專利名稱：腳踏車的前驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于腳踏車，尤其涉及一種應(yīng)用于自行車、三輪車、電動自行車、三輪車等腳踏車的前驅(qū)裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車或三輪車的驅(qū)動都是后驅(qū)動。即，后輪為主動論，騎行者蹬踏腳蹬通過輪盤、鏈條及后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動，帶動前輪前行。這種后驅(qū)動結(jié)構(gòu)，由于騎行的重心全部落在臀部，騎行者容易疲勞、臀部前部血液不暢會出現(xiàn)病變。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種腳踏車的前驅(qū)裝置，將后驅(qū)動改為前驅(qū)動，使騎行者可以將重心前移，減輕對臀部的壓力。
本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種腳踏車的前驅(qū)裝置，包括前杈、含有飛輪機構(gòu)、輪盤、腳蹬機構(gòu)和鏈條的驅(qū)動裝置，其特征是所述驅(qū)動裝置置于前杈上構(gòu)成前驅(qū)動裝置。
所述前驅(qū)動裝置中鉚接輪盤的左右腳蹬機構(gòu)與前軸固接，在前軸皮的前述輪盤同側(cè)螺接飛輪機構(gòu)，并在同側(cè)前杈管上固接輪盤減速機構(gòu)。
所述輪盤減速機構(gòu)包括軸承座、軸承、軸和大小變速輪盤，所述軸承置于軸上，并固接在軸承座內(nèi)，在軸承座的上述輪盤及飛輪同側(cè)分別固接大小變速輪盤。
本實用新型的有益效果它是利用力學原理，將腳踏車的后驅(qū)動裝置變?yōu)榍膀?qū)動裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對臀部的壓力。騎行者騎行更省力。


附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。
如圖所示，一種腳踏車的前驅(qū)裝置，包括前杈1、含有飛輪機構(gòu)3、輪盤2、腳蹬機構(gòu)4和鏈條8的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置置于前杈上構(gòu)成前驅(qū)動裝置。前驅(qū)動裝置中鉚接輪盤的左右腳蹬機構(gòu)與前軸5固接，在前軸皮6的前述輪盤同側(cè)螺接飛輪機構(gòu)3，并在同側(cè)前杈管上固接輪盤減速機構(gòu)7。輪盤減速機構(gòu)包括軸承座7-1、軸承7-2、軸7-3和大小變速輪盤7-4、7-5，所述軸承置于軸上，并固接在軸承座內(nèi)，在軸承座的上述輪盤及飛輪同側(cè)分別固接大小變速輪盤。軸承座焊接在前杈管上。輪盤減速機構(gòu)減速比為2.5∶1。將前驅(qū)動裝置安裝好，裝上鏈條即可騎行。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的前驅(qū)裝置，包括前杈、含有飛輪機構(gòu)、輪盤、腳蹬機構(gòu)和鏈條的驅(qū)動裝置，其特征是所述驅(qū)動裝置置于前杈上構(gòu)成前驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的前驅(qū)裝置，其特征是所述前驅(qū)動裝置中鉚接輪盤的左右腳蹬機構(gòu)與前軸固接，在前軸皮的前述輪盤同側(cè)螺接飛輪機構(gòu)，并在同側(cè)前杈管上固接輪盤減速機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車的前驅(qū)裝置，其特征是所述輪盤減速機構(gòu)包括軸承座、軸承、軸和大小變速輪盤，所述軸承置于軸上，并固接在軸承座內(nèi)，在軸承座的上述輪盤及飛輪同側(cè)分別固接大小變速輪盤。
專利摘要本實用新型屬于腳踏車，尤其涉及一種應(yīng)用于自行車、三輪車、電動自行車、三輪車等腳踏車的前驅(qū)裝置，包括前叉、含有飛輪機構(gòu)、輪盤、腳蹬機構(gòu)和鏈條的驅(qū)動裝置，其特征是所述驅(qū)動裝置置于前杈上構(gòu)成前驅(qū)動裝置。本實用新型的有益效果它是利用力學原理，將腳踏車的后驅(qū)動裝置變?yōu)榍膀?qū)動裝置，使騎行者可以將重心前移，減輕對臀部的壓力。騎行者騎行更省力。
文檔編號B62M9/00GK2920810SQ200620026469
公開日2007年7月11日 申請日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者李澤錦 申請人:天津風助科技發(fā)展有限公司