專利名稱：油箱蓋模件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于安裝在汽車內(nèi)的油箱蓋模件，包括一個(gè)模件體和 一個(gè)固定在模件體上的設(shè)計(jì)用于安裝油箱蓋的鉸接臂，該鉸接臂可繞回轉(zhuǎn) 軸回轉(zhuǎn)地裝在模件體上以及在其背對(duì)回轉(zhuǎn)軸的端部有一個(gè)鎖塊，以及包括 一個(gè)鎖件，它為了鎖住油箱蓋和給油箱蓋去鎖可以通過(guò)控制器在鎖定位置 與釋放位置之間轉(zhuǎn)換，在所述鎖定位置鎖件插入到鎖塊內(nèi)，而在所述釋放 位置鎖件沒(méi)有插入到鎖塊內(nèi)。背景纟支術(shù)例如由EP0736406A1已知一種這類的油箱蓋模件。在這種油箱蓋沖莫件 中為了鎖住油箱所述設(shè)計(jì)為伺服電動(dòng)機(jī)的控制器設(shè)計(jì)成獨(dú)立于油箱蓋模 件，并在油箱蓋模件的鎖緊側(cè)固定在汽車結(jié)構(gòu)上。借助伺服電動(dòng)機(jī)可往復(fù) 運(yùn)動(dòng)一個(gè)從伺服電動(dòng)機(jī)朝鎖塊方向延伸的鎖桿，由此實(shí)現(xiàn)油箱蓋的鎖住和 去鎖。這種已知的結(jié)構(gòu)所存在的缺點(diǎn)是，在最終裝配時(shí)的工作量比較大， 因?yàn)樗欧妱?dòng)機(jī)和鎖桿與真正的油箱蓋模件必須在分開(kāi)的工序中獨(dú)立裝 配。此外，已知的結(jié)構(gòu)基于伺服電動(dòng)機(jī)與油箱蓋模件獨(dú)立的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)所以 需要有比較大的空間位置。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決技術(shù)問(wèn)題是，將前言所述類型的油箱蓋模件設(shè)計(jì)為， 既可以減小對(duì)空間位置的需求又可以減少最終裝配時(shí)的工作量。從前言所述類型的油箱蓋模件出發(fā)，按照本發(fā)明上述技術(shù)問(wèn)題是這樣 解決的，即，將控制器設(shè)在模件體外側(cè)回轉(zhuǎn)軸的區(qū)域內(nèi)；以及，令鎖件局 部圍繞模件體。通過(guò)將控制器設(shè)在^^莫件體外側(cè)回轉(zhuǎn)軸的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了 一種非常緊湊的 結(jié)構(gòu)方式并因而只需要很小的空間位置。與 一般將控制器安排在油箱蓋模 件的鎖緊側(cè)相反，按照本發(fā)明將控制器安排在油箱蓋模件背對(duì)鎖緊側(cè)的那一側(cè)，為的是達(dá)到油箱蓋模件的一種緊湊的結(jié)構(gòu)方式。與此同時(shí)，盡管控 制器采用這種不尋常的定位方式，但通過(guò)圍繞模件體的鎖件仍能保證在背 對(duì)回轉(zhuǎn)軸那一側(cè)鎖住油箱蓋。因此，與采用在回轉(zhuǎn)軸一側(cè)鎖定相比，可以 達(dá)到更加穩(wěn)定的鎖緊。按本發(fā)明的 一種有利的實(shí)施方式，控制器在油箱蓋模件裝入后處于鉸 接臂上方或下方。在這些區(qū)域內(nèi)通常存在足夠的自由空間，與此同時(shí)在這 種情況下控制器與鎖塊之間的距離最小并因而使鎖件的長(zhǎng)度最小。優(yōu)選地，模件體包括一個(gè)側(cè)向伸出的擴(kuò)展外殼，鉸接臂的回轉(zhuǎn)軸裝在 其中。在這里控制器可有利地裝在擴(kuò)展外殼的外側(cè)，尤其它的上側(cè)或下側(cè)。 通過(guò)將控制器安置在側(cè)向的擴(kuò)展外殼上，使油箱蓋模件僅在一側(cè)有伸出的 構(gòu)件。由此保證，為了將油箱蓋模件置入汽車車身上的通常與油箱蓋外輪 廓對(duì)應(yīng)的孔中，油箱蓋模件可以首先以伸出的部分插入到所述相應(yīng)的孔內(nèi)， 接著通過(guò)適當(dāng)偏傾油箱蓋模件將其固定在、例如卡鎖在車身孔中。因此， 通過(guò)控制器和擴(kuò)展外殼的組合可以將油箱蓋模件順利地從外部通過(guò)車身孔 裝入。按照本發(fā)明的另 一種有利的實(shí)施方式，模件體有一個(gè)用于供鎖件穿過(guò) 的孔，以及，在油箱蓋關(guān)閉后鎖塊與此孔相鄰。在這里所述的孔優(yōu)選地可 以構(gòu)成鎖件的導(dǎo)向裝置。因此盡管使鎖件運(yùn)動(dòng)的控制器在遠(yuǎn)處定位，但通 過(guò)此導(dǎo)向孔仍能保證尤其在鎖件與鎖塊配合作用的部分的區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確地導(dǎo) 1該鎖件。原則上也可以在模件體的其他部位設(shè)置圍繞模件體的鎖件的導(dǎo) 向元件。按本發(fā)明的另一種有利的實(shí)施方式，鎖件設(shè)計(jì)為鉤子狀，尤其J字狀。 采用鉤子狀的設(shè)計(jì)，鎖件可以非常節(jié)省位置地與模件體的外輪廓相配。尤 其是，鎖件可以包括一個(gè)插入在控制器上的細(xì)長(zhǎng)基礎(chǔ)段、 一個(gè)與基礎(chǔ)段連 接的相對(duì)于基礎(chǔ)段傾斜或垂直地延伸的中間段以及一個(gè)與中間段相連的設(shè) 計(jì)用于插入鎖塊中的末端段。優(yōu)選地，鎖件的末端段基本上平行于基礎(chǔ)段 和尤其與基礎(chǔ)段反向地延伸。由此保證在鎖件軸向移動(dòng)時(shí)通過(guò)控制器也可 以使此末端段實(shí)施平行地錯(cuò)開(kāi)的相應(yīng)的軸向移動(dòng)，并由此穿過(guò)模件體內(nèi)的 導(dǎo)向孔插入到鎖塊或從鎖塊拔出。按本發(fā)明的另 一種有利的實(shí)施方式，基礎(chǔ)段和末端段在油箱蓋模件裝 入后基本上沿水平方向。因此鎖件的軸向移動(dòng)同樣相當(dāng)于基本上水平移動(dòng)。與之相應(yīng)地，控制器也可以布置為使控制器的運(yùn)動(dòng)軸線同樣沿水平方向， 由此實(shí)現(xiàn)油箱蓋模件期望的緊湊結(jié)構(gòu)方式。優(yōu)選地，基礎(chǔ)段和末端段在油箱蓋;f莫件裝入后沿垂直和水平方向彼此 錯(cuò)開(kāi)排列。在這里，中間段可以設(shè)計(jì)為弧形或相對(duì)于關(guān)閉的油箱蓋傾斜地 延伸，從而實(shí)現(xiàn)鎖件的一種節(jié)省空間位置、與模件體外輪廓相配的設(shè)計(jì)。有利地，鎖件的運(yùn)動(dòng)方向基本上垂直于回轉(zhuǎn)軸地延伸。因此在相應(yīng)地 設(shè)計(jì)鉸接臂的情況下鎖件通過(guò)控制器可以按一個(gè)基本上沿鉸接臂縱軸線延 伸的方向運(yùn)動(dòng)。由此達(dá)到一方面鎖件設(shè)計(jì)得盡可能短并與此同時(shí)可以節(jié)省 空間位置地布置。按本發(fā)明的另 一種有利的實(shí)施方式，控制器設(shè)計(jì)為預(yù)裝配的油箱蓋模 件的一個(gè)組成部分。尤其是，控制器可拆卸地固定在、尤其插裝在、套裝在、用螺^r連接在或卡鎖在模件體上。原則上控制器也可以與模件體不可 拆卸地連接，例如粘結(jié)或澆鑄。通過(guò)控制器與模件體可拆卸或不可拆卸的 集成設(shè)計(jì)，不僅減少位置需求，而且還顯著簡(jiǎn)化最終裝配。預(yù)裝配的油箱 蓋模件可以在唯一的一道工序中裝入車身上的相應(yīng)孔中并與車身連接，例 如卡鎖、用螺釘連接或通過(guò)其他方式固定在車身上。按本發(fā)明的另 一種優(yōu)選的實(shí)施方式，控制器設(shè)計(jì)為伺服電動(dòng)機(jī)或電磁 鐵。原則上可以設(shè)想任何控制器，只要通過(guò)它可以用沿軸向作用的力給鎖 件加載。但原則上也可以不是沿縱向移動(dòng)鎖件，而是例如繞縱軸線，尤其 繞其基礎(chǔ)段轉(zhuǎn)動(dòng)，由此可將鎖件插入到鎖塊中的端部從鎖塊移出和將其重 新移回到鎖塊內(nèi)。就此而言，也可以設(shè)想使用那些可借助它將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳 給鎖件的控制器。按本發(fā)明的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，油箱蓋固定在、尤其插裝在、套 裝在、粘接在、用螺釘連接在或卡鎖在鉸接臂上。以此方式可以使油箱蓋 例如在顏色上與車身的顏色相配，不必總是相應(yīng)地設(shè)計(jì)整個(gè)油箱蓋模件或 鉸接臂。但原則上也可以將油箱蓋與鉸接臂設(shè)計(jì)成一體。


下面參見(jiàn)附圖借助實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；其中: 圖l表示按本發(fā)明設(shè)計(jì)的油箱蓋模件的透視圖； 圖2表示圖1所示的油箱蓋模件的后視圖；圖3表示圖1所示的油箱蓋模件的局部斷開(kāi)俯視圖；以及 圖4表示圖1所示的油箱蓋模件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
圖1表示一個(gè)油箱蓋模件1，它包括模件體2和可回轉(zhuǎn)地裝在模件體2 上的鉸接臂3，油箱蓋4固定在鉸接臂上。鉸接臂3包括一個(gè)設(shè)計(jì)用于安裝油箱蓋4的縱向段5和一個(gè)與之連接 的弧形段6，弧形段6伸入到模件體2側(cè)面構(gòu)成的擴(kuò)展外殼7內(nèi)并可繞回轉(zhuǎn) 軸8 (圖2)回轉(zhuǎn)地支承在擴(kuò)展外殼中。在模件體2后部區(qū)內(nèi)制有孔9,它用于安裝圖中未表示的油箱加油接管。在鉸接臂3自由端區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)帶孔ll的凸臺(tái)IO，它們共同構(gòu)成一 個(gè)鎖塊12。在模件體2上大體與擴(kuò)展外殼7相對(duì)處設(shè)置一個(gè)帶導(dǎo)向孔14的導(dǎo)向件 13，導(dǎo)向孔14穿過(guò)模件體2的壁15以及鉤狀鎖件17的一個(gè)設(shè)計(jì)為鎖栓的 末端段16在其中穿過(guò)。在這里帶導(dǎo)向孔14的導(dǎo)向件13定位為，當(dāng)油箱蓋 4關(guān)閉后使導(dǎo)向孔14與鎖塊12上的孔11對(duì)齊，從而在將鉤狀鎖件17按箭 頭22的方向移動(dòng)時(shí)，鎖件17的設(shè)計(jì)為鎖栓的末端段16插入到鎖塊12的 孔U中，并由此鎖住油箱蓋4。在此狀態(tài)，鎖件17處于其鎖定位置。在鎖件17的末端段16連接一個(gè)中間段18，以及鎖件17的基礎(chǔ)段19 與該中間段相連，基礎(chǔ)段19與一個(gè)裝在擴(kuò)展外殼7上側(cè)的控制器20作用 連接。通過(guò)例如設(shè)計(jì)為伺服電動(dòng)機(jī)或電磁鐵的控制器20，鎖件17可以沿軸 向，也就是說(shuō)沿箭頭22朝控制器20的方向運(yùn)動(dòng)，或沿箭頭22的方向運(yùn)動(dòng) 從控制器20移開(kāi)。如已提及的那樣，在沿箭頭22的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖件17的設(shè)計(jì)為鎖栓 的末端段16在油箱蓋4關(guān)閉的情況下可以插入到孔11中，并因而處于其 鎖定位置，而在按箭頭21沿反方向移動(dòng)時(shí)，鎖件17的末端段16從鎖塊12 的孔11拔出并被置于其釋放位置。在此狀態(tài)下可以打開(kāi)油箱蓋4。在擴(kuò)展外殼7的上側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)定位件23,它與擴(kuò)展外殼7固定連接以 及其中可以裝入控制器20使之與油箱蓋模件1固定在一起。為此在控制器 20的側(cè)壁上設(shè)計(jì)止動(dòng)槽24,它們與設(shè)計(jì)在定位件23上的止動(dòng)銷25配合作用以固定控制器20。模件體2和鉸接臂3例如用塑料制成，而鎖件17優(yōu)選地由金屬構(gòu)成。 如由圖中可看出的那樣，鎖件17基于其鉤子狀設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在模件體2的后 上部圍繞著模件體2，以及基于其鉤子狀設(shè)計(jì)，保證將鎖件17的基礎(chǔ)段19 的移動(dòng)轉(zhuǎn)換成末端段16與之相應(yīng)的移動(dòng)。因此，設(shè)計(jì)為鎖栓的末端段16 可以基本上平行于鉸接臂3的縱向段5的縱軸線26 (見(jiàn)圖2和圖3 )無(wú)阻 礙地在導(dǎo)向孔14中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由圖2至圖4還可以看出，鎖件17的中間段18從基本上水平延伸的 基礎(chǔ)段19出發(fā)向前下方并同時(shí)向前外部?jī)A斜地朝末端段16延伸，末端段 16再基本上水平地通過(guò)導(dǎo)向孔14伸入模件體2內(nèi)部。采用鎖件17的這種 部分圍繞模件體2的設(shè)計(jì)，可以將控制器20節(jié)省空間位置地預(yù)先裝配在擴(kuò) 展外殼7的上側(cè)或下側(cè)，與此同時(shí)可以在油箱蓋4的背對(duì)回轉(zhuǎn)軸8那一端 的區(qū)域內(nèi)鎖住該油箱蓋4。在這里通過(guò)鎖件17的圍繞的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有 增大油箱蓋模件1的外尺寸。此外，通過(guò)將控制器20平臥地布置在擴(kuò)展外殼7上側(cè)或下側(cè)上，此時(shí) 控制器20的內(nèi)部控制軸處于沿水平方向，也有利于達(dá)到本發(fā)明油箱蓋模件 1的緊湊的結(jié)構(gòu)方式，因?yàn)橥ǔU(kuò)展外殼7為了安裝鉸接臂3的弧形段6和 回轉(zhuǎn)軸8，具有一種比較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)形狀。按本發(fā)明設(shè)計(jì)的油箱蓋模件1可以與控制器20和鎖件17 —起共同制 成預(yù)裝配的組件，在這里通過(guò)將控制器20直接安置在擴(kuò)展外殼7上，保證 油箱蓋模件1可以順利地從外部通過(guò)車身上相應(yīng)的安裝孔裝入。因?yàn)閷U(kuò) 展外殼7與控制器20共同安排在油箱蓋模件1的一側(cè)，所以首先可以在油 箱蓋模件1斜置時(shí)將此側(cè)向伸出的組件引入到安裝孔內(nèi)，接著通過(guò)偏傾油 箱蓋模件1將伸出的組件側(cè)向定位在安裝孔旁的車身金屬薄板后面。由此 可以將模件體2完全插入到安裝孔中并在其中固定，例如卡鎖在該孔中。因此可以在唯一的一道工序中完成油箱蓋模件1的總體裝入。只需要 在裝入油箱蓋模件1之前將控制器20與通常在安裝孔內(nèi)預(yù)置的連接電纜連 接起來(lái)。在連接并裝入油箱蓋模件1后，它可以借助控制器20，例如通過(guò) 汽車的中央聯(lián)鎖裝置控制，鎖定或去鎖。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝在汽車內(nèi)的油箱蓋模件，包括模件體(2)和固定在模件體(2)上的設(shè)計(jì)用于安裝油箱蓋(4)的鉸接臂(3)，該鉸接臂可繞回轉(zhuǎn)軸(8)回轉(zhuǎn)地裝在模件體(2)上以及在其背對(duì)回轉(zhuǎn)軸(8)的端部有一個(gè)鎖塊(12)，以及該油箱蓋模件包括鎖件(17)，它為了鎖住油箱蓋(4)和給油箱蓋(4)去鎖可以通過(guò)控制器(20)在鎖定位置與釋放位置之間轉(zhuǎn)換，在所述鎖定位置鎖件(17)插入到鎖塊(12)內(nèi)，而在所述釋放位置該鎖件(17)沒(méi)有插入到鎖塊(12)內(nèi)，其特征為所述控制器(20)設(shè)在模件體(2)外側(cè)回轉(zhuǎn)軸(8)的區(qū)域內(nèi)；以及，所述鎖件(17)局部圍繞所述模件體(2)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的油箱蓋模件，其特征為，在油箱蓋模件(1) 已裝入后所述控制器(20)處于鉸接臂(3)上方或下方。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的油箱蓋模件，其特征為，所述模件體(2) 包括一個(gè)側(cè)向伸出的擴(kuò)展外殼(7)，鉸接臂(3)的回轉(zhuǎn)軸(8)裝在其中。
4. 按照權(quán)利要求3所述的油箱蓋模件，其特征為，所述控制器(20) 裝在擴(kuò)展外殼(7)的外側(cè)。
5. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述模件 體(2)有一個(gè)用于供鎖件(17)穿過(guò)的孔(I4);以及，在油箱蓋(4)關(guān) 閉后鎖塊(12)與孔(14)相鄰。
6. 按照權(quán)利要求5所述的油箱蓋模件，其特征為，所述孔(14)構(gòu)成 鎖件(17)的導(dǎo)向裝置。
7. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述鎖件 (17)設(shè)計(jì)為鉤子狀，尤其J字狀。
8. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述鎖件 (17)包括一個(gè)插入在控制器(20)上的細(xì)長(zhǎng)基礎(chǔ)段(19)、 一個(gè)與基礎(chǔ)段連接的相對(duì)于該基礎(chǔ)段(19)傾斜或垂直地延伸的中間段(18)以及一個(gè) 與中間段相連的設(shè)計(jì)用于插入鎖塊(12)中的末端^殳(16)。
9. 按照權(quán)利要求8所述的油箱蓋模件，其特征為，所述鎖件(17)的 末端段(16)基本上平行于基礎(chǔ)段(19)和尤其與基礎(chǔ)段(19)反向地延 伸。
10. 按照權(quán)利要求8或9所述的油箱蓋模件，其特征為，所述基礎(chǔ)段(19) 和末端段(16)在油箱蓋模件(1 )已裝入的情況下基本上水平排列。
11. 按照權(quán)利要求8至IO之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述基 礎(chǔ)段(19)和末端段(16)在油箱蓋模件(1 )已裝入的情況下沿垂直和水 平方向彼此錯(cuò)開(kāi)排列。
12. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述鎖件 (17)的運(yùn)動(dòng)方向(21、 22)基本上垂直于回轉(zhuǎn)軸(8)地延伸。
13. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述鎖件 (17)通過(guò)控制器(20)可以按基本上沿鉸接臂(3)的縱軸線(26)延伸的方向運(yùn)動(dòng)。
14. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述控制 器(20)設(shè)計(jì)為所述預(yù)裝配的油箱蓋模件(1)的一個(gè)組成部分。
15. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述控制 器(20)可拆卸地固定在、尤其插裝在、套裝在、粘接在、用螺釘連接在 或卡鎖在模件體(2)上。
16. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述控制 器(20)設(shè)計(jì)為伺服電動(dòng)機(jī)或電磁鐵。
17. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述油箱 蓋(4)固定在、尤其插裝在、套裝在、粘接在、用螺釘連接在或卡鎖在鉸 接臂(3)上。
18. 按照前列諸權(quán)利要求之一所述的油箱蓋模件，其特征為，所述油箱 蓋(4)與鉸接臂(3)設(shè)計(jì)成一體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于安裝在汽車內(nèi)的油箱蓋模件。油箱蓋模件包括一個(gè)模件體和一個(gè)固定在模件體上的設(shè)計(jì)用于安裝油箱蓋的鉸接臂，鉸接臂可繞回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)地裝在模件體上以及在其背對(duì)回轉(zhuǎn)軸的端部有一個(gè)鎖塊。油箱蓋模件還包括一個(gè)鎖件，它為了鎖住油箱蓋和給油箱蓋去鎖可以通過(guò)控制器在鎖定位置與釋放位置之間轉(zhuǎn)換，在所述鎖定位置鎖件插入到鎖塊內(nèi)，而在所述釋放位置鎖件沒(méi)有插入到鎖塊內(nèi)。控制器設(shè)在模件體外側(cè)回轉(zhuǎn)軸的區(qū)域內(nèi)。此外，鎖件圍繞模件體。
文檔編號(hào)B62D25/24GK101224758SQ20071030624
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月20日
發(fā)明者克里斯琴·曾特納, 拉斯·萊德勒 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司