人貨兩用梯電纜滑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電纜滑車，具體地說是一種人貨兩用梯電纜滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電纜滑車只有兩組導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌配合。兩組導(dǎo)向輪均是固定安裝于滑車主架上，兩組導(dǎo)向輪間的距離無法調(diào)節(jié)。在電纜滑車運行時，兩組導(dǎo)向輪難以同時與兩根導(dǎo)軌緊密配合，易出現(xiàn)部分導(dǎo)向輪貼合過緊，而其他導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌脫離或虛接觸的問題，致使滑車不斷晃動，從而使導(dǎo)向輪承受巨大的壓力而迅速輪損壞。目前為盡可能使滑車的導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌配合緊密，有些滑車被改造為每組導(dǎo)向輪由三個以上導(dǎo)向輪構(gòu)成，并且同組的導(dǎo)向輪被設(shè)置為相互垂直的兩個方向，但是，在實際應(yīng)用中可知，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高昂的滑車并未達(dá)到預(yù)期的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種人貨兩用梯電纜滑車，能夠解決上述問題。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):人貨兩用梯電纜滑車，包括主架，主架的一側(cè)安裝電纜滑輪，主架的另一側(cè)安裝第三導(dǎo)向輪，主架上安裝浮動導(dǎo)向輪架，浮動導(dǎo)向輪架的中部通過轉(zhuǎn)軸與主架鉸接，浮動導(dǎo)向輪架位于第三導(dǎo)向輪與電纜滑輪之間，浮動導(dǎo)向輪架的一端安裝第一導(dǎo)向輪，浮動導(dǎo)向輪架的另一端安裝第二導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪的軸向相同。
[0005]為了進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述主架上安裝電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩，電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩位于電纜滑輪的下半部的外周。所述第一導(dǎo)向輪的外周安裝第一橡膠墊，第二導(dǎo)向輪的外周安裝第二橡膠墊。所述主架由第一主架體和第二主架體構(gòu)成，第一主架體與轉(zhuǎn)軸連接，第二主架體與連接，第二主架體上設(shè)有連桿，第一主架體內(nèi)設(shè)有連桿插槽，連桿插槽與連桿插接配合，連桿上開設(shè)條形透槽，條形透槽上至少開設(shè)兩個定位孔，定位孔的直徑大于條形透槽的寬度，第一主架體上安裝定位銷，定位銷的一端設(shè)有限位板，定位銷的另一端設(shè)有定位桿，定位桿的外端設(shè)有定位板，定位桿的外周安裝彈簧，彈簧位于定位板與第一主架體之間，限位板的直徑大于定位銷的直徑，定位銷的直徑大于條形透槽的寬度，且小于定位孔的直徑，定位桿與條形透槽配合，定位銷與定位孔配合。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:它的浮動導(dǎo)向輪架可以根據(jù)導(dǎo)軌的走向和局部變化隨時調(diào)整角度，使第三導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪始終貼合導(dǎo)軌，避免第三導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪或第二導(dǎo)向輪因與導(dǎo)軌貼合過緊而出現(xiàn)損壞。由于第三導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪始終緊密貼合導(dǎo)軌，因此，滑車不會發(fā)生晃動，運行更加穩(wěn)定。本實用新型還具有以下優(yōu)點:
[0007]—、將原有電纜滑車的8個導(dǎo)輪減化到3個導(dǎo)向輪，使其結(jié)構(gòu)簡單、便于制造。
[0008]二、將導(dǎo)輪架改為浮動結(jié)構(gòu)，即擺動結(jié)構(gòu)，可使導(dǎo)向輪始終與導(dǎo)軌接觸，受力均勻。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述人貨兩用梯電纜滑車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是所述人貨兩用梯電纜滑車另一方案的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【附圖說明】:1電纜滑輪2電纜3主架4浮動導(dǎo)向輪架5第一導(dǎo)向輪6第二導(dǎo)向輪7第三導(dǎo)向輪8第一橡膠墊9第二橡膠墊10第一主架體11條形透槽12連桿13定位孔14第二主架體15定位板16定位桿17彈簧18限位板19定位銷20轉(zhuǎn)軸21電纜防護(hù)罩22連桿插槽23導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0011 ] 本實用新型所述的人貨兩用梯電纜滑車，如圖1和圖2所示，包括主架3，主架3的一側(cè)安裝電纜滑輪1，電纜滑輪I能在主架3上轉(zhuǎn)動。電纜滑輪I上安裝電纜2。主架3的另一側(cè)安裝第三導(dǎo)向輪7，第三導(dǎo)向輪7能在主架3上轉(zhuǎn)動。主架3上安裝浮動導(dǎo)向輪架4，浮動導(dǎo)向輪架4的中部通過轉(zhuǎn)軸20與主架3鉸接。浮動導(dǎo)向輪架4能相對主架3任意擺動。浮動導(dǎo)向輪架位于第三導(dǎo)向輪7與電纜滑輪I之間。浮動導(dǎo)向輪架4的一端安裝第一導(dǎo)向輪5，第一導(dǎo)向輪5能在浮動導(dǎo)向輪架4上轉(zhuǎn)動，浮動導(dǎo)向輪架4的另一端安裝第二導(dǎo)向輪6，第二導(dǎo)向輪6能在浮動導(dǎo)向輪架4上轉(zhuǎn)動，第三導(dǎo)向輪7、第一導(dǎo)向輪5和第二導(dǎo)向輪6的軸向相同。
[0012]使用時，將第一導(dǎo)向輪5和第二導(dǎo)向輪6與一根導(dǎo)軌23配合，同時將與第三導(dǎo)向輪7配合?；囘\行時，浮動導(dǎo)向輪架4可以隨著導(dǎo)軌的變化而調(diào)整角度，使第三導(dǎo)向輪7、第一導(dǎo)向輪5和第二導(dǎo)向輪6貼合導(dǎo)軌，避免第三導(dǎo)向輪7、第一導(dǎo)向輪5和第二導(dǎo)向輪6和第二導(dǎo)向輪出現(xiàn)損壞。本實用新型的電纜滑輪I可以用于安裝電纜2。所述電纜滑車僅用三個導(dǎo)向輪便決了具有四個或四個以上導(dǎo)向輪的滑車長期無法解決的運行不穩(wěn)定，導(dǎo)向輪易壞的問題，克服了本領(lǐng)域的技術(shù)偏見。
[0013]如圖1和圖3所示，所述主架3上安裝電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩21，電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩21位于電纜滑輪I的下半部的外周。
[0014]所述第一導(dǎo)向輪5的外周安裝第一橡膠墊8。本實用新型的第一橡膠墊8可以增大第一導(dǎo)向輪5與導(dǎo)軌的摩擦力。所述第二導(dǎo)向輪6的外周安裝第二橡膠墊9。本實用新型的第二橡膠墊9可以增加第二導(dǎo)向輪6與導(dǎo)軌的摩擦力。另外，第一橡膠墊8和第二橡膠墊9還可有效減少滑車運行噪音。
[0015]為使所述滑車適應(yīng)性更強還可采用以下方案:
[0016]如圖3所示，所述主架3可由第一主架體10和第二主架體14構(gòu)成。第一主架體10與轉(zhuǎn)軸20連接，第二主架體14與7連接。第二主架體14上設(shè)有連桿12，第一主架體10內(nèi)設(shè)有連桿插槽22，連桿插槽22與連桿12插接配合。連桿12上開設(shè)條形透槽11，條形透槽11上至少開設(shè)兩個定位孔13，定位孔13的直徑大于條形透槽11的寬度。如圖4所示，第一主架體10上安裝定位銷19，定位銷19的一端設(shè)有限位板18，定位銷19的另一端設(shè)有定位桿16，定位桿16的外端設(shè)有定位板15，定位桿16的外周安裝彈簧17，彈簧17位于定位板15與第一主架體10之間，限位板18的直徑大于定位銷19的直徑。定位銷19的直徑大于條形透槽11的寬度，且小于定位孔13的直徑。定位桿16與條形透槽11配合，定位銷19與定位孔13配合。當(dāng)需裝配于間距較大的導(dǎo)軌使用時，可將定位板15接下，使定位銷19移出定位孔13外，此時，可將連桿12由連桿插槽22內(nèi)抽出，當(dāng)另一個定位孔13與定位銷19對應(yīng)的，定位銷19進(jìn)入另一個定位孔13內(nèi)，重新將連桿12和第一主架體10鎖定。
[0017]本實用新型的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.人貨兩用梯電纜滑車，包括主架(3)，主架(3)的一側(cè)安裝電纜滑輪(1)，其特征在于:主架(3)的另一側(cè)安裝第三導(dǎo)向輪(7)，主架(3)上安裝浮動導(dǎo)向輪架(4)，浮動導(dǎo)向輪架(4)的中部通過轉(zhuǎn)軸(20)與主架(3)鉸接，浮動導(dǎo)向輪架(4)位于第三導(dǎo)向輪(7)與電纜滑輪(I)之間，浮動導(dǎo)向輪架(4)的一端安裝第一導(dǎo)向輪(5)，浮動導(dǎo)向輪架(4)的另一端安裝第二導(dǎo)向輪(6)，第三導(dǎo)向輪(7)、第一導(dǎo)向輪(5)和第二導(dǎo)向輪(6)的軸向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人貨兩用梯電纜滑車，其特征在于:所述主架(3)上安裝電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩(21)，電纜防護(hù)罩電纜防護(hù)罩(21)位于電纜滑輪(I)的下半部的外周。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人貨兩用梯電纜滑車，其特征在于:所述第一導(dǎo)向輪(5)的外周安裝第一橡膠墊(8)，第二導(dǎo)向輪(6)的外周安裝第二橡膠墊(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人貨兩用梯電纜滑車，其特征在于:所述主架(3)由第一主架體(10)和第二主架體(14)構(gòu)成，第一主架體(10)與轉(zhuǎn)軸(20)連接，第二主架體(14)與⑵連接，第二主架體(14)上設(shè)有連桿(12)，第一主架體(10)內(nèi)設(shè)有連桿插槽(22)，連桿插槽(22)與連桿(12)插接配合，連桿(12)上開設(shè)條形透槽(11)，條形透槽(11)上至少開設(shè)兩個定位孔(13)，定位孔(13)的直徑大于條形透槽(11)的寬度，第一主架體(10)上安裝定位銷(19)，定位銷(19)的一端設(shè)有限位板(18)，定位銷(19)的另一端設(shè)有定位桿(16)，定位桿(16)的外端設(shè)有定位板(15)，定位桿(16)的外周安裝彈簧(17)，彈簧(17)位于定位板(15)與第一主架體(10)之間，限位板(18)的直徑大于定位銷(19)的直徑，定位銷(19)的直徑大于條形透槽(11)的寬度，且小于定位孔(13)的直徑，定位桿(16)與條形透槽(11)配合，定位銷(19)與定位孔(13)配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種人貨兩用梯電纜滑車，包括主架，主架的一側(cè)安裝電纜滑輪，主架的另一側(cè)安裝第三導(dǎo)向輪，主架上安裝浮動導(dǎo)向輪架，浮動導(dǎo)向輪架的中部通過轉(zhuǎn)軸與主架鉸接，浮動導(dǎo)向輪架位于第三導(dǎo)向輪與電纜滑輪之間，浮動導(dǎo)向輪架的一端安裝第一導(dǎo)向輪，浮動導(dǎo)向輪架的另一端安裝第二導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪、第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪的軸向相同?；嚥粫l(fā)生晃動，運行更加穩(wěn)定。其結(jié)構(gòu)簡單、便于制造。它可使導(dǎo)向輪始終與導(dǎo)軌接觸，受力均勻。
【IPC分類】F16L3-01, B66B7-02
【公開號】CN204549732
【申請?zhí)枴緾N201520221653
【發(fā)明人】李道華
【申請人】李道華
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月14日