專利名稱：重型電動(dòng)車車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車梯，具體提供一種重型電動(dòng)車車梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)下的車梯，尤其是針對(duì)比較沉重的電動(dòng)車使用的車梯，其結(jié)構(gòu)包括支架 和支架下方的支撐腳，支架和支撐腳之間連接有彈簧，使用時(shí)需要提起后座，然后用腳踩住 支撐腳，使其撐起固定，以支撐整體車身。但是這種結(jié)構(gòu)的車梯具有以下不足之處1、支撐 腳采用直線型結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易變形；2、支撐腳兩側(cè)大小一樣，故使得撐起時(shí)，需要 手提車身輔助撐起動(dòng)作，費(fèi)力且不穩(wěn)定；3、支撐腳因由鋼制材料做成，尤其是下雨天容易打 滑。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)以上不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、使用 壽命久的重型電動(dòng)車車梯。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種重型電動(dòng)車車梯，包括與車身相連的支架，所述支架下方鉸接有支撐腳，所述 支架和支撐腳之間連接有彈簧，所述支撐腳端部設(shè)置有踢腳塊。 踢腳塊上表面設(shè)置有防滑凹凸紋。 本實(shí)用新型的一種重型電動(dòng)車車梯，其使用時(shí)只需踩住其支撐腳上的踢腳塊，即 可輕易抬起車身，省力且便于使用，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方 便、使用壽命久的特點(diǎn)，踢腳塊上的防滑凹凸紋則有效避免了支撐腳打滑的情況。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為一種重型電動(dòng)車車梯的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型
的限定。 下面給出一個(gè)最佳實(shí)施例 —種重型電動(dòng)車車梯，包括與車身相連的支架1，所述支架1下方鉸接有支撐腳2， 所述支架1和支撐腳2之間連接有彈簧3，所述支撐腳2端部設(shè)置有踢腳塊4。 踢腳塊4上表面設(shè)置有防滑凹凸紋5。 以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種重型電動(dòng)車車梯，包括與車身相連的支架，所述支架下方鉸接有支撐腳，所述支架和支撐腳之間連接有彈簧，其特征在于，所述支撐腳端部設(shè)置有踢腳塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型電動(dòng)車車梯，其特征在于，所述踢腳塊上表面設(shè)置 有防滑凹凸紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車梯，具體提供一種重型電動(dòng)車車梯。其結(jié)構(gòu)包括與車身相連的支架，所述支架下方鉸接有支撐腳，所述支架和支撐腳之間連接有彈簧，其特征在于，所述支撐腳端部設(shè)置有踢腳塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種重型電動(dòng)車車梯，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全方便、使用壽命久等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H1/02GK201457524SQ200920107149
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者于克躍 申請(qǐng)人:于克躍