專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，尤其是一種摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前的摩托車(chē)保險(xiǎn)杠為剛性結(jié)構(gòu)，摩托車(chē)無(wú)論在行駛途中還在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)倒地，保險(xiǎn)杠與地面接觸為剛性接觸，撞擊時(shí)的沖擊力有可能直接使保險(xiǎn)杠受損，也可能通過(guò)保險(xiǎn)杠傳遞到車(chē)架上，使保險(xiǎn)杠和車(chē)架受損報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種受到撞擊時(shí)具有一定緩沖作用，不易使保險(xiǎn)杠受損的摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體、左、右護(hù)杠，保險(xiǎn)杠主體與左、右護(hù)杠之間通過(guò)彈性裝置連接。
所述的彈性裝置由彈性裝置由彈簧、壓簧、螺母、螺栓構(gòu)成，其中彈簧的一端伸入保險(xiǎn)杠主體支管內(nèi)，另一端伸入左護(hù)杠支管或右護(hù)杠支管內(nèi)，它的兩端掛接在螺栓上，螺栓垂直安裝在保險(xiǎn)杠主體和護(hù)杠的支管上，彈簧外套裝有壓簧，壓簧的兩端分別套在保險(xiǎn)杠主體和護(hù)杠的支管上。
所述的壓簧的兩端分別由保險(xiǎn)杠主體支管和左護(hù)杠支管或右護(hù)杠支管的臺(tái)階限位。
本方案通過(guò)在保險(xiǎn)桿保險(xiǎn)杠主體和左右護(hù)杠間增加拉簧和壓簧，當(dāng)摩托車(chē)倒地或保險(xiǎn)杠受到撞擊時(shí)，沖擊力經(jīng)過(guò)護(hù)杠與保險(xiǎn)杠主體間的拉簧、壓簧的緩沖，使摩托車(chē)保險(xiǎn)杠本身和車(chē)架都不會(huì)受到損壞，拉簧和壓簧組合，既能保證左右護(hù)杠與保險(xiǎn)杠主體的連接穩(wěn)定可靠，又能起到受任意方向力的變形和回位作用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是摩托車(chē)傾倒時(shí)保險(xiǎn)杠總成受到任意方向的沖擊力，由于拉簧、壓簧的緩沖作用，保險(xiǎn)杠和車(chē)架不易變形、受損；連接穩(wěn)定可靠。


結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A局部放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，由保險(xiǎn)杠主體1、左護(hù)杠2、右護(hù)杠3、彈簧4、壓簧5、螺母6、螺栓7構(gòu)成，保險(xiǎn)杠主體1與左、右護(hù)杠2、3之間通過(guò)彈性裝置連接。所述的彈性裝置由彈簧4、壓簧5、螺母6、螺栓7構(gòu)成，其中保險(xiǎn)杠主體1與左、右護(hù)杠2、3之間的連接管斷開(kāi)，斷開(kāi)的連接管形成保險(xiǎn)杠主體支管1a、2a、3a、4a以及左護(hù)杠支管1b、2b、右護(hù)杠支管3b、4b，彈簧4的一端伸入保險(xiǎn)杠主體支管1a、2a、3a、4a內(nèi)，另一端伸入左護(hù)杠支管1b、2b或右護(hù)杠支管3b、4b內(nèi)，它的兩端掛接在螺栓7上，螺栓7垂直安裝在保險(xiǎn)杠主體1和護(hù)杠2、3的支管上，彈簧4外套裝有壓簧5，壓簧5的兩端分別套在保險(xiǎn)杠主體和護(hù)杠的支管上。
從圖2所示，壓簧5的兩端分別由保險(xiǎn)杠主體支管1a、2a、3a、4a和左護(hù)杠支管1b、2b或右護(hù)杠支管3b、4b的臺(tái)階限位。
本實(shí)用新型裝配過(guò)程為在主體支管1a、2a、3a、4a上穿上螺栓7，螺栓7由橡膠墊8和螺母6緊固，將拉簧4的一端伸入主體支管1a、2a、3a、4a內(nèi)并將該端掛鉤在螺栓7上，在主體支管1a、2a、3a、4a套上壓簧5，將左護(hù)杠支管1b、2b、右護(hù)杠支管3b、4b伸入壓簧5內(nèi)，此時(shí)拉簧4的另一端伸入主體左護(hù)杠支管1b、2b、右護(hù)杠支管3b、4b內(nèi)，用力將左護(hù)杠2、右護(hù)杠3向保險(xiǎn)杠主體1方向壓，再將螺栓7帶上橡膠墊8穿過(guò)左護(hù)杠支管1b、2b、右護(hù)杠支管3b、4b，此時(shí)將拉簧4的另一端掛鉤在螺栓7上，卸力后，將自鎖螺母6緊固。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體(1)、左、右護(hù)杠(2、3)，其特征在于保險(xiǎn)杠主體(1)與左、右護(hù)杠(2、3)之間通過(guò)彈性裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠，其特征在于彈性裝置由彈簧(4)、壓簧(5)、螺母(6)、螺栓(7)構(gòu)成，其中彈簧(4)的一端伸入保險(xiǎn)杠主體支管(1a、2a、3a、4a)內(nèi)，另一端伸入左護(hù)杠支管(1b、2b)或右護(hù)杠支管(3b、4b)內(nèi)，它的兩端掛接在螺栓(7)上，螺栓(7)垂直安裝在保險(xiǎn)杠主體(1)和護(hù)杠(2、3)的支管上，彈簧(4)外套裝有壓簧(5)，壓簧(5)的兩端分別套在保險(xiǎn)杠主體和護(hù)杠的支管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠，其特征在于壓簧(5)的兩端分別由保險(xiǎn)杠主體支管(1a、2a、3a、4a)和左護(hù)杠支管(1b、2b)或右護(hù)杠支管(3b、4b)的臺(tái)階限位。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)彈性保險(xiǎn)杠，由保險(xiǎn)杠主體(1)、左護(hù)杠(2)、右護(hù)杠(3)、彈簧(4)、壓簧(5)、螺母(6)、螺栓(7)構(gòu)成，保險(xiǎn)杠主體(1)與左、右護(hù)杠(2、3)之間通過(guò)彈性裝置連接。所述彈性裝置的彈簧(4)一端伸入保險(xiǎn)杠主體支管(1a、2a、3a、4a)內(nèi)，另一端伸入左護(hù)杠支管(1b、2b)或右護(hù)杠支管(3b、4b)內(nèi)，它的兩端掛接在螺栓(7)上，彈簧(4)外套裝有壓簧(5)，壓簧(5)的兩端分別套在保險(xiǎn)杠主體和護(hù)杠的支管上。本實(shí)用新型當(dāng)摩托車(chē)傾倒時(shí)保險(xiǎn)杠總成受到任意方向的沖擊力，由于拉簧、壓簧的緩沖作用，保險(xiǎn)杠和車(chē)架不易變形、受損；連接穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B62J27/00GK2754983SQ20042010552
公開(kāi)日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月8日
發(fā)明者尹明善, 徐志堅(jiān) 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司