專利名稱：摩托車前輪軸控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車前輪軸控制 裝置。
背景技術：
摩托車前左、右減震器安裝在前輪轂的兩側，在摩托車行駛的過程中起減 震的作用。摩托車前減震器與前輪轂之間一般通過前輪軸連接，前輪軸的一端 具有限位頭，另一端設置有外螺紋。裝配時，前輪軸的外螺紋端依次穿過前左 減震器支耳上的安裝孔、外襯套、前輪轂內孔中的內襯套、計速器和前右減震 器支耳上的安裝孔，由螺母鎖緊，前輪轂通過內襯套兩側的軸承支承在前輪軸 上，前輪軸的限位頭與前左減震器支耳的端面貼合。前左、右減震器采用過孔 與前輪軸配合，通過螺母固定的方式，只控制了前輪軸軸向的自由度，對于前 輪軸周向的自由度沒有加以限制。由于前輪軸與前減震器支耳之間存在一定的 間隙，在摩托車行駛時，前輪轂隨地面的起伏會產生跳動，前輪轂將跳動傳遞 給前輪軸，使前輪軸相對于前左、右減震器支耳也發(fā)生跳動，前輪軸及前減震 器支耳受前輪轂長期跳動的影響，容易發(fā)生損壞，使用性能及使用壽命均沒有
保障；若前輪軸或前減震器支耳的損壞發(fā)生在摩托車行駛的過程中，還易引起
嚴重的安全事故。

實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種摩托車前輪軸控制裝置，以 消除前減震器支耳上安裝孔的孔壁與前輪軸間的間隙，防止前減震器支耳及前 輪軸發(fā)生損壞。
本實用新型的技術方案如下 一種摩托車前輪軸控制裝置，包括前左減震 器、前右減震器、前輪軸、外襯套、前輪轂、內襯套和計速器，其中在前左、 右減震器下端的壁上分別設置有帶安裝孔的支耳，前輪軸的一端具有限位頭， 另一端設置有外螺紋，其關鍵在于在所述前右減震器支耳上的安裝孔中設置 有內螺紋；所述前輪軸的外螺紋端依次穿過前左減震器支耳上的安裝孔、外襯 套、前輪轂內孔中的內襯套和計速器，伸入到前右減震器支耳上安裝孔的螺紋 段中，前輪轂通過內襯套兩側的軸承支承在前輪軸上；所述前左減震器支耳上 安裝孔的孔壁沿其中心線設有一條開口，該開口將前左減震器支耳分成上、下 懸空的兩部分，在前左減震器支耳其中的一個懸空部分上開有通孔，另一個懸 空部分上開設有螺紋盲孔，螺釘穿過通孔并伸入到螺紋盲孔中，將兩懸空部分 拉緊，所述前左減震器支耳上安裝孔的孔壁緊貼在前輪軸上。
采用以上技術方案，前輪軸與前右減震器支耳之間采用螺紋配合，前輪軸 軸向的自由度由前右減震器支耳控制，并且前輪軸與前右減震器支耳上安裝孔 的孔壁之間沒有間隙；前左減震器支耳由開口分成上、下懸空的兩部分，通過 螺釘拉緊，也消除了前輪軸與前左減震器支耳上安裝孔的孔壁之間存在的間隙。 這樣前輪軸的軸向及周向自由度均得到有效控制，在摩托車行駛時，前輪軸相 對于前左、右減震器支耳不再發(fā)生跳動，前輪軸和前左、右減震器支耳的使用 性能及使用壽命均有保障，同時避免了因前輪軸或前減震器支耳損壞而引起的 安全事故。
為了簡化結構、便于加工，上述開口位于前左減震器支耳上安裝孔中心線 的斜下方，前左減震器支耳上、下懸空部分的根部相連，并與前左減震器的外 壁成一體。
在上述前左減震器支耳上懸空部分上并排開有兩個通孔，該通孔位于前左 減震器支耳上安裝孔的外側，通孔相對于前左減震器的軸心線傾斜設置，且通 孔的下端口與所述開口相通；在所述前左減震器支耳下懸空部分上并排開有兩 個螺紋盲孔，各螺紋盲孔的中心線與對應通孔的中心線在一條直線上。通孔和 對應的螺紋盲孔各設置兩個，這樣通過兩顆螺釘將前左減震器支耳的兩個懸空 部分拉緊，使前左減震器支耳安裝孔的孔壁對前輪軸有足夠的抱緊力，前輪軸 周向自由度的控制效果更佳；通孔在上、螺紋盲孔在下，可以方便螺釘安裝， 并避免螺釘在摩托車行駛的過程中因振動而發(fā)生脫落。
為進一步方便螺釘安裝，上述前左減震器支耳上通孔的上端口所在的面為 斜面，該斜面與通孔的中心線相垂直。
為了便于與前輪軸連接，上述前右減震器支耳上的安裝孔為左大右小的臺 階孔，在該臺階孔小直徑段的內壁上設置內螺紋。
有益效果本實用新型能消除前左、右減震器支耳安裝孔的孔壁與前輪軸 之間的間隙，使前輪軸的軸向及周向自由度得到有效控制，防止了前輪軸和前 左、右減震器支耳發(fā)生損壞，在保障其使用性能、延長使用壽命的同時，消除 了安全隱患。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中前左減震器的局部示意圖。
圖3為圖2的的左視圖。
圖4為本實用新型中前右減震器的局部示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明-
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型由前左減震器1、前右減震器2、前 輪軸3、外襯套4、前輪轂5、內襯套6、計速器7和螺釘8等部件構成，其中 前左減震器1和前右減震器2分居在前輪轂5的兩側，在前左減震器1下端的 壁上設有支耳la,支耳la上開設安裝孔lb，該安裝孔lb的孔壁沿安裝孔的中 心線設有一條開口lc，開口 lc位于安裝孔lb中心線的斜下方，并與前左減震 器l的軸心線形成40度左右的夾角。所述開口 lc將前左減震器支耳la分成上、 下懸空的兩部分，上、下懸空部分的根部相連，并與前左減震器1的外壁成一 體。在前左減震器支耳la的上懸空部分上并排開有兩個通孔ld，該通孔ld相 對于前左減震器1的軸心線傾斜設置，通孔ld的上端口所在的面為斜面，該斜 面與通孔ld的中心線相垂直，通孔ld的下端口與所述開口 lc相通；在前左減 震器支耳la下懸空部分上并排開有兩個螺紋盲孔le，所述兩個螺紋盲孔le分 別對應兩個通孔ld,通孔ld和與之配合的螺紋盲孔le位于前左減震器支耳安 裝孔lb的外側，兩者的中心線在一條直線上。
如圖l、圖2、圖3和圖4所示，在前右減震器2下端的壁上設有支耳2a， 支耳2a上開設安裝孔2b，該安裝孔2b為左大右小的臺階孔，在該臺階孔小直 徑段的內壁上設置內螺紋。所述前輪軸3的一端具有限位頭，另一端設置有外 螺紋。前輪軸3的外螺紋端依次穿過前左減震器支耳la上的安裝孔lb、外襯套 4、前輪轂5內孔中的內襯套6和計速器7，伸入到前右減震器支耳2a上安裝孔2b的螺紋段中，前輪轂5通過內襯套6兩側的軸承支承在前輪軸3上，前輪軸 3的限位頭與前左減震器支耳la的端面貼合。兩顆螺釘8分別穿過前左減震器 支耳la上懸空部分的通孔ld，并伸入到下懸空部分的螺紋盲孔le中，將兩懸 空部分拉緊，使前左減震器支耳la上安裝孔lb的孔壁緊貼在前輪軸3上。
本實用新型中，前輪軸3與前右減震器支耳2a之間采用螺紋配合，前輪軸 3軸向的自由度由前右減震器支耳2a控制，并且前輪軸3與前右減震器支耳上 安裝孔2b的孔壁之間沒有間隙；前左減震器支耳la由開口 lc分成上、下懸空 的兩部分，通過螺釘8拉緊，也消除了前輪軸3與前左減震器支耳la上安裝孔 lb的孔壁之間存在的間隙，這樣前輪軸3的軸向及周向自由度均得到有效控制， 摩托車行駛時，前輪軸3相對于前左、右減震器支耳la、 2a不再發(fā)生跳動，前 輪軸3和左、右減震器支耳la、 2a的使用性能及使用壽命均有保障，同時消除 了因前輪軸3或前減震器支耳損壞而存在的安全隱患。
權利要求1、一種摩托車前輪軸控制裝置，包括前左減震器(1)、前右減震器(2)、前輪軸(3)、外襯套(4)、前輪轂(5)、內襯套(6)和計速器(7)，其中在前左、右減震器(1、2)下端的壁上分別設置有帶安裝孔(1b、2b)的支耳(1a、2a)，前輪軸(3)的一端具有限位頭，另一端設置有外螺紋，其特征在于在所述前右減震器支耳(2a)上的安裝孔(2b)中設置有內螺紋；所述前輪軸(3)的外螺紋端依次穿過前左減震器支耳(1a)上的安裝孔(1b)、外襯套(4)、前輪轂(5)內孔中的內襯套(6)和計速器(7)，伸入到前右減震器支耳(2a)上安裝孔(2b)的螺紋段中，前輪轂(5)通過內襯套(6)兩側的軸承支承在前輪軸(3)上；所述前左減震器支耳(1a)上安裝孔(1b)的孔壁沿其中心線設有一條開口(1c)，該開口(1c)將前左減震器支耳(1a)分成上、下懸空的兩部分，在前左減震器支耳(1a)其中的一個懸空部分上開有通孔(1d)，另一個懸空部分上開設有螺紋盲孔(1e)，螺釘(8)穿過通孔(1d)并伸入到螺紋盲孔(1e)中，將兩懸空部分拉緊，所述前左減震器支耳(1a)上安裝孔(1b)的孔壁緊貼在前輪軸(3)上。
2、 根據權利要求1所述的摩托車前輪軸控制裝置，其特征在于所述開口 (lc)位于前左減震器支耳(la)上安裝孔(lb)中心線的斜下方，前左減震器支耳(la)上、下懸空部分的根部相連，并與前左減震器(1)的外壁成一體。
3、 根據權利要求2所述的摩托車前輪軸控制裝置，其特征在于在所述前 左減震器支耳(la)上懸空部分上并排開有兩個通孔(ld)，該通孔(ld)位于 前左減震器支耳上安裝孔(lb)的外側，通孔(ld)相對于前左減震器(1)的軸心線傾斜設置，且通孔(Id)的下端口與所述開口 (1C)相通；在所述前左減震器支耳(la)下懸空部分上并排開有兩個螺紋盲孔(le)，各螺紋盲孔(le) 的中心線與對應通孔(Id)的中心線在一條直線上。
4、 根據權利要求3所述的摩托車前輪軸控制裝置，其特征在于所述前左 減震器支耳(la)上通孔(Id)的上端口所在的面為斜面，該斜面與通孔(Id) 的中心線相垂直。
5、 根據權利要求1所述的摩托車前輪軸控制裝置，其特征在于所述前右 減震器支耳(2a)上的安裝孔(2b)為左大右小的臺階孔，在該臺階孔小直徑 段的內壁上設置內螺紋。
專利摘要一種摩托車前輪軸控制裝置，前輪軸的外螺紋端依次穿過前左減震器支耳上的安裝孔、外襯套、前輪轂內孔中的內襯套和計速器，伸入到前右減震器支耳上安裝孔的螺紋段中；前左減震器支耳上安裝孔的孔壁設有一條開口，該開口將前左減震器支耳分成上、下懸空的兩部分，在前左減震器支耳的一個懸空部分上開有通孔，另一個懸空部分上開有螺紋盲孔，螺釘穿過通孔并伸入到螺紋盲孔中，將兩懸空部分拉緊，使前左減震器支耳上安裝孔的孔壁緊貼在前輪軸上。本實用新型能消除前左、右減震器支耳安裝孔的孔壁與前輪軸之間的間隙，使前輪軸的軸向及周向自由度得到有效控制，防止了前輪軸和前減震器支耳發(fā)生損壞，在保障其使用性能、延長使用壽命的同時，消除了安全隱患。
文檔編號B62K25/04GK201074011SQ20072012490
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月2日 優(yōu)先權日2007年8月2日
發(fā)明者麗 肖, 茍孝貴 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司