專利名稱：一種軸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用在掛車軸 上的軸頭結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入，公路運輸業(yè)有了長足的發(fā)展，普通掛車的使用范圍越來越廣。掛車車軸是隨動車軸，承擔(dān)著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉(zhuǎn)動，其主要包括軸體、輪轂、制動鼓、剎車蹄總成、及凸輪軸總成，軸體分為軸管和兩端的軸頭兩大部分，輪轂、制動鼓總成裝配于軸體兩端的軸頭上，用來執(zhí)行車輪轉(zhuǎn)動和制動，剎車蹄總成安裝于制動鼓內(nèi)，其剎車片由無石棉摩擦環(huán)保材料制成，軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)外軸承，并通過軸頭螺母組件安裝固定，現(xiàn)有的軸頭螺母組件包括止動墊圈、軸頭螺母和開口銷。在軸頭上設(shè)有鍵槽，止動墊圈的內(nèi)圈設(shè)有與之相適配的凸齒固定，軸頭螺母與車軸為螺紋聯(lián)接，軸頭螺母的設(shè)有卡槽，開口銷通過卡槽固定于車軸上。現(xiàn)有的軸頭螺母的安裝方式是先在套上內(nèi)外軸承后，先將螺母擰緊使軸承產(chǎn)生一定的扭矩，然后回松，從而使軸承具有一定的安裝間隙，而同時開口銷本身的安裝也考慮一定的安裝誤差范圍，從而使現(xiàn)有的軸頭軸承間隙范圍較寬，精度較低，影響軸承的壽命，甚至間隙過大時使得軸承受力不均勻，容易出現(xiàn)局部發(fā)熱、軸承燒毀的嚴(yán)重故障。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)牢固、安全性能高、軸承安裝精度高、壽命長的掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)。本實用新型方案如下掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)，在車軸軸頭上安裝有內(nèi)、外軸承和輪轂，在軸頭端部安裝軸頭雙螺母組件，使所述內(nèi)、外軸承的內(nèi)圈安裝在軸頭臺階與軸頭雙螺母組件之間，所述軸頭雙螺母組件包括由內(nèi)至外順序安裝的止動墊圈、軸頭螺母、鎖緊墊圈、鎖緊螺母，所述鎖緊墊圈外圈設(shè)有多個鎖緊齒，所述鎖緊齒有兩個折彎鎖緊所述鎖緊螺母。所述鎖緊螺母包括螺母體，所述螺母體一端設(shè)有凸臺，在所述凸臺設(shè)有圓臺。所述鎖緊螺母設(shè)有與軸頭端部的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋部，所述內(nèi)螺紋部貫穿于所述螺母體、所述凸臺和所述圓臺。所述鎖緊螺母的所述凸臺和所述螺母體的外形均為一樣。所述鎖緊墊圈的內(nèi)圈設(shè)有第一凸齒，所述軸頭設(shè)有與所述第一凸齒相適配的鍵槽。所述止動墊圈的內(nèi)圈設(shè)有第二凸齒，所述軸頭設(shè)有與所述第二凸齒相適配的鍵槽。所述軸頭螺母設(shè)有與軸頭端部的外螺紋相適配的第二內(nèi)螺紋部。所述軸頭螺母與止動墊圈之間設(shè)有擋油環(huán)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于本實用新型軸頭的雙螺母結(jié)構(gòu)避免了單螺母結(jié)構(gòu)的安裝誤差，提高軸承裝配精度，雙螺母的止鎖作用以及鎖緊墊圈和止動墊圈的止鎖固定作用，可確保軸承安裝結(jié)構(gòu)牢固、使車軸安全性能更高、使用壽命更長。

圖I為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)在軸頭安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；圖3為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的鎖緊螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的鎖緊螺母的主視圖；圖5為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的鎖緊螺母的剖視圖；圖6為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的鎖緊墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的軸頭螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)的止動墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施方式
，并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，本實用新型公開一種掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)。掛車車軸是隨動車軸，承擔(dān)著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉(zhuǎn)動，其主要包括軸體2、輪轂8、制動鼓11、剎車蹄總成12、及凸輪軸總成，軸體2分為軸管22和兩端的軸頭21兩大部分，輪轂8、制動鼓12總成裝配于軸體2兩端的軸頭21上，用來執(zhí)行車輪轉(zhuǎn)動和制動，剎車蹄總成12安裝于制動鼓11內(nèi)，其剎車片由無石棉摩擦環(huán)保材料制成，軸頭21與輪轂8間安裝有輪轂油封9、齒圈14、內(nèi)軸承15、外軸承14，輪轂油封9安裝在輪轂2的最內(nèi)側(cè)，內(nèi)軸承15的內(nèi)圈固定在軸頭21的臺階23上，內(nèi)軸承15的外圈抵靠在輪轂8的第一限位81，外軸承14的外圈抵靠在輪轂8的第二限位82，在軸頭21端部的設(shè)有螺紋，軸頭雙螺母組件3與軸頭21通過螺紋連接，軸頭雙螺母組件I與外軸承14的內(nèi)圈抵靠。在軸頭雙螺母組件I內(nèi)設(shè)有擋油環(huán)10，最后將輪轂蓋I安裝在輪轂8上。如圖2、3、4、5、6、7、8所示，軸頭雙螺母結(jié)構(gòu)，在軸頭21端部安裝軸頭雙螺母組件1，軸頭雙螺母組件I包括由內(nèi)至外順序安裝止動墊圈7，軸頭螺母6，鎖緊墊圈5、鎖緊螺母
4。鎖緊螺母4為鍛鋼八角形螺母。鍛鋼是經(jīng)過冷鍛、冷鐓、鍛造、鍛壓等冷加工的方法而得到的鋼。通過以上辦法使材料內(nèi)部的組織更加致密，改善材料晶體的結(jié)構(gòu)，從而從很大程度上提高了材料的強(qiáng)度和韌性。鎖緊螺母4包括八角形的螺母體41。螺母體41 一端設(shè)有有凸臺42，凸臺42的外形與螺母體41 一樣都為八角形。八角形的設(shè)計適用各類扳手的使用，以及更利于鎖緊墊圈的鎖緊齒的卡箍固定。內(nèi)螺紋部44貫穿螺母體41、凸臺42和圓臺43，內(nèi)螺紋部44與軸，21端部的外螺紋相適配。軸頭螺母6為鍛鋼八角形螺母。軸頭螺母6設(shè)有第二內(nèi)螺紋部61，第二內(nèi)螺紋部61與軸頭21端部的外螺紋相適配。鎖緊墊圈5的內(nèi)圈設(shè)有第一凸齒62，止動墊圈7的內(nèi)圈設(shè)有第二凸齒71，軸頭21設(shè)有與第一凸齒61和第二凸齒62相適配的鍵槽。鎖緊墊圈5的外圈上設(shè)有多個鎖緊齒51。止動墊圈7設(shè)有第二凸齒71，軸頭21設(shè)有與第二凸齒71相適配的鍵槽。第二凸齒71固定在軸頭的鍵槽內(nèi)，止動墊圈7的表面與外軸承14的內(nèi)圈端面抵靠。通過軸頭螺母6與軸頭21的螺紋連接，先緊固鎖止，使外軸承14與輪轂8、軸頭21，內(nèi)軸承15與輪轂8、軸頭21之間緊固，再稍微回松調(diào)整軸頭螺母6，進(jìn)而調(diào)整外軸承14與輪轂8、軸頭21，內(nèi)軸承15與輪轂8、軸頭21之間的間隙，使間隙調(diào)整合適為止。裝上鎖緊墊圈5，鎖緊墊圈5的內(nèi)圈上設(shè)有與止動墊圈4的第二凸齒71 —致的第一凸齒52，第一凸齒52固定在軸頭21的鍵槽內(nèi)，鎖緊墊圈5的表面分別抵靠在軸頭螺母6的表面和鎖緊螺母4的圓臺43表面。通過對軸頭螺母6與軸頭21螺紋連接，達(dá)到軸頭螺母6和鎖緊螺母4的雙螺母的止鎖效果。同時，鎖緊墊圈5的鎖緊齒51折彎鎖緊在鎖緊螺母4的凸臺42的八角形端面上，只要有兩個以上的鎖緊齒51固定在凸臺42的八角形端面，便可以實現(xiàn)鎖緊墊圈5與鎖緊螺母4的止鎖效果。本實用新型掛車軸軸頭結(jié)構(gòu)由原來鑄鐵工藝的單個螺母更改為鍛鋼工藝的雙個螺母固定。鍛鋼是經(jīng)過冷鍛、冷鐓、鍛造、鍛壓等冷加工的方法而得到的鋼。通過以上辦法使材料內(nèi)部的組織更加致密，改善材料晶體的結(jié)構(gòu)，從而從很大程度上提高了材料的強(qiáng)度和韌性。提高了螺母的強(qiáng)度。通過鎖緊螺母4和軸頭螺母6間的雙螺母互鎖和軸頭螺母6與鎖緊墊圈5間的固定達(dá)到雙重止鎖的效果。這種效果達(dá)到可以提高對調(diào)整軸承間隙的精度，從而軸承間隙減少，使軸承攢動情況減少，減少軸頭軸承磨損，提高軸承、車軸壽命；同 時提高軸承、輪轂8、輪胎的旋轉(zhuǎn)精度，減少輪胎的磨損。
權(quán)利要求1.一種軸頭結(jié)構(gòu)，在車軸軸頭上安裝有內(nèi)、外軸承和輪轂，其特征在于在軸頭端部安裝軸頭雙螺母組件，使所述內(nèi)、外軸承的內(nèi)圈安裝在軸頭臺階與軸頭雙螺母組件之間，所述軸頭雙螺母組件包括由內(nèi)至外順序安裝的止動墊圈、軸頭螺母、鎖緊墊圈、鎖緊螺母，所述鎖緊墊圈外圈設(shè)有多個鎖緊齒，所述鎖緊齒有兩個折彎鎖緊所述鎖緊螺母。
2.如權(quán)利要求I所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊螺母包括螺母體，所述螺母體一端設(shè)有凸臺，在所述凸臺設(shè)有圓臺。
3.如權(quán)利要求2所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊螺母設(shè)有與軸頭端部的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋部，所述內(nèi)螺紋部貫穿于所述螺母體、所述凸臺和所述圓臺。
4.如權(quán)利要求3所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊螺母的所述凸臺和所述螺母體的外形均為一樣。
5.如權(quán)利要求I所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊墊圈的內(nèi)圈設(shè)有第一凸齒，所述軸頭設(shè)有與所述第一凸齒相適配的鍵槽。
6.如權(quán)利要求I所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述止動墊圈的內(nèi)圈設(shè)有第二凸齒，所述軸頭設(shè)有與所述第二凸齒相適配的鍵槽。
7.如權(quán)利要求I所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸頭螺母設(shè)有與軸頭端部的外螺紋相適配的第二內(nèi)螺紋部。
8.如權(quán)利要求I所述的軸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸頭螺母與止動墊圈之間設(shè)有擋油環(huán)。
專利摘要本實用新型公開了一種軸頭結(jié)構(gòu)，在車軸軸頭上安裝有內(nèi)、外軸承和輪轂，在軸頭端部安裝軸頭雙螺母組件，使所述內(nèi)、外軸承的內(nèi)圈安裝在軸頭臺階與軸頭雙螺母組件之間，所述軸頭雙螺母組件包括由內(nèi)至外順序安裝的止動墊圈、軸頭螺母、鎖緊墊圈、鎖緊螺母，所述鎖緊墊圈外圈設(shè)有多個鎖緊齒，所述鎖緊齒有兩個折彎鎖緊所述鎖緊螺母。本實用新型避免了單螺母結(jié)構(gòu)的安裝誤差，提高軸承裝配精度，雙螺母的止鎖作用以及鎖緊墊圈和止動墊圈的止鎖固定作用，可確保軸承安裝結(jié)構(gòu)牢固、使車軸安全性能更高、使用壽命更長。
文檔編號F16C35/12GK202641263SQ20122028255
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 吳銀初, 黃志榮, 徐志堅, 劉偉權(quán) 申請人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司