專利名稱：帶有車斗的電動(dòng)車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適合殘疾人和中老年 人使用的，帶有車斗的電動(dòng)車車架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車因其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便而受到人們的青睞，目 前市場上銷售的普通電動(dòng)車不僅具有電力驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還配置有腳踏驅(qū)動(dòng) 結(jié)構(gòu)，以解決途中電能不足時(shí)的應(yīng)急驅(qū)動(dòng)，而作為殘疾人使用的電動(dòng)車雖然 沒有設(shè)置腳踏驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，擱腳架都比較寬松，但車身較短，沒有配置車斗， 當(dāng)駕駛者需要攜帶一些貨物時(shí)，只能將貨物放在擱腳架上，這不但影響行駛 過程中的制動(dòng)操作，而且也嚴(yán)重影響了行駛安全，因此，如何改進(jìn)殘疾人專 用電動(dòng)車車架，已經(jīng)成為人們關(guān)注的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、有利于攜帶貨物 的帶有車斗的電動(dòng)車車架。
本實(shí)用新型的目的是采用這樣的技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的它包括大梁、轉(zhuǎn) 向軸定位管、座椅支架、擱腳架和后輪支架，其特征在于所述的大梁上固定 聯(lián)接有車斗，所述車斗的下方設(shè)置有后輪支架，座椅支架設(shè)置在擱腳架與車 斗之間。
由于本實(shí)用新型采用大梁和車斗固定聯(lián)接成一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)，擱腳架比較平整和寬敞，殘疾人和中老年人使用更舒適和方便，同時(shí)也提高了行駛安 全性，因此，它是一種適合殘疾人和中老年人使用的電動(dòng)車車架。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖1中，本實(shí)用新型包括大梁2、轉(zhuǎn)向軸定位管1、座椅支架4、擱腳架3和后輪支架6，所述的大梁2上固定聯(lián)接有車斗5，所述車斗5的下方設(shè) 置有后輪支架6，座椅支架6設(shè)置在擱腳架3與車斗5之間;所述的座椅支架4 內(nèi)可放置電池；所述后輪支架6包括后輪軸支架；所述后輪支架6也可設(shè)置 在車斗5的兩側(cè)。本實(shí)用新型采用大梁2和車斗5固定聯(lián)接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，并可將電池7 放置在車輛的中部，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、體積適中、行駛安全、攜帶物品方便， 因而，它是一種適合中老年人和殘疾人使用的理想代步工具之一。
權(quán)利要求1、帶有車斗的電動(dòng)車車架，包括大梁、轉(zhuǎn)向軸定位管、座椅支架、擱腳架和后輪支架，其特征在于所述的大梁上固定聯(lián)接有車斗，所述車斗的下方設(shè)置有后輪支架，座椅支架設(shè)置在擱腳架與車斗之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車斗的電動(dòng)車車架，其特征在于所述后輪 支架可設(shè)置在車斗的兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有車斗的電動(dòng)車車架，其特征在于所述后輪 支架包括后輪軸支架。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適合殘疾人和中老年人使用的，帶有車斗的電動(dòng)車車架，它包括大梁、轉(zhuǎn)向軸定位管、座椅支架、擱腳架和后輪支架，其特征在于所述的大梁上固定聯(lián)接有車斗，所述車斗的下方設(shè)置有后輪支架，座椅支架設(shè)置在擱腳架與車斗之間；所述的座椅支架內(nèi)可放置電池；由于本實(shí)用新型采用大梁和車斗固定聯(lián)接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，擱腳架比較平整和寬敞，殘疾人和中老年人使用更舒適和方便，同時(shí)也提高了行駛安全性，因此，它是一種適合殘疾人和中老年人使用的電動(dòng)車車架。
文檔編號B62J7/04GK201151433SQ200720184108
公開日2008年11月19日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者應(yīng)衛(wèi)華 申請人:應(yīng)衛(wèi)華