專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種倒檔機(jī)構(gòu)，特別是一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器。
背景技術(shù)：
目前，用于摩托車(chē)上的電控倒檔機(jī)構(gòu)中的電磁閥，由于受安裝位置空間的限制，大部分安裝在平行設(shè)置于動(dòng)力輸出花鍵軸上方的撥叉軸上，且位于花鍵軸上兩緊鄰的固定軸承之后，為便于固定電磁閥，在花鍵軸的后部增設(shè)一鋼套，采用這種倒檔機(jī)構(gòu)有如下缺點(diǎn)第一，增設(shè)的鋼套無(wú)潤(rùn)滑，很容易被磨損，從而導(dǎo)致動(dòng)力輸出軸的軸心發(fā)生改變，使動(dòng)力輸出軸產(chǎn)生徑向擺動(dòng)，使傳動(dòng)軸振動(dòng)，萬(wàn)向十字叉工況惡劣，極易損壞；因而，噪音較大，可靠性差；第二，由于兩固定軸承為緊鄰設(shè)置，軸承座的徑向安裝空間非常有限，使得電磁閥在此空間內(nèi)不便于安裝，并且，當(dāng)需要檢修時(shí)，須將整個(gè)箱體進(jìn)行拆卸，很不方便；第三，由于在花鍵軸的后部增設(shè)鋼套，故此處的軸承座為不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，只能在花鍵軸的兩固定軸承處設(shè)一非標(biāo)油封，因而，極易出現(xiàn)漏油，影響該倒檔機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性。
另外，現(xiàn)有的電控倒檔器，其離合器與順、倒檔齒輪之間的嚙合深度為固定值，不可進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)尺寸累積精度超差，極易脫落、脫檔，只能靠提高制造成本來(lái)保證嚙合深度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作可靠的用于摩托車(chē)的電控倒檔器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器，包括箱體、花鍵軸、撥叉軸、電磁閥、軸承座，其中，所述花鍵軸、撥叉軸平行安裝于所述箱體內(nèi)，所述花鍵軸由第一軸承、第二軸承通過(guò)軸承座固定于箱體上，其特征在于所述第一軸承、第二軸承間隔設(shè)置于所述花鍵軸上，間隔位置上方的所述撥叉軸上套有所述電磁閥，該電磁閥通過(guò)所述軸承座固定。
本實(shí)用新型由于將第二軸承外移，將電磁閥設(shè)置于兩軸承之間，去掉了現(xiàn)有技術(shù)中的鋼套，第一軸承和第二軸承分開(kāi)設(shè)置后，有效縮短了萬(wàn)向節(jié)叉與第二軸承的軸向力臂長(zhǎng)度，保證了傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其軸心不會(huì)發(fā)生偏移，從而減小了花鍵軸的徑向振動(dòng)噪音。
上述第二軸承的外側(cè)依次設(shè)有孔用檔圈和油封，潤(rùn)滑油對(duì)第二軸承給予充分的潤(rùn)滑。
上述電磁閥的磁芯內(nèi)開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，通過(guò)該內(nèi)螺紋孔，所述磁芯與所述撥叉軸螺紋連接，所述磁芯由螺母固定；通過(guò)調(diào)節(jié)磁芯在所述撥叉軸上的位置可調(diào)節(jié)離合器與順、倒檔齒輪之間的嚙合有效深度，確保離合器在沖擊載荷下不會(huì)脫落，脫檔。
上述軸承座上設(shè)有一上蓋，該上蓋通過(guò)螺釘與所述軸承座連接，將所述電磁閥密封固定；當(dāng)需要安裝、檢修、更換電磁閥時(shí)只須松動(dòng)螺釘取下上蓋即可，因此，安裝、維修都很方便。
上述軸承座的后部為一可拆分結(jié)構(gòu)，其后蓋經(jīng)上蓋、螺釘固定，便于調(diào)節(jié)、限制磁芯軸向右移位置。
本實(shí)用新型還可以將所述軸承座沿所述電磁閥的徑向分拆為左軸承座和右軸承座，然后將電磁閥置于所述左、右軸承座的腔體內(nèi)，再用螺釘將左、右軸承座連接固定。
上述軸承座上可設(shè)置有散熱片。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是在正常行車(chē)的情況下，電磁閥未通電，這時(shí)撥叉軸上的壓簧的張力推動(dòng)橫鐵芯右行，使離合器與順檔齒輪嚙合，產(chǎn)生前行的動(dòng)力輸出；當(dāng)需倒檔時(shí)，電磁閥接通電源，這時(shí)撥叉軸上的壓簧被壓縮橫鐵芯左行，使離合器與倒檔齒輪嚙合，產(chǎn)生倒車(chē)的動(dòng)力輸出。
綜上所述，本實(shí)用新型噪音小、換檔方便工作穩(wěn)定性好，充分利用了箱體的徑向空間，使維修、安裝方便，花鍵軸的徑向振動(dòng)小且軸承能得到充分的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了該倒檔器的使用壽命，降低了成本，廣泛地用于各種型號(hào)的摩托車(chē)上。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為圖1中上蓋處于分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的左、右軸承座處于分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖1-圖3，本實(shí)用新型一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器，包括箱體14、花鍵軸16、撥叉軸9、電磁閥5、軸承座8，其中，所述花鍵軸16、撥叉軸9平行安裝于所述箱體14內(nèi)，所述花鍵軸16由第一軸承15、第二軸承17通過(guò)軸承座8固定于箱體14上，其特征在于所述第一軸承15、第二軸承17間隔設(shè)置于所述花鍵軸16上，間隔位置上方的所述撥叉軸9上套裝有所述電磁閥5，該電磁閥5通過(guò)所述軸承座8固定。
上述第二軸承17的外側(cè)依次設(shè)有孔用檔圈18和油封19。
上述電磁閥5的磁芯3內(nèi)開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，通過(guò)該內(nèi)螺紋孔，所述磁芯3與所述撥叉軸9螺紋連接，所述磁芯3由螺母2固定。
上述軸承座8上設(shè)有一上蓋7，該上蓋7通過(guò)螺釘25與所述軸承座8連接，將所述電磁閥5密封固定。所述軸承座8的后部的后蓋1經(jīng)上蓋7、螺釘與軸承座8連接固定；所述軸承座8上設(shè)置有散熱片26。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過(guò)程是在正常行車(chē)的情況下，電磁閥5未通電，這時(shí)撥叉軸9上的壓簧4的張力推動(dòng)橫鐵芯右行，使離合器12與順檔齒輪13嚙合，產(chǎn)生前行的動(dòng)力輸出；當(dāng)需倒檔時(shí)，電磁閥5接通電源，這時(shí)撥叉軸9上的壓簧4被壓縮橫鐵芯左行，使離合器12與倒檔齒輪11嚙合，產(chǎn)生倒車(chē)的動(dòng)力輸出。
實(shí)施例二參見(jiàn)圖4、圖5，本實(shí)用新型一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器，包括箱體14、花鍵軸16、撥叉軸9、電磁閥5、軸承座8，其中，所述花鍵軸16、撥叉軸9平行安裝于所述箱體14內(nèi)，所述花鍵軸16由第一軸承15、第二軸承17通過(guò)軸承座8固定于箱體14上，其特征在于所述第一軸承15、第二軸承17間隔設(shè)置于所述花鍵軸16上，間隔位置上方的所述撥叉軸9上套裝有所述電磁閥5，該電磁閥5通過(guò)所述軸承座8固定。
上述第二軸承17的外側(cè)依次設(shè)有孔用檔圈18和油封19。
上述軸承座8沿所述電磁閥5的徑向分拆為左軸承座24和右軸承座22，所述左、右軸承座24、22通過(guò)螺釘23連接固定。
上述軸承座8上設(shè)置有散熱片26。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器，包括箱體(14)、花鍵軸(16)、撥叉軸(9)、電磁閥(5)、軸承座(8)，其中，所述花鍵軸(16)、撥叉軸(9)平行安裝于所述箱體(14)內(nèi)，所述花鍵軸(16)由第一軸承(15)、第二軸承(17)通過(guò)軸承座(8)固定于箱體(14)上，其特征在于所述第一軸承(15)、第二軸承(17)間隔設(shè)置于所述花鍵軸(16)上，間隔位置上方的所述撥叉軸(9)上套裝有所述電磁閥(5)，該電磁閥(5)通過(guò)所述軸承座(8)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述第二軸承(17)的外側(cè)依次設(shè)有孔用檔圈(18)和油封(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述電磁閥(5)的磁芯(3)內(nèi)開(kāi)有內(nèi)螺紋孔，通過(guò)該內(nèi)螺紋孔，所述磁芯(3)與所述撥叉軸(9)螺紋連接，所述磁芯(3)由螺母(2)固定。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)上設(shè)有一上蓋(7)，該上蓋(7)通過(guò)螺釘(25)與所述軸承座(8)連接，將所述電磁閥(5)密封固定。
5.如權(quán)利要求3所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)上設(shè)有一上蓋(7)，該上蓋(7)通過(guò)螺釘(25)與所述軸承座(8)連接，將所述電磁閥(5)密封固定，所述軸承座(8)后部的后蓋(1)經(jīng)螺釘與上蓋(7)連接固定。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)沿所述電磁閥(5)的徑向分拆為左軸承座(24)和右軸承座(22)，所述左、右軸承座(24、22)通過(guò)螺釘(23)連接固定。
7.如權(quán)利要求1、2、3或5所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)上設(shè)置有散熱片(26)。
8.如權(quán)利要求4所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)上設(shè)置有散熱片(26)。
9.如權(quán)利要求6所述的用于摩托車(chē)的電控倒檔器，其特征在于所述軸承座(8)上設(shè)置有散熱片(26)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于摩托車(chē)的電控倒檔器，包括箱體、花鍵軸、撥叉軸、電磁閥、軸承座，其中，所述花鍵軸、撥叉軸平行安裝于所述箱體內(nèi)，所述花鍵軸由第一軸承、第二軸承通過(guò)軸承座固定于箱體上，其特征在于所述第一軸承、第二軸承間隔設(shè)置于所述花鍵軸上，間隔位置上方的所述撥叉軸上套裝有所述電磁閥，該電磁閥通過(guò)所述軸承座固定。本實(shí)用新型噪音小、換檔方便、工作穩(wěn)定性好，充分利用了軸承座的徑向空間，成本低，使維修、安裝方便，花鍵軸的徑向振動(dòng)小且軸承能得到充分的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了該倒檔器的使用壽命，廣泛地用于各種型號(hào)的摩托車(chē)上。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2815868SQ200520009548
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者付置貴, 高同大, 楊馳 申請(qǐng)人:重慶川渝精工機(jī)械配件開(kāi)發(fā)有限公司