專利名稱：一種轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的頂蓋后部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車頂蓋后部是與車身左右側(cè)圍焊接，頂蓋后部結(jié)構(gòu)主要起到提高車身背門門框 的扭轉(zhuǎn)剛度的作用。對于采用玻璃背門的轎車，其安裝方式與普通車輛有較大區(qū)別，對背門 門框區(qū)域的扭轉(zhuǎn)剛度的要求比普通背門的車要高，若采用通常的頂蓋后部結(jié)構(gòu)，很難滿足 玻璃背門的安裝要求。另外，采用玻璃背門的轎車其背門安裝鉸鏈?zhǔn)峭饴妒降?，比較影響外 觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)，該頂蓋后部結(jié)構(gòu)能解決背門門框區(qū)域扭轉(zhuǎn)剛 度較差的問題，并且能局部隱藏外露式鉸鏈，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
本發(fā)明技術(shù)方案如下 —種轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)，包括頂蓋、位于頂蓋后部內(nèi)側(cè)的后橫梁、后橫梁加強(qiáng)板和 背門鉸鏈加強(qiáng)板。 在所述頂蓋與后橫梁之間焊接連接有后橫梁加強(qiáng)板，形成一個(gè)焊接整體，在所述 焊接整體的兩側(cè)設(shè)置有鉸鏈安裝孔。所述頂蓋的末端焊接邊焊接連接在后橫梁加強(qiáng)板的中 下部位置，后橫梁加強(qiáng)板的下部繞過頂蓋的末端焊接邊并外翻形成下部焊接邊，后橫梁加 強(qiáng)板內(nèi)側(cè)通過上部和下部的焊接邊與后橫梁焊接。在頂蓋后部與后橫梁加強(qiáng)板之間，以及 后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁之間均圍成空腔結(jié)構(gòu)。通過在頂蓋與后橫梁之間增加后橫梁加強(qiáng) 板，并使頂蓋后部與后橫梁加強(qiáng)板、后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁之間圍成空腔結(jié)構(gòu)，可以有效增 加背門門框上部區(qū)域的扭轉(zhuǎn)剛度。 進(jìn)一步，頂蓋在鉸鏈安裝孔所設(shè)在的區(qū)域具有向內(nèi)的凹面，形成鉸鏈安裝面貼合 面，其所述凹面的內(nèi)側(cè)與后橫梁加強(qiáng)板對應(yīng)的外凸面貼合焊接，并在后橫梁加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè) 焊接背門鉸鏈加強(qiáng)板。采用上述結(jié)構(gòu)，一方便為背門鉸鏈安裝提供了一種全新的安裝方式， 可以使鉸鏈安裝在此凹面位置，被局部遮擋，不影響整車外觀；另外，由于在此處具有頂蓋、 頂蓋后橫梁加強(qiáng)板和背門鉸鏈加強(qiáng)板三層焊接結(jié)構(gòu)，可以保證鉸鏈安裝處的強(qiáng)度；還有后 橫梁加強(qiáng)板在此形成有對應(yīng)的外凸面，這樣在此區(qū)域進(jìn)一步增大了后橫梁與后橫梁加強(qiáng)板 之間的腔體，使后橫梁加強(qiáng)板的扭轉(zhuǎn)剛度得以進(jìn)一步增加。后橫梁與后橫梁加強(qiáng)板的空腔 與左右側(cè)圍整體過度，提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度，在保證外觀的前提下，降低了工藝難度。
可見，采用本發(fā)明提出轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)使得背門門框區(qū)域扭轉(zhuǎn)剛度得到有效增 強(qiáng)，并可以局部隱藏外露式鉸鏈，保持轎車在此部位的美觀，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是A-A剖面圖
圖3是B-B剖面圖 其中，1-頂蓋，2-后橫梁加強(qiáng)板，3-后橫梁，4-背門鉸鏈加強(qiáng)板，5-鉸鏈安裝孔
具體實(shí)施例方式
參見圖1、圖2和圖3，本頂蓋后部結(jié)構(gòu)包括頂蓋1、后橫梁加強(qiáng)板2、后橫梁3、背門鉸鏈加強(qiáng)板4，它們均為整體沖壓件。在頂蓋1與后橫梁3之間焊接連接后橫梁加強(qiáng)板4，形成一個(gè)焊接整體，在焊接整體的兩側(cè)設(shè)置有鉸鏈安裝孔5。頂蓋1、后橫梁加強(qiáng)板2和后橫梁3之間的焊接關(guān)系為頂蓋的末端焊接邊11焊接連接在后橫梁加強(qiáng)板2的中下部位置，后橫梁加強(qiáng)板2的下部繞過頂蓋1的末端焊接邊11并外翻形成下部焊接邊21，后橫梁加強(qiáng)板2內(nèi)側(cè)通過上部焊接邊22和下部焊接邊21與后橫梁2焊接連接。在頂蓋1與后橫梁加強(qiáng)板2之間，以及后橫梁加強(qiáng)板2與后橫梁3之間圍成空腔結(jié)構(gòu)A。頂蓋1在鉸鏈安裝孔5所設(shè)在的區(qū)域具有向內(nèi)的凹面12，形成鉸鏈安裝面貼合面，其凹面的內(nèi)側(cè)與后橫梁加強(qiáng)板2對應(yīng)位置的凸出面貼合焊接，并在后橫梁加強(qiáng)板2的內(nèi)側(cè)焊接背門鉸鏈加強(qiáng)板4。
它們的焊接順序是，后橫梁加強(qiáng)板2、后橫梁3與背門鉸鏈加強(qiáng)板4焊接后，再與頂蓋1進(jìn)行焊接。
權(quán)利要求
一種轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)，包括頂蓋和位于頂蓋后部內(nèi)側(cè)的后橫梁；其特征在于，還包括后橫梁加強(qiáng)板；在所述頂蓋與后橫梁之間焊接連接有后橫梁加強(qiáng)板，形成一個(gè)焊接整體，在所述焊接整體的兩側(cè)設(shè)置有鉸鏈安裝孔；所述頂蓋的末端焊接邊焊接連接在后橫梁加強(qiáng)板的中下部位置，后橫梁加強(qiáng)板的下部繞過頂蓋的末端焊接邊并外翻形成下部焊接邊，后橫梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)通過上部和下部的焊接邊與后橫梁焊接；在頂蓋后部與后橫梁加強(qiáng)板之間，以及后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁之間均圍成空腔結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車頂蓋后部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋在鉸鏈安裝孔所設(shè)在的區(qū)域具有向內(nèi)的凹面，形成鉸鏈安裝面貼合面，其所述凹面的內(nèi)側(cè)與后橫梁加強(qiáng)板貼合焊接，并在后橫梁加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)焊接背門鉸鏈加強(qiáng)板。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車頂蓋后部結(jié)構(gòu)，由頂蓋、后橫梁加強(qiáng)板、后橫梁、背門鉸鏈加強(qiáng)板組成。頂蓋的末端焊接邊焊接連接在后橫梁加強(qiáng)板的中下部位置，后橫梁加強(qiáng)板的下部繞過頂蓋的末端焊接邊并外翻形成下部焊接邊，后橫梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)通過上部和下部的焊接邊與后橫梁焊接；在頂蓋后部與后橫梁加強(qiáng)板之間，以及后橫梁加強(qiáng)板與后橫梁之間均圍成空腔結(jié)構(gòu)。頂蓋在鉸鏈安裝孔所設(shè)在的區(qū)域具有向內(nèi)的凹面，形成鉸鏈安裝面貼合面，凹面的內(nèi)側(cè)與后橫梁加強(qiáng)板貼合焊接，并在后橫梁加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)焊接背門鉸鏈加強(qiáng)板。本結(jié)構(gòu)使得背門門框區(qū)域扭轉(zhuǎn)剛度得到有效增強(qiáng)，并可以局部隱藏外露式鉸鏈，保持轎車在此部位的美觀，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
文檔編號B62D25/06GK101708739SQ200910104689
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者寧琳琳, 李偉, 趙月欣 申請人:重慶長安汽車股份有限公司