專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛承載底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)輛，更特別地，涉及車(chē)輛內(nèi)具有能夠支撐相當(dāng)高載荷的輕型堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的承載底板。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車(chē)制造商能夠生產(chǎn)可以承載相當(dāng)高載荷的堅(jiān)固車(chē)輛。例如，典型的小型或中型運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)具有十分牢固的承載底板，能夠在大約70毫米直徑的圓盤(pán)上支撐大約200磅載荷，而彎曲(deflection)小于大約10毫米。
一種現(xiàn)有的承載底板包含存儲(chǔ)備胎的凹腔。這種備胎通常具有十分牢固的結(jié)構(gòu)，能夠支撐相當(dāng)高的施加于承載底板的載荷。
另一種現(xiàn)有的承載底板通常集成在皮卡型(pick-up)客貨兩用車(chē)中，該承載底板由金屬板材組成，而備胎存儲(chǔ)在承載底板下的車(chē)輛底面之上。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，金屬板材通常十分牢固，足以支撐高貨物載荷。
理想的是提供一種能夠支撐相當(dāng)載荷，提供額外的存儲(chǔ)空間、最小化車(chē)輛部件間產(chǎn)生的噪聲，并降低生產(chǎn)周期時(shí)間和與之相關(guān)的成本的輕型堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的車(chē)輛承載底板。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施形態(tài)是一種具有能夠支撐相當(dāng)高載荷的整體式注模支架的車(chē)輛承載底板。整體式注模支架包括板件部分、一個(gè)或多個(gè)連接到板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件，以及一個(gè)或多個(gè)從板件部分延伸出并用于支撐車(chē)輛淺盤(pán)形底板(f1oorpan)上的承載底板的承重構(gòu)件。將承重構(gòu)件配置成能均勻支撐整體式注模支架，以致在承載底板上提供兩個(gè)或多個(gè)比較小的負(fù)載跨距。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，固定在車(chē)輛淺盤(pán)形底板的承載底板包含整體式注模支架，整體式注模支架具有板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件；其中所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；且所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲(deflection)。
本發(fā)明的另一個(gè)方面是，固定在車(chē)輛淺盤(pán)形底板的承載底板包括整體式注模支架，整體式注模支架具有板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件、及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的容器；以及包括選擇性地連接到所述整體式注模支架以覆蓋所述至少一個(gè)容器的覆蓋構(gòu)件；其中所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；且所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲。
本發(fā)明的又一個(gè)方面是，車(chē)輛底板總成包含具有內(nèi)表面和外表面的淺盤(pán)形底板、連接到所述淺盤(pán)形底板的所述內(nèi)表面的主底板，以及連接到所述淺盤(pán)形底板的所述內(nèi)表面且與所述主底板基本對(duì)齊的承載底板；其中，所述承載底板是一種包括板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件，及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的容器的整體式注模支架；其中，所述承載底板進(jìn)一步包括選擇性地連接到所述整體式注模支架以覆蓋所述至少一個(gè)容器的覆蓋構(gòu)件；其中，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；且所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供一種具有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)以支撐車(chē)輛內(nèi)的相當(dāng)重的貨物的承載底板。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供一種具有車(chē)輛內(nèi)額外存儲(chǔ)空間以容納各種物品，例如備胎千斤頂?shù)某休d底板。
本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供一種具有可以增強(qiáng)燃料節(jié)約和車(chē)輛綜合性能的輕型結(jié)構(gòu)的承載底板。
本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供這樣的承載底板，可以將其快速安裝在車(chē)輛內(nèi)，從而最小化生產(chǎn)周期時(shí)間及相關(guān)生產(chǎn)成本。
本發(fā)明的又一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供能夠最小化車(chē)輛部件鄰接面之間產(chǎn)生的噪聲的承載底板。
本發(fā)明的再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，提供這樣的承載底板，它具有大致平坦的結(jié)構(gòu)，從而能在車(chē)輛內(nèi)承載大尺寸的貨物和/或大量小尺寸貨物。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)將隨著下面的詳細(xì)說(shuō)明、附加的權(quán)利要求和參考附圖而凸現(xiàn)出來(lái)。


為了更全面地理解本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)參考在附圖中詳細(xì)圖解并由本發(fā)明下面的實(shí)例說(shuō)明的實(shí)施形態(tài)圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種較佳實(shí)施形態(tài)中的車(chē)輛的后透視圖，該車(chē)輛的第二排座椅向前折疊，以提供集成了承載底板的大致平坦的底板總成，圖中展示了處于關(guān)閉狀態(tài)中的承載底板；圖2是圖1所示車(chē)輛的后透視圖，展示了處于打開(kāi)狀態(tài)中的承載底板；圖3是圖1所示的車(chē)輛沿線(xiàn)2-2的縱向橫剖面視圖，其中展示了具有承重構(gòu)件的承載底板，該承重構(gòu)件從承載底板延伸出來(lái)以充分分布承載底板上的載荷并最小化載荷跨距。
圖4是圖1所示底板總成的整體式注模支架的側(cè)視圖；圖5是圖3所示的整體式注模支架的底透視圖；圖6是圖5所示整體式注模支架沿線(xiàn)5-5的橫剖面視圖，圖示支架具有固定于車(chē)輛淺盤(pán)形底板的底座部分的承重構(gòu)件具體實(shí)施方式
在下面的附圖中，使用相同的符號(hào)來(lái)表示各視圖中的相同部件。
本發(fā)明特別適用于輕型堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的車(chē)輛承載底板，這種車(chē)輛承載底板具有兩個(gè)或多個(gè)能夠支撐相當(dāng)高貨物載荷的比較小的載荷跨距。此外，這種承載底板最好集成在車(chē)輛的后方，并在車(chē)輛的最前方座椅位置到最后方位置提供大致平坦的底板水平表面。這樣，在此描述的實(shí)施形態(tài)使用上下文允許的結(jié)構(gòu)特征。
但是，各種其他實(shí)施形態(tài)可能會(huì)具有所描述特征的不同組合、具有多于在此描述的特征、或不具備這些特征中的一個(gè)或多個(gè)。例如，可以根據(jù)需要將承載底板集成在車(chē)輛的中部或前方。作為另一個(gè)例子，可以將承載底板安裝在客車(chē)中，雖然在客車(chē)內(nèi)的最前方座椅位置到最后方位置處并沒(méi)有大致平坦的底板水平表面。因此，可以預(yù)期本發(fā)明能夠以各種其他模式實(shí)現(xiàn)，并用于所需的其他合適應(yīng)用。
現(xiàn)在參考圖1和圖2，根據(jù)本發(fā)明的一種較佳實(shí)施形態(tài)展示具有底板總成12的車(chē)輛10的后透視圖。如下詳述，所述底板總成12由支撐高載荷的承載底板14和鄰接的底板表面16組成。圖1示出的了承載底板14處于關(guān)閉狀態(tài)，而圖2示出的承載底板14處于打開(kāi)狀態(tài)。
圖3更好地顯示出，承載底板14固定在淺盤(pán)形底板20的后部18上，而鄰接的底板表面16充分與承載底板14對(duì)齊。鄰接的底板表面16是一個(gè)或多個(gè)第二排座椅24的背面，第二排座椅24向前折疊以提供大致平坦的表面26。平坦表面26從最前方座椅位置28充分延伸至最后方內(nèi)部位置30。這個(gè)特征有利于在車(chē)輛10內(nèi)承載相當(dāng)大的尺寸的貨物和/或大量的小尺寸貨物。但是，如上所述，可以預(yù)期，可以將承載底板14用于所需的各種其他合適應(yīng)用。
如下詳述，承載底板14包括具有兩個(gè)或多個(gè)比較小的載荷跨距32、34、36、38、40的輕型堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，以支撐相當(dāng)高的貨物載荷。
請(qǐng)?zhí)貏e注意圖3，承載底板14包含整體式注模支架42(“支架”)，支架具有板件部分44和一個(gè)或多個(gè)從板件部分延伸出以支撐車(chē)輛10淺盤(pán)形底板20上的板件部分44的承重構(gòu)件46。這些承重構(gòu)件46的構(gòu)造提供5個(gè)比較小的載荷跨距32、34、36、38、40。這樣，板件部分44和連接到板件部分44的覆蓋構(gòu)件48由附近的承重構(gòu)件46充分支撐，因此最小化了板件部分44和覆蓋構(gòu)件48的彎曲。
在本實(shí)施形態(tài)中，承重構(gòu)件46包含一個(gè)從板件部分44的外圍50延伸出的連續(xù)承載壁，以及兩個(gè)從板件部分44的內(nèi)部區(qū)域54延伸的承載容器52。在這點(diǎn)上，承重構(gòu)件46和容器52充分設(shè)置以分別向板件部分44和覆蓋構(gòu)件48提供比較小的載荷跨距32、34、36、38、40。換句話(huà)說(shuō)，承重構(gòu)件46和容器52被設(shè)置以分布在承載底板14上外加載荷。
可以設(shè)想，板件部分44可以只包含從其延伸出的承載支柱構(gòu)件或承載壁，而不包含承載容器52。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，這種結(jié)構(gòu)十分牢固，足以均勻地支撐相當(dāng)高的載荷并最小化承載底板14的彎曲。實(shí)際上，這種有效的結(jié)構(gòu)十分堅(jiān)固，從而支架42可以由某些低強(qiáng)度材料組成，例如薄型或輕型材料，并且支撐相當(dāng)高的載荷。
本結(jié)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，這些承重構(gòu)件46提供了充分少的與淺盤(pán)形底板20接觸的接觸面。此特征有利于將車(chē)輛部件之間的對(duì)接面產(chǎn)生的吱吱聲和其他噪聲減到最小。
每個(gè)容器52都包含一個(gè)從板件部分44延伸出的柱形部分56和一個(gè)從柱形部分56延伸出的底部接觸面部分58。在本實(shí)施形態(tài)中，柱形部分56足夠長(zhǎng)，足以使底部接觸面部分58和淺盤(pán)形底板20接觸。在這點(diǎn)上，容器52是支架42的板件部分44的承載結(jié)構(gòu)。
如上所述，這些容器52從板件部分44的內(nèi)部區(qū)域54延伸出，以最小化板件部分44內(nèi)的載荷跨距32、34、36、38、40。因此，承載底板14能夠支撐相當(dāng)高的載荷而承載底板14的彎曲比較小。
應(yīng)理解，柱形部分56能夠從板件部分44的各種區(qū)域，而不是內(nèi)部區(qū)域54延伸出。此外，可以確定柱形部分56的尺寸為在底部接觸面部分58和淺盤(pán)形底板20之間提供間隙。換句話(huà)說(shuō)，根據(jù)需要，容器52可以是非承載結(jié)構(gòu)。
容器52有利于儲(chǔ)存?zhèn)涮デЫ镯敗⒒旌蟿?dòng)力電動(dòng)車(chē)電池，或所需的各種其他合適物品。此外，應(yīng)理解，板件部分44可以包括兩個(gè)以上或以下的從其延伸出的容器52。
柱形部分56具有一個(gè)大致為矩形的截面。但是，柱形部分56也可以具有各種其他合適的形狀。
板件部分44也包含在容器52之間延伸并用于支撐覆蓋構(gòu)件48的隔板部分60。這些隔板部分60降低了覆蓋構(gòu)件48的載荷跨距34、38。因此，沿載荷跨距34、38覆蓋構(gòu)件48能夠支撐相當(dāng)高載荷。同樣，覆蓋構(gòu)件48能夠使用某些低強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，例如薄型或輕型材料，并且支撐相當(dāng)高的載荷。
在本實(shí)施形態(tài)中，載荷跨距34、38的尺寸需要根據(jù)容器52的開(kāi)口確定。但是，應(yīng)理解，支架42可以包含額外的凹腔、凸起或各種使得載荷跨距34、38的尺寸大于或小于容器52的開(kāi)口的其他結(jié)構(gòu)。
回到圖2和圖3，支架42具有形成于其中的凹腔62，以接受覆蓋構(gòu)件48并且沿支架42和覆蓋構(gòu)件48提供大致平坦的表面26。
而且，支架42包含兩對(duì)形成于凹腔62的兩側(cè)68、70的槽64、66。這些槽64、66用來(lái)接受兩對(duì)從覆蓋構(gòu)件48延伸出的接頭72、74。這樣，覆蓋構(gòu)件48能夠固定在支架42上。
可以設(shè)想的是，通過(guò)各種其他合適的緊固件，覆蓋構(gòu)件48能夠連接到支架42上。例如在另一個(gè)實(shí)施形態(tài)中，通過(guò)傳統(tǒng)的鉸鏈構(gòu)件以及集成在覆蓋構(gòu)件48另一端的鎖銷(xiāo)裝置(detent mechanism)，覆蓋構(gòu)件48能夠以樞軸連接到支架42上，從而在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)可選擇性地將覆蓋構(gòu)件48固定在支架42上。
同樣在這個(gè)實(shí)施形態(tài)中，如圖6所示，一個(gè)或多個(gè)承重構(gòu)件46包含底座部分76，通孔78在底座部分76中，用于接受緊固件80并將支架42固定在淺盤(pán)形底板20上。緊固件80是螺紋傳送帶構(gòu)件。但是，需理解的是，緊固件80根據(jù)需要可以是熱銷(xiāo)釘、各種其他合適的緊固件，或它們的任何組合。
底座部分76包括形成于承載底板14的支架42內(nèi)的整體緊固結(jié)構(gòu)。這樣，底座部分76消除了用于將金屬圈或其他合適的緊固件固定在承載底板14上的額外的局部裝配過(guò)程。因此，底座部分76有利于降低生產(chǎn)周期時(shí)間和相關(guān)生產(chǎn)成本。
回到圖3和圖5，板件部分44具有一系列與其連接的加強(qiáng)構(gòu)件84，以加固板件部分44并支撐作用于板件部分44的預(yù)定載荷。在這點(diǎn)上，加強(qiáng)構(gòu)件84也將板件部分44的偏移減到最小。例如，結(jié)合承重構(gòu)件46，加強(qiáng)構(gòu)件84充分加固板件部分44，當(dāng)大約200磅載荷作用于板件部分44的70毫米直徑圓盤(pán)時(shí)，板件部分44的偏移大約小于10毫米。但是，需理解的是，板件部分44十分牢固，足以支撐各種其他載荷并且保持各種其他剛性度。
在本實(shí)施形態(tài)中，加強(qiáng)構(gòu)件84包含從板件部分44正交延伸出的肋框架。肋框架是整體式結(jié)構(gòu)并且是支架42的主要部分。此外，框架中的肋最好互相基本上垂直。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，這種結(jié)構(gòu)有利于充分加固板件部分44，同時(shí)最小化加強(qiáng)構(gòu)件84的重量和數(shù)量。
而且，也確定這些加強(qiáng)構(gòu)件84的尺寸和構(gòu)造以提供到淺盤(pán)形底板20的間距。具體地說(shuō)，在本實(shí)施形態(tài)中，肋的尺寸設(shè)置成小于外圍承載壁46和承載容器52。這樣，肋不接觸淺盤(pán)形底板20，因此進(jìn)一步降低了在車(chē)輛部件的鄰接面之間產(chǎn)生的吱吱聲或其他噪聲的風(fēng)險(xiǎn)。
可以設(shè)想的是，加強(qiáng)構(gòu)件84可以是壁結(jié)構(gòu)、一個(gè)或多個(gè)安裝在板件部分44的額外板件層，或所需的其他合適的加強(qiáng)構(gòu)件84。進(jìn)一步地，需理解的是，加強(qiáng)構(gòu)件84可以相對(duì)于彼此來(lái)定位，并且除了正交和垂直外，加強(qiáng)構(gòu)件84可以各種合適角度從板件部分44延伸。
此外，支架42由聚丙烯材料構(gòu)成，以進(jìn)一步降低在車(chē)輛部件的鄰接面之間由運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生吱吱聲或其他噪聲的風(fēng)險(xiǎn)。但是，應(yīng)理解，支架42也可以由各種其他合適的材料組成。雖然已展示和描述了本發(fā)明的特定實(shí)施形態(tài)，但是應(yīng)理解，本發(fā)明不受其限制，尤其按照前述的教導(dǎo)，熟悉本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的人可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改。因此，本發(fā)明僅受權(quán)利要求條款限制。
權(quán)利要求
1.一種固定在車(chē)輛淺盤(pán)形底板上的承載底板，所述承載底板包括整體式注模支架，其具有板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件，及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件；其中，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；其中，所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲。
2.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的肋。
3.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述承重構(gòu)件包括至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的壁。
4.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件大體上從所述板件部分的外圍延伸出來(lái)。
5.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件大體上從所述板件部分的內(nèi)部區(qū)域延伸出來(lái)，所述內(nèi)部區(qū)域位于所述板件部分的外圍之內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述整體式注模支架至少具有一個(gè)形成于其上的通孔，以接受至少一個(gè)緊固件并且將所述整體式注模結(jié)構(gòu)固定在淺盤(pán)形底板上。
7.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述整體式注模支架至少具有一個(gè)在其上的插入型緊固件，以將所述整體式注模結(jié)構(gòu)固定在淺盤(pán)形底板上。
8.如權(quán)利要求1所述的承載底板，其特征在于，所述整體式注模支架由聚丙烯材料組成。
9.一種固定在車(chē)輛淺盤(pán)形底板上的承載底板，其特征在于，所述承載底板包括整體式注模支架，其具有板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件，以及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的容器；及選擇性地連接到所述整體式注模支架以覆蓋所述至少一個(gè)容器的覆蓋構(gòu)件；其中，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；其中，所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲。
10.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述整體式注模支架具有至少一個(gè)接受所述覆蓋構(gòu)件的槽。
11.如權(quán)利要求10所述的承載底板，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件具有至少一個(gè)從覆蓋構(gòu)件延伸出的接頭，以插入所述整體式注模支架的所述至少一個(gè)槽并將所述覆蓋構(gòu)件固定在所述整體式注模支架上。
12.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件以樞軸連接到所述整體式注模支架上。
13.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件基本上是薄型結(jié)構(gòu)。
14.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述板件部分包含用于接受所述覆蓋構(gòu)件的凹腔。
15.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的肋。
16.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述承重構(gòu)件包括至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的壁。
17.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述至少一個(gè)容器包含從所述板件部分延伸出的柱形部分，以及從所述柱形部分延伸出的底部接觸面部分，所述底部接觸面部分用于接觸淺盤(pán)形底板并支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架。
18.如權(quán)利要求9所述的承載底板，其特征在于，所述板件部分具有多個(gè)從其延伸出的容器部分，中間有多個(gè)隔板部分，所述多個(gè)隔板部分用于支撐所述覆蓋構(gòu)件。
19.一種車(chē)輛的底板總成，所述底板總成包括具有內(nèi)表面和外表面的淺盤(pán)形底板；連接到所述淺盤(pán)形底板的所述內(nèi)表面的主底板；及連接到所述淺盤(pán)形底板的所述內(nèi)表面且基本上與所述主底板對(duì)齊的承載底板；其中，所述承載底板是一種具有板件部分、至少一個(gè)連接到所述板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的承重構(gòu)件、及至少一個(gè)從所述板件部分延伸出的容器的整體式注模支架；以及其中，所述承載底板還包含選擇性地連接到所述整體式注模支架的覆蓋構(gòu)件，以覆蓋所述至少一個(gè)容器；其中，所述至少一個(gè)承重構(gòu)件用于支撐淺盤(pán)形底板上的所述整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距；其中，所述至少一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件充分地加強(qiáng)所述板件部分，以支撐預(yù)定載荷并最小化所述板件部分的彎曲。
20.如權(quán)利要求19所述的底板總成，其特征在于，所述承載底板連接到所述淺盤(pán)形底板的后部，且基本上與鄰接的底板表面對(duì)齊，使得大致從最前方座椅位置到最后方內(nèi)部位置處提供充分水平的底板。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)輛內(nèi)具有能夠支撐相當(dāng)高載荷的輕型堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的承載底板。本發(fā)明的一個(gè)方面是固定在車(chē)輛淺盤(pán)形底板的后部上的承載底板。承載底板包含整體式注模支架，整體式注模支架具有板件部分、一個(gè)或多個(gè)連接到板件部分的加強(qiáng)構(gòu)件、及一個(gè)或多個(gè)從板件部分延伸出的承重構(gòu)件。承重構(gòu)件的構(gòu)造能支撐淺盤(pán)形底板上的整體式注模支架，并最小化所述板件部分的載荷跨距。同樣，加強(qiáng)構(gòu)件用于充分地加強(qiáng)板件部分，使其足以支撐預(yù)定載荷并最小化板件部分的彎曲。本發(fā)明提供的輕型結(jié)構(gòu)的承載底板能夠支撐相當(dāng)載荷，提供額外的存儲(chǔ)空間、最小化車(chē)輛部件間產(chǎn)生的噪聲，并降低生產(chǎn)周期時(shí)間和與之相關(guān)的成本。
文檔編號(hào)B62D25/20GK1785736SQ20051010661
公開(kāi)日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月8日
發(fā)明者彼得·貝金, 詹尼弗·布雷默, 邁克·懷特斯 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司