專利名稱：自行車用輪緣制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動裝置，特別涉及用制動塊制動自行車車輪輪緣的自行車用輪緣制動裝置。
背景技術(shù)：
自行車用輪緣制動裝置中，用一對制動臂夾住輪緣進行制動的夾鉗式制動閘是公知的。夾鉗式制動閘中，為了使制動塊與輪緣的適當位置接觸，可上下地調(diào)節(jié)制動塊的位置。現(xiàn)有的夾鉗式制動裝置中，在各制動臂上設(shè)有上下方向的長孔，把制動塊的固定螺栓穿過該長孔內(nèi)。該現(xiàn)有的構(gòu)造中，必須分別地調(diào)節(jié)一對制動塊的上下位置，所以，上下位置的調(diào)節(jié)作業(yè)比較麻煩。
為此，現(xiàn)有技術(shù)中揭示了在中心牽引式(センタ一プル式)的夾鉗制動閘中，可調(diào)節(jié)將制動臂可擺動地支承著的車架的上下位置的技術(shù)(例如參照專利文獻1)?，F(xiàn)有的制動裝置，設(shè)有固定臂，該固定臂具有結(jié)合制動拉索的外套的外結(jié)合部、和將兩制動臂可擺動地支承著的擺動支承部。在該固定臂上形成上下方向的長孔。把用于固定到車架上的固定螺栓穿過該長孔，將制動閘固定在車架上。制動塊的上下位置的調(diào)節(jié)，是通過調(diào)節(jié)固定臂的安裝位置，使制動閘整體地上下移動而進行的。這樣，與制動臂分開地設(shè)置固定臂，可用該固定臂總括地調(diào)節(jié)制動塊的上下位置，所以，上下位置的調(diào)節(jié)作業(yè)容易。另外，由于從制動臂的擺動中心到制動塊的位置不變化，所以，制動閘的制動比也不變化。
專利文獻1日本實開昭55-56795號公報上述現(xiàn)有的構(gòu)造中，由于設(shè)置固定臂，使制動閘整體地上下移動，可調(diào)節(jié)制動塊的位置，所以，制動塊的上下位置的變更容易。但是，固定臂具有結(jié)合外套用的外結(jié)合部、在2個位置將制動臂可擺動地支承著的左右2個擺動支承部、和調(diào)節(jié)上下位置用的長孔，其構(gòu)造復(fù)雜?，F(xiàn)有的構(gòu)造中，為了容易地調(diào)節(jié)上下位置，必須設(shè)置構(gòu)造復(fù)雜的固定臂，所以，制動閘的構(gòu)造復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是，在自行車用輪緣制動裝置中，能用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。
發(fā)明1涉及的自行車用輪緣制動裝置，可安裝在自行車車架上，其特征在于，備有至少一個安裝部、一對制動臂、和制動塊安裝部。上述至少一個安裝部，具有固定部，該固定部可供用于固定到車架上的固定軸穿過，并且，可將固定軸配置在與固定軸的軸向交叉的第1方向的若干位置。上述一對制動臂，可擺動地支承在安裝部的周圍。上述制動塊安裝部，分別設(shè)在制動臂上。
該制動裝置中，在至少一個安裝部的周圍，支承一對制動臂，使固定軸穿過該安裝部的固定部，就可以將制動裝置安裝在自行車車架上。固定部可以把固定軸固定在與固定軸的軸向交叉的第1方向的若干位置。因此，如果把第1方向作為上下方向，可調(diào)節(jié)制動塊的上下位置。如果把第1方向作為左右方向，可調(diào)節(jié)左右位置。另外，如果把第1方向作為斜方向，則可以同時調(diào)節(jié)上下位置和左右位置。這里，由于在用周圍支承制動臂的安裝部上，設(shè)有可在第1方向的若干位置將固定軸固定住的固定部，所以，可以用在支承制動臂的周圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定部的、構(gòu)造簡單的安裝部，調(diào)節(jié)制動塊的位置。因此，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。
發(fā)明2涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1記載的裝置中，其特征在于，固定部具有在第1方向并排配置的若干個貫通孔。這時，將固定軸穿過在第1方向并排設(shè)置著的若干個貫通孔中的任一個，就可以調(diào)節(jié)制動塊的位置。這里，由于用若干個貫通孔構(gòu)成固定部，所以，可容易地形成固定部。另外，由于可以減小貫通孔與固定軸之間的間隙，所以，可以牢固地將制動裝置固定。
發(fā)明3涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1記載裝置中，其特征在于，固定部具有長度沿第1方向的長孔。這時，將固定軸穿過長孔的任意位置，就可以調(diào)節(jié)制動塊的位置。這里，在長孔的長度范圍內(nèi)，可將制動塊的位置調(diào)節(jié)到任意位置。
發(fā)明4涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1至3中任一項記載的裝置中，其特征在于，第1方向是自行車的上下方向。這時，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的上下位置。
發(fā)明5涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1至4中任一項記載的裝置中，其特征在于，制動裝置是側(cè)牽引式的夾鉗制動閘；安裝部是一個；制動臂的中間部可擺動地支承在安裝部上，在該制動臂的一端分別設(shè)有制動塊安裝部。這時，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置，并且，由于用一個安裝部的周圍支承2個制動臂，所以，用于位置調(diào)節(jié)的固定部是一個，可容易地進行制動塊的位置調(diào)節(jié)。
發(fā)明6涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1至4中任一項記載的裝置中，其特征在于，制動裝置是中心牽引式的夾鉗制動閘；安裝部是一對；一對制動臂的中間部分別支承在安裝部上，在該制動臂的一端分別設(shè)有制動塊安裝部。這時，由于制動臂分別設(shè)在2個安裝部上，所以，在2個部位調(diào)節(jié)制動塊的位置。這里也同樣地，由于在用周圍支承制動臂的安裝部上，設(shè)有可在第1方向的若干位置將固定軸固定住的固定部，所以，可以用在支承制動臂的周圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定部的、構(gòu)造簡單的安裝部，調(diào)節(jié)制動塊的位置。因此，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。
發(fā)明7涉及的自行車用輪緣制動裝置，是在發(fā)明1至4中任一項記載的裝置中，其特征在于，制動裝置是懸臂式的夾鉗制動閘；安裝部是一對；制動臂的一端分別支承在安裝部上，在制動臂的中間部，分別設(shè)有制動塊安裝部。這時，由于制動臂分別安裝在2個安裝部上，所以在2個部位調(diào)節(jié)制動塊的位置。這里也同樣地，由于在用周圍支承制動臂的安裝部上，設(shè)有可在第1方向的若干位置將固定軸固定住的固定部，所以，可以用在支承制動臂的周圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定部的、構(gòu)造簡單的安裝部，調(diào)節(jié)制動塊的位置。因此，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。
根據(jù)本發(fā)明，由于在用周圍支承制動臂的安裝部上，設(shè)有在第1方向的若干位置可將固定軸固定住的固定部，所以，可用在支承制動臂的周圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定部的、構(gòu)造簡單的安裝部，調(diào)節(jié)制動塊的位置。因此，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。


圖1是采用本發(fā)明一實施形態(tài)之輪緣制動裝置的自行車的側(cè)面圖。
圖2是該輪緣制動裝置的軸測圖。
圖3是該輪緣制動裝置的分解軸測圖。
圖4是該輪緣制動裝置的正面圖。
圖5是圖4中的V-V截面圖。
圖6是另一實施形態(tài)的、相當于圖4的圖。
圖7是另一實施形態(tài)的、相當于圖4的圖。
圖8是另一實施形態(tài)的、相當于圖4的圖。
具體實施例方式
圖1中，采用本發(fā)明一實施形態(tài)的自行車101，是越野賽自行車，備有菱形車架102、驅(qū)動部105、安裝在前叉98和車架102后部的前輪及后輪106f、106r、前后的輪緣制動裝置107f、107r。菱形車架102具有前叉98和固定在前叉98上的把手部104。驅(qū)動部105由鏈95、安裝著踏板PD的曲柄96、前后變速器(デイレ一ラ)97f、97r、前后鏈輪組99f、99r等構(gòu)成。
把手部104由把手軸桿111、和在把手軸桿111的上端嵌合固定著的把手柄112構(gòu)成。把手軸桿111嵌合固定在前叉98的上部。把手柄112是下垂型的，備有左右一對制動桿113f、113r。制動桿113f、113r備有分別安裝在把手柄112端部的前后制動托架115f、115r、和可擺動地安裝在制動托架115f、115r上的前后桿部件116f、116r。
前后的制動桿113f、113r和前后的輪緣制動裝置107f、107r，分別由鮑頓(ボ一デン)式的制動拉索117f、117r連接。制動拉索117f、117r是軟鋼索形，如圖4所示，分別具有內(nèi)繩117a、和可供內(nèi)繩117a通過的外套117b。
前后的輪緣制動裝置107f、107r，除了后輪緣制動裝置107r是安裝在自行車101的車架102的車座撐桿102a上以外，其余的構(gòu)造都相同，所以，在下面的說明中，只對前輪緣制動裝置107f進行說明。
前輪緣制動裝置107f，如圖2至圖5所示，是具有一個擺動中心的側(cè)牽引式(サイドプル式)夾鉗制動閘，備有安裝在車架102的前叉98的叉肩98a(圖1)上的安裝部10、可擺動地支承在安裝部10周圍的左右一對第1及第2制動臂11、12、分別設(shè)在第1及第2制動臂11、12上的第1及第2制動塊安裝部13、14。另外，前輪緣制動裝置107f，還備有將第1及第2制動臂11、12朝著制動解除方向推壓的彈簧部件15、貫通安裝部10地固定在叉肩98a上的固定軸16、固定在第1及第2制動塊安裝部13、14上的制動塊17、18。
如圖2和圖3所示，安裝部10是軸狀部件，具有擺動支承部10a、比擺動支承部10a大徑的凸緣部10b、安裝彈簧部件15用的彈簧安裝部10c。擺動支承部10a的至少一部分，形成為將制動臂11、12可擺動地支承著的圓形的外周面。另外，安裝部10還備有固定部20，該固定部20由長孔20a構(gòu)成。該長孔20a，可供用于固定到叉肩98a上的固定軸16穿過，并且，在與固定軸16的軸向交叉的第1方向的任意位置，可以將固定軸16固定住。長孔20a沿著安裝部10的直徑形成為長圓形，貫穿擺動支承部10a、凸緣部10b和彈簧安裝部10c。把前輪緣制動裝置107f安裝到自行車101上時，最好使長孔20a的第1方向成為自行車101的上下方向地固定安裝部10。在擺動支承部10a的一端(安裝在自行車101上時的前端)的外周面上，形成了陽螺紋部10e，用于安裝制動臂11、12的2個螺母30、31擰在該陽螺紋部10e上。
在擺動支承部10a上，從凸緣10b側(cè)起，依次安裝著帶凸緣的軸襯32、第1制動臂11、墊圈33、推力軸承34、墊圈35、第2制動臂12、帶凸緣的軸襯36、以及螺母31、30。最好將帶凸緣的軸襯32、36預(yù)先壓入第1及第2制動臂11、12。另外，如圖3中虛線所示，為了減輕重量，也可以將擺動支承部10a的長孔20a的兩側(cè)倒角。
凸緣部10b，用于將制動臂11、12定位地安裝到擺動支承部10a上。彈簧安裝部10c用于固定彈簧部件15，該彈簧部件15是把有彈性的板材彎折而形成的。在彈簧安裝部10c，設(shè)有一對用于固定彈簧部件15的突起部10d。帶凸緣的軸襯32、36是用于在安裝部10將第1及第2制動臂11、12可擺動地支承著的軸承。推力軸承34，使第1及第2制動臂11、12更靈活地擺動。墊圈33、35的作用是，在緊固螺母30、31時，使得第1及第2制動臂臂1、12上不產(chǎn)生壓痕。螺母30、31例如具有8角形的外形，用于把第1及第2制動臂11、12安裝在安裝部10上。這里，為了用雙螺母止轉(zhuǎn)，設(shè)置了2個螺母30、31。
第1制動臂11，在安裝在自行車101上的狀態(tài)，從后方看是配置在右側(cè)的制動臂。第1制動臂11具有筒狀的擺動安裝部11a、第1臂部11b、外結(jié)合臂11c。擺動安裝部11a位于中心，通過帶凸緣的軸襯32安裝在安裝部10的外周面上。第1臂部11b從擺動安裝部11a避開前輪106f地彎曲，下端一體地形成了制動塊安裝部13。外結(jié)合臂11c從擺動安裝部11a在與第1臂部11b相同的方向朝斜上方延伸。在外結(jié)合臂11c的前端，螺紋接合著外結(jié)合部40。在外結(jié)合部40內(nèi)，結(jié)合著不能在軸向移動的外套117b。
第2制動臂12，在安裝在自行車101上的狀態(tài)，從后方看是配置在左側(cè)的制動臂。第1制動臂12具有筒狀的擺動安裝部12a、第2臂部12b、內(nèi)結(jié)合臂11c。擺動安裝部12a位于中心，通過帶凸緣的軸襯36安裝在安裝部10的外周上。第2臂部12b從擺動安裝部12a避開前輪106f地彎曲，下端一體地形成了制動塊安裝部14。內(nèi)結(jié)合臂12c從擺動安裝部12a朝著與第2臂部12b相反方向朝斜下方延伸。在內(nèi)結(jié)合臂12c的前端，設(shè)有固定著內(nèi)套117a的內(nèi)固定部41。內(nèi)固定部41位于外結(jié)合部40的下方。
制動塊安裝部13、14具有圓形的貫通孔，用于固定制動塊17、18的塊固定螺栓17a、18a可穿過該貫通孔。
彈簧部件15由彎折的彈性板材構(gòu)成，具有固定到彈簧安裝部10c上的固定部分15a、和從固定部分的兩端朝著第1及第2制動臂11、12往斜下方延伸的彈簧部15b、15c。在第1及第2制動臂11、12的第1及第2臂部11b、11c的途中，例如用螺絲固定著彈簧結(jié)合部42、43，該彈簧結(jié)合部42、43用于鉤掛結(jié)合彈簧部件15的彈簧部15b、15c。另外，在彈簧結(jié)合部43與彈簧部15c之間，夾設(shè)著合成樹脂制的防磨耗部件44。
固定軸16是具有法蘭狀頭部的螺栓，貫通安裝部10及叉肩98a(圖1)，在貫通側(cè)用螺母固定。另外，在安裝部10與叉肩98a之間，如圖3和圖5所示，用于調(diào)節(jié)墊圈37及前輪緣制動裝置107f的軸向位置的隔板38，安裝在固定軸16上。
下面，說明輪緣制動裝置107f、107r的制動動作。
在制動解除狀態(tài)，行駛中操作制動桿113f、113r的任一個時，內(nèi)繩117a被張拉，結(jié)合著內(nèi)繩117a的第2制動臂12也就被張拉，抵抗彈簧部件15的推壓力，朝制動方向擺動，同時，結(jié)合著外套117b的第1制動臂11也相應(yīng)地朝制動方向擺動。這時，由于相同的力作用在2個制動臂11、12上，所以，2個制動臂11、12左右對稱地漸漸朝制動方向擺動。然后，制動塊17、18與前輪106f的輪緣106s接觸時，與操作力相應(yīng)地，強力地夾持住輪緣106s，將前輪106f制動。
另外，要調(diào)節(jié)制動塊17、18的相對于輪緣106s的上下位置時，松開固定軸16，使安裝部10在長孔20a的長度范圍內(nèi)朝上下任一方向移動。然后，在適合于輪緣106s的形狀的位置，將固定軸16緊固，固定住制動裝置107f。這樣，調(diào)節(jié)制動塊17、18的位置。
這里，在用周圍支承第1及第2制動臂11、12的安裝部10上，設(shè)置了固定部20，該固定部20具有能在第1方向的任何位置將固定軸16固定住的長孔20a，所以，可以用在支承第1及第2制動臂11、12的周圍的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定部20的、構(gòu)造簡單的安裝部，調(diào)節(jié)制動塊17、18的上下位置。因此，可用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊17、18。
另外，與用固定軸的周圍直接支承可擺動制動臂的現(xiàn)有構(gòu)造相比，本發(fā)明的制動裝置107f、107r，借助可提供更大的與制動臂11、12接觸的接觸面積的安裝部10可擺動地支承制動臂11、12，所以，尤其在制動動作時，可在固定軸的軸向上提高對制動臂11、12的擺動安裝部11a、12a作用的負荷的剛性。
另外，本發(fā)明的制動裝置107f、107r中，由于制動塊安裝部13、14周圍的構(gòu)造簡單，所以尤其是側(cè)牽引式的夾鉗制動裝置中，與現(xiàn)有的制動裝置相比，可以降低內(nèi)結(jié)合臂12c的位置，增加制動裝置107f、107r的安裝位置、以及制動拉索117f、117r的配索自由度，可實現(xiàn)廣泛的外觀設(shè)計。
另外，該說明書中所說的上下方向是自行車的上下方向。左右方向是從后方看自行車時的左右方向。
〔其它實施形態(tài)〕(a)上述實施形態(tài)中，以側(cè)牽引式的夾鉗制動裝置為例，說明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于此。本發(fā)明也適用于圖6所示懸臂式的夾鉗制動裝置、圖7所示中心牽引式的夾鉗制動裝置等具有2個制動臂的、制動輪緣的所有的自行車用輪緣制動裝置。
圖6表示將本發(fā)明用于懸臂式夾鉗制動裝置207f的例子。圖6中，第1及第2安裝部210a、210b，安裝在一對軸狀的制動臺座(固定軸的一例)298c上，該一對制動臺座298c分別立設(shè)在自行車前叉298的一對叉腳298b、298b上。該實施形態(tài)中，前叉298是懸掛前叉(サスペンシヨンフオ一ク)。
第1及第2安裝部210a、210b是軸狀部件，具有固定部220，該固定部220由供制動臺座298c貫通的長孔220a構(gòu)成。第1及第2安裝部210a、210b，最好用緊固在制動臺座298c上的、帶六角孔的固定螺栓244固定在叉腳298b上。第1制動臂211可擺動地安裝在第1安裝部210a的外面。第2制動臂212可擺動地安裝在第2安裝部210b的外面。第1及第2制動臂211、212，在下端部具有可擺動地支承在第1及第2安裝部210a、210b上的筒狀擺動安裝部211a、212a。另外，第1及第2制動臂211、212，具有從擺動安裝部211a、212a分別朝上方延伸的第1及第2臂部211b、212b。在第1及第2臂部211b、212b的途中，設(shè)有安裝著制動塊217、218的制動塊安裝部213、214。在第1臂部211b的前端，可擺動地連接著裝有外結(jié)合部240的安裝環(huán)243。在外結(jié)合部240，結(jié)合著制動拉索117f的外套117b。在第2臂部212b的上端，用螺栓設(shè)置著用于固定內(nèi)繩117a的內(nèi)固定部242。第1及第2制動臂211、212，借助分別擰在安裝部210a、210b上的螺母230、231，安裝在安裝部210a、210b上。
圖7表示將本發(fā)明用于中心牽引式夾鉗制動裝置307的例子。圖7中，第1及第2安裝部310a、310b，最好用帶六角孔螺栓形態(tài)的固定軸316a、316b，固定在一對安裝座309a、309b上，該一對安裝座309a、309b設(shè)在固定于自行車前叉叉肩98a上的臂橋309的兩側(cè)。臂橋309是左右方向長的拱狀，安裝在中心，用貫通叉肩98a的固定螺栓308固定在叉肩98a上。
在第1安裝部310a的外周面，安裝著可擺動的第1制動臂311。在第2安裝部310b的外周面，安裝著可擺動的第2制動臂312。第1及第2安裝部310a、310b是軸狀部件，具有由供固定軸316a、316b穿過的長孔320a構(gòu)成的固定部320。第1及第2制動臂311、312，具有可擺動地支承在第1及第2安裝部310a、310b外周面的擺動安裝部311a、312a、從擺動安裝部311a、312a向下方延伸的第1及第2臂部311b、312b、和從擺動安裝部311a、312a分別朝內(nèi)側(cè)延伸并相互交叉的第1及第2內(nèi)結(jié)合臂311c、312c。在第1及第2臂部311b、312b的下端，設(shè)有安裝著制動塊317、318的制動塊安裝部313、314。在第1及第2內(nèi)結(jié)合臂311c、312c上，結(jié)合著中心繩117c的兩端部，內(nèi)繩117a的前端部固定在該中心繩117c上。第1及第2制動臂311、312，借助分別擰在第1及第2安裝部310a、310b上的螺母330、331，安裝在安裝部310a、310b上。
另外，中心牽引式的制動裝置，其外套被結(jié)合在自行車的車架上。
把本發(fā)明用于該懸臂式的夾鉗制動裝置207f、207r、中心牽引式的夾鉗制動裝置307f、307r，也可得到與前述實施形態(tài)同樣的效果。
(b)上述實施形態(tài)中，是用固定部20調(diào)節(jié)安裝部10的上下位置，但本發(fā)明并不限定于這樣地調(diào)節(jié)位置。例如，可以將固定部20的長孔20a左右方向地配置，使安裝部10的左右位置可調(diào)節(jié)，也可以將長孔20a傾斜配置，使安裝部10的傾斜位置可調(diào)節(jié)。
(c)上述實施形態(tài)中，是用長孔20a構(gòu)成固定部20，但是，也可以如圖8所示那樣，用在第1方向并排設(shè)置著的若干個(例如3個)貫通孔120a、20b、120c構(gòu)成固定部120。另外，圖8所示的實施形態(tài)中，貫通孔120a形成在中心，貫通孔120d、120e形成在貫通孔120a的左右，這樣，在制動裝置處于中心位置的情況下，也能調(diào)節(jié)左右位置。也可以用長孔代替該貫通孔120d、120e。
(d)上述實施形態(tài)中，是以借助制動拉索動作的輪緣制動裝置為例，說明本發(fā)明，但本發(fā)明也適用于借助液壓、空壓動作的輪緣制動裝置。
(e)上述實施形態(tài)中，對安裝部是不止轉(zhuǎn)的，但是，也可以使安裝部止轉(zhuǎn)，在把制動裝置裝在自行車上時，使固定部的長孔形成方向、貫通孔的配置方向朝向預(yù)定的方向(例如上下方向)。
權(quán)利要求
1.一種自行車用輪緣制動裝置，可安裝在自行車車架上，其特征在于，備有至少一個安裝部、一對制動臂、和制動塊安裝部；上述安裝部，具有固定部，該固定部可供用于固定到車架上的固定軸穿過，并可將上述固定軸配置在與上述固定軸的軸向交叉的第1方向的若干位置；上述一對制動臂可擺動地支承在上述安裝部的周圍；上述制動塊安裝部分別設(shè)在上述制動臂上。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述固定部具有在上述第1方向并排配置的若干個貫通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述固定部具有長度沿上述第1方向的長孔。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述第1方向是上述自行車的上下方向。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述制動裝置是側(cè)牽引式的夾鉗制動閘；上述安裝部是一個；上述制動臂，其中間部可擺動地支承在上述安裝部上，在其一端分別設(shè)有上述制動塊安裝部。
6.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述制動裝置是中心牽引式的夾鉗制動閘；上述安裝部是一對；上述制動臂，其中間部分別支承在上述安裝部上，在其一端分別設(shè)有上述制動塊安裝部。
7.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的自行車用輪緣制動裝置，其特征在于，上述制動裝置是懸臂式的夾鉗制動閘；上述安裝部是一對；上述制動臂，其一端分別支承在上述安裝部上，在其中間部分別設(shè)有上述制動塊安裝部。
全文摘要
本發(fā)明的目的是，在自行車用輪緣制動裝置中，可以用簡單的構(gòu)造調(diào)節(jié)制動塊的位置。本發(fā)明的輪緣制動裝置，可安裝在自行車的前叉(98)上，備有安裝部(10)、第1及第2制動臂(11、12)、和制動塊安裝部(13、14)。安裝部(10)具有固定部，該固定部(20)可供用于固定到前叉(98)的叉肩(98a)上的固定軸(16)穿過，并且，可將固定軸(16)配置在與固定軸(16)的軸向交叉的第1方向的任意位置。第1及第2制動臂(11、12)可擺動地支承在安裝部(10)的周圍。制動塊安裝部(13、14)分別設(shè)在第1及第2制動臂(11、12)上。
文檔編號B62L1/16GK1903652SQ20061009464
公開日2007年1月31日 申請日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月26日
發(fā)明者名合大輔 申請人:株式會社島野