專利名稱：四輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力驅(qū)動(dòng)的四輪自行車。
現(xiàn)有的四輪自行車大都采用箱式結(jié)構(gòu)，阻力面大。同時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用鏈輪鏈條式轉(zhuǎn)向裝置或拉線傳動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移。
本實(shí)用新型旨在提出一種四輪自行車，以克服阻力面大及轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪產(chǎn)生側(cè)向滑移的缺陷。
本實(shí)用新型提出的四輪自行車由兩輛串列自行車并排組合，加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、擋曬遮雨設(shè)備以及座墊、貨架、照明等構(gòu)件總裝而成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向盤操作裝置組成。該轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置由兩個(gè)搖桿分別與兩個(gè)前叉立管及連桿連接。該轉(zhuǎn)向盤操作裝置由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤套桿、萬向聯(lián)軸節(jié)構(gòu)成、其萬向聯(lián)軸節(jié)二端傳動(dòng)軸端端部設(shè)有螺桿－－楔形螺母漲緊聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)，萬向聯(lián)軸節(jié)二端分別插入轉(zhuǎn)向盤套桿內(nèi)孔及前叉立管內(nèi)孔，并由螺桿－－楔形螺母漲緊固定，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)萬向聯(lián)軸節(jié)及與之相聯(lián)結(jié)的前叉立管，令其繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，通過該前叉立管上的轉(zhuǎn)向倒梯形裝置使另一前叉立管“同步異偏角”地轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)兩前輪“同步異偏角”轉(zhuǎn)向。
本四輪自行車的剎車系統(tǒng)采用輪緣式剎車系統(tǒng)，通過桿狀手柄集中剎車，利用杠桿的作用同時(shí)將四根鋼繩拉緊，并自動(dòng)平衡拉緊力，從而帶動(dòng)四付作用于輪緣上的懸臂閘，實(shí)現(xiàn)四輪同時(shí)剎緊。
本實(shí)用新型提出的四輪自行車由兩輛串列自行車并排組合，其阻力面小，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)了兩前輪“同步異偏角”轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)各車輪均繞一個(gè)共同的瞬時(shí)中心，避免車輪發(fā)生側(cè)向滑移。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例之萬向聯(lián)軸節(jié)結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。
參照
圖1、圖2、圖3，本實(shí)施例提出的四輪自行車由兩輛串列自行車并排組合，其騎坐姿勢(shì)前排按橋車駕駛座的坐勢(shì)，后排按自行車騎行姿態(tài)，加上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、擋曬遮雨設(shè)備以及座墊、貨架、照明等構(gòu)件總裝而成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向盤操作裝置組成。該轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置由兩個(gè)搖桿1、1’分別與前叉立管4、4’及連桿2連接，連桿2中間有調(diào)整機(jī)構(gòu)3，用于調(diào)整連桿2的長(zhǎng)度；轉(zhuǎn)向盤操作裝置由轉(zhuǎn)向盤13、轉(zhuǎn)向盤套桿10、萬向聯(lián)軸節(jié)15構(gòu)成；其萬向聯(lián)軸節(jié)15由主動(dòng)曲拐構(gòu)件6和從動(dòng)曲拐構(gòu)件5構(gòu)成，兩曲拐構(gòu)件5、6通過十字軸7鉸結(jié)，鉸結(jié)處有二個(gè)互為垂直配置的心軸件8、9，兩曲拐構(gòu)件5、6的軸端設(shè)有螺桿11－－楔形螺母12漲緊聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)，兩曲拐構(gòu)件6、5分別插入轉(zhuǎn)向盤套桿內(nèi)孔及前叉立管4內(nèi)孔，并由螺桿11－－楔形螺母12漲緊鎖定。
當(dāng)轉(zhuǎn)向盤13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)曲拐構(gòu)件6繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)曲拐構(gòu)件6通過心軸件8拉動(dòng)十字軸7，十字軸7另一端又通過心軸件9拉動(dòng)從動(dòng)曲拐構(gòu)件5及與之相聯(lián)結(jié)的前叉立管4，令其繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)，通過前叉立管4上的轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置使前叉立管4’“同步異偏角”地轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)兩前輪“同步異偏角”轉(zhuǎn)向。
本實(shí)施例提出的四輪自行車，車內(nèi)可設(shè)兩排長(zhǎng)條座墊供四人乘坐，每個(gè)乘員座位前都有驅(qū)動(dòng)腳蹬，采用后輪驅(qū)動(dòng)，曲柄鏈輪鏈條傳動(dòng)，因此，可由四個(gè)乘員共同驅(qū)動(dòng)，也可由其中任一人單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。輪緣式剎車系統(tǒng)采用桿狀手柄14集中剎車，桿狀手柄14通過杠桿作用，將四根鋼繩拉緊，并自動(dòng)平衡拉緊力，從而帶動(dòng)四付作用于輪緣上的懸臂閘，實(shí)現(xiàn)四輪同時(shí)剎緊。
權(quán)利要求1.一種四輪自行車，由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、擋曬遮雨設(shè)備及座墊等構(gòu)件組成，其特征在該車由兩輛串列自行車并排組合；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向盤操作裝置組成，轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置由兩個(gè)搖桿(1)、(1′)分別與前叉立管(4)、(4′)及連桿(2)連接；轉(zhuǎn)向盤操作裝置由轉(zhuǎn)向盤(13)，轉(zhuǎn)向盤套桿(10)，萬向聯(lián)軸節(jié)(15)構(gòu)成，其萬向聯(lián)軸節(jié)(15)二端分別插入轉(zhuǎn)向盤套桿(10)內(nèi)孔及前叉立管(4)內(nèi)孔并緊定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征在于萬向聯(lián)軸節(jié)(15)二端傳動(dòng)軸端端部設(shè)有螺桿(11)－－楔形螺母(12)漲緊聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征在于剎車系統(tǒng)采用輪緣式剎車系統(tǒng)，并通過桿狀手柄(14)集中剎車。
專利摘要一種四輪自行車，由兩輛串列自行車并排組合，加上轉(zhuǎn)向盤操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，人力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪緣式剎車系統(tǒng)、擋曬遮雨設(shè)備以及長(zhǎng)條座墊、貨架、照明等構(gòu)件總裝而成。其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向倒梯形連動(dòng)裝置，使兩前輪“同步異偏角”轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)各車輪均繞一個(gè)共同的瞬時(shí)中心，避免車輪發(fā)生側(cè)向滑移。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2185716SQ9420453
公開日1994年12月21日 申請(qǐng)日期1994年3月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月3日
發(fā)明者王建平 申請(qǐng)人:王建平