專利名稱：小型摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二輪摩托車，具體的講指的是具有對碟剎油管進(jìn)行定位機(jī)構(gòu)的小型摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車的制動方式(剎車方式)主要有碟剎和鼓剎兩種，碟剎機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成 上端的手柄操作部分、中間的油管和下端的剎車部分，油管將手柄操作部分和剎車部分連接 ，油管內(nèi)設(shè)有制動油。碟剎機(jī)構(gòu)的原理是通過制動油將手柄操作端的作用力傳遞到剎車部分 ，由剎車部分將車輪上的制動盤抱緊，利用液體的不可壓縮性而實現(xiàn)可靠、迅速的制動。
為了使碟剎油管在車輛上不隨意擺動，現(xiàn)有設(shè)計在碟剎油管大約中部位置又對其進(jìn)行了 定位。在前減振底筒上設(shè)有用于固定碟剎油管的油管支架，由于油管支架為一沖壓件，不便 于與前減振底筒直接成型或連接，因此在前減振底筒外壁上另行設(shè)置有支架支耳，該支架支 耳與前減振底筒一體成型，油管支架通過支架支耳固定在前減振底筒上，碟剎油管再固定于 油管支架上。因此，在固定碟剎油管的時候，有一個油管支架與支架支耳固定的過程?，F(xiàn)有 的固定結(jié)構(gòu)為在油管支架與支架支耳上設(shè)有對應(yīng)的連接孔，連接螺栓穿過兩連接孔將油管 支架與支架支耳固定。由于連接螺栓只有一處，因此固定過程中或者固定后油管支架可能繞 螺栓轉(zhuǎn)動，如果連接孔和螺栓設(shè)置兩處，又會增加安裝工作量。為此，現(xiàn)有技術(shù)在上述一顆 螺栓連接的基礎(chǔ)上，在油管支架上進(jìn)行翻邊，通過翻邊將支耳對應(yīng)端面蓋住，防止油管支架 轉(zhuǎn)動。但是，如果僅僅在油管支架上部或下部翻邊，其作用只能防止油管支架繞其中一個方 向轉(zhuǎn)動，而不能阻止相反方向的轉(zhuǎn)動。而如果油管支架上、下都翻邊，則不容易成型，因為 如果限位尺寸過大，雖然容易安裝，但油管支架繞螺栓轉(zhuǎn)動的角度也大；而如果限位尺寸過 小，則安裝困難。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、碟剎油管支架限位 可靠的前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)的小型摩托車。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的小型摩托車包括前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)及前減振底筒，在前減振底筒上通過支架支耳連接有對碟剎油管進(jìn)行定位的油管支架，支架支耳和油管支架通過 螺栓連接，其特征在于在油管支架上設(shè)有限位凸塊，在支架支耳上設(shè)有與限位凸塊對應(yīng)的 限位溝槽，限位凸塊插入限位溝槽內(nèi)而實現(xiàn)對油管支架的限位。本限位結(jié)構(gòu)簡單，方便支架 支耳和油管支架的安裝。限位位置易加工，尺寸容易控制，因此限位可靠。
進(jìn)一步地，所述限位溝槽設(shè)于支架支耳外端居中位置，該位置更便于限位溝槽的設(shè)置。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，限位凸塊和限位溝槽易加工，尺寸容易掌握，因此定位精度更高，油 管支架的限位更可靠。同時，限位凸塊和限位溝槽的設(shè)置完全不影響支架支耳和油管支架的 安裝。


圖l一本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2—圖1A-A剖視圖。
其中，l-前減振底筒；2-支架支耳；3-油管支架；4-螺栓；5-限位凸塊；6-限位溝槽； 7-碟剎油管。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明的摩托車包括前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)，及前減振 底筒l，在前減振底筒1上通過支架支耳2連接有對碟剎油管7進(jìn)行定位的油管支架3，支架支 耳和油管支架上設(shè)有連接孔，連接螺栓4穿過連接孔將兩者連接。本發(fā)明的改進(jìn)在于在現(xiàn)有 的油管支架3上設(shè)有限位凸塊5，同時在現(xiàn)有的支架支耳2上設(shè)有與限位凸塊對應(yīng)的限位溝槽6 ，限位凸塊5插入限位溝槽6內(nèi)而由限位溝槽上下兩個壁面實現(xiàn)對油管支架3的限位。所述限 位溝槽6設(shè)于支架支耳2外端居中位置，該位置更便于限位溝槽的設(shè)置。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，限位凸塊5和限位溝槽6易加工，尺寸容易掌握，因此限位精度更高， 油管支架3的限位更可靠。同時，限位凸塊和限位溝槽的設(shè)置完全不影響支架支耳和油管支 架的安裝。
最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施 例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn) 行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利 要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車，包括前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)及前減振底筒(1)，在前減振底筒(1)上通過支架支耳(2)連接有對碟剎油管進(jìn)行定位的油管支架(3)，支架支耳(2)和油管支架(3)通過螺栓(4)連接，其特征在于在油管支架(3)上設(shè)有限位凸塊(5)，在支架支耳(2)上設(shè)有與限位凸塊對應(yīng)的限位溝槽(6)，限位凸塊(5)插入限位溝槽(6)內(nèi)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的小型摩托車，其特征在于所述限位溝槽( 6)設(shè)于支架支耳(2)外端居中位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種小型摩托車，其包括前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)及前減震底筒，在前減振底筒上通過支架支耳連接有對碟剎油管進(jìn)行定位的油管支架，支架支耳和油管支架通過螺栓連接。在油管支架上設(shè)有限位凸塊，在支架支耳上設(shè)有與限位凸塊對應(yīng)的限位溝槽，限位凸塊插入限位溝槽內(nèi)而實現(xiàn)對油管支架的限位。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，限位凸塊和限位溝槽易加工，尺寸容易掌握，因此定位精度更高，油管支架的限位更可靠。同時，限位凸塊和限位溝槽的設(shè)置完全不影響支架支耳和油管支架的安裝。
文檔編號B62K11/00GK101633382SQ200910304409
公開日2010年1月27日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者劉東東, 周先龍, 李柱慶, 灝 陳, 魏長全 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司