專利名稱：自動兩輪車的車體結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自動兩輪車的車體結構，特別地，涉及改良了車體號碼表示部周圍的結構的自動兩輪車的車體結構。
背景技術：
作為自動兩輪車的車體結構，在支撐座位后緣部的座位鎖架(seat lockbracket)上設置車體號碼表示部，通過從座位的后方側觀察，可以容易地從車外側確認車體號碼。
專利文獻一日本專利文獻實開平2-38389號公報但是，該現有的車體結構，由于車體號碼表示部一直面向車外，所以車體號碼顯現在外面，另外，車體號碼表示部還有可能被車外的塵?；蚰嗨扰K。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的在于，提供只在必要時可以容易、且明了地看到車體號碼表示部的自動兩輪車的車體結構。
為了達成上述目的，本發(fā)明是具有可以開閉的收容室(例如，后述實施方式的收容箱8)的自動兩輪車，其中，在所述收容室的壁的車外側背部配置車體號碼表示部(例如，后述實施方式的托架29)，并在所述收容室的壁(例如，后述實施方式的壁16a)上設置在打開收容室時可以看到所述車體號碼表示部的確認窗(例如，后述實施方式的確認窗26)。
對于本發(fā)明，在關閉收容室的狀態(tài)下從外部遮蔽了確認窗，如果打開收容室，通過確認窗可以看到收容室的壁的背部側的車體號碼表示部。
在可以開閉的座位的下方設置收容箱，在該收容箱構成所述收容室的自動兩輪車的車體結構中，可以在所述收容箱的大致直立的壁的車外側背部配置車體號碼表示部，并在所述壁上形成確認窗。
在該情況下，在關閉座位的狀態(tài)下，從外部遮蔽了收容箱的壁的內表面與在其上形成的確認窗，如果打開座位，則通過確認窗可以看到背部側的車體號碼表示部。
此時，優(yōu)選的是，在所述車體號碼表示部的下方，使被配置在后輪上方的后擋泥板(例如，后述實施方式的后擋泥板80)延伸到所述收容箱的壁的確認窗的下方位置。
在這種情況下，通過后擋泥板，可以遮蔽泥水或塵埃等從后輪側向車體號碼表示部或確認窗侵入。因此，可以更加有效地防止泥水或塵埃進入車體號碼表示部或收容箱內。
根據該發(fā)明，在關閉收容室的狀態(tài)下從外部遮蔽確認窗，由于只在收容室被打開時通過確認窗可以看到車體號碼表示部，所以只是在必要時，通過打開收容室，可以容易且明了地看到車體號碼表示部。


圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式的自動兩輪車的側視圖。
圖2是表示該實施方式的收容箱的俯視圖。
圖3是表示該實施方式的收容箱的側視圖。
圖4是表示該實施方式的車體后部的分解立體圖。
圖5是與表示該實施方式的圖4的A-A截面相對應的截面圖。
圖6是與表示該實施方式的圖4的B-B截面相對應的截面圖。
圖7是表示該實施方式的座位下方的部分截面?zhèn)纫晥D。
圖8是表示該實施方式的蓋部件的主視圖。
圖9是與表示該實施方式的圖8的C-C截面相對應的截面圖。
圖10是與表示該實施方式的圖8的D-D截面相對應的截面圖。
圖中8-收容箱、16a-壁、26-確認窗、29-托架(車體號碼表示部)。
具體實施例方式
以下，基于附圖對于本發(fā)明的一個實施方式進行說明。
而且，在以下的說明中，前側是指車輛的前進方向，并且，右側及左側是指對著車輛前進方向的右側及左側。
圖1是表示本發(fā)明的自動兩輪車的簡略結構的側視圖。該實施方式的自動兩輪車是所謂踏板型的低身式車輛，構成車架一部分的頭管3可以轉動地支撐連接在車把手1上的轉向柱2的中間部，在轉向柱2的下端側通過前叉4支撐前輪W1。另外，向車體的后部下方延伸的下行管6被連接在頭管3上，向車體的后部上方延伸的后架7(車架)被連接在該下行管6的后端。后架7被配置在車體的左右兩側，在車體后端部相互連接。
在后架7上，用于收容頭盔或物品等的收容箱8、與燃料箱9被并行設置在車體前后，在它們的上方安裝了駕駛員乘坐的雙座位型的座位10。以前端部側作為鉸鏈中心，在上下方向上可以開閉地設置該座位10。另外，在該座位10的前方位置上向下設置了一段用于駕駛員落腳的踏板11。
而且，在后架7上，通過沒有圖示的支撐軸與掛鉤連桿13，包括發(fā)動機與變速器的動力單元12被支撐成可以在上下方向上搖動，后輪W2被保持、驅動連接在該動力單元12上。而且，在動力單元12與后架7之間，安裝了沒有圖示的減震部件。
另外，在后架7的前端部支撐主支腳14的樞軸15，通過使該主支腳14立起，在座位10的大致正下方可以以直立姿勢支撐車體。
如圖2、圖3所示，收容箱8包括上面?zhèn)乳_口的箱主體部16、與從該箱主體部16的上部后緣向后方延伸的燃料箱蓋17，通過樹脂材料使它們形成一體。箱主體部16的前部側淺，后部側逐漸變深，上表面以這種方式傾斜，在開口18的外周緣部，緊密接合了座位10側的沒有圖示的密封部件。另外如圖4所示，燃料箱蓋17形成為大致沿著后架7的后端側的外形，并連續(xù)覆蓋后述的座位鎖緊機構60(參考圖7)和燃料箱9的上方。
如圖4～圖6所示，燃料箱蓋17從后部到兩側部的端緣彎曲而形成隆起壁20，在由該隆起壁20包圍的大致中央位置，形成了面向燃料箱9的給油口21的開口22。而且，在車體左側的隆起壁20的前端側，車體寬度方向的截面形狀向前方側緩緩地彎曲變化，該彎曲部分與連接在該彎曲部分的車體外側的壁形成了，在掛起支腳時駕駛員的手把持的側部把手23。在該側部把手23的后緣部形成了用于將側部把手23的周邊部連接在后架7側上的螺紋孔24。
而且，在圖4中，25是座位鎖緊機構60的鎖緊桿61(參考圖7)突出的窗口。
如圖4所示，在車體兩側的后架7上，焊接了在后端部的前方側連接兩者的橫管28，通過托架29，該橫管28支撐燃料箱9的前緣部。該托架29的前面刻印了車體號碼n，形成了本發(fā)明的車體號碼表示部。在該實施方式中，由于在既可以加強車體又可以支撐燃料箱9的托架29上，設置了車體號碼表示用的部件，所以具有可以減少零件數量的優(yōu)點。
對此，在箱主體部16的后方側的大致垂直的壁16a上，形成了大致呈長方形狀的確認窗26，通過該確認窗26可以看到所述托架29的車體號碼n。如圖7所示，確認窗26形成為在從箱主體部16的內側斜上方側能容易看到的高度，在該確認窗26的背面?zhèn)鹊木壊啃纬闪艘粚訌娊?1。該加強筋71具有提高確認窗26的周圍的剛性的功能。另外，如圖4所示，通過可以拆裝的蓋部件27閉塞確認窗26。
如圖8～圖10所示，蓋部件27形成為比確認窗26大一圈的大致呈長方形狀，在其背面?zhèn)韧怀鲈O置了可以嵌入確認窗26的周壁72。在該周壁72的前端部形成了一對卡爪73，在周壁72被嵌入確認窗26時，該卡爪73與確認窗26的背面?zhèn)染壊肯嘁Ш稀Ｔ谠搶嵤┓绞降那闆r下，由于蓋部件27的周壁72的外周區(qū)域大致環(huán)狀地緊密接合在確認窗26的內周面，所以可以提高確認窗26與蓋部件27之間的密閉性。另外，在該實施方式中，由于用蓋部件27閉塞了確認窗26，所以在確認車體號碼時以外的情況，可以將收容箱8相對于其后部空間可靠地內維持在遮蔽狀態(tài)。
另外，如圖1、圖7所示，在后架7的下方設置了覆蓋后輪W2的上方側的后擋泥板80。在所述橫管28與托架29的下方，該后擋泥板80的前端部延伸到箱主體部16的確認窗26的下方位置，其延伸端連接在箱主體部16的壁16a上。
此處，在車體兩側的后架7之中，在橫管28的連接位置的后方側，如圖4所示各自連接了托架30，這些托架30連接在大致呈コ字狀的抓手橫梁31的兩側的根部32。
抓手橫梁31是坐在座位10所把持的橫梁，通過燃料箱蓋17的兩側的緣部覆蓋兩側的根部32，從根部32延伸出的延伸部向燃料箱蓋17與座位10的上部后方側伸出。另外，抓手橫梁31的兩側的根部32，其下表面?zhèn)刃纬蔀楸馄綘畈⑴c托架30的上表面重合，同時，在車體前后方向隔有間隔地形成一對的螺紋孔33。通過這些螺紋孔33，用螺栓34將根部32連接到托架30的上表面。
在前方側的螺紋孔33的上緣，抓手橫梁31的車體左側的根部32與金屬制的支撐部件35重合，通過所述螺栓34將該支撐部件35一同擰緊固定在抓手橫梁31與托架30上。
如圖4、圖5所示，通過一對傾斜壁38將支撐部件35的相互平行的下部壁36與上部壁37連接起來。而且，該支撐部件35的上部壁37配置成，相對于下部壁36向車寬方向內側偏置，在通過所述螺栓34，將下部壁36一同擰緊固定在抓手橫梁31與后架7(托架30)上的狀態(tài)下，通過螺栓39將上部壁37固定在收容箱8的側部把手23的后緣上。而且，螺栓39插通在側部把手23的螺紋孔24中，該螺紋孔24的周緣部形成了側部把手23上的支撐部件35的支撐位置。該側部把手23的支撐位置，相對于螺栓34固定的抓手橫梁31與后架7(托架30)的固定部位，至少僅以支撐部件35的高度(下部壁36與上部壁37之間的距離)與抓手橫梁31的根部32的厚度被配置在上方側。
另外，被配置在收容箱8的上方的座位10，如圖5、圖6所示，在由硬質樹脂構成的底板40上安裝了緩沖墊41，該緩沖墊41的外側被表皮材料42覆蓋。向下方彎曲形成了座位10的外周緣部，使得將箱主體部16的上端部與燃料箱蓋17的外周區(qū)域包圍起來。另外，在底板40上形成了凹部43，使其形成為沿著向側部把手23的上方膨出的形狀。
另外，如圖1所示，通過樹脂制成的車身蓋44覆蓋車架(下行管6、后架7等)的外側，在座位10的下方側，該車身蓋44延伸到燃料箱蓋17的外周緣部的附近。而且，車身蓋44在側部把手23的下方位置，設置了向車體內側方向彎曲的凹槽部45，使得可以容易地將手放入側部把手23的彎曲部內(參考圖6)，該凹槽部45延伸到側部把手23的彎曲形狀的根部的正下方。
以上，說明了結構的該自動兩輪車的情況，通常，用蓋部件27閉塞收容箱8的確認窗26，在該狀態(tài)下座位10被閉合。因此，只要不解除座位鎖緊機構60并使座位10關閉，就成為了基本上從外部不能看到托架29上的車體號碼n的狀態(tài)。
另一方面，在確認車體號碼n的情況下，解除座位鎖緊機構60的鎖，使座位10向前方打開，在該狀態(tài)下，取下被嵌合在確認窗26上的蓋部件27。然后，如果從該狀態(tài)操作者從收容箱8的內側向確認窗26的內部看，則通過該確認窗26可以確認托架29上的車體號碼n。
對于該自動兩輪車的車體結構，通常，如前述那樣，由于作為車體號碼表示部的托架29部分被座位10與蓋部件27從外部遮蔽，所以不僅從外部不能看到車體號碼n，而且塵?；蛴晁纫搽y以附著在車體號碼n部份，由此，可以能一直在沒有污染的狀態(tài)下確認車體號碼n。特別地，在該實施方式中，由于在托架29的下方側，覆蓋后輪W2的上方的后擋泥板80的前端部延伸到收容箱8的確認窗26的下方位置，所以可以可靠地防止從后輪W2濺上來的泥水或塵埃等附著在車體號碼n部分上，以及防止進入收容箱8內。
而且，該發(fā)明并不限于上述的實施方式，在沒有脫離其主旨的范圍內可以有各種設計上的變化。例如，采用該車體結構的自動兩輪車不限于踏板型的低身式車輛，也可以是其他類型的車輛。
權利要求
1.一種自動兩輪車的車體結構，具有可以開閉的收容室，其特征在于，在所述收容室的壁的車外側背部配置車體號碼表示部，并且在所述收容室的壁上設置在打開收容室時可以看到所述車體號碼表示部的確認窗。
2.根據權利要求1所述的自動兩輪車的車體結構，在可以開閉的座位的下方設置收容箱，由該收容箱構成所述收容室，其特征在于，在所述收容箱的大致直立的壁的車外側背部配置車體號碼表示部，并且在所述壁上形成確認窗。
3.根據權利要求2所述的自動兩輪車的車體結構，其特征在于，在所述車體號碼表示部的下方，使被配置在后輪上方的后擋泥板延伸到所述收容箱的壁的確認窗的下方位置。
全文摘要
提供只在必要時可以容易且明了地看到車體號碼表示部的自動兩輪車的車體結構。在可以開閉的座位(10)的下方設置收容箱(8)的自動兩輪車中，在收容箱(8)的大致直立的壁(16a)的車外側背部配置刻印了車體號碼(n)的托架(29)。在收容箱(8)的壁(16a)上形成了確認窗(26)，在打開座位(10)時，通過該確認窗(26)可以確認車體號碼(n)。
文檔編號B62J9/00GK1827454SQ20061001987
公開日2006年9月6日 申請日期2006年3月1日 優(yōu)先權日2005年3月2日
發(fā)明者吉村和則, 杉谷啟安 申請人:本田技研工業(yè)株式會社