專利名稱：無震動平梯兩用組合車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種無震動平梯兩用組合車輪，屬一種可以在平地、 樓梯等多種路面上行走并適于配用在不同用途的多種載運工具上(特別適于乘 用車輛)的無障礙車輪。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明做出之前，人們所用的能在樓梯上行走的車輪多是利 用數(shù)個輪子相互翻滾或起伏來完成在樓梯上的上下行走。但此種輪組在樓梯行 走中由于上下的落差而產(chǎn)生的顛簸和震動，嚴重的影響了使用的平穩(wěn)性和安全 性，而且平地轉(zhuǎn)彎也不靈活，尤其不適于用在乘用車上(如輪椅、童車等)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種用途廣泛，使用安全、平穩(wěn)、省力的 無震動的平梯兩用組合車輪，以解決人們在生活、工作中需通過樓梯或臺階路 面的各種載人、載貨無障礙運送的難題。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)內(nèi)容是按以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
它的結(jié)構(gòu)是由框架、滑輪組、履帶和主輪構(gòu)成?？蚣苁潜景l(fā)明部件安裝的 基礎(chǔ)，滑輪組縱向排列動裝于框架內(nèi)部，履帶圍繞動裝于滑輪組外周，主輪動 裝于框架下端。
框架由左右兩個組成，每個框架又由左右兩個側(cè)板和背板固裝構(gòu)成。二側(cè) 板縱向排列設(shè)若干個軸孔，框架下端設(shè)主輪裝配軸，并將左右二框架固裝連成 一體。另,在框架背板的適當位置上設(shè)與配用車架裝配的連接部件。
滑輪組由若干個與滑輪裝配孔的數(shù)量相對應(yīng)的滑輪構(gòu)成，它通過輪軸動裝 于框架側(cè)板上的滑輪裝配孔內(nèi)。
履帶動裝于滑輪組外周，使其能圍繞滑輪組外周傳動。
主輪通過主輪軸動裝于二框架下端，使其在樓梯行走時對滑輪組和履帶的 有效工作長度起到延長和接力的作用；在平地行走時，使其能單獨支立于地面， 以便獨立完成平地行走功能。
本發(fā)明與配用的車架可利用框架上特設(shè)的連接部件呈一定的工作角度固裝 對接。
它的工作原理是滑輪組、履帶二者相結(jié)合，形成一個底部相對平直、可 以滾動前進或后退、有一定有效工作長度、類似"斜滑板"的結(jié)構(gòu)，當樓梯外 折角與履帶接觸時，由于推力和樓梯外折角阻力的作用，使滑輪組的每個滑輪 在履帶的鋪墊下，依次、相繼前、后傳動，該結(jié)構(gòu)與主輪配合，從而在樓梯外 折角上形成一塊相對于樓梯可前后移動的"斜滑板"，該"斜滑板"鋪墊在樓
梯的外折角上，這樣，在樓梯的外折角上便形成一個外加的并可隨車移動的"斜 面"，車輛得以在該"斜面"上借助"斜滑板"的托負在樓梯上上下自如地直線 運行。平地行走時，由于主輪支立于地面，滑輪組、履帶因已懸空并與地面形 成一定角度，所以不與地面接觸，平地行走功能則由主輪單獨完成。


圖1為本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明整體組裝示意圖。
圖3為本發(fā)明與配用車型組裝示意圖。
圖4為本發(fā)明上下樓梯工作原理示意圖。
具體實施例下面通過實施例結(jié)合附圖詳細敘述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)內(nèi)容、工作 原理和操作使用方法
(參見圖1)它的結(jié)構(gòu)是由框架(1)、滑輪組(2)、履帶(3)、主輪(4) 構(gòu)成?？蚣?1)為本發(fā)明部件裝配基礎(chǔ)，滑輪組(2)動裝于框架(1)內(nèi)部， 履帶(3)圍繞動裝于滑輪組(2)外周，主輪(4)動裝于框架(1)下方。
框架(1)由左右兩個組成。每個框架(1)又由兩個側(cè)板與背板固裝構(gòu)成， 二側(cè)板縱向排列設(shè)若干個滑輪組裝配孔(5)?？蚣?1)下端設(shè)主輪裝配軸(6)， 主輪裝配軸(6)兩端與二框架(1)固裝連成一體(參見圖2)。 二框架(1)背 板上分別設(shè)有與配用車架裝配的連接架(7)。
(參見圖1)滑輪組(2)由若干個與滑輪組裝配孔(5)的數(shù)量相對應(yīng)的滑 輪(2)組成，并通過輪軸與滑輪組裝配孔(5)動裝在框架(1) 二側(cè)板中間。
(參見圖1)履帶(3)圍繞動裝在滑輪組(2)的外周，使履帶(3)與滑 輪組(2)之間可產(chǎn)生相互拉動和傳動作用。
(參見圖1)主輪(4)為左右兩個，分別動裝于框架(1)下端的主輪裝配 軸(6)兩端。
(參見圖3)本發(fā)明在應(yīng)用上可與多種車型配用。其裝配方法是根據(jù)所配車 架(8)的具體情況在框架(1)上設(shè)連接架(7)與車架(8)固裝即可，但必 須使框架(1)與地面和樓梯形成一定的工作角度。
本發(fā)明的工作動力可靠人力，也可外加動力如電機等。在樓梯爬行時，履 帶(3)在與樓梯外折角接觸時所產(chǎn)生的阻力和向前、后的推、拉力的作用下， 圍繞滑輪組(2)不斷傳動，從而在樓梯外折角上形成一塊相對于樓梯可以隨著 車輛前后移動的"斜滑板"，該"斜滑板"鋪墊在樓梯的外折角上，在樓梯的外 折角上形成一個外加的"斜面"，車輛得以在該"斜面"上借助"斜滑板"的托負在樓梯上上下直線運行。在平地行走時，因滑輪組(2)、履帶(3)已懸離地 面并形成一定的工作角度，所以其不與地面接觸，完全由主輪(4)獨立完成平 地行走功能。
樓梯爬行工作原理 (參見圖4)樓梯上行時車子向后拉
A、 履帶(3)上方已與樓梯最下層上折角接觸；
B、 由于向后上方的拉力和樓梯上折角的阻力，使滑輪組(2)的每個滑輪 (2)在履帶(3)鋪設(shè)的"斜滑板"上逐漸向上轉(zhuǎn)動，從而使車架(8)逐漸向
上爬升；
C、 由于履帶(3)的傳動已使主輪(4)上升至樓梯外折角處；
D、 由于拉力的作用，主輪(4)已被拉至該層樓梯上平面，而履帶(3)上 方又與上層樓梯的外折角接觸，繼續(xù)以此法操作，直至到達目的樓層。
樓梯下行的工作順序與上行相反，原理相同。 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下特點
1、 本發(fā)明由于采用了滑輪組(2)、履帶(3)與主輪(4)相組合的結(jié)構(gòu)，在 樓梯工作時形成可以隨車前后移動的"斜面"，使用者可以用最小的力拉 動車輛在"斜面"的幫助下跨越樓梯折角的凹凸阻礙直線上下爬行，無上 下起伏的落差，所以樓梯工作性能更穩(wěn)定、安全、省力。
2、 平地使用時只有主輪(4)與地面接觸，行走靈活，轉(zhuǎn)向不受制約。
權(quán)利要求
1、一種無震動平梯兩用組合車輪，是由框架(1)、滑輪組(2)、履帶(3)、主輪(4)構(gòu)成；其特征在于它的結(jié)構(gòu)是由框架(1)、滑輪組(2)、主輪(4)構(gòu)成，框架(1)的二側(cè)板上縱向排列設(shè)若干個軸孔(5)，軸孔(5)通過輪軸與滑輪組(2)動裝，滑輪組(2)由若干個與軸孔(5)數(shù)量相對應(yīng)的滑輪(2)構(gòu)成，框架(1)下端設(shè)主輪軸(6)與主輪(4)動裝。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無震動平梯兩用組合車輪，其特征在于它的履帶 (3)圍繞動裝于滑輪組(2)的外周。
全文摘要
一種無震動平梯兩用組合車輪，是由框架(1)、滑輪組(2)、履帶(3)和主輪(4)構(gòu)成，它既可在平地靈活行走，又能在樓梯上作無震動無顛簸的平穩(wěn)爬行。它可在不同用途的多種車輛上配用，尤其是適用于乘坐(如嬰兒推車、輪椅等)或運送易碎和貴重物品的專用車輛上配用。本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)合理，使用性能穩(wěn)定、安全可靠，操作簡便省力，用途廣泛。
文檔編號B62D55/00GK101181912SQ20071019327
公開日2008年5月21日 申請日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者姜曉東 申請人:姜曉東