專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車，尤其是具有用于將從燃料箱的加注開口流出的燃 料排出的流動(dòng)通道的車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，存在一種摩托車，其中用于例如在加注燃料時(shí)將從燃料箱的 加注開口流出的燃料排出的流動(dòng)通道設(shè)置于車身的下部。例如，在專利文 獻(xiàn)1所揭示的車輛中，設(shè)置用于接收從加注開口流出的燃料的接收器和在
燃料箱外側(cè)從收料器向下延伸的管路。該車輛是速可達(dá)(scooter)型的摩 托車，其中燃料箱存放于車座下方，并且用沿著燃料箱的車身封蓋覆蓋所 述管路和接收器。
JP-B-331967
發(fā)明內(nèi)容
但是，在其中燃料箱布置在車座前方以及車身框架上方的摩托車中， 設(shè)置這種流動(dòng)通道將由于使燃料箱暴露而影響車身的外觀。
已經(jīng)考慮到上述問題而進(jìn)行了本發(fā)明。因此，本發(fā)明的目的在于提供 一種摩托車，能夠在不影響車身的外觀的情況下將從加注開口流出的燃料 排出。
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的摩托車具有燃料箱，其布置在車 座的前方，并設(shè)置有加注開口；燃料接收器，其布置在所述加注開口的外 側(cè)，以用于接收從所述加注開口流出的燃料；燃料管，其從所述燃料接收 器沿著所述燃料箱的外面延伸，以用于將所述燃料接收器中的燃料向下部 排放；以及燃料箱封蓋，其用于覆蓋所述燃料箱和所述燃料管。料箱封蓋覆蓋燃料管，所以可以在不影響車身 的外觀的情況下將從加注開口流出的燃料排出。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是摩托車的俯視圖。
圖3是摩托車的其中布置燃料箱的一部分的側(cè)視圖。 圖4是摩托車的其中布置燃料箱的一部分的俯視圖。 圖5是燃料箱的立體圖。而且，在圖5中示出了設(shè)置在燃料箱的上部
中的燃料接收器和與其連接的燃料管。
圖6是燃料箱的側(cè)視圖。而且，在圖6中示出了設(shè)置在燃料箱的上部
中的燃料接收器和與其連接的燃料管。此外，中心封蓋安裝在燃料箱上。 圖7是沿著如圖4所示的線VII-VII所取的剖視圖。 圖8是設(shè)置在加注開口周圍的中心封蓋、護(hù)套封蓋和燃料箱蓋的分解
立體圖。
圖9是燃料箱封蓋的分解俯視圖。
圖10是沿著如圖6所示的線X-X所取的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在，將在以下參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是作為本發(fā)明 的實(shí)施方式的實(shí)施例的摩托車1的側(cè)視圖，并且圖2是摩托車1的俯視 圖。圖3是摩托車1的其中設(shè)置燃料箱30的一部分的側(cè)視圖，并且圖4是 相關(guān)部分的俯視圖。圖5是安裝在車身上的燃料箱30的立體圖。
如圖1至4所示，摩托車1包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、車身框架20、燃料箱30、 用于覆蓋燃料箱30的燃料箱封蓋40、燃料接收器50和燃料管51。此 外，車身框架20具有頭管21、主管22、下管23和車座梁24。
如圖1所示，頭管21布置在車身框架20的前端處以支撐布置在頭管 21內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸(未示出)。轉(zhuǎn)向軸的上端和下端分別固定到上支架7和下 支架6。上支架7和下支架6保持前懸架5、 5，前懸架5、 5支撐前輪3。此外，車把8固定到上支架7。而且，車把8與前懸架5、 5和前輪3—起 向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
主管22的前端和下管23的上端接合到頭管21，角撐板28設(shè)置在主 管22的前端與下管23的前端之間以對(duì)它們提供加強(qiáng)(見圖3或圖5)。 下管23在發(fā)動(dòng)機(jī)2前方從頭管21傾斜向下延伸。用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)2的支 架23a設(shè)置在下管23的下端處。護(hù)罩11布置在發(fā)動(dòng)機(jī)2的前方以用于在 車輛正在行駛時(shí)將從前方流動(dòng)的空氣引向發(fā)動(dòng)機(jī)2。
在橫向(由圖2中的"W"表示的方向)中心位于發(fā)動(dòng)機(jī)2上方的主 管22從頭管21向后延伸。主管22對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)2提供懸架。豎管26接合到 主管22的后端。豎管26從其與主管22接合的點(diǎn)向下延伸。此外，車座梁 24、 24經(jīng)由支架27接合到主管22的后端(見圖3)。車座梁24向后延伸 以支撐布置在車座梁24上方的車座9。
后輪4布置在車座9下方。由通過鏈條、帶等傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)2的驅(qū)動(dòng) 力來使后輪4旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)2具有容納未示出的曲軸的曲軸箱2c、布置在 曲軸箱2c的頂部上的氣缸體2b、以及安裝在氣缸體2b的頂部上的氣缸蓋 2a。氣缸體2b和氣缸蓋2a被布置為在下管23的后方向上傾斜延伸。
燃料箱30位于車座9的前方并位于頭管21的后方，并被布置為跨騎 于主管22 (見圖l)。此外，燃料箱30位于車座梁24的前端和主管22的 前方，以有主管22和車座梁24支撐(見圖3)。
具體而言，向下突伸的支架39設(shè)置在燃料箱30的下面區(qū)域30c的前 部(見圖6)。支架39固定到主管22。此外，如圖3或圖4所示，向后延 伸的安裝板38設(shè)置在燃料箱30的下面區(qū)域30c的后部。安裝板38與一對(duì) 左右車座梁24平行地布置，并固定到支架24a，支架24a跨接一對(duì)車座梁 24。
如圖5所示，加注開口 31形成在燃料箱30的上部。在加注燃料時(shí)燃 料通過加注開口 31供應(yīng)到燃料箱30中。加注開口 31位于燃料箱30的上 部，并位于車座9的前方。具體而言，加注開口 31位于構(gòu)成燃料箱30的 上面區(qū)域30a的中心部附近。
圖7是沿著圖4中的線VII-VII所取的剖視圖，并且圖8是設(shè)置在加
6注開口 31周圍的構(gòu)件(具體而言，中心封蓋41、燃料接收器50、護(hù)套封 蓋53和燃料箱蓋32)的分解俯視圖。如圖5或圖7所示，加注開口31是 筒形的，并被設(shè)置為從上面區(qū)域30a向上突伸。此外，用燃料箱蓋32將加 注開口 31堵塞。
燃料接收器50是用于接收從加注開口 31流出的燃料的構(gòu)件，布置在 燃料箱30的上面區(qū)域30a與燃料箱封蓋40之間以圍繞加注開口 31，并安 裝在加注開口 31的外側(cè)。燃料接收器50由具有彈性的材料(例如橡膠) 模制。如圖7或圖8所示，圓孔50b形成在燃料接收器50的底部區(qū)域50a 中，并且加注開口 31裝配到圓孔50b。
如圖7所示，環(huán)形的上凸緣部50c形成在燃料接收器50的孔50b的邊 緣處，以從該邊緣向上延伸。上凸緣部50c緊密地裝配到加注開口 31的外 周面。此外，環(huán)形的下凸緣部50d形成在燃料接收器50的孔50b的邊緣 處，以向下突伸。下凸緣部50d裝配到將在下文描述的中心封蓋41的孔 41a的內(nèi)側(cè)。
燃料接收器50具有從底部區(qū)域50a的外周立起以圍繞加注開口 31的 壁部區(qū)域50e。側(cè)向(朝向加注開口 31的徑向)開口的孔形成在壁部區(qū)域 50e的一部分上(見圖8)。燃料接收器50具有收集區(qū)域50g,收集區(qū)域 50g從孔50f的邊緣側(cè)向延伸。如圖7所示，收集區(qū)域50g的底部區(qū)域50h 相對(duì)于圍繞加注開口 31的底部區(qū)域50a設(shè)置在更低的位置處。連接孔50i 形成在收集區(qū)域50g的背部，并且燃料管51連接到連接孔50i。
燃料管51是用于將由燃料接收器50接收的燃料向車身的下部排出的 管，并由例如橡膠構(gòu)成。如圖5所示，燃料管51從燃料接收器50沿著燃 料箱30的外面延伸。
具體而言，燃料管51在沿著燃料箱30的側(cè)面區(qū)域30b向下延伸的同 時(shí)，還向前傾斜(見圖6)。如圖6所示，燃料管51還沿著向下延伸經(jīng)過 燃料箱30的下面區(qū)域30c，直到其到達(dá)下管23。此外，如圖5或圖6所 示，燃料管51在下管23的側(cè)方以及發(fā)動(dòng)機(jī)2的氣缸蓋2a的前方延伸。燃 料管51的下端51a位于設(shè)置在下管23的下端處的支架23a的側(cè)方并位于 2b的前方。燃料管51在多個(gè)位置處由燃料箱30和車身框架20支撐。具體而言， 如圖5所示，凸緣部30d形成在燃料箱30的外面上，側(cè)向懸架并圍繞燃料 箱30。凸緣部30d設(shè)置有保持部30e，通過根據(jù)燃料管51的厚度切開凸緣 部30d的一部分來形成保持部30e。隨著燃料管51裝配到保持部30e中， 燃料管51的上部得到支撐。
另外，構(gòu)成燃料箱30的上面區(qū)域30a和側(cè)面區(qū)域30b—體地模制，并 被模制為在前后方向上較長(zhǎng)的大體碗形。此外，下面區(qū)域30c也模制為前 后方向上較長(zhǎng)的大體碗形。模制為碗形的這兩個(gè)構(gòu)件的邊緣延伸成為凸緣 的形狀。然后，通過將這些凸緣形狀的邊緣彼此疊置來形成凸緣部30d。
用于在中部保持燃料管51的金屬絲保持固定器56固定到設(shè)置在主管 22的前端與下管23的前端之間的角撐板28。保持固定器56的一部分形成 為環(huán)形，并且燃料管51插入穿過保持固定器56的該部分。此外，用于夾 持燃料管51的下部的保持固定器54也固定到下管23。保持固定器54從 下管23側(cè)向延伸，并且其端部54a形成為環(huán)形。然后，燃料管51插入穿 過端部54a。
此外，撐條55固定到支架23a。夾形支撐55a設(shè)置在撐條55的端部 處，以用于從下方支撐燃料管51的端部51a。燃料管51的端部51a插入 到支撐55a中，以將端部51a維持在特定高度(見圖6)。撐條55從支架 23a側(cè)向延伸，燃料管51的端部51a設(shè)置在遠(yuǎn)離車身的橫向中心的位置。
燃料箱封蓋40具有與燃料箱30的外形對(duì)應(yīng)的形狀，并覆蓋燃料箱30 和燃料管51。燃料管51在燃料箱封蓋40與燃料箱30之間向下延伸(見 圖3)。
如圖4所示，在本文所述的實(shí)施方式中，燃料箱封蓋40由布置在燃 料箱30的橫向中心的中心封蓋41、以及布置在中心封蓋41的左右兩側(cè)以 用于從側(cè)方覆蓋燃料箱30的一對(duì)左、右側(cè)封蓋43、 43構(gòu)成。圖9是燃料 箱封蓋40的分解俯視圖。
如圖9所示，中心封蓋41與燃料箱30相比具有更小的寬度，并沿著 燃料箱30的上面區(qū)域30a的外形彎曲(見圖6)。中心封蓋41布置在燃 料箱30的橫向中心。用于使加注開口 31暴露的孔41a形成在中心封蓋41上(見圖7和圖 8)。具體而言，如圖7所示，凹部41b在與加注開口 31相對(duì)應(yīng)的位置形 成在中心封蓋41上。此外，孔41a形成在凹部41b的底部區(qū)域41c中，并 且加注開口 31布置在孔41a的內(nèi)側(cè)。
燃料接收器50裝配到凹部41b的內(nèi)面。換言之，燃料接收器50的底 部區(qū)域50a布置在凹部41b的底部區(qū)域41c上，而壁部區(qū)域50e布置在圍 繞加注開口 31的凹部41b的壁部區(qū)域41d的內(nèi)側(cè)。此外，側(cè)向(向加注開 口31的徑向)開口的孔41e形成在壁部區(qū)域41d上(見圖8)。燃料接收 器50的收集區(qū)域50g通過孔41e延伸到凹部41b的外側(cè)。
壁部區(qū)域50e圍繞加注開口 31，并從燃料箱30的上面區(qū)域30a到中 心封蓋41直立地設(shè)置。此外，壁部區(qū)域50e的上邊緣50j在中心封蓋41 的上方以凸緣的形狀延伸，并被環(huán)形護(hù)套封蓋53護(hù)罩(見圖8)。換言 之，上邊緣50j位于凹部41b的邊緣并被夾置在護(hù)套封蓋53與邊緣41f之 間。
順便提及，如圖8所示，向下突伸的多個(gè)爪部53a形成在護(hù)套封蓋53 的下側(cè)。此外，安裝孔41g在與爪部53a相對(duì)應(yīng)的位置上形成在中心封蓋 41的邊緣41f上。護(hù)套封蓋53插入到安裝孔41g中，以勾在安裝孔41g的 邊緣上。這樣，在燃料接收器50的上邊緣50j夾置在護(hù)套封蓋53與41f 之間的情況下，將護(hù)套封蓋53安裝到邊緣41f。此外，如圖8所示，切口 50k形成在燃料接收器50的上邊緣50j上，以避免干擾爪部53a。
如圖7所示，在中心封蓋41上的安裝護(hù)套封蓋53的位置處形成臺(tái)階 部，由此護(hù)套封蓋53變?yōu)榕c中心封蓋41大體平齊。具體而言，安裝護(hù)套 封蓋53的邊緣中心封蓋41定位得比中心封蓋41的邊緣41f周圍的上面 41k低了與護(hù)套封蓋53的厚度和燃料接收器50的上邊緣50j的厚度相對(duì)應(yīng) 的高度。
如上所述，通過將孔50b裝配到加注開口 31的外側(cè)，將燃料接收器 50安裝在加注開口 31上。中心封蓋41通過被安裝到燃料接收器50而相 對(duì)于加注開口 31正確地定位。換言之，形成在燃料接收器50的孔50b的 邊緣處的下凸緣部50d的內(nèi)周表面緊密地裝配到加注開口 31的外面。此外，中心封蓋41的孔41a的直徑與燃料接收器50的下凸緣部50d的直徑 大體相等。此外，下凸緣部50h裝配到孔41c的內(nèi)側(cè)。于是，以中心封蓋 41上的孔41a的中心位置對(duì)應(yīng)于加注開口 31的中心位置的方式，實(shí)現(xiàn)了 中心封蓋41相對(duì)于加注開口 31的定位。
如圖6所示，中心封蓋41安裝到燃料箱30，并被支撐在向上遠(yuǎn)離上 面區(qū)域30a的位置。具體而言，支架37、 37位于加注開口 31的兩側(cè)，并 被構(gòu)造為從上面區(qū)域30a向上立起。中心封蓋41通過螺栓36固定到支架 37，從而提供了用于在中心封蓋41與上面區(qū)域30a之間布置燃料管51和 燃料接收器50的收集區(qū)域50g布置的間隙。
圖IO是沿著圖6中的線X-X所取的剖視圖。中心封蓋41固定到燃料 箱30，并且其位置由加注開口 31和燃料接收器50 (中心封蓋41上的孔 41a的中心位置對(duì)應(yīng)于加注開口 31的中心位置)來正確地確定。換言之， 在螺栓36上緊之前，中心封蓋41能夠相對(duì)于燃料箱30略微移動(dòng)。然后， 中心封蓋41在與加注開口 31和燃料接收器50相關(guān)地界定的合適位置處固 定到燃料箱30。
具體而言，如圖9或圖10所示，中心封蓋41的橫向上的端緣41j設(shè) 置有將通過螺栓36固定到支架37的安裝區(qū)域41h。安裝孔41i形成安裝區(qū) 域41h中，螺栓36插入穿過安裝孔41i。當(dāng)安裝孔41i是槽時(shí)，允許中心 封蓋41相對(duì)于燃料箱30進(jìn)行移動(dòng)。 一旦螺栓36上緊，則限制了中心封蓋 41相對(duì)于燃料箱30的移動(dòng)。此外，本說明書中的安裝孔41i是槽，但是安 裝孔41i可以是相比螺栓36具有更大直徑的孔。
如圖10所示，緩沖構(gòu)件35夾置在支架37的上面37a與中心封蓋41 的安裝區(qū)域41h之間。具體而言，由橡膠模制的筒形緩沖構(gòu)件35裝配在 形成于上面37a上的安裝孔37b中。延伸成為凸緣的形狀的凸緣部35a形 成在緩沖構(gòu)件35的一端處，并且凸緣部35a夾置在上面37a與安裝區(qū)域 41h之間。此外，將通過螺栓36上緊的螺母34布置在緩沖構(gòu)件35的內(nèi) 側(cè)，并且緩沖構(gòu)件35通過上面37a的里側(cè)保持螺母34。
此外，如圖3所示，向后突伸的突伸件30f設(shè)置在燃料箱30的凸緣部 30d的后端處。向后突伸的突伸件41L也設(shè)置在中心封蓋41的后端處。然后，這兩個(gè)突伸件30f、 41L借助于諸如螺栓之類的緊固件彼此固定(見圖 4)。
如圖3所示，燃料箱封蓋40從上方和側(cè)方覆蓋燃料箱30，并向下延 伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30c。在本文所述的實(shí)施方式中，如上所述， 燃料箱封蓋40除了中心封蓋41之外還包括布置在中心封蓋41的左右兩側(cè) 的側(cè)封蓋43、 43。側(cè)封蓋43從接合到中心封蓋41的邊緣43b側(cè)向延伸， 并接著沿著燃料箱30的側(cè)面區(qū)域30b向下延伸(見圖5和圖9)。側(cè)封蓋 43具有位置燃料箱30的側(cè)方的前側(cè)區(qū)域43d，和位于燃料箱30的前方的 前面區(qū)域43e。前側(cè)區(qū)域43d和前面區(qū)域43e向下延伸經(jīng)過燃料箱30的下 面區(qū)域30c和主管22，直到它們到達(dá)下管23和氣缸蓋2a。此外，前側(cè)區(qū) 域43d的下端緣43a與護(hù)罩11的上端緣lla相鄰。
此外，如圖9所示，沿著側(cè)封蓋43的中心封蓋41側(cè)的邊緣43b形成 將要通過螺栓49緊固到中心封蓋41的橫向端緣41j的多個(gè)(在此實(shí)施方 式中，四個(gè))安裝孔43c (見圖4)。
如圖3或圖5所示，側(cè)封蓋43從側(cè)方覆蓋燃料管51。換言之，燃料 管51在側(cè)封蓋43與燃料箱30的側(cè)面區(qū)域30b之間的空間中向下延伸，并 接著在側(cè)封蓋43與角撐板28之間的空間中進(jìn)一步向下延伸。燃料管51的 下部在護(hù)罩11的內(nèi)側(cè)向下延伸經(jīng)過側(cè)封蓋43的下端緣43a，并且其下端 部51a位于護(hù)罩ll的內(nèi)側(cè)。因此，燃料管51從其上端部(燃料管51連接 到燃料接收器50所處的位置)到下端部51a全部都被側(cè)封蓋43和護(hù)罩11覆蓋。
在上述摩托車1中，從燃料接收器50沿著燃料箱30的外面延伸的、 用于將燃料接收器50中的燃料向下部排出的燃料管51由具有與燃料箱30 的外形對(duì)應(yīng)的形狀的燃料箱封蓋40覆蓋(見圖3)。這在不影響車身的外 觀的情況下允許將從加注開口 31流出的燃料排出。
此外，燃料接收器50布置在燃料箱30與燃料箱封蓋40之間，并圍繞 加注開口 31。這允許避免從加注開口 31流出的燃料進(jìn)入燃料箱封蓋40與 燃料箱30的外面之間的空間。
此外，燃料接收器50具有圍繞加注開口 31的壁部區(qū)域50e，并從30的上面區(qū)域30a到中心封蓋41直立地設(shè)置。這允許更有效地避免從加注開 口 31流出的燃料進(jìn)入燃料箱封蓋40與燃料箱30的外面之間的空間。
此外，在摩托車1中，設(shè)置了用于從上方對(duì)燃料接收器50提供護(hù)罩 的護(hù)套封蓋53。這允許車身外觀的改善。
此外，在摩托車1中，設(shè)置了被布置為與燃料箱封蓋40平齊的護(hù)套 封蓋53 (見圖7)。這允許車身外觀的進(jìn)一步改善。
此外，在摩托車1中，燃料接收器50具有朝向燃料箱封蓋40立起并 圍繞加注開口 31的壁部區(qū)域50e。壁部區(qū)域50e的上邊緣50j在燃料箱封 蓋(根據(jù)上述，中心封蓋41的凹部41b的邊緣41f)的上方延伸為凸緣的 形狀。然后，護(hù)套封蓋53在與燃料箱封蓋40的上面將上邊緣50j夾置其 間的情況下，安裝在燃料箱封蓋40的上面上(見圖7)。這允許減小在行 駛過程中由燃料箱封蓋40和護(hù)套封蓋53的振動(dòng)引起的噪聲。
此外，在摩托車1中，燃料接收器50安裝在加注開口 31上。此外， 燃料箱封蓋40通過被安裝到燃料接收器50而相對(duì)于加注開口 31正確地定 位(見圖7)。這允許防止加注開口 31與燃料箱封蓋40之間的未對(duì)準(zhǔn)。
此外，在摩托車1中，燃料箱封蓋40上的孔41a的中心位于加注開口 31的中心位置處。這允許摩托車1的外觀的改善。
此外，在摩托車1中，燃料箱封蓋40從上方覆蓋燃料箱，并向下延 伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30c，同時(shí)燃料管51在燃料箱封蓋40的內(nèi)側(cè) 向下延伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30c (見圖3)。這通過使燃料管51向 下延伸經(jīng)過燃料箱30的下面區(qū)域30c而限制了對(duì)外觀的影響。
此外，在摩托車1中，形成用于將燃料管51保持在燃料箱30的外面 上的保持部30e (見圖5)。這允許通過簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)將燃料接收器50安裝在 加注開口 31上。
此外，燃料接收器50由橡膠制成。這使得更簡(jiǎn)單地將燃料接收器50 安裝到加注開口 31。
順便提及，本發(fā)明不限于上述摩托車1，而可以對(duì)其實(shí)施各種修改。 例如，根據(jù)以上說明，燃料箱封蓋燃料箱封蓋40包括中心封蓋41和側(cè)封 蓋43、 43，并被構(gòu)造為可在橫向上分開。但是，燃料箱封蓋40可以一體地模制。
此外，根據(jù)以上說明，燃料管51和燃料接收器50是不同的構(gòu)件。但 是燃料管和燃料接收器可以是一體模制的單個(gè)構(gòu)件。
此外，根據(jù)以上說明，燃料管51被模制為與燃料箱30不同的構(gòu)件。 但是燃料管可以形成在燃料箱的外面上，以用于將從加注開口流出的燃料 向下部排出。在此情況下，模制為與燃料箱不同的構(gòu)件的燃料管可以連接 到形成于燃料箱的下面上的燃料管的端部。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車，包括燃料箱，其布置在車座的前方，并設(shè)置有加注開口；燃料接收器，其布置在所述加注開口的外側(cè)，以用于接收從所述加注開口流出的燃料；燃料管，其從所述燃料接收器沿著所述燃料箱的外面延伸，以將所述燃料接收器中的燃料向下部排放；以及燃料箱封蓋，其覆蓋所述燃料箱和所述燃料管。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述燃料接收器布置在所述燃 料箱與所述燃料箱封蓋之間，并圍繞所述加注開口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車，其中所述燃料接收器圍繞所述加注 開口 ，并具有從所述燃料箱的所述外面到所述燃料箱封蓋側(cè)直立地設(shè)置的 壁部區(qū)域。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述摩托車還包括護(hù)套封蓋以 從上方對(duì)所述燃料接收器提供護(hù)罩。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車，其中所述護(hù)套封蓋被布置為與所述 燃料箱封蓋平齊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車，其中所述燃料接收器具有朝向所述 燃料箱封蓋上升以圍繞所述加注開口的壁部區(qū)域，并且所述壁部區(qū)域的上 邊緣在所述燃料箱封蓋的上方以凸緣的形狀延伸，并且所述護(hù)套封蓋與所 述燃料箱封蓋的所述上面將所述上邊緣夾置其間，所述護(hù)套封蓋安裝在所 述燃料箱封蓋的所述上面上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述燃料接收器通過被安裝到 所述加注開口而相對(duì)于所述加注開口定位，并且所述燃料箱封蓋安裝到所 述燃料接收器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車，其中所述燃料箱封蓋上的孔的中心 位于所述加注開口的中心。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述燃料箱封蓋從上方覆蓋所 述燃料箱，并向下延伸經(jīng)過所述燃料箱的下面，同時(shí)所述燃料管在所述燃 料箱封蓋的內(nèi)側(cè)向下延伸經(jīng)過所述燃料箱的所述下面。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中形成保持部以將所述燃料管 保持在所述燃料箱的所述外面上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其中所述燃料接收器具有將要裝 配到所述加注開口中的孔。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的摩托車，其中所述燃料接收器由橡膠制成。
全文摘要
本發(fā)明為摩托車。本發(fā)明提供了一種跨乘式車輛，其燃料箱覆蓋有燃料箱封蓋，能夠避免燃料箱上的加注開口與用于使加注開口從燃料箱封蓋暴露的孔之間的未對(duì)準(zhǔn)。該摩托車設(shè)置有燃料箱(30)和燃料箱封蓋(40)，燃料箱(30)在上部具有加注開口，燃料箱封蓋(40)用于覆蓋燃料箱(30)并在加注開口的位置處具有孔(41c)。燃料箱封蓋(40)由中心封蓋(41)和一對(duì)左右側(cè)封蓋(43、43)構(gòu)成，孔(41c)形成在中心封蓋(41)上，并且一對(duì)左右側(cè)封蓋(43、43)與中心封蓋41)分立地模制，并布置在中心封蓋(41)的左右兩側(cè)以用于從側(cè)方覆蓋中心封蓋(41)。
文檔編號(hào)B62J35/00GK101468694SQ20081018916
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者下村唯志 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社