專利名稱：電動(dòng)伸縮自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)伸縮自行車，尤指一種利用電動(dòng)方式令自行車伸縮的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在能源日漸減少且價(jià)昂的情況下，節(jié)能的交通工具逐漸蔚為風(fēng)潮，其中自行車因 兼具運(yùn)動(dòng)及休閑的優(yōu)點(diǎn)，更是近年來(lái)最受歡迎的，一般的自行車由于長(zhǎng)度一定，因此不論開(kāi) 車或搭車時(shí)攜帶較為不便，為此乃有業(yè)者開(kāi)發(fā)出折疊式自行車，即俗稱的小折，可經(jīng)扳動(dòng)折 疊器令自行車彎折縮減體積，而能放置于汽車的行李箱或攜帶上都會(huì)捷運(yùn)的交通工具，藉 此可以到定點(diǎn)后回復(fù)原狀以供騎乘，此一小折式自行車固然有攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)，但是在扳 動(dòng)行折疊的動(dòng)作時(shí)，必需耗費(fèi)較大的力氣才能完成，對(duì)于力氣較小的女人及小孩，顯然是一 種不適合的構(gòu)造，因此，能夠自動(dòng)化不費(fèi)力輕松完成縮減以便于攜帶的自行車，實(shí)為當(dāng)前極 待解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)伸縮自 行車，尤指利用電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)自行車伸縮的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到輕松操作的目的。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)伸縮自行車，主要 是自行車前叉上方的座管二側(cè)邊分別向后延伸對(duì)稱的軸管，該二軸管穿套過(guò)一軸管套，并 在二軸管的末端套設(shè)一封套，其特點(diǎn)是所述二軸管的底部設(shè)以齒條，該自行車后叉處置設(shè) 一馬達(dá)，該馬達(dá)以電源線連結(jié)至一電池，且馬達(dá)的軸心連結(jié)一驅(qū)動(dòng)齒輪組，該驅(qū)動(dòng)齒輪組與 二軸管底部的齒條相嚙合。一種電動(dòng)伸縮自行車，主要是在自行車前叉上方的座管延伸一軸管，該軸管穿過(guò) 一軸管套，軸管套的末端套設(shè)一封套，且軸管套貼靠于座墊下方座管的側(cè)邊，其特點(diǎn)是所 述軸管的底部設(shè)有齒條，該自行車的后叉處置設(shè)一馬達(dá)，該馬達(dá)的軸心連結(jié)一驅(qū)動(dòng)齒輪組， 該驅(qū)動(dòng)齒輪組與軸管底部的齒條相嚙合。上述設(shè)于軸管的齒條亦可設(shè)于軸管的上側(cè)面或二側(cè)邊。如此，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)作正、反的運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可經(jīng)由驅(qū)動(dòng)齒輪組帶動(dòng)軸管作前、后位移， 以達(dá)到令自行車伸縮的目的。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的局部分解圖。圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例軸管、軸管套及驅(qū)動(dòng)組件的剖視圖。圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例軸管的另一實(shí)施例圖。圖6是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖7是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的局部分解圖。圖8是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例軸管、軸管套及驅(qū)動(dòng)組件的剖視圖。圖9是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。圖10是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例齒條的實(shí)施例圖。圖11是圖10的組合剖視示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1前叉11座管2軸管21齒條3軸管套31封套4后叉5馬達(dá)6驅(qū)動(dòng)齒論組61變速齒輪62小齒輪7座墊71 座管
具體實(shí)施例方式為能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)到的功效，茲配合圖式說(shuō)明如下。首先請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明主要是在前叉1上方的座管11 二側(cè)邊分別向后延 伸對(duì)稱的軸管2，該二軸管2穿套過(guò)一軸管套3，并在二軸管2的末端套設(shè)一封套31，且在 二軸管2的底部設(shè)以齒條21，而在后叉4處則置設(shè)一馬達(dá)5，該馬達(dá)5以電源線連結(jié)至一電 池(圖中未示)，電池可設(shè)于車架上適當(dāng)處，且馬達(dá)5的軸心與一驅(qū)動(dòng)齒輪組6的變速齒輪 61連結(jié)，同時(shí)在變速齒輪61的二側(cè)邊分別接設(shè)一小齒輪62，小齒輪62與二軸管2底部的 齒條21相齒合，同時(shí)馬達(dá)3可作正、反向的運(yùn)轉(zhuǎn)。而在實(shí)施上，齒條21并不限定于設(shè)軸管2的底部處，亦可設(shè)于軸管2上側(cè)及左、右 的側(cè)面處，而馬達(dá)5及驅(qū)動(dòng)齒輪組6則設(shè)于相對(duì)的位置處，如此同樣能夠由馬達(dá)5經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒 輪組6來(lái)帶動(dòng)軸管2作移位的動(dòng)作。當(dāng)騎乘者想要縮減自行車的長(zhǎng)度時(shí)，則可啟動(dòng)馬達(dá)5運(yùn)轉(zhuǎn)后，在馬達(dá)5的軸心與驅(qū) 動(dòng)齒輪組6的變速齒輪61連結(jié)之下，即可經(jīng)由變速齒輪61帶動(dòng)二側(cè)邊的小齒輪62動(dòng)作， 由于二側(cè)邊的小齒輪62與軸管2底部的齒條21相嚙合，因此能夠由驅(qū)動(dòng)齒輪組6來(lái)帶動(dòng) 軸管2作向后的移位，而可令自行車作一收縮的動(dòng)作，如圖4所示一般，以達(dá)到縮減自行車 長(zhǎng)度的目的，若要回復(fù)正常長(zhǎng)度的原狀時(shí)，再度啟動(dòng)馬達(dá)5運(yùn)轉(zhuǎn)，則馬達(dá)5即作一反向的運(yùn) 轉(zhuǎn)，而由驅(qū)動(dòng)齒輪組6帶動(dòng)軸管2作向前的移位，使自行車能夠回復(fù)原狀，本發(fā)明以電動(dòng)方 式來(lái)驅(qū)動(dòng)作伸縮和動(dòng)作，僅需一按壓開(kāi)關(guān)令馬達(dá)5運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作即可完成，不但非常簡(jiǎn)單同時(shí) 不費(fèi)力氣，即使是力量較小的女人或小孩也能輕易完成，同時(shí)馬達(dá)5的每次啟動(dòng)后的轉(zhuǎn)數(shù) 可先行設(shè)定，而能為一自動(dòng)停止，使用上安全且不必顧慮會(huì)有造成自行車結(jié)構(gòu)毀損的事情。
又，在實(shí)施上，設(shè)于軸管2底部的齒條21可為一凹入式的設(shè)計(jì)，此一設(shè)計(jì)可令軸管 2的底部為一平整狀。另外，再請(qǐng)參閱圖6至圖8所示，前叉1上方的座管11延伸一軸管2，該軸管2穿 過(guò)一軸管套3，并于軸管2的末端套設(shè)一封套31，且軸套3貼靠于座墊7下方座管71的側(cè) 邊，同時(shí)在軸管2的底部設(shè)有齒條21，而在后叉4處則置設(shè)一馬達(dá)5，該馬達(dá)5的軸心與一驅(qū)動(dòng)齒輪組6的變速齒輪61連結(jié)，變速齒輪61和軸管2對(duì)應(yīng)的側(cè)邊連接一小齒輪62，該小齒輪62與軸管2底部的齒條21相齒合。當(dāng)騎乘者想要縮減自行車的長(zhǎng)度時(shí)，則可啟動(dòng)馬達(dá)5運(yùn)轉(zhuǎn)，即可經(jīng)由驅(qū)動(dòng)齒輪組6 的變速齒輪61帶動(dòng)一側(cè)的小齒輪62動(dòng)作，由于該小齒輪62與軸管2底部的齒條21相嚙 合，因此能夠由驅(qū)動(dòng)齒輪組6來(lái)帶動(dòng)軸管2作向后的移位，而可令自行車作一收縮動(dòng)作，如 圖9所示一般，以達(dá)到縮減自行車長(zhǎng)度的目的，若要回復(fù)正常長(zhǎng)度的原狀時(shí)，再度啟動(dòng)馬達(dá) 5運(yùn)轉(zhuǎn)，則馬達(dá)5即作一反向的運(yùn)轉(zhuǎn)，而由驅(qū)動(dòng)齒輪組6帶動(dòng)軸管2作向前的移位，使自行車 能夠回復(fù)原狀。而在實(shí)施上，如圖10至圖12所示，齒條21并不限定于設(shè)軸管2的底部處，亦可設(shè) 于軸管2的上側(cè)面，而馬達(dá)5及驅(qū)動(dòng)齒輪組6則設(shè)于相對(duì)的位置處，如此同樣能夠由馬達(dá)5 經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪組6來(lái)帶動(dòng)軸管2作位移的動(dòng)作，當(dāng)然齒條21亦可設(shè)軸管2的側(cè)面處，此皆同 樣能夠達(dá)到利用馬達(dá)5的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)經(jīng)驅(qū)動(dòng)齒輪組6帶動(dòng)軸管2作前、后的位移。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)伸縮自行車，主要是自行車前叉上方的座管二側(cè)邊分別向后延伸對(duì)稱的軸管，該二軸管穿套過(guò)一軸管套，并在二軸管的末端套設(shè)一封套，其特征在于所述二軸管的底部設(shè)以齒條，該自行車后叉處置設(shè)一馬達(dá)，該馬達(dá)以電源線連結(jié)至一電池，且馬達(dá)的軸心連結(jié)一驅(qū)動(dòng)齒輪組，該驅(qū)動(dòng)齒輪組與二軸管底部的齒條相嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)伸縮自行車，其特征在于所述設(shè)于軸管的齒條亦可設(shè)于 軸管的上側(cè)面或二側(cè)邊。
3.一種電動(dòng)伸縮自行車，主要是在自行車前叉上方的座管延伸一軸管，該軸管穿過(guò)一 軸管套，軸管套的末端套設(shè)一封套，且軸管套貼靠于座墊下方座管的側(cè)邊，其特征在于所 述軸管的底部設(shè)有齒條，該自行車后叉處置設(shè)一馬達(dá)，該馬達(dá)的軸心連結(jié)一驅(qū)動(dòng)齒輪組，該 驅(qū)動(dòng)齒輪組與軸管底部的齒條相嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)伸縮自行車，其特征在于所述設(shè)于軸管的齒條亦可設(shè)于 軸管的上側(cè)面或二側(cè)邊。
全文摘要
一種電動(dòng)伸縮自行車，主要是自行車前叉上方的座管二側(cè)邊分別向后延伸對(duì)稱的軸管，該二軸管穿套過(guò)一軸管套，并在二軸管的末端套設(shè)一封套，該二軸管的底部設(shè)以齒條，該自行車后叉處置設(shè)一馬達(dá)，該馬達(dá)以電源線連結(jié)至一電池，且馬達(dá)的軸心連結(jié)一驅(qū)動(dòng)齒輪組，該驅(qū)動(dòng)齒輪組與二軸管底部的齒條相嚙合，而能在啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)后，利用驅(qū)動(dòng)齒輪組帶動(dòng)軸管作前、后的位移，以達(dá)到令自行車伸縮的目的。
文檔編號(hào)B62K15/00GK101987645SQ20091030511
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者李岳道 申請(qǐng)人:李岳道