專利名稱：一種游艇拖車的主架體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種其他車輛的部件，尤其是一種可折疊的游艇拖車的主架體。
背景技術(shù)：
隨著生活水平與質(zhì)量的不斷提高，人們的戶外水上休閑活動日益增多，小型游艇 也逐漸進(jìn)入家庭中。小型游艇的存放因缺少專用停泊碼頭而一直是亟待解決的問題。目 前，大多數(shù)家庭均采用的是隨車拖曳的方式。例如在2002年10月2日公開的專利號為 01337238. 6的中國外觀設(shè)計專利"輸送船舶用的拖車"，其拖車的主架體是一以桿體圍設(shè)形 成的框式架體，該架體前端收縮成弧形狀后與牽引架相連接。上述公開文件中所公開的拖 車，其框式主架體結(jié)構(gòu)固定，為不可拆連接。其存在著體積大而占用存放空間、重量重而搬 移不便及成本高的不足。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中拖車主架體結(jié)構(gòu)固定、不可拆而造成的存放空間大、搬移不 便的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件少、成本低、組裝快速，移動方便、可折疊存 放的游艇拖車的主架體。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種游艇拖車的主架體，其特 征在于其包括截面呈方形框狀、單桿式的第一、第二、第三架體，在第一、第二架體的末端 分別固定有叉槽呈垂直向的叉接架，在所述的第二、第三架體的首端上、下兩端面上分別對 稱固定有呈水平向的連接套管，第一、第二架體末端叉接架與對應(yīng)的第二、第三架體首端上 的連接套管間由兩連接件相連接，使第一、第二、第三架體間抵面鄰接，鄰接的架體間的折 疊是通過保留架體間折疊接觸側(cè)的一連接件而實現(xiàn)；其還包括兩輪組樞接架體，每一輪組 樞接架體分別經(jīng)兩連接件對應(yīng)裝配在與第三架體中部兩側(cè)對稱固定的叉接架上而構(gòu)成輪 組樞接橋，兩輪組樞接架體與第三架體間的合攏是通過保留兩輪組樞接架體與第三架體近 側(cè)的一連接件而實現(xiàn)。 所述的分別固定在第一、第二架體末端、叉槽呈垂直向的叉接架，是在第一、第二 架體的末端垂直兩側(cè)端面上對稱固定的連接板構(gòu)成。 所述的由叉接架、連接件裝配在第三架體中部兩側(cè)的兩輪組樞接架體，其樞接端 上分別固定有護(hù)罩安裝架。 所述的末端固定有叉接架的第一架體，其首端設(shè)有牽引架裝配孔。 本實用新型主架體主要包括單桿式的第一、第二、第三架體及裝配于第三架體兩
側(cè)的輪組樞接架體，其結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件少、成本低；其架體的截面呈方形框狀，材料重量輕而
搬移方便；架體間均采用了叉接架、連接件連接，實現(xiàn)了可拆連接，其可折疊、合攏存放，占
用空間小，并且可快速組裝。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的一種立體的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本實用新型的一種構(gòu)件合攏狀態(tài)立體圖。 圖3是本實用新型的一種折疊狀態(tài)立體圖。 圖4是本實用新型的一種折疊、合攏終了狀態(tài)立體圖。 圖5是本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)參考圖。
圖中1.第一架體，2.第一叉接架，3.接套管，4.第二架體，5.第二叉接架，6.連接 ^ ，..第三架體，801.輪組樞接架體，802.輪組樞接架體，9.第三叉接架，1001.連接螺 栓，1002.連接螺栓，1101.連接螺栓，1102.連接螺栓，1201.護(hù)罩安裝架，1202.護(hù)罩安裝 架，1301.連接螺栓，1302.連接螺栓，1401.連接螺栓，1402.連接螺栓，15.牽引架裝配孔， 16.定位裝置件，1701.艇舷支托件，1702.艇舷支托件，18.艇底支托件，1901.輪組，1902. 輪組，20Q1.護(hù)罩，20Q2.護(hù)罩。 套管，具體實施方式在
圖1中，一種游艇拖車的主架體，其包括單桿式的第一架體1、第二架體4、第三
架體7。單桿式結(jié)構(gòu)的主架體結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件少。如
圖1所示，第一架體1、第二架體4、第三
架體7的截面呈方形框狀，此種結(jié)構(gòu)的架體材料重量輕而方便搬移，其相對成本低。 在
圖1中，在第一架體l的末端固定有叉槽呈垂直向的第一叉接架2，第二架體4
的末端固定有叉槽呈垂直向的第二叉接架5。該叉接架可以是一叉形的連接架，也可以是在
第一、第二架體的末端垂直兩側(cè)端面上對稱固定的梯形連接板構(gòu)成。本實用新型優(yōu)先采用
的是在第一、第二架體的末端垂直兩側(cè)端面上對稱固定的梯形連接板構(gòu)成方案。 如
圖1所示，在第二架體的首端上、下兩端面上對稱固定有呈水平向的連接套管
3 (其中下端面上的連接套管，圖中不可見)。在第三架體的首端上、下兩端面上對稱固定有
呈水平向的連接套管6 (其中下端面上的連接套管，圖中也不可見)。 在
圖1中，第一架體1末端第一叉接架2與第二架體4首端上的連接套管間采用對 稱設(shè)置的螺栓1401、 1402連接，使第一架體1與第二架體4之間實現(xiàn)了抵面鄰接；第二架體 4末端第二叉接架5與第三架體7首端上的連接套管間也兩樣采用對稱設(shè)置的螺栓1301、 1302連接，使第二架體4與第三架體7間實現(xiàn)了抵面鄰接。 在
圖1中，其還包括兩輪組樞接架體801 、 802 。 在第三架體中部的固定連接第三叉接架9，該叉接架9的叉槽相對于架體對稱設(shè) 置，呈水平向、且90。限位。 輪組樞接架體801分別由兩連接螺栓1001、 1002裝配在第三架體中部第三叉接架
9的一側(cè)叉槽內(nèi)，并處于最大工作位置；輪組樞接架體802分別由兩連接螺栓1101、1102裝
配在第三架體中部第三叉接架9的另一側(cè)叉槽內(nèi)，并處于最大工作位置。 處于最大工作位置的兩輪組樞接架體801 、802構(gòu)成一輪組樞接橋。 在圖2中，兩輪組樞接架體801、802與第三架體7間的合攏是這樣實現(xiàn)的保留
輪組樞接架體801與第三架體7近側(cè)的連接螺栓1002、輪組樞接架體802與第三架體7近
側(cè)的連接螺栓1101，使兩輪組樞接架體分別繞相應(yīng)的連接螺栓在第三叉接架9的叉槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，而與第三架體7合攏。 在圖3中，鄰接的架體間的折疊是這樣實現(xiàn)的第一架體1與第二架體4之間保留 其折疊接觸側(cè)的連接螺栓1402、第二架體4與第二架體7之間保留其折疊接觸側(cè)的連接螺 栓1301，使架體分別繞相應(yīng)的連接螺栓轉(zhuǎn)動，而折疊。 如圖4所示，折疊的架體1、4、7及合攏的輪組樞接架體802(輪組樞接架體801圖 中不可見)，其體積小，減少了存放空間。 為了實現(xiàn)其與功能部件的快速裝配，如
圖1所示，在輪組樞接架體801、802的樞接 端上分別對應(yīng)固定有護(hù)罩安裝架1201、1202。在第一架體的首端開有牽引架裝配孔15。 圖5是本實用新型使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)參考圖。在圖5中，在單桿式的第一架體1、第二 架體4、第三架體7上分別裝配功能部件，如定位裝置件16、艇舷支托件1701、 1702、艇底支 托件18。在輪組樞接架體801、802的樞接端上樞接輪組1901、 1902。在護(hù)罩安裝架1201、 護(hù)罩安裝架1202(圖中未標(biāo)記)裝配護(hù)罩2001、2002。本實用新型組裝可快速實現(xiàn)。 需要說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行 修改或等同替換，其均應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求一種游艇拖車的主架體，其特征在于其包括截面呈方形框狀、單桿式的第一、第二、第三架體，在第一、第二架體的末端分別固定有叉槽呈垂直向的叉接架，在所述的第二、第三架體的首端上、下兩端面上分別對稱固定有呈水平向的連接套管，第一、第二架體末端叉接架與對應(yīng)的第二、第三架體首端上的連接套管間由兩連接件相連接，使第一、第二、第三架體間抵面鄰接，鄰接的架體間的折疊是通過保留架體間折疊接觸側(cè)的一連接件而實現(xiàn)；其還包括兩輪組樞接架體，每一輪組樞接架體分別經(jīng)兩連接件對應(yīng)裝配在與第三架體中部兩側(cè)對稱固定的叉接架上而構(gòu)成輪組樞接橋，兩輪組樞接架體與第三架體間的合攏是通過保留兩輪組樞接架體與第三架體近側(cè)的一連接件而實現(xiàn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游艇拖車的主架體，其特征在于所述的分別固定在第 一、第二架體末端、叉槽呈垂直向的叉接架，是在第一、第二架體的末端垂直兩側(cè)端面上對 稱固定的連接板構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種游艇拖車的主架體，其特征在于所述的由叉接架、連接 件裝配在第三架體中部兩側(cè)的兩輪組樞接架體，其樞接端上分別固定有護(hù)罩安裝架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種游艇拖車的主架體，其特征在于所述的末端固定 有叉接架的第一架體，其首端設(shè)有牽引架裝配孔。
專利摘要本實用新型涉及一種可折疊的游艇拖車的主架體，其包括截面呈方形框狀、單桿式的第一、第二、第三架體，在第一、第二架體的末端分別固定有叉接架，在第二、第三架體的首端分別固有連接套管，叉接架與連接套管間由兩連接件相連接，使第一、第二、第三架體間抵面鄰接，鄰接的架體間的折疊是通過保留架體折疊接觸側(cè)的一連接件實現(xiàn)；其還包括兩輪組樞接架體，每一輪組樞接架體分別經(jīng)兩連接件對應(yīng)裝配在與第三架體中部兩側(cè)對稱固定的叉接架上而構(gòu)成輪組樞接橋，兩輪組樞接架體與第三架體間的合攏是通過保留架體間近側(cè)連接處的一連接件而實現(xiàn)。其具有結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件少、成本低、重量輕、搬移方便的優(yōu)點(diǎn)，可折疊、合攏存放，占用空間小，組裝快速。
文檔編號B62D63/06GK201484535SQ20092003152
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者王歷濤 申請人:榮成市龍河金屬加工廠