專利名稱：三輪自行車傾斜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通工具，尤其涉及三輪自行車，特別是一種設(shè)置在 三輪自行車上的傾斜裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的三輪自行車通常是一種帶有一個(gè)前輪和兩個(gè)后輪的 交通工具，采用了一個(gè)前輪支持的前部車體和兩個(gè)后輪支持的后部車 體固定連接結(jié)構(gòu)。當(dāng)這種三輪自行車以較快的速度朝某個(gè)方向轉(zhuǎn)彎 時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)車體連成一體，前部車體不會(huì)由于向心力的作用作相應(yīng) 的傾斜，因此難以取得平衡。當(dāng)車體在壓重及急速轉(zhuǎn)彎的情況下，更 容易翻車，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種三輪自行車傾斜裝置。所述的這種裝置 能夠使三輪自行車的前部車體相對(duì)于后部車體在行駛過程中可左右 適度傾斜，解決轉(zhuǎn)彎時(shí)的平衡控制及容易翻車的問題。
為達(dá)到上述目的，采用的技術(shù)方案是 一種三輪自行車傾斜裝置， 包括車把、 一個(gè)前輪、前車架、兩個(gè)后輪與連接兩個(gè)后輪的橫梁，其 特征在于在所述前車架后端置有搖擺軸，在所述橫梁下方置有后鎖 桿固定架，所述搖擺軸置于所述后鎖桿固定架下部的搖擺軸套內(nèi)，并 可順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承連接固定，形成前部車體相對(duì)于后 部車體可左右適度傾斜的結(jié)構(gòu)。
所述前部車體的車把上置有操作桿，所述前車架后端的上方置有 前鎖桿固定架，所述前鎖桿固定架內(nèi)置有通過操縱線與操作桿相連接 的鎖桿，所述鎖桿的端部與所述前鎖桿固定架的端蓋之間置有彈簧， 所述后鎖桿固定架上部設(shè)有鎖孔，所述鎖孔的孔徑與所述鎖桿的直徑
3相匹配，所述鎖桿可根據(jù)所述操作桿的切換操作，插入或退出鎖孔， 形成傾斜裝置的鎖定和解鎖切換結(jié)構(gòu)。
所述前車架后端的下方置有前彈簧桿固定架，所述后部車體的后 鎖桿固定架下方置有后彈簧桿固定架，所述前彈簧桿固定架與所述后 彈簧桿固定架通過彈簧桿相互連接。
本發(fā)明的積極效果是這種三輪自行車傾斜裝置，能夠使行駛過 程中的三輪自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前部車體相對(duì)于后部車體可以朝轉(zhuǎn)彎方向 作適度傾斜，容易控制平衡，即使車體在壓重及急速轉(zhuǎn)彎的情況下也 不易導(dǎo)致翻車。同時(shí)，駕駛者在行駛過程中手不用離開車把手即可進(jìn) 行鎖定和解鎖切換操作。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活方便。另外，彈 簧桿不僅加彈了前后車體的連接，而且由于彈簧桿的扭力使傾斜裝置 能自動(dòng)復(fù)原。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例的三輪自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為三輪自行車傾斜裝置的剖面結(jié)構(gòu)展開圖；。 圖5為三輪自行車傾斜裝置鎖定狀態(tài)示意圖； 圖6為三輪自行車傾斜裝置解鎖狀態(tài)示意圖。
圖中l(wèi).車把；2.操作桿；3.操縱線；4.前車架；5.橫梁；6.后
鎖桿固定架；7.鎖孔；8.鎖桿；9.搖擺軸；IO.前鎖桿固定架；11. 彈簧桿；12.前彈簧桿固定架；13.后彈簧桿固定架；14.搖擺軸套； 15.彈簧；16.端蓋。
具體實(shí)施例方式
從圖1中可知，本發(fā)明所述的三輪自行車由支持一個(gè)前輪的前部 車體與支持兩個(gè)后輪的后部車體構(gòu)成，包括車把l、 一個(gè)前輪、前車架4 、兩個(gè)后輪與連接兩個(gè)后輪的橫梁5。從圖2至圖4可清楚地看 出在所述前車架4后端置有搖擺軸9，在所述橫梁5下方置有后鎖 桿固定架6,所述搖擺軸9置于所述后鎖桿固定架6下部的搖擺軸套 14內(nèi)，搖擺軸套14內(nèi)置軸承，所述搖擺軸9端部穿過搖擺軸套14 用螺母及墊圈固定，并可順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，形成前部車體相 對(duì)于后部車體可左右適度傾斜的結(jié)構(gòu)。
所述車把1上置有操作桿2，所述前車架4后端的上方置有前鎖 桿固定架10，在所述前鎖桿固定架10內(nèi)置有通過操縱線3與連接操 作桿2相連接的鎖桿8，所述鎖桿8的端部與所述前鎖桿固定架10 的端蓋16之間置有彈簧15,所述后鎖桿固定架6上設(shè)有鎖孔7，所 述鎖孔7的孔徑與所述鎖桿8的直徑相匹配，鎖桿8可根據(jù)所述操作 桿2的切換操作，插入或退出鎖孔7。操作桿2松開操縱線3后，鎖 桿8通過彈簧15的恢復(fù)力向后滑動(dòng)并插入鎖孔7內(nèi)，即形成傾斜裝 置的鎖定狀態(tài)(見圖5);或者，通過操作桿2拉縮操縱線3，鎖桿8 經(jīng)操縱線3的拉力向前滑動(dòng)并退出鎖孔7，即形成傾斜裝置的解鎖狀 態(tài)(見圖6)。駕駛者在行駛過程中手不用離開車把1即可進(jìn)行切換 操作。
所述前車架4后端的下方置有前彈簧桿固定架12，所述后部車 體的后鎖桿固定架6下方置有后彈簧桿固定架13,前彈簧桿固定架 12與后彈簧桿固定架13通過彈簧桿11相互連接，使前部車體與后 部車體的連接不可分離，并在彈簧桿11扭力的恢復(fù)作用下，前部車 體傾斜后將自動(dòng)復(fù)原。
權(quán)利要求
1.三輪自行車傾斜裝置，包括車把(1)、一個(gè)前輪、前車架(4)、兩個(gè)后輪與連接兩個(gè)后輪的橫梁(5)，其特征在于在所述前車架(4)后端置有搖擺軸(9)，在所述橫梁(5)下方置有后鎖桿固定架(6)，所述搖擺軸(9)置于所述后鎖桿固定架(6)下部的搖擺軸套(14)內(nèi)，并可順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承連接固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車傾斜裝置，其特征在于所述車 把(1)上置有操作桿(2)，所述前車架(4)后端的上方置有前鎖桿固 定架(10)，'所述前鎖桿固定架(10)內(nèi)置有通過操縱線(3)與操作桿 (2)相連接的鎖桿(8)，所述鎖桿(8)的端部與所述前鎖桿固定架(IO) 的端蓋(16)之間置有彈簧(15)，所述后鎖桿固定架(6)上部設(shè)有鎖 孔(7)，所述鎖孔(7)的孔徑與所述鎖桿(8)的直徑相匹配，鎖桿(S) 可根據(jù)所述操作桿(2)的切換操作，插入或退出鎖孔(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車傾斜裝置，其特征在于所述前 車架(4)后端下方置有前彈簧桿固定架(12)，所述后鎖桿固定架(6) 下方置有后彈簧桿固定架(13)，所述前彈簧桿固定架(12)與所述 后彈簧桿固定架(13)通過彈簧桿(11)相互連接。
全文摘要
三輪自行車傾斜裝置，包括車把、一個(gè)前輪、前車架、兩個(gè)后輪與連接兩個(gè)后輪的橫梁，其特點(diǎn)是在前車架后端置有搖擺軸，在橫梁下方置有后鎖桿固定架，搖擺軸置于后鎖桿固定架下部的搖擺軸套內(nèi)，可順時(shí)針或逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承連接固定，前部車體相對(duì)于后部車體可左右適度傾斜。同時(shí)設(shè)置有傾斜裝置的鎖定和解鎖切換結(jié)構(gòu)，和設(shè)置有彈簧桿能使傾斜裝置自動(dòng)復(fù)原。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是三輪自行車行駛過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)，前部車體相對(duì)于后部車體可以朝轉(zhuǎn)彎方向適度傾斜，平衡容易控制，不易導(dǎo)致翻車。駕駛者在行駛過程中手不用離開車把即可進(jìn)行傾斜裝置的鎖定和解鎖切換操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活方便。
文檔編號(hào)B62K5/00GK101559803SQ20081010834
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月3日
發(fā)明者原口俊幸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社三六五