專利名稱：電動腳踏兩用微型轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是為解決兩輪電動車行駛不穩(wěn)定而設(shè)計的一種 微型四輪電動車。
背景技術(shù)：
隨著電動自行車的快速發(fā)展，電動自行車已有逐步取代普通自行車的趨勢，電動自行車 騎行快捷輕便，正在成為人們的主要代步工具。但電動自行車的速度比普通自行車要快，兩 輪行駛穩(wěn)定性和安全性較差，由此引發(fā)的交通事故也大量出現(xiàn)。因此需尋求一種能解決兩輪 電動車的穩(wěn)定性和安全性的新方法。 發(fā)明內(nèi)容為解決兩輪電動車的穩(wěn)定性和安全性問題，本實(shí)用新型提供了一種采用四輪行駛的微型 電動車。本車采用降低座椅重心，且利用四輪行駛，大大的提高了行駛穩(wěn)定性和安全性，尤 其在冰雪濕滑地面行走會更顯其優(yōu)越性。本實(shí)用新型在于提供一種體積小巧同自行車(長165cm、寬60cm、高90cm),外形和操 縱方式同轎車且同時具有電動、腳踏兩種功能的微型四輪車，其調(diào)速和制動均采用腳踏方式。 本方案具有仿轎車外形的前車廂、后備箱及具有反光鏡、轉(zhuǎn)向燈的功能。采用前輪驅(qū)動，后 輪轉(zhuǎn)向方式，兩只后轉(zhuǎn)向輪裝有可獨(dú)立上下運(yùn)動，起到減震作用的轉(zhuǎn)向獨(dú)立懸架裝置。腳踏 驅(qū)動的動作為往復(fù)踏動方式，腳踏桿與主驅(qū)動鏈輪中軸通過棘輪連接，使主驅(qū)動鏈輪做單向 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。腳踏桿前部裝有往復(fù)偏心連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)一腳踏板踏下時，另一腳踏板自動抬起。 傳統(tǒng)的騎行方式腿部需按360°旋轉(zhuǎn)蹬踏，而往復(fù)蹬踏方式為45°左右，其腿部活動范圍小， 靠腰部和腿部發(fā)力，因此蹬踏輕松省力，且腳踏板底部帶有半圓形鞋托裝置，能使腿部運(yùn)動 輕松自如。轉(zhuǎn)向控制采用方向盤式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。其傳動方式為萬向節(jié)、撥叉、撥叉桿方式。本 方案具有手動控制前進(jìn)、空擋、倒車的換擋齒輪箱裝置，以適合前進(jìn)和倒車的需要。座椅坐 姿舒適，騎行姿態(tài)參考了小轎車駕駛員的坐姿，免受自行車座對下體支撐時的壓痛感，適合 長距離騎行。


附圖1為整車外型前視圖附圖2為整車外型后視圖 附圖3為整車結(jié)構(gòu)圖 附圖4為腳踏板往復(fù)偏心連桿機(jī)構(gòu) 附圖5為換擋齒輪箱結(jié)構(gòu)圖 圖中(附圖3)l.車架2.前驅(qū)動輪3.后轉(zhuǎn)向輪4.轉(zhuǎn)向獨(dú)立懸架5.轉(zhuǎn)向拉桿6.直流電機(jī) 7.轉(zhuǎn)向撥叉桿8.換擋齒輪箱9.換擋手柄10.萬向節(jié)11.腳踏杠桿12.往復(fù) 偏心連桿13.腳踏板14.方向盤15.制動踏板16.調(diào)速踏板17.轉(zhuǎn)向撥叉(附圖4) 18.主驅(qū)動輪盤(附圖5)19.主傳動齒輪20.中間齒輪21.副傳動齒輪22.外飛輪23.副驅(qū)動輪盤 24.換向板
實(shí)施方式本方案車身外型采用工程塑料注塑成型，零部件大部分釆用自行車零件，以適合大規(guī)模 生產(chǎn)。車身裝有后視鏡以方便觀察身后車況，車身裝有轉(zhuǎn)向燈(可加裝自行車電笛)以提醒其他車輛的注意。其中前驅(qū)動輪(2)、后轉(zhuǎn)向輪(3)為2(T自行車輪胎，裝配于以鋼管焊接 的車架主體(1)上。后轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向控制是經(jīng)過轉(zhuǎn)向獨(dú)立懸架(4)、轉(zhuǎn)向拉桿(5)、轉(zhuǎn)向 撥叉桿(7)由方向盤進(jìn)行操控。轉(zhuǎn)向獨(dú)立懸架(4)內(nèi)部采用自行車軸碗、軸擋、鋼珠組成 的軸承裝置，并安裝有減震彈簧，使兩后轉(zhuǎn)向輪(3)可獨(dú)立上下自由運(yùn)動且同時受轉(zhuǎn)向操控。 腳踏驅(qū)動裝置由腳踏板(13)、腳踏杠桿(11)、往復(fù)偏心連桿(12)及主驅(qū)動輪盤(18)、中 軸組成。腳踏杠桿(11)通過棘輪和中軸連接，當(dāng)踏動腳踏杠桿(11)時由棘輪帶動中軸、 輪盤做向前單向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，經(jīng)鏈條傳動至換擋齒輪箱(8),經(jīng)換擋齒輪箱轉(zhuǎn)換后，由副驅(qū)動 輪盤(23)通過鏈條帶動前驅(qū)動輪(2)向前或向后轉(zhuǎn)動，使車輛作前進(jìn)或后退運(yùn)動。兩只腳 踏杠桿(11)經(jīng)往復(fù)偏心連桿(12)的連接傳動作用，當(dāng)一側(cè)腳踏板踏下時另一側(cè)腳踏板自 動抬起，使兩腿的往復(fù)踏動有一個自動轉(zhuǎn)換的過程。腳踏板(13)的設(shè)計在底部有一個鞋托 裝置可以把騎乘者的腳部托住，使騎乘者的兩腿隨著腳踏板(13)的往復(fù)蹬踏軌跡自由運(yùn)動， 可以使騎乘者感覺兩腿輕松省力。本設(shè)計騎乘者的坐姿為后仰式，兩腿前伸蹬踏，根據(jù)力學(xué) 原理，背部有座椅支撐腿部向前蹬踏的力量最大。本設(shè)計腳踏桿比普通自行車腳踏桿加長， 即力臂加長，每次蹬踏主驅(qū)動輪盤的旋轉(zhuǎn)角度約為45° ，而普通自行車的每次蹬踏為360。， 因此騎行更輕松省力。電動驅(qū)動方式由直流電機(jī)通過鏈輪鏈條傳動至換擋齒輪箱，經(jīng)換擋齒 輪箱轉(zhuǎn)換后，通過鏈條帶動前驅(qū)動輪向前或向后轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由方向盤(14)、萬向節(jié)(10) 轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)軸、轉(zhuǎn)向撥叉(17)、轉(zhuǎn)向撥叉桿(7)組成。方向盤調(diào)節(jié)左右轉(zhuǎn)向時，每一方向旋 轉(zhuǎn)角度均《45° ，因此將方向盤設(shè)計成上下開口形狀更顯輕巧。方向盤高度調(diào)節(jié)采用拉拔套 管和彈簧定位珠形式使結(jié)構(gòu)簡單方便，使用時按下彈簧定位珠將方向盤調(diào)至需要高度的孔位， 彈簧定位珠自動定位。利用萬向節(jié)將方向盤傾斜旋轉(zhuǎn)傳遞至轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)軸作垂直旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向調(diào) 節(jié)軸經(jīng)軸碗、軸擋、鋼珠組成的軸承裝配于車架(1)的方向調(diào)節(jié)立管中，下端固定轉(zhuǎn)向撥叉 撥動轉(zhuǎn)向撥叉桿調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向。腳踏制動采用一般三輪車抱閘制動形式，采用腳踏制動形式 是模擬汽車的操作方式，使制動操作更簡便，同時也使制動結(jié)構(gòu)簡單化，通過腳踩制動踏板(15)進(jìn)行剎車制動。腳踏調(diào)速是將直流電機(jī)的調(diào)速控制器安裝在車底適當(dāng)部位，通過腳踏 調(diào)速踏板(16)調(diào)控車速，完全模擬汽車的操作方式，增加了駕駛的樂趣性。換擋齒輪箱由 三星齒輪組成，主驅(qū)動輪盤通過鏈條帶動換擋齒輪箱外飛輪(22)及與其同軸的主傳動齒輪(19)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)換擋手柄(9)在前進(jìn)擋位時，中間齒輪(20)和主傳動齒輪(19)嚙合，中 間齒輪帶動副傳動齒輪(21)及與其同軸的副驅(qū)動輪盤(23)轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動前驅(qū)動輪 前進(jìn)。當(dāng)換擋手柄(9)在空擋位時，中間齒輪(20)和副傳動齒輪(21)均與主傳動齒輪(19) 分離。當(dāng)換擋手柄(9)在倒車擋時，主傳動齒輪(19)與副傳動齒輪(21)直接嚙合，與其 同軸的副驅(qū)動輪盤(23)反轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動前驅(qū)動輪后退。本實(shí)用新型具有車輛上坡時防 止向后溜車的功能，因此在人力向后推車時應(yīng)把換擋手柄放在空擋位。
權(quán)利要求1.一種電動腳踏兩用微型轎車，具有電動和腳踏兩種功能，其特征是車輛的調(diào)速和制動均采用腳踏控制裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏兩用微型轎車，其特征是前車廂帶有后視 鏡、前車廂和后備箱分別帶有轉(zhuǎn)向燈裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏兩用微型轎車，其特征是采用前輪驅(qū)動、 后輪轉(zhuǎn)向，后轉(zhuǎn)向輪采用轉(zhuǎn)向獨(dú)立懸架裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏兩用微型轎車，其特征是腳踏驅(qū)動裝置由 腳踏板和往復(fù)偏心連桿組成，腳踏板底部帶有半圓形鞋托裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏兩用微型轎車，其特征是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用方 向盤、萬向節(jié)、撥叉、撥叉桿組成，方向盤為上下開口圓盤形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動腳踏兩用微型轎車，其特征是由三星齒輪組成 的有前進(jìn)擋、空擋、倒車擋的換擋齒輪箱裝置。
專利摘要本實(shí)用新型“電動腳踏兩用微型轎車”涉及一種采用四輪行駛的電動自行車，屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域。為解決兩輪電動車行駛不穩(wěn)定的安全問題，本方案采用四輪行走機(jī)構(gòu)，以提高行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用方向盤式，制動方式為腳踏制動。腳踏驅(qū)動方式為往復(fù)踏動而非傳統(tǒng)的圓周踏動方式。電動方式為直流電機(jī)驅(qū)動，腳踏調(diào)速，并配有換擋裝置(前進(jìn)擋-空擋-倒車擋)。座椅前后可調(diào)，方向盤高度可調(diào)，以適合不同身高的人進(jìn)行調(diào)整。車身外觀設(shè)計成仿轎車型，駕駛操縱方式和轎車相似，提高了駕駛的安全性和樂趣性，適用于城鎮(zhèn)居民做為交通代步工具。
文檔編號B62M23/02GK201033627SQ20062002728
公開日2008年3月12日 申請日期2006年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月11日
發(fā)明者趙光華 申請人:趙光華