專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)身的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對(duì)于整車(chē)的抗疲勞以及扭轉(zhuǎn)性能有著重要的影響，特別是車(chē)輛在惡劣路況條件下行駛時(shí)，整車(chē)的扭轉(zhuǎn)以及后軸對(duì)車(chē)身的沖擊較大，后側(cè)圍對(duì)于這些力的承載以及分散傳遞有著重要的作用。如大部分三廂轎車(chē)布置了置物板結(jié)構(gòu)將左右后側(cè)圍連接，對(duì)左右后側(cè)圍起到了支撐加強(qiáng)作用。對(duì)于大部分兩廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，因車(chē)體未焊接置物板結(jié)構(gòu)，所以兩廂車(chē)的后側(cè)圍結(jié)構(gòu)更需優(yōu)化和加強(qiáng)，以滿足抗疲勞和扭轉(zhuǎn)的要求。 目前大多數(shù)兩廂車(chē)的后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成由后側(cè)上內(nèi)蒙皮，后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮組成，通過(guò)在后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮，后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮增加加強(qiáng)筋來(lái)提高后側(cè)圍的承載力。有些結(jié)構(gòu)增加后側(cè)圍加強(qiáng)件連接后側(cè)圍上下內(nèi)蒙皮，但未從中心貫穿車(chē)頂?shù)捷喒陌私Y(jié)構(gòu)不利于承載力的分散傳遞，所受沖擊較大，在惡劣路況條件下可能會(huì)導(dǎo)致后輪鼓包區(qū)域的開(kāi)裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有急速存在的不足，提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成，以優(yōu)化和加強(qiáng)兩廂車(chē)的后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成，其包括后側(cè)圍上內(nèi)蒙、后側(cè)圍下內(nèi)蒙和后側(cè)圍加強(qiáng)件；所述后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮與后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮通過(guò)點(diǎn)焊連接組成后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件。在后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件內(nèi)側(cè)焊接有后側(cè)圍加強(qiáng)件，所述后側(cè)圍加強(qiáng)件從后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件的車(chē)頂位置貫通延伸到后輪鼓包位置。所述后側(cè)圍加強(qiáng)件的斷面為U形，與后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件焊接形成腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)主要通過(guò)一個(gè)后側(cè)圍加強(qiáng)件和后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮、后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮焊接起來(lái)組成的，在后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成結(jié)構(gòu)上形成從車(chē)頂延伸到后輪鼓包貫通的腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其使用較少的零件搭接，形成上下貫通的腔體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了后側(cè)圍區(qū)域、后輪鼓區(qū)域的強(qiáng)度， 對(duì)于后側(cè)圍區(qū)域的扭轉(zhuǎn)和疲勞起到了重要的作用。本實(shí)用新型的后側(cè)圍上下內(nèi)蒙皮采用易于沖壓的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，上下內(nèi)蒙皮采用點(diǎn)焊連接。后側(cè)圍加強(qiáng)件貫穿后側(cè)圍上下內(nèi)蒙皮，通過(guò)點(diǎn)焊方式與上下內(nèi)蒙皮連接。整個(gè)后側(cè)圍內(nèi)蒙皮焊接總成再與側(cè)圍以及頂蓋通過(guò)點(diǎn)焊連接，大大加強(qiáng)了車(chē)體后側(cè)圍的強(qiáng)度。

圖1是后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A截面示意圖。圖3是圖1的B-B截面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型本轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成如圖1所示，其由側(cè)圍上內(nèi)蒙皮1、后側(cè)圍加強(qiáng)件2 和后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮3三個(gè)零件組成。首先將后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮1與后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮3通過(guò)點(diǎn)焊連接起來(lái)組成后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件，然后將后側(cè)圍加強(qiáng)件2通過(guò)點(diǎn)焊焊接在后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件上形成后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成。本結(jié)構(gòu)中，后側(cè)圍加強(qiáng)件2從后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件的車(chē)頂位置一直貫穿到輪鼓包位置，并且后側(cè)圍加強(qiáng)件的斷面最好采用U形，與后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件焊接形成腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成再與頂蓋和側(cè)圍外板焊接，可以形成結(jié)構(gòu)非常良好的后側(cè)圍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成，其包括后側(cè)圍上內(nèi)蒙、后側(cè)圍下內(nèi)蒙和后側(cè)圍加強(qiáng)件；所述后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮與后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮通過(guò)點(diǎn)焊連接組成后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件；其特征在于在后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件內(nèi)側(cè)焊接有后側(cè)圍加強(qiáng)件，所述后側(cè)圍加強(qiáng)件從后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件的車(chē)頂位置貫通延伸到后輪鼓包位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成，其特征在于 所述后側(cè)圍加強(qiáng)件的斷面為U形，與后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件焊接形成腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)體后側(cè)圍內(nèi)蒙皮總成，其包括后側(cè)圍上內(nèi)蒙、后側(cè)圍下內(nèi)蒙和后側(cè)圍加強(qiáng)件；所述后側(cè)圍上內(nèi)蒙皮與后側(cè)圍下內(nèi)蒙皮通過(guò)點(diǎn)焊連接組成后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件。在后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件內(nèi)側(cè)焊接有后側(cè)圍加強(qiáng)件，所述后側(cè)圍加強(qiáng)件從后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件的車(chē)頂位置貫通延伸到后輪鼓包位置。所述后側(cè)圍加強(qiáng)件的斷面為U形，與后側(cè)圍內(nèi)蒙皮組件焊接形成腔體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本結(jié)構(gòu)其使用較少的零件搭接，形成上下貫通的腔體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了后側(cè)圍區(qū)域、后輪鼓區(qū)域的強(qiáng)度，對(duì)于后側(cè)圍區(qū)域的扭轉(zhuǎn)和疲勞起到了重要的作用。
文檔編號(hào)B62D25/10GK201961391SQ201120091759
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者常滿紅, 楊凱, 郭武俊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司