專利名稱：新型四輪自行車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種新型四輪自行車。
技術(shù)背景以往的驅(qū)動軸與超越離合器是通過端鏈傳遞，車把在車體中間位置，中 軸在車體下方，車距地面間距太小，由于車座重心偏后，在爬坡及帶人時產(chǎn) 生斜傾，當騎行時間長時，易產(chǎn)生壓痛感，車體整體剛性、穩(wěn)定性不好。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種外廓尺寸小，轉(zhuǎn)向采用梯形框架，后輪具 有差速功能且結(jié)構(gòu)簡單，制造容易的新型四輪自行車。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn) 新型四輪自行車，其組成包括斜梁及其上的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝 置上有鏈輪，所述的鏈輪通過鏈條與后驅(qū)動軸連接，所述的鏈條另一端裝在 飛輪上，所述的飛輪裝在驅(qū)動軸上，所述的驅(qū)動軸兩端裝有超越離合器，所 述的驅(qū)動裝置與前輪組件連接，所述的前輪組件與操縱裝置連接，所述的橫 梁、后梁與座位支架連接，所述的斜梁與中軸相連，所述的操縱裝置與斜梁 連接，所述的橫梁上裝有撥叉，所述的撥叉的一端與橫拉桿相連，另一端通 過拉桿與操縱桿相連，所述的橫梁與撥桿連接，所述的撥桿與拐軸連接，所 述的拐軸裝在拐軸座上，所述的拐軸座裝在所述的橫梁上。所述的新型四輪 自行車，所述的斜梁與后梁成160° 180°角度，所述的座位支架包括靠背 支架、立桿。所述的新型四輪自行車，其特征是所述的靠背支架包括彎曲凹形桿件 和立桿，所述的操縱裝置包括有操縱桿，所述的操縱桿裝在方向軸座上，所 述的操縱桿通過頂端的橫桿與拉桿相連，所述的操縱桿裝有操縱柄。本實用新型的有益效果1.本實用新型的新型四輪自行車，車體采用雙梁通體結(jié)構(gòu)，剛性、穩(wěn)定 性顯著提高。本產(chǎn)品由于采用四輪結(jié)構(gòu)，免除了普通自行車平衡的初學練習和使用中操作的平衡問題，行駛更穩(wěn)定，載重也可以適當增加。2. 本產(chǎn)品的車座采用布料、曲面設計結(jié)構(gòu)，使身體接觸面積增大，從而 克服壓痛感，車座位于車體中間，受力平衡。3. 本產(chǎn)品的車把在車體前端，人的整體位置前移，作為后面如果載人或 者載貨，重心更穩(wěn)定，使得本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更合理。4. 本產(chǎn)品的驅(qū)動軸與超越離合器是通過螺紋進行傳遞。實現(xiàn)兩輪之間的 差速轉(zhuǎn)動，運動過程中，比三輪車的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向更靈活，更省力，轉(zhuǎn)彎半徑 更小。5. 本產(chǎn)品斜梁與后梁夾角為171° ，座位高度低，安全性能好。兩個前 輪的輪距大于兩個后輪的輪距，提高了車體的靈活性、穩(wěn)定性。6. 本產(chǎn)品整體座位支架包括靠背支架、立桿，通過座位支架上面的靠背 支架的前后移動來完成，方便快捷。


附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是本產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向示意圖。
具體實施方式
實施例1:新型四輪自行車，其組成包括斜梁1及其上的驅(qū)動裝置7，所述的驅(qū)動 裝置7上有鏈輪4,所述的鏈輪4通過鏈條5與后驅(qū)動軸6連接，所述的鏈條 4另一端裝在飛輪25上，所述的飛輪25裝在驅(qū)動軸6上，所述的驅(qū)動軸6 兩端裝有超越離合器26，所述的驅(qū)動裝置3與前輪組件8連接，所述的前輪 組件8與操縱裝置9連接，所述的橫梁14、后梁2與座位支架10連接，所述 的斜梁1與中軸13相連，所述的操縱裝置9與斜梁1連接，所述的橫梁14 上裝有撥叉15，所述的撥叉15的一端與橫拉桿17相連，另一端通過拉桿7 與操縱桿18相連，所述的橫梁與撥叉連接，所述的撥桿16與拐軸19連接， 所述的拐軸19裝在拐軸座20上，所述的拐軸座20裝在所述的橫梁14上。所述的新型四輪自行車，所述的斜梁1與后梁2成160。 180°角度，所述的座位支架10包括靠背支架11、立桿12。所述的新型四輪自行車，所述的靠背支架11包括彎曲凹形桿件21和立 桿12，所述的操縱裝置9包括有操縱桿18,所述的操縱桿18裝在方向軸座 23上，所述的操縱桿18通過頂端的橫桿22與拉桿7相連，所述的操縱桿18 裝有操縱柄24。 實施例2:新型四輪自行車，其組成包括斜梁1及其上的驅(qū)動裝置7，所述的驅(qū)動 裝置7上有鏈輪4，所述的鏈輪4通過鏈條5與后驅(qū)動軸6連接，所述的鏈條 4另一端裝在飛輪25上，所述的飛輪25裝在驅(qū)動軸6上，所述的驅(qū)動軸6 兩端裝有超越離合器26，所述的驅(qū)動裝置3與前輪組件8連接，所述的前輪 組件8與操縱裝置9連接，所述的橫梁14、后梁2與座位支架10連接，所述 的斜梁1與中軸13相連，所述的操縱裝置9與斜梁1連接，所述的橫梁14 上裝有撥叉15，所述的撥叉15的一端與橫拉桿17相連，另一端通過拉桿7 與操縱桿18相連，所述的橫梁與撥叉連接，所述的撥桿16與拐軸19連接， 所述的拐軸19裝在拐軸座20上，所述的拐軸座20裝在所述的橫梁14上。所述的新型四輪自行車，所述的斜梁1與后梁2成171。角度，所述的座 位支架10包括靠背支架11、立桿12。所述的新型四輪自行車，所述的靠背支架11包括彎曲凹形桿件21和立 桿12，所述的操縱裝置9包括有操縱桿18，所述的操縱桿18裝在方向軸座 23上，所述的操縱桿18通過頂端的橫桿22與拉桿7相連，所述的操縱桿18 裝有操縱柄24。
權(quán)利要求1.一種新型四輪自行車，其組成包括斜梁及其上的驅(qū)動裝置，其特征是所述的驅(qū)動裝置上有鏈輪，所述的鏈輪通過鏈條與后驅(qū)動軸連接，所述的鏈條另一端裝在飛輪上，所述的飛輪裝在驅(qū)動軸上，所述的驅(qū)動軸兩端裝有超越離合器，，所述的驅(qū)動裝置與前輪組件連接，所述的前輪組件與操縱裝置連接，所述的橫梁、后梁與座位支架連接，所述的斜梁與中軸相連，所述的操縱裝置與斜梁連接，所述的橫梁上裝有撥叉，所述的撥叉的一端與橫拉桿相連，另一端通過拉桿與操縱桿相連，所述的橫梁與撥桿連接，所述的撥桿與拐軸連接，所述的拐軸裝在拐軸座上，所述的拐軸座裝在所述的橫梁上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型四輪自行車，其特征是所述的斜梁與后 梁成160° 180°角度，所述的座位支架包括靠背支架、立桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型四輪自行車，其特征是所述的靠背支架 包括彎曲凹形桿件和立桿，所述的操縱裝置包括有操縱桿，所述的操縱桿裝 在方向軸座上，所述的操縱桿通過頂端的橫桿與拉桿相連，所述的操縱桿裝 有操縱柄。
專利摘要新型四輪自行車，以往的驅(qū)動軸與超越離合器是通過端鏈傳遞，車把在車體中間位置，中軸在車體下方，車距地面間距太小，由于車座重心偏后，車體整體剛性、穩(wěn)定性不好。本實用新型驅(qū)動裝置(7)上有鏈輪(4)，鏈輪(4)通過鏈條(5)與后驅(qū)動軸(6)連接，鏈條(4)另一端裝在飛輪(25)上，飛輪(25)裝在驅(qū)動軸(6)上，驅(qū)動軸(6)兩端裝有超越離合器(26)，驅(qū)動裝置(3)與前輪組件(8)連接，前輪組件(8)與操縱裝置(9)連接。本產(chǎn)品用作四輪式平穩(wěn)的人力交通。
文檔編號B62K5/08GK201095400SQ20072011670
公開日2008年8月6日 申請日期2007年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月3日
發(fā)明者韓玉斌 申請人:韓玉斌