專利名稱：省力高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的自行車的運動是靠作用于腳蹬子上的蹬力，驅(qū)動中軸，中軸上固定一 個鏈輪盤，通過鏈輪盤、鏈條帶動后飛輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)后輪驅(qū)動自行車前進。這種傳動方式踩 踏一次需要環(huán)形一個大圈，才能完成一個踩踏周期。隨著腳蹬子旋轉(zhuǎn)角度的變化，傳動力矩 也在變化，在環(huán)形大圈過程中，環(huán)形距離70%都是在做無用功，白白消耗人的體力和時間。 整圈的踩踏方式不適合人習慣的用力的方式，騎車人容易疲勞。 本實用新型的內(nèi)容 本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，省力快 速，騎行起來舒適安全的自行車。 實現(xiàn)本實用新型的目的是通過一下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種省力高速自行車，它包 括車架、前后輪、動力裝置構(gòu)成；其中動力裝置包括2個牙盤、2個動力臂、2個連桿，2個牙 盤分別安裝在車架的中軸上，連桿的一端與牙盤偏心鉸接，另一端與動力臂鉸接，動力臂的 一端鉸接在車架的下橫梁上。 所述牙盤的外側(cè)盤面上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽調(diào)節(jié)連桿與牙盤的偏心距。 所述動力臂上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽調(diào)節(jié)力臂的力距。 所述2個牙盤的外側(cè)盤面的調(diào)節(jié)槽的相位差為180。 所述下橫梁上還可以焊接一個垂直梁，動力臂的一端與垂直梁鉸接。
本實用新型有益效果在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上改變了動力裝置，該動力裝置利用
了杠桿原理把傳統(tǒng)的環(huán)繞式踩踏變成垂直踩踏，縮短了踩踏距離，周期縮短了 70% ，最大限
度的延長了動力臂，加大轉(zhuǎn)動力，省力近50%，提速40%以上。這種上下運動踩踏方式使人
騎行起來更舒適安全。

圖1為本實用新型的第一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用新型的第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖 圖中 1.車架 6.中軸 2.牙盤 7.調(diào)節(jié)槽 3.垂直梁 8.調(diào)節(jié)槽 4.動力臂 9.下橫梁 5.連桿具體實施方式如圖l所示本實用新型的自行車的牙盤2的安裝位置與普通自行車牙盤的安裝 位置是相同的。2個牙盤2分別安裝在車架1的中軸6上，2個連桿5的一端分別鉸接在2 個牙盤2的調(diào)節(jié)槽7上，另一端分別鉸接在動力臂4的調(diào)節(jié)槽8上，動力臂4的一端鉸接在 車架1的下橫梁(9)上，另一端與腳踏板鉸接。 如圖2所示2個牙盤2分別安裝在車架1的中軸6上，2個連桿5的一端分別鉸 接在2個牙盤2的調(diào)節(jié)槽7上，另一端分別鉸接在動力臂4的調(diào)節(jié)槽8上，動力臂4的一端 鉸接在下橫梁9的垂直梁3上，另一端與腳踏板鉸接。 騎行時，當向下踩動左腳踏板時，動力臂隨著左腳踏板向下運動，從而帶動右腳踏 板往上運動，當左腳踏板向下運動到設(shè)計時所定的最大轉(zhuǎn)動行程時，右腳踏板就向上恢復 到起始位置。于是，就可以踩動右腳踏板通過連接桿帶動大齒輪連續(xù)不斷的轉(zhuǎn)動。當右腳 踏板向下運動到設(shè)計時所定的最大轉(zhuǎn)動行程時，左腳踏板就向上恢復到起始位置.如此周 而復始循環(huán)往復，就可不斷的驅(qū)動自行車向前運動。本實用新型的動力裝置也可以適用于 三輪車，使三輪車能多拉快跑。 以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的 較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作 的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種省力高速自行車，它包括車架、前后輪、動力裝置，其特征在于動力裝置由的2個牙盤(2)、2個動力臂(4)、2個連桿(5)組成，所述2個牙盤(2)分別安裝在車架(1)的中軸(6)上，所述所述2個連桿(5)的一端分別與2個牙盤(2)偏心鉸接，另一端與2個動力臂(4)鉸接，2個動力臂(4)的一端鉸接在車架(1)的下橫梁(9)上，另一端與腳踏板鉸接供騎車人垂直踩踏。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力高速自行車，其特征在于所述2個牙盤(2)的外側(cè)圓 盤面上分別設(shè)有調(diào)節(jié)槽(7)，所述連桿(5)鉸接在所述調(diào)節(jié)槽(7)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力高速自行車，其特征在于所述2個牙盤(2)的外側(cè)圓 盤面上的2個調(diào)節(jié)槽(7)的相位差為180° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的省力高速自行車，其特征在于所述動力臂(4)上設(shè)有調(diào)節(jié) 槽(8)，所述連桿(5)鉸接在所述調(diào)節(jié)槽(8)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力高速自行車，其特征在于所述下橫梁(9)上焊接有垂 直梁(3)，動力臂(4)的一端與所述垂直梁(3)鉸接。
專利摘要一種省力高速自行車，它包括車架、前后輪、動力裝置構(gòu)成；其中動力裝置包括2個牙盤、2個動力臂、2個連桿，2個牙盤分別安裝在車架的中軸上，連桿的一端與牙盤偏心鉸接，另一端與動力臂鉸接，動力臂的一端鉸接在車架的下橫梁上；牙盤的外側(cè)盤面上設(shè)有調(diào)節(jié)槽，動力臂上設(shè)有調(diào)節(jié)槽。本實用新型在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上改變了動力裝置，該動力裝置利用了杠桿原理把傳統(tǒng)的環(huán)繞式踩踏變成垂直踩踏，縮短了踩踏距離，周期縮短了70％，最大限度的延長了動力臂，加大轉(zhuǎn)動力，省力近50％，提速40％以上。這種上下運動踩踏方式使人騎行起來更舒適安全。
文檔編號B62M1/24GK201501501SQ20092021615
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
發(fā)明者陳云橋 申請人:陳云橋