專利名稱：一種汽車座椅后橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅后橫梁總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，車身的前座椅后橫梁結(jié)構(gòu)不僅需要滿足車身側(cè)碰要求，而且需 要滿足座椅和安全帶在車身上的安裝。目前技術(shù)中前座椅后安裝支架內(nèi)側(cè) 和外側(cè)的一般是分開的，內(nèi)側(cè)支架側(cè)面與中央通道焊接，底面與地板焊接， 外側(cè)支架側(cè)面與門檻內(nèi)板焊接，底面與地板焊接。這種獨立結(jié)構(gòu)對側(cè)碰無 法起作用，在法規(guī)要求越來越嚴格的今天，車體結(jié)構(gòu)的安全性要求越來越 高，在發(fā)生的事故中，側(cè)面碰撞的幾率很大，而且致傷率很高，這就要求 車體在側(cè)碰時有更加良好的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，在車輛發(fā)生碰撞時更好的保護 車內(nèi)乘員。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單實用、安全性好的前 座椅后橫梁總成結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種新型前地板后橫梁總成結(jié)構(gòu)，其包括左支架總成、右支架總成和 座椅連接梁，左支架總成的左端與門檻內(nèi)板搭接，焊接固定形成封閉結(jié)構(gòu)，
右支架總成右端搭接焊接在汽車前地板中央通道上；座椅連接梁的左右兩邊的上表面分別焊接固定左支架總成和右支架總成，并且其左端止口邊與 門檻內(nèi)板焊接固定，右端止口邊與前地板中央通道焊接，底面止口邊前地
板焊接固定。
連接梁橫向截面為U型，左端止口邊與門檻內(nèi)板焊接固定，右端止口 邊與地板中央通道焊接，底面止口邊與地板焊接。
右支架總成包括右支架、右支架加強板和中控臺后安裝支架，其中右 支架是整個支架總成的主體，其兩側(cè)邊止口邊和連接梁右端止口邊焊接， 頂部止口邊和前地板中央通道焊接，安裝孔下方焊接有支架加強板，中控 臺后安裝支架為L型，焊接在右支架的頂部止口邊頂部止口邊上，即與中 通道的焊接邊上。
左支架總成包括左支架和左支架加強板，左支架是整個支架總成的主 體，通過兩側(cè)止口邊和連接梁左端焊接，頂部止口邊與門檻內(nèi)板上表面焊 接固定，支架加強板焊接在座椅安裝孔下方。
上述座椅后橫梁總成一側(cè)和門檻搭接， 一側(cè)和中央通道搭接，而且連 接梁使用了高強度鋼板，為提高車體的側(cè)碰強度起到關(guān)鍵作用。該結(jié)構(gòu)剛 度高、強度高，能夠合理傳遞載荷、抗撞性能好，不僅滿足了車身結(jié)構(gòu)剛 度和碰撞法規(guī)要求，也保證了座椅、安全帶、中控臺等零件在車身上的安 裝，實現(xiàn)了安裝一體化，節(jié)約了安裝成本，提高了裝配精度，達到了順利、 快速裝配的目的。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是座椅后橫梁在車身中的安裝位置，及與門檻和地板的焊接情況; 圖3為座椅連接梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A是圖3的A-A及剖面圖4為右支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為左支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
l是左支架總成，2為座椅連接梁，3為右支架總成，4為門檻內(nèi)板，5 為前地板，31為中控臺后安裝支架，32為右支架，33為左支架加強板， ll為左支架加強板，12為左支架。
具體實施例方式
參見圖1和圖2，本汽車座椅后橫梁總成由左支架總成1、右支架總成 3和座椅連接梁2構(gòu)成。左支架總成1的左端與門檻內(nèi)板4搭接，焊接固 定形成封閉結(jié)構(gòu)，右支架總成3的右端搭接焊接在汽車前地板5的中央通 道上。左支架總成1和右支架總成3分別焊接固定在座椅連接梁2的左右 兩邊的上表面，座椅連接梁2左端的止口邊21與門檻內(nèi)板4焊接固定，右 端止口邊22與前地板5的中央通道焊接，底面止口邊23與前地板5焊接 固定。
參見圖3和圖3A,座椅連接梁2的橫向截面為U型。 參見圖4，右支架總成3由右支架32、右支架加強板33和中控臺后安 裝支架31構(gòu)成，其中以右支架32為主體，其中間有拱頂部，上面開有前 座椅安裝孔和安全帶安裝孔，右支架32通過兩側(cè)邊止口邊321與座椅連接 梁2焊接，通過頂部止口邊322和前地板5的中央通道焊接，并在座椅安 裝孔下方焊接右支架加強板33，對該安裝部位起到加強作用。中控臺后安 裝支架31為L型，焊接在右支架32的頂部止口邊322上，為中控臺提供 后部的安裝固定點。
參考圖5，左支架總成1由左支架12和左支架加強板II構(gòu)成，以左支架12為主體，其中間也具有拱頂部，上面設(shè)前座椅后安裝孔。左支架
12通過兩側(cè)止口邊121和座椅連接梁2焊接，通過頂部止口邊122與門檻 內(nèi)板4的上表面焊接固定，支架加強板11焊接在座椅安裝孔下方，對該安 裝部位起到加強作用。
權(quán)利要求
1、一種汽車座椅后橫梁總成，其特征在于其包括左支架總成(1)、右支架總成(3)和座椅連接梁(2)；左支架總成(1)的左端與門檻內(nèi)板(4)搭接，焊接固定形成封閉結(jié)構(gòu)，右支架總成(3)的右端搭接焊接在汽車前地板(5)的中央通道上；左支架總成(1)中間的拱頂部設(shè)有前座椅后安裝孔，右支架總成(3)中間的拱頂部設(shè)有前座椅安裝孔和安全帶安裝孔；左支架總成(1)和右支架總成(3)分別焊接固定在所述座椅連接梁(2)的左右兩邊的上部，所述座椅連接梁(2)的左端止口邊(21)與門檻內(nèi)板焊接固定，右端止口邊(22)與前地板(5)的中央通道焊接，底面止口邊(23)與前地板(5)焊接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅后橫梁總成，其特征在于所述右 支架總成(3)包括右支架(32)、右支架加強板(33)和中控臺后安裝支 架(31)，其中右支架(32)是主體，其通過兩側(cè)邊止口邊(321)與座椅 連接梁(2)焊接，頂部止口邊(322)和前地板(5)的中央通道焊接，在 座椅安裝孔下方設(shè)有焊接有右支架加強板(33)， L型的中控臺后安裝支架(31)悍接在右支架(32)的頂部止口邊(322)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅后橫梁總成，其特征在于所 述左支架總成(1)包括左支架(12)和左支架加強板(1 )，所述左支架 (12)是主體，其兩側(cè)止口邊(121)和座椅連接梁(2)焊接，頂部止口邊(122)與門檻內(nèi)板(4)上表面焊接固定，座椅安裝孔下方焊接支架加強 板(11)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種全新汽車座椅后橫梁總成，其包括左支架總成和右支架總成，左支架總成的左端與門檻內(nèi)板搭接，焊接固定形成封閉結(jié)構(gòu)，右支架總成右端搭接焊接在汽車前地板中央通道上；還包括有座椅連接梁，所述座椅連接梁的左右兩邊的上部分別焊接固定左支架總成和右支架總成，并且其左端止口邊與門檻內(nèi)板焊接固定，右端止口邊與地板中央通道焊接，底面止口邊與地板焊接固定。這種結(jié)構(gòu)不僅保證了側(cè)碰強度的要求，而且滿足了座椅、座椅安全帶的安裝要求和安裝點剛度要求。
文檔編號B62D25/20GK101624069SQ200910104490
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者剛 全, 偉 李, 鄭林艷 申請人:重慶長安汽車股份有限公司