專利名稱：滑輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域。
目前，普遍使用的自行車傳動(dòng)裝置屬于杠桿和輪軸裝置，即腳踏板的動(dòng)力與輪盤上大齒輪的阻力大小跟他們距同一軸心的距離成反比。即FB÷FA=OA÷OB，F(xiàn)B為大齒輪阻力、FA為腳踏板動(dòng)力、OA為腳踏板到軸心O的距離、OB是大齒輪到軸心O的距離。所以一般自行車曲柄的長(zhǎng)度定位在兩倍于大齒輪到軸心的距離上，這樣腳踏板的切點(diǎn)動(dòng)力才可省一半力。
當(dāng)您騎在自行車上用力蹬踏向前行駛時(shí)，在曲柄回轉(zhuǎn)的360°中，也就是一個(gè)行程中，只有當(dāng)腳蹬轉(zhuǎn)到距水平軸線60°左右的前半周時(shí)才能使上勁。從此向下大約120°是能踏上勁的有效蹬踏行程，其余240°為無(wú)效行程。當(dāng)您加速時(shí)，有效的蹬踏行程有可能降至90°左右，甚至更少。而且左、右腳的交替蹬踏存在約90°的間歇時(shí)間，這樣，機(jī)械效率將小于50％。這不能說(shuō)不是一個(gè)無(wú)謂的浪費(fèi)，同時(shí)騎行者還要克服自身腿的重量，騎行時(shí)重心較高不安全等。改變目前狀況的唯一方法就是將動(dòng)滑輪裝置應(yīng)用到自行車上。
本實(shí)用新型的目的就是將動(dòng)滑輪裝置作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用到自行車上，提供一種高速、省力、舒適和安全的自行車。
本實(shí)用新型由車把、車架、車輪、車座及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車把為半圓盤式；兩個(gè)車輪為前輪小、后輪大；車座為靠背座椅；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)動(dòng)滑輪裝置配置在車架兩側(cè)分別與后輪兩側(cè)飛輪通過(guò)傳動(dòng)帶相連并纏繞在飛輪上，后輪兩側(cè)飛輪各連接一根橡皮筋纏繞后固定在車架上。帶有四個(gè)滑輪沿著上、下軌道前后驅(qū)動(dòng)的左、右腳踏板連接一根鋼絲繩穿過(guò)動(dòng)滑輪后固定在車架上。
本實(shí)用新型的動(dòng)滑輪相當(dāng)于動(dòng)力臂是阻力臂二倍的杠桿，根據(jù)杠桿平衡條件可以知道動(dòng)力FA是阻力FB的一半，即可節(jié)省一半力。如果用W總表示總功，W有表示有用功，n表示機(jī)械效率，即n=W有÷W總×100％，那么動(dòng)滑輪的機(jī)械效率可達(dá)到80％。使它與普通自行車相比結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，克服了作功死角和左、右腳蹬踏的間歇性，具有行駛速度快、省力等優(yōu)點(diǎn)，合理的車架構(gòu)造使人體的所有部位都可依托在車架上，使座騎者感到舒適和安全，不易疲勞。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的車把(1)為半圓盤式，車架(2)上裝設(shè)有前、后車輪(4、5)，后輪(5)上的飛輪(6)連接一根傳動(dòng)帶(9)纏繞后與動(dòng)滑輪(10)連接，動(dòng)滑輪(10)穿過(guò)的鋼絲繩(11)一頭固定在車架上(12)，另一頭連接在腳踏板(15)上，腳踏板(15)上的滑輪(14)在上、下軌道(13)間前、后移動(dòng)，飛輪(6)上連接并纏繞的橡皮筋(7)另一頭固定在車架上(8)，起到飛輪(6)回轉(zhuǎn)復(fù)位的效果。車座(3)具有靠背，使座騎者感到舒適。
本實(shí)用新型是這樣驅(qū)動(dòng)的；座騎者先向前蹬右腳，帶有滑輪(14)的右腳踏板(15)沿著上、下軌道(13)向前滑動(dòng)，連接右腳踏板(15)的鋼絲繩(11)帶動(dòng)右側(cè)動(dòng)滑輪(10)向前移動(dòng)，；連接右側(cè)動(dòng)滑輪(10)的傳動(dòng)帶(9)由于纏繞在右側(cè)飛輪(6)上，迫使飛輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)后輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后座騎者再蹬左腳踏板(左、右傳動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱)，右腳踏板復(fù)位，如此住復(fù)驅(qū)動(dòng)自行車?yán)^續(xù)行駛。
權(quán)利要求一種滑輪自行車，由車把、車架、車座、車輪及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其結(jié)構(gòu)特征在于車把為半圓盤式；兩個(gè)車輪為前輪小、后輪大；車座為靠背座椅；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)動(dòng)滑輪配置在車架兩側(cè)分別與后輪兩側(cè)飛輪通過(guò)傳動(dòng)帶相連并纏繞在飛輪上，后輪兩側(cè)飛輪各連接一根橡皮筋纏繞后固定在車架上，帶有四個(gè)滑輪沿著上、下滑輪軌道前后驅(qū)動(dòng)的左、右腳踏板連接一根鋼絲繩穿過(guò)滑輪后固定在車架上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域,由車把、車架、車輪、車座及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車把為半圓盤式;兩個(gè)車輪為前輪小、后輪大;車座為靠背座椅;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)動(dòng)滑輪分別與后輪兩側(cè)飛輪通過(guò)傳動(dòng)帶連接并纏繞在飛輪上,后輪兩側(cè)飛輪各連接一根橡皮筋纏繞后固定在車架上,帶有四個(gè)滑輪沿著上、下軌道前、后驅(qū)動(dòng)的左、右腳踏板連接一根鋼絲繩穿過(guò)動(dòng)滑輪后固定在車架上。它與普通自行車相比,機(jī)械效率可提高至80%,具有高速、省力、舒適和安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2416023SQ9925041
公開(kāi)日2001年1月24日 申請(qǐng)日期1999年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月29日
發(fā)明者崔春根 申請(qǐng)人:崔春根