專利名稱：一種全避震滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全避震滑板車。
背景技術(shù)：
目前，公知的滑板車大多以滑行和非避震為主，而含有避震裝置的滑板車也只 有在前輪設(shè)置，其避震效果不太理想，嚴(yán)重影響滑板車的舒適性，如申請?zhí)枮?br> 00245912. 4所公開的技術(shù)方案中，也只^t前皿行了避震處理，而配套承載大部 分人體重量的非避震后輪，避震效果不很理想，而且其前輪在避震過程中會(huì)導(dǎo)致車 架底板垂直離地高度變低，使本M過性不好的滑板車變得通過性更差。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)提供一種全避震 滑板車的技術(shù)方案，其避震效果好，滑行快捷舒適、安全可靠。
戶腿的一種全避震滑板車，前管上、下部分別連接設(shè)置車把、前輪，前管后部 設(shè)置的頸管與下梁配合連接，其特征在于下梁上方設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)的彈弓，彈弓上 配合設(shè)置踏板，彈弓兩端分別固定設(shè)置前弓座、后弓座，前弓座與夾板轉(zhuǎn)動(dòng)配合， 夾板與下梁前端固定連接，后弓座尾端與后輪的后輪軸固定連接，下梁尾部連接設(shè)
置與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連桿，連桿另一端與后弓座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的一種全避震滑板車，其特征在于連桿一端通過螺釘與下梁尾部轉(zhuǎn)動(dòng)配
合，另一端通過螺釘與后弓座中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的一種全避震滑板車，其特征在于前弓座通過軸銷與夾板轉(zhuǎn)動(dòng)配合。 所述的一種全避震滑板車，其特征在于頸管通過軸銷與夾板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，頸管上
連接設(shè)置快拆螺絲，夾板上相應(yīng)設(shè)置弧形槽。所述的一種全避震滑板車，其特征在于彈弓中部與踏板的固定座配合連接。 所述的一種全避震滑板車，其特征在于后輪上配合設(shè)置剎車瓦，剎車瓦與后弓 座配合連接。
所述的一種全避震滑板車，其特征在于固定座底部連接設(shè)置彈性塊。 上述一種全避震滑板車，在滑行中操作者腳踩踏板，使人體全部重量放在踏板 上，彈弓后端與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合，前端圍繞軸銷相對(duì)于下梁轉(zhuǎn)動(dòng)，在人體重力的作用 下，彈弓圍繞軸銷和連桿向下向后移動(dòng)，連桿用作踏板下壓后移的仿形連接和限位。 通過彈弓使人體的旨重量在起伏不平的場地上得到緩沖，避震效果好，會(huì)巨有效地 緩解因顛簸震動(dòng)給人帶來的不舒適感，并可在滑行中施加顛簸起伏動(dòng)作來提高玩耍 的樂趣，使滑行快捷舒適、安全可靠。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖中1-車把、2-頸管、3-快拆螺絲、4-弧形槽、5-前弓座、6-踏板、7-固 定座、8-螺釘、9-后弓座、10-剎車瓦、11-后輪、12-后輪軸、13-連桿、14-螺釘、 14a-螺釘、15-下梁、16-螺釘、17-彈性塊、18-彈弓、19-夾板、20-軸銷、21-前 輪、22-前管。
具體實(shí)駄式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖所示，前管22的上部和下部分別連接設(shè)置控制方向的車把1和前輪21， 前管22后部設(shè)置的頸管2與下梁15配M接，下梁15上方設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)的彈 弓18，彈弓18可采用優(yōu)質(zhì)彈辭ra和有機(jī)混合物制成。彈弓18中部配合設(shè)置踏板6， 踏板6下面配合設(shè)一固定座7，固定座7通過螺釘16將彈弓18夾持固定在踏板6 的中部。固定座7底部連接設(shè)置彈性塊17，彈性塊17為一有機(jī)柔性體，用來限位 彈弓18的下壓高度和后移角度，避免碰撞和減少噪音。彈弓18兩端分別通過螺釘8緊固設(shè)置前弓座5、后弓座9，前弓座5通過軸銷20設(shè)置在左右兩夾板19中，并 與左右夾板19轉(zhuǎn)動(dòng)配合，左右夾板19與下梁15前端焊接或鉚接固定，后弓座9 尾端與后輪11的后輪軸12固定連接，后輪軸12通過滾子軸承與后輪11連接。下 梁15尾部連接設(shè)置連桿13，其中連桿13 —端通過螺釘14活動(dòng)連接在下梁15的尾 部的通孔中，與下梁15尾部轉(zhuǎn)動(dòng)配合，另一端通過螺釘14a活動(dòng)連接在后弓座9 的中部通孔中，與后弓座9中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿13可用作踏板6下壓后移的仿形 連接和限位。前弓座5與夾板19、連桿13與下梁15及后弓座9也可采用其它轉(zhuǎn)動(dòng) 結(jié)構(gòu)連接。
頸管2的下端通 lil過軸銷20設(shè)置在左右夾板19中，并與左右夾板19轉(zhuǎn)動(dòng) 酉己合，頸管2靠近中部設(shè)置通孔和快拆螺絲3，左右夾板19上相應(yīng)設(shè)置弧形槽4， 可通過快拆螺絲3和弧形槽4圍繞軸銷20實(shí)施折疊旋轉(zhuǎn)。后輪11上配合設(shè)置剎車 瓦10，剎車瓦10的前端設(shè)一圓孔，其圓孑LiI過螺釘14a同軸活動(dòng)連接在后弓座9 的中部，起制動(dòng)作用。
彈弓18以軸銷20為圓心，以連桿13的下端為活動(dòng)支點(diǎn)，上端為轉(zhuǎn)軸，作用 在踏板6上的人體壓力將彈弓18從彎弧形壓迫到接近直線狀，而前后兩輪距在下 壓過程中也逐漸加大，踏板6的垂直高度也逐漸變低，直至鵬性塊17與下梁15接 觸后而被限位，彈性塊17為柔性材料是為了減少接觸時(shí)的噪音，通3im板6和彈 弓18把人體的全部重量分散傳遞給前后兩個(gè)輪子，下梁15只是起拉力作用。彈弓 18使人體的整個(gè)重量在起伏不平的場ilLt得到緩沖，會(huì)g有效地緩解因顛簸震動(dòng)給人 帶來的不舒適感，并可在滑行中施加顛驗(yàn)伏動(dòng)作來提高玩耍的樂趣，滑行快捷舒 適、安全可靠。也可在結(jié)構(gòu)中增設(shè)音樂伴奏禾吶光點(diǎn)綴等功能，不但能提升產(chǎn)品的
附加值，而且可增加許多玩耍的樂趣。該全避震滑板車，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)生產(chǎn) 兩輪和三輪結(jié)構(gòu)，具體為前一后一、前一后二和前二后一三種形式。該滑板車的避 震結(jié)構(gòu)也可應(yīng)用于兒童玩具、休閑、娛樂及健身器材等領(lǐng)域。
權(quán)利要求1、一種全避震滑板車，前管(22)上、下部分別連接設(shè)置車把(1)、前輪(21)，前管(22)后部設(shè)置的頸管(2)與下梁(15)配合連接，其特征在于下梁(15)上方設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)的彈弓(18)，彈弓(18)上配合設(shè)置踏板(6)，彈弓(18)兩端分別固定設(shè)置前弓座(5)、后弓座(9)，前弓座(5)與夾板(19)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，夾板(19)與下梁(15)前端固定連接，后弓座(9)尾端與后輪(11)的后輪軸(12)固定連接，下梁(15)尾部連接設(shè)置與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連桿(13)，連桿(13)另一端與后弓座(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種全避震滑板車，其特征在于連桿(13) —端通過 螺釘(14)與下梁(15)尾部轉(zhuǎn)動(dòng)配合，另一端通過螺釘(14a)與后弓座(9)中 部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種全避震滑板車，其特征在于前弓座(5)通過軸銷 (20)與夾板(19)轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種全避震滑板車，其特征在于頸管(2)通過軸銷(20) 與夾板(19)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，頸管(2)上連接設(shè)置快拆螺絲(3)，夾板(19)上相應(yīng) 設(shè)置弧形槽(4)。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種，震滑板車，其特征在于彈弓(18)中部與踏 板(6)的固定座(7)配合連接。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種全避震滑板車，其特征在于后輪(11)上配合設(shè) 置剎車瓦(10)，剎車瓦(10)與后弓座(9)配合連接。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種全避震滑板車，其特征在于固定座(7)底部連接 設(shè)置齊性±央(17)。
專利摘要一種全避震滑板車，屬于運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域。前管上、下部分別連接設(shè)置車把、前輪，前管后部設(shè)置的頸管與下梁配合連接，其特征在于下梁上方設(shè)置成弧形結(jié)構(gòu)的彈弓，彈弓上配合設(shè)置踏板，彈弓兩端分別固定設(shè)置前弓座、后弓座，前弓座與夾板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，夾板與下梁前端固定連接，后弓座尾端與后輪的后輪軸固定連接，下梁尾部連接設(shè)置與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的連桿，連桿另一端與后弓座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。上述一種全避震滑板車，通過彈弓使人體的整個(gè)重量在起伏不平的場地上得到緩沖，避震效果好，能有效地緩解因顛簸震動(dòng)給人帶來的不舒適感，并可在滑行中施加顛簸起伏動(dòng)作來提高玩耍的樂趣，使滑行快捷舒適、安全可靠。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201136578SQ20072018437
公開日2008年10月22日 申請日期2007年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月15日
發(fā)明者袁開靖 申請人:袁開靖