專利名稱：一種摩托車尾氣供暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的加熱保暖裝置，具體來說是一種摩托車尾氣供暖裝 置。屬于摩托車附件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有摩托車的護(hù)膝和手柄大都沒有加熱裝置，摩托車駕駛員在冬天被寒風(fēng)較長時(shí) 間吹后，手容易生凍瘡，膝蓋關(guān)節(jié)部位容易患風(fēng)濕病。而且在駕駛摩托車的過程中，雙手容 易凍麻木，變得僵硬后操作油門和離合器時(shí)不靈活，極容易引發(fā)交通事故。中國專利公告號(hào)為CN201085069Y，授權(quán)公告日為2008年7月16日的實(shí)用新型 專利公開了一種車用加熱護(hù)膝，它包括護(hù)膝體，護(hù)膝體內(nèi)設(shè)有電加熱絲，其兩端通過導(dǎo)線連 接在車體電源上，或是兩端連至護(hù)膝體上的插孔座上，再與車體電源配合連接。能有效減輕 人體膝蓋關(guān)節(jié)部位的寒冷不舒適感，但由于電加熱的方式需要消耗較多的電能，而摩托車 的供電能力有限，使用中不僅熱量較低，保暖效果不明顯，同時(shí)還加重了摩托車蓄電瓶的負(fù) 擔(dān)，不利于蓄電瓶的長期可靠使用，故這種加熱護(hù)膝在摩托車上使用的效果不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有摩托車護(hù)膝能耗較高，保暖熱量較低，且加重蓄電 瓶負(fù)擔(dān)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加熱效果好，安全節(jié)能的摩托車尾氣供暖裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種摩托車尾氣供暖裝置，包括 保暖護(hù)膝及摩托車手柄，所述的保暖護(hù)膝內(nèi)鋪設(shè)有散熱管，所述摩托車的龍頭管上插有通 向摩托車手柄內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管，且在摩托車的龍頭管上連通有手柄出氣管，所述散熱管 的一端連接護(hù)膝進(jìn)氣管，另一端連接護(hù)膝出氣管，護(hù)膝進(jìn)氣管以及手柄進(jìn)氣管的進(jìn)氣端分 別經(jīng)管道與摩托車排氣管連接，所述的保暖護(hù)膝經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上。所述的活動(dòng)擋風(fēng)架由固定架、支架、連接螺栓和彈簧組成，固定架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的 側(cè)壁上，保暖護(hù)膝固定在支架的上部，支架下部的一個(gè)調(diào)節(jié)孔中有連接螺栓與固定架相鉸 接，彈簧的一端固定在在靠近后輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁上，另一端固定在支架上。所述的護(hù)膝進(jìn)氣管或護(hù)膝出氣管上設(shè)置有護(hù)膝供氣開關(guān)，所述護(hù)膝出氣管的出氣 端通向摩托車踏板的下方。所述的手柄進(jìn)氣管或手柄出氣管上設(shè)置有手柄供氣開關(guān)，手柄出氣管的出氣端通 向摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。所述的摩托車排氣管的管壁上連接有一個(gè)三通管，三通管分別與護(hù)膝進(jìn)氣管以及 手柄進(jìn)氣管相連通。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型改變了以往摩托車的護(hù)膝和手柄采用電能加熱的方式，有效實(shí)現(xiàn)了 利用尾氣的熱量對(duì)摩托車的護(hù)膝和手套進(jìn)行加熱，在冬天駕駛摩托車時(shí)手腳不會(huì)凍得發(fā) 麻、僵硬，防止了駕駛員手生凍瘡和膝蓋關(guān)節(jié)得風(fēng)濕病。[0012]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，有效利用了 摩托車尾氣的熱量，節(jié)能效果顯著，能起到很好的防寒作用，也減少了摩托車在冬季交通事 故的發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型中保暖護(hù)膝7及活動(dòng)擋風(fēng)架的主視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是本實(shí)用新型摩托車手柄8的局部放大圖。圖中摩托車排氣管1，護(hù)膝進(jìn)氣管2，護(hù)膝出氣管3，手柄進(jìn)氣管4，手柄出氣管5， 散熱管6，保暖護(hù)膝7，摩托車手柄8，支架9，固定架10，彈簧11，調(diào)節(jié)孔12，護(hù)膝供氣開關(guān) 13，手柄供氣開關(guān)14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖1-圖5，本實(shí)用新型的一種摩托車尾氣供暖裝置，包括保暖護(hù)膝7及摩托 車手柄8，所述的保暖護(hù)膝7內(nèi)鋪設(shè)有散熱管6，所述摩托車的龍頭管上插有通向摩托車手 柄8內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管4，且在摩托車的龍頭管上連通有手柄出氣管5，所述散熱管6的一 端連接護(hù)膝進(jìn)氣管2，另一端連接護(hù)膝出氣管3，護(hù)膝進(jìn)氣管2以及手柄進(jìn)氣管4的進(jìn)氣端 分別經(jīng)管道與摩托車排氣管1連接，所述的保暖護(hù)膝7經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 上。如圖3，所述的散熱管6是一組彎曲的盤管，散熱管6可以采用導(dǎo)熱性能良好的金屬管 如紫銅管制成。參見圖1，圖3，圖4，所述的活動(dòng)擋風(fēng)架由固定架10、支架9、連接螺栓和彈簧11組 成，固定架10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)壁上，保暖護(hù)膝7固定在支架9的上部，支架9下部的一個(gè) 調(diào)節(jié)孔12中有連接螺栓與固定架10相鉸接，彈簧11的一端固定在靠近后輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁 上，另一端固定在支架9上。在彈簧11的拉力作用下，支架9及保暖護(hù)膝7貼向人體的膝 蓋。一輛摩托車上的保暖護(hù)膝7和活動(dòng)擋風(fēng)架均為兩套，分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)。所述的保暖護(hù)膝7安裝在支架9的上部，支架9的下端設(shè)置有一組調(diào)節(jié)孔12，采用 連接螺栓穿過一個(gè)調(diào)節(jié)孔12并與固定架鎖緊，形成鉸接，能調(diào)節(jié)支架9和保暖護(hù)膝7的高 度，支架9下端有彈簧11，可以調(diào)節(jié)人體膝蓋和保暖護(hù)膝7之間的配合，保暖護(hù)膝7的高度 可以根據(jù)人體膝蓋的高度自由調(diào)節(jié)。保暖護(hù)膝7里面鋪設(shè)有散熱管6，摩托車尾氣流過散熱 管6時(shí)，能使得保暖護(hù)膝7溫度升高，達(dá)到暖和摩托車駕駛員膝蓋關(guān)節(jié)部位的目的。所述的護(hù)膝進(jìn)氣管2或護(hù)膝出氣管3上設(shè)置有護(hù)膝供氣開關(guān)13，所述護(hù)膝出氣管 3的出氣端通向摩托車踏板的下方。如圖1中護(hù)膝供氣開關(guān)13設(shè)置在護(hù)膝進(jìn)氣管2上，也 可設(shè)置在護(hù)膝出氣管3上。參見圖1，圖2，圖5，所述的摩托車手柄8是摩托車把手的手握部分，其內(nèi)腔是中 空的，手柄進(jìn)氣管4從龍頭管插入到摩托車手柄8的空腔中，尾氣通過手柄進(jìn)氣管4流入摩 托車手柄8的空腔，充滿連通摩托車手柄8的龍頭管空腔，使得摩托車手柄8溫度升高，手柄出氣管5和連通摩托車手柄8的龍頭管空腔相連通，龍頭管空腔內(nèi)的尾氣經(jīng)手柄出氣管 5排出，冬天摩托車駕駛員手握著摩托車手柄8不至于感到冰涼。所述的手柄進(jìn)氣管4或手柄出氣管5上設(shè)置有手柄供氣開關(guān)14，手柄出氣管5的 出氣端通向摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。如圖1中手柄供氣開關(guān)14設(shè)置在手柄進(jìn)氣管4上，也可 設(shè)置在手柄出氣管5上。圖1中，護(hù)膝進(jìn)氣管2，手柄進(jìn)氣管4均和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1相連，可以在所述 的摩托車排氣管1的管壁上連接有一個(gè)三通管，三通管分別與護(hù)膝進(jìn)氣管2以及手柄進(jìn)氣 管4相連通。一部分尾氣經(jīng)過手柄進(jìn)氣管4進(jìn)入到摩托車手柄8的內(nèi)腔中，使摩托車手柄 8的溫度升高。手柄供氣開關(guān)14設(shè)在手柄進(jìn)氣管4上，調(diào)節(jié)手柄供氣開關(guān)14，控制進(jìn)氣量 的大小，摩托車手柄8發(fā)熱的溫度就能進(jìn)行控制，手柄出氣管5的出氣端通向摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 的下方，尾氣流過摩托車手柄8后從手柄出氣管5排出。同樣，尾氣經(jīng)過護(hù)膝進(jìn)氣管2進(jìn)入 到保暖護(hù)膝7里面的散熱管6中，散熱管6使保暖護(hù)膝6升溫到合適的溫度，護(hù)膝供氣開關(guān) 13設(shè)在護(hù)膝進(jìn)氣管2上，調(diào)節(jié)護(hù)膝供氣開關(guān)13，控制進(jìn)氣量的大小，保暖護(hù)膝7的發(fā)熱溫度 也能進(jìn)行控制，所述護(hù)膝出氣管3的出氣端通向摩托車踏板的下方，尾氣流過散熱管6后經(jīng) 護(hù)膝出氣管3排出。本實(shí)用新型利用摩托車尾氣為保暖護(hù)膝7和摩托車手柄8供熱，有效利用了尾氣的熱量，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，成本低廉，保暖效果好，節(jié)能效果顯著。
權(quán)利要求一種摩托車尾氣供暖裝置，包括保暖護(hù)膝(7)及摩托車手柄(8)，其特征在于所述的保暖護(hù)膝(7)內(nèi)鋪設(shè)有散熱管(6)，所述摩托車的龍頭管上插有通向摩托車手柄(8)內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管(4)，且在摩托車的龍頭管上連通有手柄出氣管(5)，所述散熱管(6)的一端連接護(hù)膝進(jìn)氣管(2)，另一端連接護(hù)膝出氣管(3)，護(hù)膝進(jìn)氣管(2)以及手柄進(jìn)氣管(4)的進(jìn)氣端分別經(jīng)管道與摩托車排氣管(1)連接，所述的保暖護(hù)膝(7)經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車尾氣供暖裝置，其特征在于所述的活動(dòng)擋風(fēng)架 由固定架(10)、支架(9)、連接螺栓和彈簧(11)組成，固定架(10)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)壁上， 保暖護(hù)膝(7)固定在支架(9)的上部，支架(9)下部的一個(gè)調(diào)節(jié)孔(12)中有連接螺栓與固 定架(10)相鉸接，彈簧(11)的一端固定在在靠近后輪的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)壁上，另一端固定在支架 (9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車尾氣供暖裝置，其特征在于所述的護(hù)膝進(jìn)氣管 (2)或護(hù)膝出氣管(3)上設(shè)置有護(hù)膝供氣開關(guān)(13)，所述護(hù)膝出氣管(3)的出氣端通向摩 托車踏板的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車尾氣供暖裝置，其特征在于所述的手柄進(jìn)氣管 (4)或手柄出氣管(5)上設(shè)置有手柄供氣開關(guān)(14)，手柄出氣管(5)的出氣端通向摩托車 發(fā)動(dòng)機(jī)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車尾氣供暖裝置，其特征在于所述的摩托車排氣 管(1)的管壁上連接有一個(gè)三通管，三通管分別與護(hù)膝進(jìn)氣管(2)以及手柄進(jìn)氣管(4)相 連通。
專利摘要一種摩托車尾氣供暖裝置，屬于摩托車附件。所述的保暖護(hù)膝(7)內(nèi)鋪設(shè)有散熱管(6)，所述摩托車的龍頭管上插有通向摩托車手柄(8)內(nèi)腔的手柄進(jìn)氣管(4)，且在摩托車的龍頭管上連通有手柄出氣管(5)，所述散熱管(6)的一端連接護(hù)膝進(jìn)氣管(2)，另一端連接護(hù)膝出氣管(3)，護(hù)膝進(jìn)氣管(2)以及手柄進(jìn)氣管(4)的進(jìn)氣端分別經(jīng)管道與摩托車排氣管(1)連接，所述的保暖護(hù)膝(7)經(jīng)活動(dòng)擋風(fēng)架固定在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，保暖效果好，節(jié)能效果顯著。
文檔編號(hào)B62J33/00GK201592748SQ20092022874
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者湯志剛 申請(qǐng)人:湯志剛