專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及其中連接到電氣部件的引線設(shè)置在頭燈后方的摩托車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，有一種這樣的摩托車，其具有設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭(steering head) 前方的頭燈，其中轉(zhuǎn)向頭支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸。 一般地，在這種摩托車 中，設(shè)置從后方罩住頭燈的殼體，以容納連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭上方的電氣 部件(例如，速度計(jì)、設(shè)置在把手橫向側(cè)的開關(guān)等)的引線的集中端。此 外，這些引線在殼體內(nèi)聯(lián)接到連接到電池、繼電器等的引線，該電池、繼 電器等設(shè)置在車體的后部。
此外，在專利文件1中所引用的摩托車中，從頭燈分開的箱子設(shè)置在 頭燈的后方，并且在此箱子中，連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭上方的電氣部件的引 線聯(lián)接到設(shè)置在車體后部處的電氣部件的引線。
專利文件1: JP-A-Hei 6-11547
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
然而，在如上所述傳統(tǒng)的摩托車中，為了確保用于容納引線的殼體或 者箱子的空間，要求將頭燈設(shè)置成遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向頭的前方。這造成頭燈被設(shè)置 成遠(yuǎn)離手把操作的旋轉(zhuǎn)中心(即，轉(zhuǎn)向軸)。因而，與頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向 軸相鄰的情況相比轉(zhuǎn)向所需的力增大。
考慮到以上問題進(jìn)行本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種具有設(shè)置 在頭燈后方的引線并且其中頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰的摩托車。
解決技術(shù)問題的手段和本發(fā)明的效果
為了解決以上問題，根據(jù)本發(fā)明的摩托車包括用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向頭；具有位于轉(zhuǎn)向頭前方的燈泡的頭燈；以及連接到開關(guān)單元 以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭的上方的儀表單元的引線。引線設(shè)置成在燈泡的橫向兩 側(cè)從開關(guān)單元和儀表單元向下延伸，然后向后延伸。
根據(jù)本發(fā)明，與引線容納在設(shè)置在頭燈后方的殼體中或者盒子中的情 況相比，頭燈能設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰，使得能提高把手的可操作性。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是在摩托車中安裝頭燈的部分的前視圖。
圖3是在頭燈被卸去的狀態(tài)下摩托車的上部的前視圖。
圖4是在卸去頭燈的狀態(tài)下摩托車的前部的側(cè)視圖。
圖5是頭燈的側(cè)視圖。
圖6是其中側(cè)部部分地被切去以示出位于頭燈中的燈泡保持部分的頭 燈側(cè)視圖。
圖7是頭燈的后視圖。 圖8是束線撐條的后視圖。
圖9是其中除了束線撐條以外還示出被束線撐條支撐的引線的束線撐 條的前視圖。
圖IO是束線撐條的側(cè)視圖。
圖11是其中除了束線撐條以外還示出引線的束線撐條的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
以下，將參照

本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的 摩托車l的側(cè)視圖，圖2是頭燈30安裝在摩托車l中的部分的前視圖。此 外，圖3是在卸下頭燈30的狀態(tài)下摩托車1的上部的前視圖，圖4是在卸 下頭燈30的狀態(tài)下摩托車1的前部的側(cè)視圖。
如圖1或者3所示，摩托車l包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、前輪3、后輪4、車身框 架20、頭燈30、儀表單元41、右開關(guān)單元42、左開關(guān)單元43和束線撐 條60。車身框架20包括轉(zhuǎn)向頭21、主管22和下管23。
5如圖1所示，轉(zhuǎn)向頭21連接到主管22的前端和下管23的上端(前 端)。主管22沿著向后的方向從轉(zhuǎn)向頭21延伸，并懸掛設(shè)置在主管22下 方的發(fā)動(dòng)機(jī)2。下管23斜向下從轉(zhuǎn)向頭21延伸，并支撐位于下管23的后 方的發(fā)動(dòng)機(jī)2。形狀大致為三角形的角板28設(shè)置在主管22的前端和下管 23的上端以強(qiáng)化主管22和下管23。
發(fā)動(dòng)機(jī)2中具有用于傳遞或者切斷發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng)力的離合器2a。此 外，用于控制要提供到發(fā)動(dòng)機(jī)2的空氣量的節(jié)流閥本體14被連接到發(fā)動(dòng) 機(jī)2。后輪4設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)2的后方，并且從發(fā)動(dòng)機(jī)2輸出的驅(qū)動(dòng)力通過 未圖示的鏈條、帶等傳遞到后輪4。
如圖4所示，轉(zhuǎn)向頭21支撐可旋轉(zhuǎn)地插入通過轉(zhuǎn)向頭21的轉(zhuǎn)向軸 5。轉(zhuǎn)向軸5的上端和下端分別固定到上支架7和下支架6。把手保持架7a 設(shè)置在上支架7的上表面。把手保持架7a設(shè)置成其直立在上支架7的上表 面上，并支撐設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方的把手9。
如圖3所示，握把9R和9L和操縱桿12R和12L設(shè)置在把手9的橫向 端上。操縱桿12R位于握把9R的前方，并且操縱桿12L位于握把9L的前 方。例如，操縱桿12R是離合器操縱桿，其通過拉索77連接到位于把手9 (參照?qǐng)D1)后方的離合器2a。例如，操縱桿12L是前輪制動(dòng)操縱桿，其 根據(jù)騎乘者的操作致動(dòng)前輪制動(dòng)器13 (參照?qǐng)D1)。在此實(shí)施例中，前輪 制動(dòng)器13是液壓制動(dòng)器，并且操縱桿12L通過用于將油軟管81連接到前 輪13，該油軟管81用于通過液壓壓力傳遞操縱桿12L的運(yùn)動(dòng)。
前懸架8和8被上支架和下支架7支撐著。更具體地，由一對(duì)左右懸 架構(gòu)成的前懸架8和8具有待插入通過下支架6和上支架7的左右端的上 部，前懸架8， 8由這些左右端支撐著。前輪3設(shè)置在前懸架8和8之間， 并且懸架8和8的下端8a和8a支撐前輪3的車軸(參照?qǐng)D1)。把手9繞 轉(zhuǎn)向軸5與上支架7、下支架6、前懸架8和8以及前輪3 —起左右轉(zhuǎn)動(dòng) (參照?qǐng)Dl或者圖4)。
如圖3所示，多個(gè)電氣部件設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方。更具體地，右 開關(guān)單元42、左開關(guān)單元43和儀表單元41設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的上方。右 開關(guān)單元42設(shè)置在手把9的右側(cè)，并包括例如用于操作致動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)器電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)器開關(guān)和用于接通/關(guān)斷頭燈30的開關(guān)。左開關(guān)單元43 設(shè)置在把手9的左側(cè)，并包括用于豎直地改變頭燈30的照明方向的開 關(guān)、用于接通/關(guān)斷閃光燈44、 44等的開關(guān)(參照?qǐng)D2)。
如圖3或者圖4所示，儀表單元41包括用于指示車速的速度計(jì)和用于 指示發(fā)動(dòng)機(jī)速度的轉(zhuǎn)速表。在車身的前視圖中，儀表單元41置于右開關(guān) 單元42和左開關(guān)單元43之間，并設(shè)置在把手9的中間部分的前方。此 外，在車輛的側(cè)視圖中，儀表單元41定位成相對(duì)于轉(zhuǎn)向頭21斜向上。
如圖1或者圖2所示，多個(gè)電氣部件還設(shè)置右開關(guān)單元42、左開關(guān)單 元43和儀表單元41的后方。更具體地，電池49儲(chǔ)存供應(yīng)到電氣部件的電 力，并設(shè)置在騎乘者要就座的座椅11的前端的下方。此外，繼電器單元 46和48設(shè)置在座椅11的下方，用于接通/關(guān)斷供應(yīng)到諸如頭燈30和閃光 燈44和44的電氣部件的電力。包括連接到繼電器單元46和48的引線的 束線(后引線)79設(shè)置成沿著主管22在車身的前方延伸。束線79的前端 定位在角板28的橫向側(cè)上(參照?qǐng)D4)。
圖5和圖6是頭燈30的側(cè)視圖。在圖6中，頭燈30的側(cè)部33部分地 被切去以示出其內(nèi)部。圖7是頭燈30的后視圖。
如圖6所示，頭燈30設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的前方。頭燈30包括位于轉(zhuǎn)向 頭21的前方的燈泡31和形狀為向前開口的碗且燈泡31設(shè)置在該碗中的反 射器32。由從電池49通過繼電器單元46供應(yīng)的電力來點(diǎn)亮燈泡31，并 且反射器32向前方反射來自燈泡31的光。
燈泡31插在反射器32的后端(碗形反射器32的底部)的設(shè)置用于保 持燈泡31的基部的燈泡保持部分32e處。
如圖5或者圖7所示，頭燈30包括側(cè)部33和33和上部34。側(cè)部33 和33位于反射器32的橫向側(cè)以從側(cè)面罩著反射器23。上部34位于反射 器3的上部以從上側(cè)罩著反射器32。
安裝部分33a設(shè)置在側(cè)部33的上部，安裝孔33b形成在安裝部分33a 的下方，并且安裝部分33c設(shè)置在安裝孔33b的下方。閃光燈44和44設(shè) 置在頭燈30的兩個(gè)橫向側(cè)(參照?qǐng)D2)，并且閃光燈44的基部插在安裝 孔33b中。此布置允許閃光燈44被支撐在頭燈30的橫向側(cè)上。此外，安裝部分32b和32b形成在反射器32上。側(cè)部33的安裝部分33c通過緊固 件36固定到安裝部分32b。
此外，安裝部分32a和32a形成在反射器32上。側(cè)部33的安裝部分 33a與安裝部分32a—起通過緊固件37固定到束線撐條60。以下將詳細(xì)地 描述束線撐條60。
如圖3所示，引線連接到設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21上方的多個(gè)電氣部件的每 個(gè)。更具體地，開關(guān)引線72連接到右開關(guān)單元42。開關(guān)引線72包括連接 到設(shè)置在右開關(guān)單元42上的各種開關(guān)的多個(gè)引線。開關(guān)引線73連接到左 開關(guān)單元43。開關(guān)引線73包括連接到設(shè)置在左開關(guān)單元43上的各種開關(guān) 的引線。此外，儀表引線71包括連接到設(shè)置儀表單元41中的儀表(諸如 速度計(jì)和轉(zhuǎn)速表)，并連接到儀表單元41的后表面。儀表引線71的連接 位置在轉(zhuǎn)向頭21的橫向側(cè)(本實(shí)施例中的左側(cè))。此外，盡管用此實(shí)施 例中的開關(guān)引線72和73和儀表引線71的示例來說明設(shè)置引線的位置和引 線的支撐構(gòu)造，但是引線的種類不限于這些。例如，操縱桿12L和12R可 以包括根據(jù)操縱桿12L和12R的操作接通/關(guān)斷的開關(guān)，并且引線可以連 接到這些開關(guān)。
圖8和圖9是用于支撐以上所述的引線71、 72和73的束線撐條60的 前視圖。圖IO和圖11是束線撐條60的側(cè)視圖。在圖9和圖11中，除了 束線60之外，還示出了連接到電氣部件的多個(gè)引線。
弓l線71、 72和73設(shè)置成在設(shè)置到頭燈30的燈泡31的橫向側(cè)上在向 下的方向上延伸，并在燈泡31的下方沿著向后的方向彎曲。更具體地， 如圖3或者圖9所示，開關(guān)引線72在把手9的前方從右開關(guān)單元42稍微 延伸到車輛寬度方向的中心，并沿著向下的方向彎曲。然后，開關(guān)引線72 不僅在燈泡31的右側(cè)而且在右前懸架8和頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)側(cè)(車輛 寬度方向的中心側(cè))在向下的方向上大致直線延伸以定位在下支架6的前 方。
以類似的方式，開關(guān)引線73在把手9的前方從左開關(guān)單元43稍微延 伸到車輛寬度方向的中心，并在向下的方向上彎曲。然后，開關(guān)引線73 不僅在燈泡31的左側(cè)而且在左前懸架8和頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)部上在向下的方向上大致直線延伸以定位在下支架6的前方。
儀表引線71從與儀表單元41的連接位置在燈泡31的左側(cè)向下延伸， 并彎曲到車輛寬度方向的中心。儀表引線71、連接到燈泡31的引線75和 連接到閃光燈44和44的引線74和74在燈泡31的下方捆束在一起。束線 70由儀表引線71和引線74、 74和75構(gòu)成。
以以上方式向下延伸的開關(guān)引線72、開關(guān)引線73和束線70在到達(dá)下 支架6的前方之后向后彎曲以在下支架6和轉(zhuǎn)向頭21的下方的位置向下延 伸(參照?qǐng)D4)。
如圖4所示，束線70和引線72和73在轉(zhuǎn)向頭21的后方連接到束線 79。更具體地，束線70和引線72和73分別具有后端，每個(gè)該后端設(shè)置有 聯(lián)接器70a、 72a和73a。聯(lián)接器70a、 72a和73a位于轉(zhuǎn)向頭21的后方， 并用固定到角板28的罩子82罩著。此外，聯(lián)接器70a、 72a和73a連接到 設(shè)置在束線79的前端上的聯(lián)接器79a、 79a和79a。束線79設(shè)置成在聯(lián)接 器70a、 72a和73a的橫跨主管22的相對(duì)兩側(cè)上向后延伸。
如圖3所示，多個(gè)拉索76和77 (在本實(shí)施例中為兩個(gè)拉索)連接到 把手9的右側(cè)。例如，拉索76是阻風(fēng)門拉索，其具有連接到設(shè)置成與把 手9上的右開關(guān)單元42相鄰的阻風(fēng)門操縱桿45的前端。節(jié)流閥本體14設(shè) 置有用于調(diào)節(jié)供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)2的空氣量的阻風(fēng)門(未示出)。如上所述， 例如，拉索77是離合器拉索，其具有連接到操縱桿12R的前端和連接到 離合器2a的后端。
如圖9所示，拉索76和77從各自與阻風(fēng)門操縱桿45和操縱桿12R 的連接位置稍微延伸到車輛寬度的中心，并向下彎曲，比與離合器引線72 一起向下延伸。此后，引線76和77在轉(zhuǎn)向頭21和前懸架8的右側(cè)之間向 后延伸，并沿著角板28向后延伸(參照?qǐng)D3或者圖4)。
如圖3所示，拉索78和油軟管81連接到把手9的左側(cè)。例如，拉索 79是節(jié)流閥拉索，其具有連接到容納在握把9L中的節(jié)流閥的前端和連接 到位于把手9后方的節(jié)流閥本體14的后端。類似于拉索76和77，拉索78 設(shè)置成從與握把9L的連接位置延伸到車輛寬度方向的中心，然后與開關(guān) 引線73—起向下延伸(參照?qǐng)D9)。此后，拉索78在轉(zhuǎn)向頭21和左前懸架8之間向后彎曲，并沿著角板28向后延伸。
如上所述，前輪制動(dòng)器13是液壓制動(dòng)器，并且油軟管81的上端連接 到設(shè)置在操縱桿12L的基部上的缸9a。油軟管81從與缸9a連接的位置延 伸到車輛寬度方向的中心，并與開關(guān)引線73—起向下延伸(參照?qǐng)D9)。 然后，油軟管81向下延伸，經(jīng)過下支架6的前方(參照?qǐng)D3)，并連接到 前輪制動(dòng)器13 (參照?qǐng)D1)。
束線撐條60是用于保持能在燈泡31的橫向側(cè)上向下延伸的開關(guān)引線 72、 73和儀表引線71，并在轉(zhuǎn)向頭21的前方支撐頭燈30的構(gòu)件。以下， 將詳細(xì)描述束線撐條60。
如圖8或者圖IO所示，束線撐條60在頭燈30的后方包括豎直延伸的 一對(duì)左右框架部分61和61以及橫跨框架部分61和61設(shè)置的上板62和下 板63。
束線撐條60由上支架7和下支架6支撐著。更具體地，如在圖10中 所示，向上延伸的插入部分61a和61a設(shè)置在框架部分61和61的上部。 孔形成在上支架7的底表面中，并且插入部分61a和61a插在上支架7的 孔中。同時(shí)，在插入部分61a和61a從下側(cè)插在上支架7的孔中的狀態(tài)下 下板63通過緊固件(未示出)固定到下支架6的前表面。
束線撐條60除了引線71、 72和73之外還支撐頭燈30。更具體地， 如圖8所示，向車輛寬度方向的外側(cè)伸出的伸出部分61c設(shè)置在框架部分 61和61的中間部分上。此外，向前突起的支架61b和61b設(shè)置在伸出部 分61c和61c上(參照?qǐng)D10)。支架61b位于頭燈30的側(cè)部33的內(nèi)側(cè) (車輛寬度方向的中心側(cè))，并固定到設(shè)置在頭燈30上的安裝部分32a和 33a (參照?qǐng)D7)。
此外，頭燈30被構(gòu)造成其相對(duì)于束線撐條60的姿勢(shì)能被改變。更具 體地，如圖8或者圖IO所示，支架10d設(shè)置在框架部分61上的支架61b 的下方。支架32d設(shè)置在頭燈30的后表面上(參照?qǐng)D7)，支架32d通過 緊固件69固定到支架61d。在支架32d中形成的緊固件安裝孔32f是前后 方向上的狹長孔，支架32d相對(duì)于支架61d相對(duì)移動(dòng)。這允許將安裝部分 32a固定到支架61b的緊固件設(shè)定為支撐點(diǎn)來使頭燈30豎直移動(dòng)。此外，多個(gè)夾子設(shè)置在框架部分61和61上。每個(gè)夾子支撐能在燈泡 31的橫向兩側(cè)上豎直延伸的引線71、 72和73。更具體地，如圖8或者圖 10中所示， 一對(duì)左右第一夾子64和64和一對(duì)左右第二夾子65和65設(shè)置 在框架部分61和61上。此外，框架部分61和61設(shè)置有第三夾子66和設(shè) 置在第三夾子66下方的第四夾子67，其中第三夾子位于第二夾子65和 65的下方，并橫跨左右框架部分61和61設(shè)置。
第一夾子64和64在燈泡31的上方從框架部分61和61延伸到橫向 側(cè)。第一夾子64和64保持設(shè)置在框架部分61和61的橫向側(cè)上的開關(guān)引 線72和73 (參照?qǐng)D9和圖11)。此外，第一夾子64和64是在若干部分 處彎曲以保持開關(guān)引線72和73的金屬絲構(gòu)件。
第二夾子65和65設(shè)置成在第一夾子64和64的下方并比第一夾子64 和64更靠近車輛寬度方向的中心。第二夾子65和65從框架部分61和61 向后延伸。左第二夾子65保持位于框架部分61的后方的儀表引線71以及 開關(guān)引線73，右第二夾子65保持位于框架部分61的后方的開關(guān)引線 72。
此外，第二夾子65和65設(shè)置在燈泡31的下方。第二夾子65和65是 在若干部分處彎曲以保持開關(guān)引線72和73和儀表引線71的金屬絲構(gòu)件。 通過第一夾子64和第二夾子65進(jìn)行保持使得能在夾子64和65之間大致 直線地設(shè)置開關(guān)引線72和73。
如圖9所示，左第一夾子64除了開關(guān)引線73之外還保持油軟管81和 拉索78。這允許油軟管81被支撐以在燈泡31的左側(cè)上向下延伸。右第一 夾子64保持拉索76和77以及開關(guān)引線72。弓l線76和77在第一夾子64 和第二夾子65之間向后彎曲(參照?qǐng)Dll)。此外，左第二夾子65保持連 接到左閃光燈44的引線74和連接到燈泡31的引線75。右第二燈65保持 連接到右閃光燈44的引線74。
第三夾子66設(shè)置在第二夾子65和65的下方并位于燈泡31的下方。 第三夾子66在框架部分61和61之間保持儀表引線71、引線74和引線 75。此外，第三夾子66是在若干部分處彎曲以保持儀表引線71和引線74 和75的金屬絲構(gòu)件。
ii第四夾子67位于第三夾子66的下方，并將束線70和開關(guān)引線72和 73不僅保持在下支架6的前方而且保持在下支架6的下方以向后彎曲束線 70和開關(guān)引線72和73。
更具體地，如圖9或者圖11所示，第四夾子67包括前保持部分67a 和后保持部分67b。前保持部分67a位于下支架6的前方以在那個(gè)位置支 撐開關(guān)引線72和73和束線70。第四夾子67還位于下支架6的下方以在 那個(gè)位置支撐開關(guān)引線72和73和束線70。以此方式，開關(guān)引線72和73 和束線70向后彎曲，因?yàn)樗鼈儾粌H保持在下支架6的前方而且還保持在 下支架6的下方。此后，開關(guān)引線72和73和束線70沿著角板28向后延 伸以通過與上述的角板28相鄰的聯(lián)接器72a、 73a和70a連接到束線79。
此外，束線撐條60支撐儀表單元41，因?yàn)樯习?2通過若干緊固件 93固定到儀表單元41的后表面。更具體地，如圖8所示，多個(gè)安裝孔 (在本實(shí)施例中為三個(gè))62a、 62a和62a形成在上板62的邊緣上。安裝 孔62a經(jīng)由圓柱形阻尼器92固定到儀表單元41的后表面，圓柱形阻尼器 92的橫向端象凸緣一樣張開(參照?qǐng)D11)。換言之，阻尼器92裝配在安 裝孔62a的內(nèi)側(cè)上，并且阻尼器92的凸緣狀橫向端不僅置于安裝孔62a的 邊緣和儀表單元41的后表面之間，還置于緊固件93的頭部和上板62的底 表面之間。然后，緊固件93穿過裝配在安裝孔62a的內(nèi)側(cè)上的阻尼器 92，并固定到儀表單元41的后表面。
在以上所述的摩托車1中，開關(guān)引線72和73和儀表引線71的每個(gè)設(shè) 置成在燈泡31的橫向兩側(cè)分別從開關(guān)單元42和43和儀表單元41向下延 伸，然后向后延伸。與引線設(shè)置在從后方罩著頭燈30的殼體中的情況相 比，這允許頭燈30設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭21相鄰。結(jié)果，能減小轉(zhuǎn)向所需的 力，這提高了把手9的可操作性。
此外，摩托車1包括設(shè)置在把手9的右側(cè)的右開關(guān)單元42和設(shè)置在把 手9的左側(cè)的左開關(guān)單元43。此外，連接到右開關(guān)單元42的開關(guān)引線72 設(shè)置成在燈泡31的右側(cè)向下延伸，并且連接到左開關(guān)單元43的開關(guān)引線 73設(shè)置成在燈泡31的左側(cè)向下延伸。這簡化了引線72和73的安裝程 序。此外，摩托車1包括設(shè)置在右開關(guān)單元42和左開關(guān)單眼43之間的儀 表單元41。此外，支撐連接到儀表單元41的儀表引線71和連接到左開關(guān) 單元43的開關(guān)引線73。這防止了引線71由于把手9的左右旋轉(zhuǎn)而擺動(dòng)。 此外，儀表引線71可以與開關(guān)引線72—起捆束。
此外，摩托車1包括捆束連接到設(shè)置在開關(guān)單元42和43的后方的多 個(gè)電氣部件(在本實(shí)施例中為電池49和繼電器單元46和48)或者設(shè)置在 轉(zhuǎn)向頭21上方的儀表單元41的束線79。開關(guān)引線72和73和儀表引線71 設(shè)置成在燈泡31的橫向兩側(cè)向下延伸，然后向后延伸。然后，它們?cè)谵D(zhuǎn) 向頭21的后方經(jīng)由聯(lián)接器72a、 73a和70a連接到包括在束線79中的引 線。這允許聯(lián)接器72a、 73a和71a設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21的后方，這簡化了引 線71、 72和73在轉(zhuǎn)向頭21和頭燈30上的安裝。
此外，聯(lián)接器72a、 73a和70a用蓋子82覆蓋。這允許保護(hù)聯(lián)接器 72a、 73a和70a。
此外，摩托車1包括束線撐條60和一對(duì)第一夾子64和64，束線撐條 60具有在頭燈30的后方豎直延伸的一對(duì)左右框架部分61和61，該對(duì)第一 夾子64和64的每個(gè)設(shè)置在該對(duì)框架部分61和61上以分別用于支撐能在 燈泡31的橫向兩側(cè)豎直延伸的引線72和73。這使得可以穩(wěn)定地支撐設(shè)置 在燈泡31的橫向兩側(cè)上的引線72和73。
此外，束線撐條60包括用于將引線71、 72和73支撐在第一夾子64 和64的下方并遠(yuǎn)離第一夾子64和64的第二夾子65和65。這使得可以更 穩(wěn)定地支撐設(shè)置在燈泡31的橫向兩側(cè)的引線71、 72和73。
此外，在摩托車1中，束線撐條60不僅保持能在燈泡31的橫向兩側(cè) 延伸的引線71、 72和73并還支撐頭燈30。因而，頭燈30還被束線撐條 60支撐，同時(shí)防止引線71、 72和73由于把手9左右轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。結(jié)果， 防止了部件數(shù)量的增大。
此外，束線60包括一對(duì)左右框架部分61和61和支架61b和61b， 一 對(duì)左右框架部分61和61在頭燈30的后方豎直延伸，并且支架61b和61b 的每個(gè)從一對(duì)左右框架部分61和61延伸，并分別用于支撐頭燈30。 一對(duì) 左右框架部分61和61包括在中間的位置處向橫向側(cè)伸出的伸出部分
1361c，并且支架61b和61b設(shè)置在伸出部分61c和61c上。這允許穩(wěn)定地支 撐比框架部分61和61之間的間隔寬的頭燈30。
此外，摩托車1包括拉索76、 77和78，其設(shè)置成從設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭21 的上方的把手9指向把手9后方的部件(以上描述中的離合器2a、節(jié)流閥 本體14和阻風(fēng)門)。束線撐條60除了拉索76、 77和78之外還保持開關(guān) 引線72和73。因而，引線76、 77和78還被束線撐條60支撐，同時(shí)防止 引線72、 73和拉索76、 77和78由于把手左右轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。結(jié)果，能防止 部件數(shù)量的增大。
此外，摩托車1包括從位于轉(zhuǎn)向頭21上方把手向下延伸的油軟管 81。此外，束線撐條60保持開關(guān)引線73和油軟管81。因而，油軟管81 被支撐引線73的束線撐條60支撐，同時(shí)防止引線73由于把手9左右轉(zhuǎn)動(dòng) 而擺動(dòng)。結(jié)果，能防止部件數(shù)量的增大。
此外，本發(fā)明不限于以上所述的摩托車1，并可以包括各種改變。例 如，在以上描述中開關(guān)引線72和73和儀表引線71在燈泡31的橫向兩側(cè) 延伸。然而，當(dāng)操縱桿12L和12R包括根據(jù)操縱桿12L和12R的操作而被 接通/關(guān)斷的開關(guān)(例如，停止開關(guān)或者離合器開關(guān))時(shí)，連接到這些開關(guān) 的引線可以在燈泡31的橫向兩側(cè)向下延伸。
此外，盡管電池49和繼電器單元46和48被示例為設(shè)置在把手9的后 方的電氣部件，但是設(shè)置在把手9的后方的電氣部件不限于這些。例如， CPU (中央處理單元)可以設(shè)置在座椅11的下方，并且可以設(shè)置用于控制 整個(gè)車輛的控制電路。此外，連接到設(shè)置在把手9上的各種電氣部件的引 線可以連接到控制電路。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車，包括轉(zhuǎn)向頭，其用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸；頭燈，其具有位于所述轉(zhuǎn)向頭的前方的燈泡；以及引線，其連接到設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向頭的上方的多個(gè)電氣部件，其中，所述引線設(shè)置成在所述燈泡的橫向兩側(cè)上從所述多個(gè)電氣部件向下延伸，然后向后延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中，所述多個(gè)電氣部件包括設(shè)置在把手右側(cè)的右電氣部件和設(shè)置在 所述把手左側(cè)的左電氣部件，所述把手位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方，連接到所述右電氣部件的引線設(shè)置成在所述燈泡的右側(cè)向下延伸，并且連接到所述左電氣部件的引線設(shè)置成在所述燈泡的左側(cè)向下延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其中，所述多個(gè)電氣部件包括設(shè)置在所述右電氣部件和所述左電氣部 件之間的儀表，并且連接到所述儀表的弓I線與連接到所述右電氣部件的所述弓1線和連接到 所述左電氣部件的所述引線中的至少一者一起被支撐。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括后引線，所述后引線連接到 設(shè)置在所述多個(gè)電氣部件后方的電氣部件，所述多個(gè)電氣部件設(shè)置在所述 轉(zhuǎn)向頭的上方，其中，所述弓I線設(shè)置成在所述燈泡的橫向兩側(cè)上從設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向頭 上方的所述多個(gè)電氣部件向下延伸，然后向后延伸，此后，所述引線在所 述轉(zhuǎn)向頭的后方通過聯(lián)接器連接到所述后引線。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車， 其中，所述聯(lián)接器被蓋子覆蓋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括支撐構(gòu)件，其包括一對(duì)左右框架，所述框架在所述頭燈的后方豎直地延伸；以及一對(duì)保持部分，所述保持部分的每個(gè)設(shè)置在所述一對(duì)左右框架部分 上，并用于保持能在所述燈泡的橫向兩側(cè)延伸的所述引線。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車，其中，所述支撐構(gòu)件包括至少一個(gè)下保持部分，所述下保持部分用于 將所述引線保持在所述對(duì)保持部分下方向下的位置處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括-支撐構(gòu)件，其用于保持能在所述燈泡的橫向兩側(cè)延伸的所述引線，并 用于支撐所述頭燈。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車，其中，所述支撐構(gòu)件包括一對(duì)左右框架部分和支架，所述一對(duì)框架部 分在所述頭燈的后方豎直延伸，所述支架從所述一對(duì)左右框架部分中的每 一者延伸，并用于支撐到達(dá)頭燈，所述一對(duì)左右框架部分包括在所述框架部分的中間位置處向橫向側(cè)伸 出的伸出部分，所述支架設(shè)置在所述伸出部分上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，還包括拉索，其從位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方的把手延伸到位于所述把手后方的 設(shè)備；并且支撐構(gòu)件，其用于支撐所述引線中的一者和所述拉索。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車，還包括制動(dòng)器軟管，其從位于所述轉(zhuǎn)向頭的上方的把手向下延伸；以及 支撐構(gòu)件，其用于支撐所述引線中的一者和所述制動(dòng)器軟管。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車。本發(fā)明提供的摩托車具有設(shè)置在頭燈后方的引線，其中頭燈設(shè)置成與轉(zhuǎn)向頭相鄰。該摩托車包括用于支撐能旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向頭(21)；具有位于轉(zhuǎn)向頭(21)前方的燈泡(31)的頭燈；以及連接到開關(guān)單元(42)和(43)以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向頭(21)的上方的儀表單元(41)的引線(71、72、73)。引線(71、72、73)設(shè)置成在燈泡(31)的橫向兩側(cè)從開關(guān)單元(42、43)和儀表單元(41)向下延伸，然后向后延伸。
文檔編號(hào)B62J6/18GK101468678SQ20081018917
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者青柳三樹夫 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社