專利名稱：一種微型轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可變體的鵬轎車，屬于雜用魏頓工具領(lǐng)域。 (二〉背景餘以往的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車，只有兩個(gè)$|&,穩(wěn)定性不髙、安全性不高，也就不宜設(shè)有可全封閉fia^js, ^s性也不高，天氣錆況不好時(shí)以上問(wèn)ssfe更突出.賺車，有四個(gè)輪子(儲(chǔ)三個(gè)的〉，穩(wěn)定性離、安錄離，有輛，舒適性離；但是，逸價(jià)離，維持費(fèi)用離.而且占地面^K^窄^ii!l^t^f6,. ^面St不如自行車、電動(dòng)自行車、庫(kù)托車經(jīng)濟(jì)^M。 有^tt"全封閉自行車、趟閉電動(dòng)自行車、M閉庫(kù)托車的，騎用該兩輪車可腳踏一種部件^lMJfe 以支擓車^Fft,有的賴班兩輪車兩ftK^加了小鵬以支攛TO..這些設(shè)計(jì)'，雖然有私但是，J^穩(wěn) 定性，安^t還是不夠高，^是在緊 外 下.有設(shè)^H8f車變動(dòng)車體的，涉及到了車廂的不少部^HPI 伸縮，其實(shí)3^來(lái)有許多問(wèn)題。 有敬計(jì)改棘a^右兩^ t鞭的，鵬BtH^JL接^M^^fe，較費(fèi)事，.^St有可麟敗手或而且，4ft^l農(nóng)機(jī)的車廂M慮的是農(nóng)機(jī)相^^問(wèn)雖，而不是轎車尤^P是微型轎車的枏雜術(shù)，c三)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)稱的目的，就凝麟一種iiilHS、雜黃用低，穩(wěn)定性離、安錄離，舒適性髙，窄遵通過(guò)能 力級(jí)、**61積可以小的、車&tri&^fc小易于簡(jiǎn)便千她S!ir的家庭甩魏《娥工具鵬轎車。本發(fā)明 (3&轎車技術(shù)方^*&樣的:.可全封閉的車廂的SS不變，車廂SES在13Qfi^以下左右兩 車lfe^同車輪附件為可改3^距的可控左右仲縮式，，也可以考慮前輪、后輪連同S^附件為前、后可控 伸縮式；^!^同絲附件,縮由伸縮柱、滾緣保持架、繊物、伸縮柱雜Y密封西及定位豕件 控賴控^t^ft不再i^l的定位件(尿位件)，汰有直g^^接并^I存右^轉(zhuǎn)動(dòng)的車軸套管或車軸上，*不直接定位^^ 管的^#*'兩且t這種定位件本身也是神縮件，R不過(guò)其伸縮柱和伸縮柱 套管之間沒(méi)有滾動(dòng)柳^^g,更且，這種定位脾S^舒ttSL錢IEJi,定&^^在鵬止伸縮柱和伸縮^管變彎的地方；仲縮構(gòu)造，為手動(dòng)式，或者ft&Ull^&的自動(dòng)式旨；車的《^ #以采用電動(dòng) 自行車或鵬車或自行車式fi&^iS為好，當(dāng)然，也可采賺車式的部件；車S^方式，是電動(dòng)(或附帶 人力)或者內(nèi)皿動(dòng)力等形式;'方向隼握，自^E式或方向S^本發(fā)明賴邀轎車通a^種fiblt方案，博采了自行車、電動(dòng)自行車、摩托車、轎車的諸多優(yōu)點(diǎn)。這種車， 造價(jià)和維持費(fèi)用ftSf車低得多，比自行車、電動(dòng)自行車、蹇托車造價(jià)錐持費(fèi)髙得不算多。這解正常行駿 時(shí)，雜及賴擋泥板等附##出，璺車)fcUisB積歉t咖了餘性、安姚；在錄定性、安雔鄉(xiāng)降s rtt況下'這種車有車廂，堪如了車的^s性.a^窄道時(shí)^g者存放空蹄有限時(shí)，緒罔^ife及^fe擋泥扭，件r ^S^占iiffi^變小r這就 $総通過(guò)窄道或便于存放-面且r操作M實(shí)現(xiàn)f并且相^容暴弄臟手駄展；定位^^是伸縮件更腿是加S^i斷，有防止伸縮驗(yàn)伸縮'瞎管不變形雕用， 使本發(fā)明m轎車HJil耐用。(四〉附閨說(shuō)明附圖
fe^發(fā)明，轎車的前二輪后一 ，車的車輪及^附件伸出后的車的一種自簡(jiǎn)要示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更能使木發(fā)明自,iia窄道，木發(fā)明徵a^車的車艏^r設(shè)計(jì)在9o厘米以下，就能進(jìn)ffe^車廂寬度設(shè)計(jì)在70厚米以下t就饞容礙過(guò)^ii家度的門，本發(fā)明徵型,，車型對(duì)以有多種，可以是三車輪型、可以是四車輪型;.三車輪型的，可以是前一輪 后二輪的，可以足能二船一輪的西^^M的，可以足兩^fe ^判的、可以裊兩^fe梯形排列的四車輪梯,列的，可以是iPfe距固定而后輪距伸縮可調(diào)式的，可以是前輪距伸縮可調(diào)而后輪距固定式的，這些車型中，以前二輪后一輪的車型最為鞭、靈活、廉價(jià)、通用。下面結(jié)合附圖，就以前1后一，的欲型轎車為樹(shù)，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明提出的技術(shù)方案，J^種車型的鐓型轎車，有兩個(gè)飾輪(1).前輪附W^內(nèi)倒面及后面也能被封起來(lái)大擋泥板(2),前 輪上tHf叉、方向軸及套管，小方向盤(3)。毎^前輪方向軸外套管前面牢固連接;5rfe形下伸縮柱套管(4),下伸縮柱套管(4)容納著的下伸縮方柱被伸縮雖te (5)固定，即伸縮柱套管(4〉在外倒(伸縮K伸縮柱在內(nèi)做，伸縮柱固定；方柱形伸縮杵套管壁外有密封頃(6>,密夷班"> 也有定位，柱 不再俾或縮 用，定位下ff^&ti套管(4>的定位i栓《7>設(shè)SiR固伸縮桂(K)上，加固伸縮柱<52〉在下伸縮柱套管的(4>的上方，加 囫伸翁注(52〉的加固伸^fe套管(42>的內(nèi)權(quán)，也固定于#^[基座(5〉，加固鵬瞎管(42〉在下俾 縮柱的上方，加瞎仲縮體貨(42> flS^Nj&牢齒架于一車iiflS^上，該牟廂鵬^&ta^^"架梁牢國(guó)連 接定位件定位蟪栓(7〉頂樓小，往后變大，以鵬剛開(kāi)始定位時(shí)螺栓(7〉和定位孔(螵母〉可能不正 對(duì)位置；下伸縮柱雜(4>內(nèi)^壁國(guó)定^g^掩架，保掙架內(nèi)有滾動(dòng)體、賴微，外有蜜封掛，以利于 伸縮容易i加國(guó)俾縮柱(52)和加國(guó)伸縮柱套管(42)之聞沒(méi)有t^動(dòng)體和保持IS^其負(fù)載能力更大f加國(guó) 伸縮柱套管(42〉上的加固定雌(72》，牢國(guó)定&to履蹄柱(52〉的蹄車輪伸纖時(shí)，由下伸縮 柱套管(4>和下鵬驗(yàn)遞車輪支摟力量；車.輪俾鄉(xiāng)離后，加固伴縮柱套管(42〉上的加齒定位栓(72:1定住加固伸縮柱(52)不再伸縮，加固伸縮柱(52〉上的定位嫘栓(7〉冉定住;F伸縮柱套管(4) 不再伸縮，這時(shí)，加囫伸縮柱(52〉和加闔伸縮柱套管<42)就可傳遞輔的支撐力，其有利于防止下伸 縮柱套管(4)和下伸縮柱在重力作甩下旨形(防止左右車ftWh兩端上翹，中聞下洼h#^基座<5)，牢固固定于車子大架的前下梁(8X叫車上"脊"梁，更確切，更形象〉上，車上"脊" 梁(前下梁〉固定于車子底縱向中梁(9>上，底縱向中梁(9)向前縱貫形m^頭底縱向中梁(10);車 上"脊"梁(前下梁> (8>與底縱向中梁(9>接頭ft^中底,(H>左右伸出，伸出的g又有前下 梁御律紫(12)向前內(nèi)僻斜上與前下粱(8>結(jié)合構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)；車頭底縱向中粱(10)前端有 車5d^^ (1"向左右略后伸出車5U^Bi梁U》的上覓為車廂底板,.左右兩前輪力"向軸上的小方向盤(3)上的小立軸被一有定位件的伸縮桿(14) ^連接，m接點(diǎn)的 選定以兩個(gè)前輪能同向轉(zhuǎn)動(dòng)為準(zhǔn)。伸縮桿上又^a接與左右小方向盤相同型號(hào)的中小方向盤(15)，這個(gè) 中小方向盤(15>由一立管上端餘彎Sl承托，這個(gè)立管可設(shè)于車上*脊？梁(前下梁〉(8X上，這個(gè)立管 又向下彎至車上*脊"粱(前下榮)的前撐梁，車上"脊"衆(zhòng)(前下梁> (8>的前掉衆(zhòng)S^于車頭底縱向 中梁(JO)上的(又一個(gè)穩(wěn)定的三角形構(gòu)造)-這個(gè)中小方向盤(15)的軸上與車把(W)中間的軸固定 連接，車把(16)的方向軸套管連接可^g頁(yè):^[向處蓋板；控向處蓋板就是蓋住伸縮桿(14)及其上的定 位螺栓、小方向盤(3)、下伸縮柱^管(4)和下伸縮柱、加固伸縮柱(52)和加固伸縮柱套(42)及其 上的定位螺牷(7) (72)等部件的前伸縮箱的上蓋坂?？叵蛱嶢板后下連接1TF衆(zhòng)(8〉、 ITF粱側(cè)麟(12)連接的前擋板'前擋板與車廂地板連接，控向處蓋板ir^接前蓋板(蓋&車輪的)，前蓋板與車廂頭連 掛，這樣'加上車廂其它前部及擋風(fēng)玻璃以及車門，這種車的前封閉結(jié)構(gòu)就形成了-擋泥板(2〉上方可 設(shè)前伸縮箱的底板，前叉和其上的方向船間的部分的伸縮鵬，不用時(shí)可用f條頓住，雜，密封伸^1構(gòu)以防^±和異物 伸縮箱就不5 ^成了。車廂箭部架設(shè)于車頭底橫梁(13)上。imat器設(shè);aiwim的前叉上。車架底縱向中梁w)與車縱向中線上的車座(17)的支撐梁連接，車座U7)支攛^g車底后部橫梁(18),還下聯(lián)接后輪支據(jù)架 上的減霣器，車座(17)將后車輪及其支撐架蓋在了兩》這樣，加上車廂其它后部及擋風(fēng),以及車門，本發(fā)明微蟹稱車的^#閉結(jié)構(gòu)也就形成了 ，前門內(nèi)的車廂底板，可以是可控折疊式，前車門的底邊為車子前底側(cè)粱的一段。這樣，打開(kāi)前車門，折桑起前門內(nèi)的車廂底板，車子的OT部地^窄，便于手通過(guò)^B推動(dòng)車子。前門內(nèi)的車廂底敬J:方的車廂頂板為可控活頁(yè)式，可翻開(kāi)，活頁(yè)軸的位置和相對(duì)的那個(gè)邊的落處都是凹陷的(防車廂內(nèi)漏滲水)，車底縱向中梁(9)賄折疊器》打開(kāi)車門，折疊起前門內(nèi)車廂底板，掀起上方的車廂頂板，祈疊車底縱向中梁(9〉，便于車拐小彎.鄉(xiāng)向頓(9)也可以ffi控伸縮式構(gòu)造，以便于拐小彎或進(jìn)電梯鵬放.大架尾梁(19)可驗(yàn)輔.輔可有能轉(zhuǎn)向的賺.帶輪輔支起時(shí)，可以方便車后部轉(zhuǎn)彎，那就 不用費(fèi)力去搬車的后部了。1^#縮搡作是這樣的松開(kāi)定位件(含控制兩小方向盤的伸縮桿上的〉，轉(zhuǎn)動(dòng)小方向盤使^^朝向左駄，向外推或拉，到位后，擰緊敏螺栓；本發(fā)明徵型轎車以上這個(gè)車型的車廂鬼如果定為68厘米(125型摩托車，車把和if^欄的寵都可Mil 70厘米)，車輪可采用1，6型電動(dòng)車車輪^^托車車輪，伸出車輪，車最寬可達(dá)96厘米，車長(zhǎng)(支起車梯 后或沒(méi)車梯)能在140厘米以下，再縮回車輪，就,進(jìn)電梯了，后二輪車型本發(fā)明的技術(shù)方案，與前二輪車型的區(qū)別，是加固伸縮tt^其套管固定在車廂底賴梁上， 另一組伸縮柱和套管就是車軸和車軸套管，定位^伸縮^S接定位車軸或其套管，而是定位后輪的支撐 架，這點(diǎn)與前1型的原理和尿則相同，具體就不用多說(shuō)了。至于,轎車的其它問(wèn)唐，^新設(shè)^加岡，那是業(yè)內(nèi)的容易事，也就不多說(shuō)了，
權(quán)利要求
1、本發(fā)明涉及一種可變體的微型轎車，其特征是，可全封閉的車廂的寬度不變，車廂寬度在130厘米以下；左右兩車輪連同車輪附件為可控的改變輪距的左右伸縮式；其所用伸縮柱及其套管是兩組，構(gòu)造有所不同，一組的起定位加固另一組的作用，另一組的直接支配車輪伸縮。
2、 根據(jù)權(quán)利麥求l所述的微楚轎車，，征也可以是，前輪、后^阿車輪?wèn)応P(guān)附件為可控的改變 tt3Eia翁后^^^有車體變彎M,車架中JS g^有折疊器；薪門與車架中ig^之簡(jiǎn)的車自板，為可 控折賊，前fl的底邊為車架讎錢的一段f可飾絲車廂賺上方的車廂頃鈔活頁(yè)式，活頁(yè)軸的位 g和旨的豕個(gè)邊的落處銀是凹陷的；有車體伸-*8^,車架中底菜有可控伸縮式:^iS,
3、 根據(jù)權(quán)利要求1職的鵬轎車，^ffi可^是，S^l^局雜附件的伸縮，由伸縮柱、滾動(dòng) 體、保持架、潤(rùn)滑物、伸縮柱魏、密封圈2i^位部ftfe制伸縮跡壁(或伸縮柱套管內(nèi)壁)和其滾動(dòng) 體的，架固定連接；其中的伸縮柱和伸縮柱套管的相對(duì)位置，是伸縮柱套1^在外鈿(伸縮)，伸縮柱在 內(nèi)倒，伸縮柱牢國(guó)畫定在車子的相鵬方其中的定位件定位鱖拴頂端小，往后變大；傲型轎車的車輪及 附件的改變輪距的伸縮為乎動(dòng)式構(gòu)造，^S嚷用機(jī)械制動(dòng)的自動(dòng)式構(gòu)造，
4、 根紫權(quán)利要求1所述的S^g^,其特征可以是，欲型轎車gif^輪及相關(guān)聯(lián)部件'采用自行車式 的或電動(dòng)自行車式的或摩托車式的構(gòu)造，或者糊轎車式的構(gòu)造鵬轎車后絲，采用自行車式的或電 動(dòng)自行車式的或摩托車式的構(gòu)造，或鄉(xiāng)鮮式的構(gòu)造；鄉(xiāng)車把雜方向，微艦方向盤雜方向； 輔方向軸套管與伸縮柱套苷(或伸縮柱〉國(guó)錢接豕兩前輪的兩方向軸分別與可控伸縮fi^接，可控fl^ff再與徵型sr^的車把或方向盤^^接微型轎車的車輪的附件有自行車式或電動(dòng)自行^:§￡ 托車式的3^fe效架、有車糊面也封閉起來(lái)的擋泥板，或者微型終的車輪的附件構(gòu)遣是轎車式的有車梯， 年固連接于車后、車前(也或者是車身的CT角中桷角)，而不是J^接于后車輪的中心兩併后車梯的底部 還可以是I^J方向的舒；輔是自行輔電動(dòng)自行^H^牟后車梯式腳動(dòng)的，或者是機(jī)械式自動(dòng)的。
5、 鵬權(quán)利要求l所述的傲型將，辦頓以是*群型，有三輪型的、有四輪型的；三輪型的， 有前一輪后二輪的'有前二輪S"飾鵬型的，有四鄉(xiāng)形排列的、有四輪梯形排列的四輪梯形拌 列的，有前輪距周定而后輪距伸萌調(diào)式的，有繊距伸柳調(diào)而后輪距國(guó)定式的。
6、 概以上這些權(quán)力要求中的某項(xiàng)所述，其特征是，將這種總術(shù)也鵬于自行車或電動(dòng)自行車或 鵬車成小型轎車或中型轎車默型群鵬它鵬沐
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可變體的微型轎車，屬于家庭用交通代步工具領(lǐng)域；其主要解決了微型轎車的窄道通過(guò)性易存放性與微型轎車的穩(wěn)定性安全性相矛盾的技術(shù)問(wèn)題；其技術(shù)方案主要是，可全封閉的車廂的寬度不變，寬度在130厘米以下，其左右兩輪為可改變輪距的左右伸縮式，其所用伸縮柱及其套管是兩組，構(gòu)造有所不同，一組的起定位加固另一組的作用，另一組的直接支配車輪伸縮；其前輪、后輪也可考慮為前、后可伸縮式。這種微型轎車，穩(wěn)定性、安全性、舒適性比自行車、兩輪摩托車、電動(dòng)自行車好；窄道通過(guò)性和易存放性也比車身整體面積固定的三輪車和四輪車好；改變輪距操作，容易、干凈；造價(jià)、耗能、維持費(fèi)用也低。
文檔編號(hào)B62K5/00GK101244740SQ20081008425
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者趙金龍 申請(qǐng)人:趙金龍