專利名稱：一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪的剎車機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)公開的車輪的剎車機(jī)構(gòu)，包括腳踏板、輪座和車輪，車輪上開有多個鎖定槽，輪座上設(shè)有剎車銷，剎車銷一般具有2個工作位置，一 工作位置是剎車銷插在鎖定槽內(nèi)，另一個工作位置是剎車銷脫離鎖定槽。 中國專利200520077458.3公開了一種剎車機(jī)構(gòu)，包括輪接頭、設(shè)置在 輪接頭上的車輪、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在輪接頭上的剎車把，車輪上開有多個鎖 定槽，輪接頭上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有傳動件，剎車把與傳動件之間設(shè)置有驅(qū)動 機(jī)構(gòu)，傳動件上以傳動件的轉(zhuǎn)動軸心為圓心的圓周方向上開有至少兩個盲 孔的剎車銷螺旋槽，剎車銷螺旋槽具有剎車銷螺旋槽底，該剎車銷螺旋槽 底為傾斜的，傳動件上以傳動件的轉(zhuǎn)動軸心為圓心的圓周方向上還開有 多個盲孔的止轉(zhuǎn)銷螺旋槽，止轉(zhuǎn)銷螺旋槽具有止轉(zhuǎn)銷螺旋槽底，該止轉(zhuǎn)銷 螺旋槽底為傾斜的，輪接頭上軸向滑動地設(shè)置有一個止轉(zhuǎn)銷。上述公開的 剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種操作方便，結(jié)構(gòu)緊湊的一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)。 一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)，包括帶有踏板的棘輪套、棘輪套左右兩側(cè)分別 扣合有剎車蓋，棘輪套和剎車蓋之間可相對旋轉(zhuǎn)，車軸貫穿棘輪套和剎車 蓋，棘輪套內(nèi)壁連接有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧另一端連接在剎車蓋內(nèi)壁， 棘輪套內(nèi)設(shè)有帶中心孔的棘輪，車軸穿過棘輪的中心孔，棘輪兩側(cè)軸切面 上設(shè)有底部為斜面的剎車槽，棘輪中間圓周面上均勻排布若干個鋸齒形凹 槽，棘輪套內(nèi)壁設(shè)有撥齒軸，撥齒軸上套有與撥齒軸可相對旋轉(zhuǎn)的撥齒， 撥齒與鋸齒形凹槽相配合，棘輪套內(nèi)壁與撥齒之間連有復(fù)位彈簧，棘輪左 右兩側(cè)分別設(shè)有剎車銷，剎車銷穿過剎車蓋，剎車銷上套有復(fù)位彈簧，剎車銷兩端分別與棘輪上剎車槽和車輪上鎖定槽配合。所述的剎車銷上套有軸套，防止剎車銷受損，使得外形更為美觀。 所述的棘輪套左右兩側(cè)分別設(shè)有復(fù)位彈簧，使得踏板回復(fù)到原來位置時更平穩(wěn)快捷。所述的復(fù)位彈簧、拉簧可以是現(xiàn)有技術(shù)中的帶有彈性的各類部件或裝置。本實(shí)用新型提供的剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，傳動部件少，操作 筒單方便。


圖1為本實(shí)用新型一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)部件分解圖；圖2為本實(shí)用新型一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)棘輪套內(nèi)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)組裝后的立體示意圖；具體實(shí)施方式
如圖所示， 一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)，包括含踏板1的棘輪套2，棘輪套 2左右兩側(cè)分別扣合有剎車蓋6,棘輪套2和剎車蓋7之間可相對旋轉(zhuǎn)， 車軸11貫穿棘輪套2和剎車蓋6，棘輪套2左右兩側(cè)內(nèi)壁分別連接有復(fù)位 彈簧7,復(fù)位彈簧7另一端連接在剎車蓋6內(nèi)壁，棘輪套2內(nèi)設(shè)有帶中心 孔的棘輪5，車軸11穿過棘輪5的中心孔，棘輪5兩側(cè)軸切面上設(shè)有底部 為斜面的剎車槽，棘輪5中間圓周面上均勻排布若干個鋸齒形凹槽，棘輪 套內(nèi)壁設(shè)有撥齒軸，撥齒軸上套有與撥齒軸可相對旋轉(zhuǎn)的撥齒4，撥齒4 與鋸齒形凹槽相配合，棘輪套2內(nèi)壁與撥齒4之間連有復(fù)位彈簧3，棘輪 5左右兩側(cè)分別設(shè)有剎車銷8，剎車銷8穿過剎車蓋6,剎車銷8上套有復(fù) 位彈簧9，剎車銷8兩端分別與棘輪5上剎車槽和車輪上鎖定槽配合，剎 車銷8上套有軸套10。棘輪5是由左撥輪51和右撥輪52扣合而成，右撥輪52圓周面上設(shè)有均勻排列的鋸齒形凹槽，左撥輪51的左側(cè)軸切面和右撥輪52右側(cè)軸切面開有底部為斜面的剎車槽，如左撥輪51的左側(cè)軸切面上的剎車槽53。 本剎車工作原理如下當(dāng)下壓踏板l時，棘輪套2旋轉(zhuǎn)，通過撥齒4帶動棘輪5轉(zhuǎn)動，拉簧3和復(fù)位彈簧7伸長，棘輪2轉(zhuǎn)動過程中，使得剎車銷8通過斜面滑出剎 車槽，復(fù)位彈簧9收縮，剎車銷8—端伸出軸套10，伸出軸套10的一端 插入車輪的鎖定槽，實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)腳離開踏板1時，拉簧3和復(fù)位彈簧7收縮，踏板1回復(fù)到原來位 置，撥齒l通過撥齒軸旋轉(zhuǎn)滑出鋸齒形凹槽，落入下一個鋸齒形凹槽。當(dāng)再次下壓踏板1時，棘輪套2旋轉(zhuǎn)，通過撥齒4帶動棘輪5轉(zhuǎn)動， 拉簧3和復(fù)位彈簧7伸長，棘輪2轉(zhuǎn)動過程中，使得剎車銷8滑入下一個 剎車槽，復(fù)位彈簧9伸長，剎車銷8靠近車輪一端脫離車輪鎖定槽，解除 剎車。當(dāng)腳離開踏板1時，拉簧3和復(fù)位彈簧7收縮，踏板1回復(fù)到原來位 置，撥齒1通過撥齒軸旋轉(zhuǎn)滑出鋸齒形凹槽，落入下一個鋸齒形凹槽。重復(fù)上述下壓踩踏腳踏板l的動作，即重復(fù)了對車輪的鎖定、釋鎖這 一過程。
權(quán)利要求1.一種一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)，包括帶有踏板(1)的棘輪套(2)、棘輪套(2)左右兩側(cè)分別扣合有剎車蓋(6)，棘輪套(2)和剎車蓋(6)之間可相對旋轉(zhuǎn)，車軸貫穿棘輪套(2)和剎車蓋(6)，其特征在于棘輪套(2)內(nèi)壁連接有復(fù)位彈簧(7)，該復(fù)位彈簧(7)另一端連接在剎車蓋(6)內(nèi)壁，棘輪套(2)內(nèi)設(shè)有帶中心孔的棘輪(5)，車軸穿過棘輪(5)的中心孔，棘輪(5)兩側(cè)軸切面上設(shè)有底部為斜面的剎車槽，棘輪(5)中間圓周面上均勻排布若干個鋸齒形凹槽，棘輪套(2)內(nèi)壁設(shè)有撥齒軸，撥齒軸上套有與撥齒軸可相對旋轉(zhuǎn)的撥齒(4)，撥齒(4)與鋸齒形凹槽相配合，棘輪套內(nèi)壁與撥齒之間連有拉簧(3)，棘輪(5)左右兩側(cè)分別設(shè)有剎車銷(8)，剎車銷(8)穿過剎車蓋，剎車銷(8)上套有復(fù)位彈簧(9)，剎車銷(8)兩端分別與棘輪(5)上剎車槽和車輪上鎖定槽配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的剎車銷(8) 上套有軸套(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的棘輪套(2) 作與兩側(cè)分別設(shè)有復(fù)位彈簧(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一腳雙剎的剎車機(jī)構(gòu)，包括帶有踏板的棘輪套、棘輪套左右兩側(cè)分別扣合有剎車蓋，車軸貫穿棘輪套和剎車蓋，棘輪套內(nèi)壁連接有復(fù)位彈簧，棘輪套內(nèi)設(shè)有棘輪，車軸穿過棘輪的中心孔，棘輪兩側(cè)設(shè)有底部為斜面的剎車槽，棘輪中間圓周面上設(shè)有鋸齒形凹槽，棘輪套內(nèi)壁設(shè)有撥齒軸，撥齒軸上套有與撥齒軸可相對旋轉(zhuǎn)的撥齒，撥齒與鋸齒形凹槽相配合，棘輪套內(nèi)壁與撥齒之間連有復(fù)位彈簧，棘輪左右兩側(cè)分別設(shè)有剎車銷，剎車銷穿過剎車蓋，剎車銷上套有復(fù)位彈簧，剎車銷兩端分別與棘輪上剎車槽和車輪上鎖定槽配合。本實(shí)用新型提供的剎車機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。
文檔編號B62B9/08GK201082721SQ20072011283
公開日2008年7月9日 申請日期2007年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月1日
發(fā)明者趙國松 申請人:趙國松