專利名稱：三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車后橋與車架連接的支撐組件均為可調(diào)支撐組 件，它是由支撐管、支撐管兩端的連接套、與連接套固定連接的調(diào)節(jié) 螺桿組成。兩端連接套上的螺桿分別通過(guò)左旋螺紋和右旋螺紋與支撐 管兩端的內(nèi)螺紋連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐管來(lái)調(diào)節(jié)后橋與車架之間的距 離，并在調(diào)節(jié)后由緊固螺母緊固。由于三輪摩托車的結(jié)構(gòu)特征，支撐 管通過(guò)連接套與后橋連接，連接套上的螺桿緊固螺母的空間受到周邊 結(jié)構(gòu)的限制，不易利用扳手緊固，給裝配、調(diào)整和維修方面帶來(lái)很多 麻煩。由于扳手的活動(dòng)空間受到限制，不易對(duì)緊固螺母施加較大的力 矩，這樣就會(huì)導(dǎo)致支撐組件松動(dòng)和隨后發(fā)生的螺桿、螺母磨損和托扣 現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供一種有利于扳手活動(dòng)、 便于裝配、調(diào)整和維修的三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件。
為解決所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型釆用如下技術(shù)方案所述的
三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，包括前連接套、后連接套、支撐管、調(diào)節(jié)螺桿、緊固螺母。設(shè)支撐管A和支撐管B，支撐管A和 支撐管B的一端分別與前連接套、后連接套固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺 桿，其兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，并分別與支撐管A和支撐 管B的另一端的內(nèi)螺紋連接;在調(diào)節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分 別設(shè)有緊固螺母。所述的支撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短不等或相等。 在長(zhǎng)短不等情況下，較長(zhǎng)的支撐管設(shè)在靠向后橋方向，可避開狹小的 結(jié)構(gòu)空間。所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有與其為一體的六角頭體。本實(shí) 用新型將傳統(tǒng)的一個(gè)支撐管分為兩個(gè)支撐管，即支撐管A和支撐管 B;將傳統(tǒng)的支撐管兩端螺紋調(diào)節(jié)緊固方式改為集中螺紋調(diào)節(jié)緊固方 式，從而使扳手的活動(dòng)空間擴(kuò)大、便于裝配、調(diào)整和維修。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。所述的三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，由前 連接套l、后連接套2、支撐管A3、支撐管B7、調(diào)節(jié)螺桿8、緊固螺 母4、 6構(gòu)成。支撐管A和支撐管B的一端分別與前連接套1、后連 接套2固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿8，其兩端分別為左旋螺紋和右旋 螺紋，并分別與支撐管A和支撐管B的另一端的內(nèi)螺紋連接；在調(diào)
節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分別設(shè)有緊固螺母4、 6。所述的支 撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短不等或相等。所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有 與其為一體的六角頭體5。
權(quán)利要求1、一種三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，包括前連接套、后連接套、支撐管、調(diào)節(jié)螺桿、緊固螺母，其特征在于設(shè)支撐管A和支撐管B，支撐管A和支撐管B的一端分別與前連接套、后連接套固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿，其兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，并分別與支撐管A和支撐管B的另一端的內(nèi)螺紋連接；在調(diào)節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分別設(shè)有緊固螺母。
2、 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件， 其特征在于所述的支撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短不等。
3、 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件， 其特征在于所述的支撐管A和支撐管B的長(zhǎng)短相等。
4、 如權(quán)利要求1 3任一項(xiàng)所述的三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支 撐組件，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有與其為一體的六角 頭體。
專利摘要一種三輪摩托車車架與后橋調(diào)節(jié)支撐組件，包括前連接套、后連接套、支撐管、調(diào)節(jié)螺桿、緊固螺母。所設(shè)的支撐管A和支撐管B的一端分別與前連接套1、后連接套2固定連接；所述的調(diào)節(jié)螺桿8，其兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，并分別與支撐管A和支撐管B的另一端的內(nèi)螺紋連接；在調(diào)節(jié)螺桿的左旋螺紋和右旋螺紋上分別設(shè)有緊固螺母4、6。所述的調(diào)節(jié)螺桿的中部設(shè)有與其為一體的六角頭體5。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)的支撐管兩端螺紋調(diào)節(jié)緊固方式改為集中螺紋調(diào)節(jié)緊固方式，這個(gè)集中螺紋調(diào)節(jié)緊固位置遠(yuǎn)離后橋周邊的狹小空間，從而使扳手的活動(dòng)空間擴(kuò)大、便于裝配、調(diào)整和維修。
文檔編號(hào)B62K25/00GK201033620SQ200720089518
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者韓群山 申請(qǐng)人:韓群山