專利名稱：一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種購(gòu)物車的車輪，尤其是在自動(dòng)扶梯上可制動(dòng)的車輪。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，一種適用于購(gòu)物的車輪，包括主輪、固定軸，主輪與固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)配 合。存在問(wèn)題是當(dāng)走在自動(dòng)扶梯上使用進(jìn)，主輪仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，必須人握住，才能防止車輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的車輪，它不僅可以 在平地上行駛，而且在自動(dòng)扶梯上自動(dòng)制動(dòng)剎車。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的的車輪，包括主輪、 固定軸，其特殊之處在于所述固定軸包括圓形軸頭、方形軸頭和中部軸肩，軸肩上有導(dǎo)向 軌，方形軸頭一側(cè)的導(dǎo)向軌上有弧形槽；所述主輪與圓形軸頭樞接，主輪的輪輻上有沿圓形 均勻分布的掣動(dòng)槽； 還包括一副輪、彈簧和剎車塊， 所述剎車塊由軸頭、基座和位于下方的掣動(dòng)塊構(gòu)成，一長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔貫通軸頭和 基座，基座上有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽有內(nèi)弧形槽，內(nèi)弧形槽內(nèi)有一彈簧座與掣動(dòng)塊鏡像設(shè)置；長(zhǎng) 方形導(dǎo)向孔與方形軸頭滑動(dòng)配合，導(dǎo)向軌與導(dǎo)向槽配合；彈簧一端與彈簧座配合，另一端與 方形軸頭配合，導(dǎo)向軌上的弧形槽與導(dǎo)向槽內(nèi)的內(nèi)弧形槽構(gòu)成彈簧導(dǎo)向孔； 副輪與剎車塊的軸頭樞接。 本實(shí)用新型一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的車輪，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)在 平面上行駛時(shí)，副輪受車體、平面的壓力，壓縮彈簧，剎車塊沿固定軸的方形軸頭向上移動(dòng)， 剎車塊上的掣動(dòng)塊離開(kāi)主輪上掣動(dòng)槽，主、副輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)入自動(dòng)扶梯后，副輪嵌入扶 梯的溝槽內(nèi)，彈簧回復(fù)，掣動(dòng)塊插入掣動(dòng)槽內(nèi)，主、副輪鎖合，主輪和副輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型行駛狀態(tài)的剖視圖。 圖2是本實(shí)用新型在自動(dòng)扶梯上鎖合狀態(tài)的剖視圖。 圖3是本實(shí)用新型固定軸與剎車塊配合的立體爆炸圖之一。 圖4是本實(shí)用新型固定軸與剎車塊配合的立體爆炸圖之二。 圖5是本實(shí)用新型主輪的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 如圖1、圖2所示，一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的的車輪，包括主輪1、固定軸2，如圖3、圖4所示，所述固定軸2包括圓形軸頭21、方形軸頭22和中部的軸肩23，軸肩23 上有導(dǎo)向軌231，方形軸頭22 —側(cè)的導(dǎo)向軌231上有弧形槽232 ;所述主輪1與圓形軸頭21 樞接，如圖5所示，主輪1的輪輻上有沿圓形均勻分布的掣動(dòng)槽ll ;還包括一副輪3、彈簧5和剎車塊4， 主輪l由主輪輻、主輪輞構(gòu)成，副輪由副輪輻、副輪輞構(gòu)成， 如圖3、圖4所示，所述剎車塊4由軸頭41、基座42和位于基座下方的掣動(dòng)塊43 構(gòu)成， 一長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔44貫通軸頭41和基座22，基座42上有導(dǎo)向槽421，內(nèi)導(dǎo)向槽421貫 穿長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔44，導(dǎo)向槽421有內(nèi)弧形槽422，內(nèi)弧形槽422內(nèi)有一彈簧座423與掣動(dòng)塊 43鏡像設(shè)置；長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔44與方形軸頭22滑動(dòng)配合，導(dǎo)向軌231與導(dǎo)向槽421配合；彈 簧5 —端與彈簧座423配合，另一端與方形軸頭22配合，導(dǎo)向軌231上的弧形槽與導(dǎo)向槽 421內(nèi)的內(nèi)弧形槽422構(gòu)成彈簧導(dǎo)向孔； 副輪3與剎車塊4的軸頭41樞接。 本實(shí)用新型在使用時(shí)，固定軸2與購(gòu)物車的車輪支架固定連接，當(dāng)購(gòu)車在平面上 行駛時(shí)，副輪3受購(gòu)物車的壓力影響，副輪3的剎車塊沿固定軸2向上移動(dòng)，剎車塊的導(dǎo)向 槽421沿導(dǎo)向軌231向上移動(dòng)，剎車塊上的掣動(dòng)塊43離開(kāi)主輪上的掣動(dòng)槽11，壓縮彈簧5， 主輪1繞固定軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，副輪繞剎車塊的軸頭41轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)入自動(dòng)扶梯上時(shí)，副輪進(jìn)入凹槽 內(nèi)，壓縮彈簧5回復(fù)，掣動(dòng)塊43嵌入掣動(dòng)槽11內(nèi)，主輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的的車輪，包括主輪、固定軸，其特征在于所述固定軸包括圓形軸頭、方形軸頭和中部的軸肩，軸肩上有導(dǎo)向軌，方形軸頭一側(cè)的導(dǎo)向軌上有弧形槽；所述主輪與圓形軸頭樞接，主輪的輪輻上有沿圓形均勻分布的掣動(dòng)槽；還包括一副輪、彈簧和剎車塊，所述剎車塊由軸頭、基座和位于下方的掣動(dòng)塊構(gòu)成，一長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔貫通軸頭和基座，基座上有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽有內(nèi)弧形槽，內(nèi)弧形槽內(nèi)有一彈簧座與掣動(dòng)塊鏡像設(shè)置；長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔與方形軸頭滑動(dòng)配合，導(dǎo)向軌與導(dǎo)向槽配合；彈簧一端與彈簧座配合，另一端與方形軸頭配合，導(dǎo)向軌上的弧形槽與導(dǎo)向槽內(nèi)的內(nèi)弧形槽構(gòu)成彈簧導(dǎo)向孔；副輪與剎車塊的軸頭樞接。
專利摘要一種在自動(dòng)扶梯上制動(dòng)的購(gòu)物車的的車輪，包括主輪、固定軸，所述固定軸包括圓形軸頭、方形軸頭、中部軸肩、導(dǎo)向軌、弧形槽；所述主輪與圓形軸頭樞接；還包括一副輪、彈簧和剎車塊，所述剎車塊由軸頭、基座和位于下方的掣動(dòng)塊構(gòu)成，基座上有導(dǎo)向槽、弧形槽、彈簧座；長(zhǎng)方形導(dǎo)向孔與方形軸頭滑動(dòng)配合，導(dǎo)向軌與導(dǎo)向槽配合；彈簧一端與彈簧座配合，另一端與方形軸頭配合；副輪與剎車塊的軸頭樞接。當(dāng)在平面上行駛時(shí)，副輪受車體、平面的壓力，壓縮彈簧，剎車塊沿固定軸的方形軸頭向上移動(dòng)，剎車塊上的掣動(dòng)塊離開(kāi)主輪上掣動(dòng)槽，主、副輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)入自動(dòng)扶梯后，副輪嵌入扶梯的溝槽內(nèi)，彈簧回復(fù)，掣動(dòng)塊插入掣動(dòng)槽內(nèi)，主、副輪鎖合，主輪和副輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62B5/04GK201501425SQ200920058108
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者吳振球 申請(qǐng)人:吳振球