專利名稱：自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于阻擋自行車曲軸旋轉(zhuǎn)的自行車鎖，該自行車鎖靠近曲軸設(shè)置在自行車車座管內(nèi)的底部，該自行車鎖包括一個(gè)容納鎖閂和鎖定機(jī)構(gòu)的鎖殼，該鎖定機(jī)構(gòu)適合于由一把插入車座管孔中的鑰匙來操作，該鎖定機(jī)構(gòu)適于把鎖閂固定在兩個(gè)位置，其中鎖閂在其上部位置時(shí)釋放曲軸，而在其下部位置時(shí)阻擋曲軸，在其下部位置的鎖閂的一端與曲軸中的配合凹槽相嚙合。
背景技術(shù)：
自行車的防盜已經(jīng)導(dǎo)致產(chǎn)生了大量的專利申請(qǐng)，這些申請(qǐng)都在IPC分類中進(jìn)行了歸類B 62 H 5/00關(guān)于附件和內(nèi)置的自行車鎖，B 62 H 5/08關(guān)于防止騎乘的特征，以及B 62 H 5/10關(guān)于作用于踏板曲柄的特征。EP-A-0 630 802描述了一種作用于曲軸的鎖。因?yàn)榘惭b和維護(hù)復(fù)雜或者因?yàn)椴挥绊懬S阻擋特性而在替換選擇方面存在限制，在上述歐洲專利申請(qǐng)中所述類型的鎖沒有或幾乎沒有得到應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種阻擋曲軸且可替換的自行車鎖。
為了達(dá)到該目的，本發(fā)明提供了一種前言中所述類型的自行車鎖，為了在鎖殼和車座管間存在可拆卸的連接，該自行車鎖設(shè)置有連接裝置用于與作為車座管一部分的相對(duì)連接裝置相互作用，鎖殼通過旋轉(zhuǎn)連接被連接到車座管上，鎖閂在位于其下部位置時(shí)阻擋鎖殼和車座管之間的連接的旋轉(zhuǎn)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖可以作為一個(gè)完整的單元放置在自行車的車座管中，并通過例如位于車座管內(nèi)底部的螺紋連接、V形槽連接或卡銷連接旋轉(zhuǎn)進(jìn)入適當(dāng)位置，當(dāng)自行車鎖用鑰匙鎖住并且自行車鎖的鎖閂插入曲軸的配合凹槽中時(shí)，該連接也得到緊固，以至當(dāng)自行車鎖住時(shí)自行車鎖不能從車座管中取出。在另一方面，當(dāng)自行車未鎖住時(shí)，自行車鎖能整體被旋轉(zhuǎn)、拆開和取出。這種方法使得有可能將鎖應(yīng)用于曲軸上，同時(shí)保持對(duì)于妥善維護(hù)的性能要求，或者在鎖不能充分發(fā)揮作用時(shí)有可能替換自行車鎖。
必須注意到，該自行車鎖也可以應(yīng)用于設(shè)置有所謂封閉曲軸的自行車上，其中該曲軸被一個(gè)圓柱形防護(hù)元件包圍。很明顯，在這種情況下該防護(hù)元件具有一個(gè)用于鎖閂部分的引導(dǎo)通孔。


下面將基于附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明，這些附圖決非用于限定保護(hù)范圍，而僅僅是說明可能的實(shí)施例。
圖1示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖處自行車架一部分的剖面；圖2顯示了就位于根據(jù)圖1的自行車鎖的底板上面的剖面II-II；圖3顯示了根據(jù)圖1位于曲軸中的鎖閂端部高度處的剖面III-III；圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖的一個(gè)實(shí)施例中用于鎖殼與車座管的卡銷連接的部分剖切側(cè)視圖；
圖5顯示了要粘接在車座管中的自行車鎖一個(gè)實(shí)施例的部分剖切側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
在不同的附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似的部件。
如圖1、圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖包括一個(gè)鎖殼1，一個(gè)鎖閂2位于該鎖殼中。該鎖閂2由兩部分組成，即一個(gè)底部21和一個(gè)頂部23，它們通過一個(gè)彈簧元件25彼此連接。鎖閂2可以通過鎖定機(jī)構(gòu)3和鑰匙4被置于兩個(gè)位置，即一個(gè)下部位置和一個(gè)上部位置，在下部位置鎖閂2阻擋自行車的曲軸5，該位置在圖1中由顯示鎖閂的粗線表示，鎖閂2的下端22或底部21插入曲軸5的兩個(gè)配合凹槽51或52其中之一，在上部位置鎖閂2被向后置入鎖殼1中，該位置在圖1中由細(xì)線所表示的鎖閂2端部22a和23a的位置來表示。鎖閂2的彈簧元件25使得在配合凹槽51或52其中之一都沒有準(zhǔn)確位于鎖閂2的端部22前面時(shí)能夠鎖住自行車。如果曲軸5充分旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凹槽51或52其中一個(gè)位于端部22前面時(shí)，鎖閂2的底部21的端部22將被彈簧元件25中產(chǎn)生的壓力壓入配合凹槽51或52其中之一。
一般來說，可以在曲軸5中使用一個(gè)和多個(gè)凹槽。每個(gè)凹槽可以采取盲孔、溝槽或任何其它合適的形狀。如果為溝槽，那么，當(dāng)鎖閂位于阻擋曲軸旋轉(zhuǎn)的下部位置時(shí)，溝槽的底部可以沿鎖閂的縱向軸線呈直線延伸。凹槽的形狀和數(shù)量可以由曲軸執(zhí)行其正常功能并且在鎖閂與曲軸嚙合時(shí)防止通過破壞曲軸而偷盜自行車所需的機(jī)械強(qiáng)度來決定。
根據(jù)應(yīng)用的鎖定機(jī)構(gòu)3，鎖定機(jī)構(gòu)3通過因此而為鎖閂2頂部23設(shè)置的結(jié)構(gòu)26與一個(gè)齒輪裝置或偏心輪31一起移動(dòng)鎖閂2。
鎖閂2的頂部23也可以安裝一個(gè)掛鉤系統(tǒng)27，用于通過車座管6側(cè)面的開孔安裝一個(gè)鋼纜自行車鎖的接頭，以至自行車用同樣的鎖也可以鎖到街道的物體上。
鎖殼1有一個(gè)帶有螺紋、V形槽或卡銷系統(tǒng)12的底板11。鎖殼1包括很多用于為鎖閂2導(dǎo)向的導(dǎo)向件13、一個(gè)用于鎖定機(jī)構(gòu)3的間隙14，和一個(gè)嵌入件15，該嵌入件用于加強(qiáng)鎖殼1或可能用于掛鉤系統(tǒng)27的支撐，該掛鉤系統(tǒng)用于與鎖閂2的頂部23共同作用在車座管6側(cè)面一個(gè)可能的開孔處安裝一個(gè)鋼纜自行車鎖。鎖殼1包括一個(gè)封閉板16和一個(gè)附件18，該封閉板具有一個(gè)用于內(nèi)六角扳手的六角形孔17，或具有一個(gè)用于裝配或拆卸鎖殼1的專用工具的嚙合結(jié)構(gòu)，附件18位于封閉板16和鎖殼1之間，該附件被以某種方式緊固以至鎖殼1在車座管6中被固定或被松開時(shí)該附件都不會(huì)被松開。為了使阻擋曲軸5的機(jī)械強(qiáng)度達(dá)到最好，鎖殼1通過螺紋連接或V形槽連接或卡銷連接12以某種方式被置入車座管6中底部的曲軸殼中，以至鎖殼1的底板11的底側(cè)與曲軸5間的距離盡可能地小，以至于由鎖閂2橋接到曲軸5的距離盡可能地小。并且，通過鎖閂2在鎖殼1中的偏心布置，確保鎖殼1在車座管6底部的連接12中的旋轉(zhuǎn)不松開。
曲軸5設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)銑出的切向配合凹槽，圖1顯示了兩個(gè)凹槽51和52。為了避免自行車可以通過打開曲軸殼并且沿軸向取出曲軸5而被打開自行車鎖，這些切向配合凹槽51和52沿軸向受到限制，如圖3中的凹槽51。上述可能性通過所顯示的切向配合凹槽51和52的有限空間而得以避免。
并且，圖3中顯示鎖閂2的端部22已經(jīng)以某種方式打磨，以至于獲得有點(diǎn)類似梯形的截面，該端部以某種方式插入銑出的切向配合凹槽51中，以至于還通過銷22和空間51的這種組合使得通過旋轉(zhuǎn)來打開鎖殼1變得不可能。
屬于本發(fā)明一部分的各個(gè)部件的形狀、材料和尺寸可以在合理的范圍內(nèi)改變，鎖閂2的截面可以如圖中所示為扇形，但也可以選擇梯形、矩形、正方形截面或者如果鎖閂2偏心安裝在鎖殼1中甚至可以選擇圓形截面。
并且，如果鎖閂具有插入曲軸相似外形的凹槽中的梯形、矩形、正方形或六角形截面，也可以設(shè)計(jì)有一個(gè)同心使用的鎖閂。當(dāng)自行車鎖住時(shí)，這也可以有助于保護(hù)自行車鎖。
為了使得在自行車鎖住時(shí)通過鎖閂2的保護(hù)可以接受，在需要一定的旋轉(zhuǎn)(不管多小)以裝配和拆卸車座管6中底部的鎖殼1的前提下，也可以自由選擇在一方面的鎖殼1和另一方面帶曲軸殼的車座管6之間所應(yīng)用的連接。
圖4顯示了包括鎖殼1a的自行車鎖，該鎖殼在其底端設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)徑向向外伸出的銷60。外形與該實(shí)施例一致的車座管6(未示出)包括至少一個(gè)在車座管6的底部沿其內(nèi)壁徑向并至少部分周向延伸的脊。通過降低至少一個(gè)銷60至車座管6中脊的平面下，并且旋轉(zhuǎn)至少一個(gè)銷60通過一定角度以至于至少一個(gè)銷60位于脊以下，而將鎖殼1a安裝在車座管6中，從而防止沿軸向從車座管6中取走鎖殼1a，尤其是當(dāng)自行車鎖的鎖閂2(未示出)在其下部位置阻擋鎖殼1a在車座管6中的旋轉(zhuǎn)時(shí)。
應(yīng)該注意到，至少一個(gè)銷60也可以采用彈簧加載以至能夠?qū)N60壓入鎖殼1a中，由此銷60不從鎖殼1a中伸出。利用這種結(jié)構(gòu)，所述的脊可以沿車座管6的內(nèi)壁周向充分延伸，并且可以采取環(huán)的形式。在安裝鎖殼1a的過程中，至少一個(gè)銷60可以由合適的工具向內(nèi)壓直到至少一個(gè)銷60通過該脊或環(huán)，此后至少一個(gè)銷60被釋放以阻擋鎖殼1a沿相反方向的移動(dòng)。
除了與車座管6旋轉(zhuǎn)連接以外，根據(jù)本發(fā)明的鎖殼1、1a可以壓入配合到車座管6中。
圖5顯示了鎖殼1b設(shè)置有位于鎖定機(jī)構(gòu)3下面的第一環(huán)形槽71和位于鎖定機(jī)構(gòu)3下面的第二環(huán)形槽72。這些槽彼此間隔分布。槽72靠近鎖殼1b的一端，而槽71靠近鎖定機(jī)構(gòu)3。在每個(gè)槽71、72中設(shè)置有一個(gè)O形圈73。O形圈73的外徑基本上等于車座管6(未示出)的內(nèi)徑。車座管6設(shè)置有一個(gè)鑰匙孔用于鑰匙插入鎖定機(jī)構(gòu)3中。通過把鎖殼1b向下滑入車座管6中直到O形圈73之間的區(qū)域與車座管6中的鑰匙孔相對(duì)，鎖殼1b得以安裝。接下來，由O形圈73之間鎖殼1b的外壁、與鎖殼1b的外壁相對(duì)的車座管6的內(nèi)壁以及O形圈73所包圍的空間通過車座管中的鑰匙孔被注滿適當(dāng)?shù)恼辰觿Ｓ欣氖?，為了能夠使用最大?shù)量的粘接劑使得在粘接劑硬化后獲得鎖殼1b在車座管6中被最可靠的固定，當(dāng)用粘接劑填充所述空間時(shí)，槽71中的O形圈73就位于鑰匙孔的上面或與鑰匙孔在同一高度。在用粘接劑注滿所述空間后，當(dāng)粘接劑仍然允許鎖殼1b移動(dòng)時(shí)，使鎖殼1b到達(dá)適當(dāng)位置。該實(shí)施例和過程解決了簡(jiǎn)單、可靠地在車座管中使用粘接劑用以將鎖殼粘在車座管中預(yù)定位置的問題，同時(shí)防止粘接劑污染鎖殼或影響自行車鎖的功能。粘接劑固化后，如果不破壞性地?fù)p壞自行車架，自行車鎖就不能從車座管中取出。
也可以僅僅使用與槽72結(jié)合的一個(gè)O形圈73，省略O(shè)形圈73和槽71，而不是使用分別與槽71、72結(jié)合的兩個(gè)O形圈73。
考慮到O形圈與凹槽組合可能具有將鎖殼1b定心于車座管中的定心功能，該功能也可以通過位于距槽72中O形圈73一定距離的其它裝置來獲得。
也可以使用其它彈性或非彈性的密封件，而不是O形圈和槽的組合，這些密封件與鎖殼1b粘接或者連接，或者可以與其整體成型。
根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖不限定于圖中所示和上面所述的結(jié)構(gòu)實(shí)例。有可能在本發(fā)明的范圍內(nèi)以各種方式進(jìn)行一些變動(dòng)。例如，為了進(jìn)一步防盜，一個(gè)鋼球(未示出)可以容納在鎖殼的上部以防止通過車座管從上面鉆孔進(jìn)入鎖殼而破壞自行車鎖。鋼球從橫向轉(zhuǎn)移鉆頭的尖端，并因此保護(hù)鎖殼的下部。
根據(jù)本發(fā)明的自行車鎖也可以在其它場(chǎng)合或應(yīng)用中使用。
權(quán)利要求
1.一種用于阻擋自行車曲軸旋轉(zhuǎn)的自行車鎖，該自行車鎖靠近曲軸設(shè)置在自行車車座管內(nèi)的底部，該自行車鎖包括一個(gè)容納鎖閂和鎖定機(jī)構(gòu)的鎖殼，該鎖定機(jī)構(gòu)適合于由一把插入車座管孔中的鑰匙來操作，該鎖定機(jī)構(gòu)適于把鎖閂固定在兩個(gè)位置，其中鎖閂在其上部位置時(shí)釋放曲軸，而在其下部位置時(shí)阻擋曲軸，位于下部位置時(shí)的鎖閂的一端與曲軸中的配合凹槽相嚙合，該自行車鎖設(shè)置有適于與作為車座管一部分的相對(duì)連接裝置相互作用的連接裝置，以便在鎖殼和車座管間具有可拆卸的連接，鎖殼通過旋轉(zhuǎn)連接被連接到車座管上，鎖閂在位于其下部位置時(shí)阻擋鎖殼和車座管之間的連接的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其中鎖殼通過螺紋連接安裝在車座管中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其中鎖殼通過卡銷連接安裝在車座管中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖，其中鎖殼通過V形槽連接安裝在車座管中。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一所述的自行車鎖，其中鎖閂在鎖殼中占據(jù)偏心位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車鎖，其中鎖閂的下端為圓柱形并且插入曲軸中的圓柱形凹槽中。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一所述的自行車鎖，其中鎖閂的下端不可旋轉(zhuǎn)地插入曲軸的銑出切向配合凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車鎖，其中鎖閂下端的截面為梯形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車鎖，其中鎖閂下端的截面為矩形。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自行車鎖，其中鎖閂下端的截面為正方形。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車鎖，其中鎖閂下端的截面為六角形。
12.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一所述的自行車鎖，其中鎖閂由通過一個(gè)彈簧元件彼此連接的兩個(gè)部分構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一所述的自行車鎖，其中鎖定機(jī)構(gòu)為十字鎖。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一所述的自行車鎖，其中鎖定機(jī)構(gòu)為圓柱鎖。
15.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一所述的自行車鎖，其中自行車鎖還包括一個(gè)用于安裝鋼纜自行車鎖的掛鉤系統(tǒng)。
全文摘要
一種用于阻擋自行車曲軸(5)旋轉(zhuǎn)的自行車鎖靠近曲軸設(shè)置在自行車車座管(6)內(nèi)的底部。該自行車鎖包括一個(gè)容納鎖閂(2)和鎖定機(jī)構(gòu)的鎖殼(1)。該鎖定機(jī)構(gòu)用于把鎖閂固定在兩個(gè)位置，其中鎖閂釋放或阻擋曲軸。為了在鎖殼和車座管間存在可拆卸的連接，該自行車鎖設(shè)置有連接裝置(12)用于與作為車座管一部分的相對(duì)連接裝置相互作用。鎖殼(1)通過旋轉(zhuǎn)連接(12)被連接到車座管(6)上。鎖閂在位于其下部位置時(shí)阻擋鎖殼和車座管之間的連接的旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/08GK1756687SQ200480005903
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者科內(nèi)利斯·尼古拉斯·瑪利亞·卜利延達(dá)爾 申請(qǐng)人:智能設(shè)計(jì)公司