專利名稱：輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于商用車的輕量化無(wú)縱 梁廂式半掛車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的廂車式半掛車一般都是鋼制的框架安裝在鋼制縱梁上，廂體面 板一部分采用鋁板制成，其缺點(diǎn)是鋼制縱梁車身重，回收利用率低、對(duì)能源浪費(fèi)大，成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用鋁合金型材生產(chǎn)，整車無(wú)縱梁，結(jié)構(gòu)采用 大斷面鋁合金擠壓型材拼接，板簧采用4片代替原來(lái)的10片，輪轂采用鋁輪轂代替鋼轂，采 用鋁合金支腿，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、節(jié)能減排、降低成本的輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車，其特征是整車無(wú)縱梁，由多 個(gè)底橫梁連接組成底框支撐連接底板，底板下端面上尾端設(shè)保險(xiǎn)杠、后部設(shè)安裝輪胎用的 懸架、前部設(shè)支腿，在懸架和支腿之間還設(shè)有設(shè)工具箱、前防護(hù)和后防護(hù)，在前端中間部分 安裝牽引銷架，在邊框上側(cè)設(shè)有若干立柱，立柱上端用橫梁連于一起，在對(duì)應(yīng)的立柱、橫梁 之間分別設(shè)有前板、頂板、側(cè)板、側(cè)門、后門。其中，所述的底框、底板、后保險(xiǎn)杠、牽引銷架、懸架、底橫梁、工具箱、前防護(hù)、后防 護(hù)、前板、頂板、側(cè)板、側(cè)門、后門均采用大斷面鋁合金擠壓型材。由于采用上述技術(shù)方案，其車體車架所用材料是通過(guò)擠壓鋁合金型材連接組成， 與鋼制車體相比還省去了縱梁結(jié)構(gòu)，采用鋁輪轂、鋁支腿、4片板簧，因而具有制作方便，車 體重量輕，節(jié)能減排，回收利用率高，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例來(lái)對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做詳細(xì)說(shuō)明，

圖1是 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的仰視旋轉(zhuǎn)放大圖。
具體實(shí)施例方式參考圖1、圖2，一種輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車，整車無(wú)縱梁，由多 個(gè)底橫梁連接組成底框14支撐連接底板12，底板12下端面上尾端設(shè)保險(xiǎn)杠6、后部設(shè)安裝 輪胎用的懸架7、前部設(shè)支腿11，在懸架7和支腿11之間還設(shè)有設(shè)工具箱9、前防護(hù)10和后 防護(hù)8，在前端中間部分安裝牽引銷架13，在邊框上側(cè)設(shè)有若干立柱，立柱上端用橫梁連于 一起，在對(duì)應(yīng)的立柱、橫梁之間分別設(shè)有前板1、頂板2、側(cè)板3、側(cè)門4、后門5。所述的底框 14、底板13、后保險(xiǎn)杠6、牽引銷架13、懸架7、底橫梁14、工具箱9、前防護(hù)10、后防護(hù)8、前 板1、頂板2、側(cè)板3、側(cè)門4、后門5均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
權(quán)利要求
一種輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車，其特征是整車無(wú)縱梁，由多個(gè)底橫梁連接組成底框(14)支撐連接底板(12)，底板(12)下端面上尾端設(shè)保險(xiǎn)杠(6)、后部設(shè)安裝輪胎用的懸架(7)、前部設(shè)支腿(11)，在懸架(7)和支腿(11)之間還設(shè)有工具箱(9)、前防護(hù)(10)和后防護(hù)(8)，在前端中間部分安裝牽引銷架(13)，在邊框上側(cè)設(shè)有若干立柱，立柱上端用橫梁連于一起，在對(duì)應(yīng)的立柱、橫梁之間分別設(shè)有前板(1)、頂板(2)、側(cè)板(3)、側(cè)門(4)、后門(5)。
2.按權(quán)利要求1所述的一種輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車，其特征是所述的底框(14)、底 板(12)、后保險(xiǎn)杠(6)、牽引銷架(13)、懸架(7)、底橫梁(14)、工具箱(9)、前防護(hù)(10)、后 防護(hù)(8)、前板(1)、頂板(2)、側(cè)板(3)、側(cè)門(4)、后門(5)均采用大斷面鋁合金擠壓型材。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于商用車的輕量化無(wú)縱梁廂式半掛車。其特征是整車無(wú)縱梁，由多個(gè)底橫梁連接組成底框支撐連接底板，底板下端面上尾端設(shè)保險(xiǎn)杠、后部設(shè)安裝輪胎用的懸架、前部設(shè)支腿，在懸架和支腿之間還設(shè)有設(shè)工具箱、前防護(hù)和后防護(hù)，在前端中間部分安裝牽引銷架，在邊框上側(cè)設(shè)有若干立柱，立柱上端用橫梁連于一起，在對(duì)應(yīng)的立柱之間分別設(shè)有前板、頂板、側(cè)板、側(cè)門、后門。所述的上述部件，均采用大斷面鋁合金擠壓型材。與鋼制車體相比還省去了縱梁結(jié)構(gòu)，采用鋁輪轂、鋁支腿、4片板簧，具有制作方便，車體重量輕，節(jié)能減排，回收利用率高，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D53/06GK101875373SQ20091022969
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者張培良, 張進(jìn)財(cái), 王剛, 田羽恩, 祝偉忠, 紀(jì)殿龍, 蘇振佳 申請(qǐng)人:叢林集團(tuán)有限公司