專利名稱：磚瓦廠專用三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動三輪運輸車，具體為磚瓦廠專用三輪車。
背景技術：
目前磚瓦廠運輸磚瓦的車輛均為人力車，由于磚窯的地勢普遍比周圍高，因而人力車在往磚窯內(nèi)運輸磚瓦時均要載重爬坡，這不僅增加了工人的勞動量，而且勞動效果很低。由于磚窯的出入口受保溫密封的影響，一般比較窄，現(xiàn)有的機動車無法進入作業(yè)，迫切需要一種磚瓦廠專用三輪車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題就是克服上述現(xiàn)有技術存在的缺點，而提供一種磚瓦廠專用三輪車，以減輕工人的勞動強度和提高勞動效率。
本實用新型的技術方案是該種磚瓦廠專用三輪車，包括操縱把、前叉、車架、固定在車架上的柴油機、座椅、運輸架及后橋，其特征在于所述的車架的后橋中，左、右兩個剎車轂側面的垂直距離為70-90CM，后橋的兩個半軸長度不同，帶有離合器的變速箱設置在后橋上，離合器的帶輪為三個槽，離合片為一片；車架為兩層，上橫架為框形通過一對前支撐架和一對中間支撐架與下橫架焊固，柴油機固定在下橫架上并位于上橫架內(nèi)，運輸架前端固定在中間支撐架上，后端由后支撐架固定連接在下橫架上。
在于車架后橋中左、右兩個剎車轂側面垂直距離為77.5CM；左半軸長16CM、右半軸長26CM、車身全長325CM。
本實用新型有益效果是該專用車的設計能夠適應窯洞的實際要求，使該車進出自由，運送磚瓦實現(xiàn)機械化，減輕了工人的勞動強度，提高了勞動效率。這種長寬比的車輛適應磚瓦廠特殊需要，并起到良好的效果。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的后橋的結構示意圖；圖中1、操縱把 2、前叉 3、前輪 4、柴油機 5、座椅 6、運輸架 7、后支撐架 8、后輪 9、上橫架 10、下橫架 11、左半軸 12、變速箱 13、離合器 14、右半軸 15、前支撐架 16、中間支撐架。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示。
該種磚瓦廠專用三輪車，包括操縱把1、安裝有前輪3的前叉2、車架、固定在車架上的柴油機4、座椅5、運輸架6及與后橋連接的后輪8等部分。
與現(xiàn)有技術最大不同在于固定在車架的后橋上，左、右兩個剎車轂側面的垂直距離為77.5CM以適應磚窯進出口的要求。后橋的兩個半軸長度不同以適應變速箱12和離合器13的安裝位置，左半軸11短，長度為16CM，右半軸14長，長度為26CM。帶有離合器13的變速箱12設置在后橋上，離合器13的帶輪由原來的四個槽改為三個槽，離合片由兩片改為一片。車身全長325CM。車架為兩層，上橫架9為框形通過一對前支撐架15和一對中間支撐架16與下橫架10焊固，柴油機4固定在下橫架10上并位于上橫架9內(nèi)，平板式運輸架6前端固定在中間支撐架16上，后端由后支撐架7固定連接在下橫架上。車架可由角鐵焊固。
其他部分與現(xiàn)有技術相同。
權利要求1.磚瓦廠專用三輪車，包括操縱把、前叉、車架、固定在車架上的柴油機、座椅、運輸架及后橋，其特征在于所述的車架的后橋中，左、右兩個剎車轂側面的垂直距離為70-90CM，后橋的兩個半軸長度不同，帶有離合器的變速箱設置在后橋上，離合器的帶輪為三個槽，離合片為一片；車架為兩層，上橫架為框形通過一對前支撐架和一對中間支撐架與下橫架焊固，柴油機固定在下橫架上并位于上橫架內(nèi)，運輸架前端固定在中間支撐架上，后端由后支撐架固定連接在下橫架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的磚瓦廠專用三輪車，其特征在于車架后橋中左、右兩個剎車轂側面垂直距離為77.5CM；左半軸長16CM、右半軸長26CM、車身全長325CM。
專利摘要磚瓦廠專用三輪車，主要解決磚坯的運輸問題。包括操縱把、前叉、車架、固定在車架上的柴油機、座椅、運輸架及后橋等，車架的后橋中左、右兩個剎車轂側面的垂直距離為70－90cm，后橋的兩個半軸長度不同，帶有離合器的變速箱設置在后橋上，離合器的帶輪為三個槽，離合片為一片；車架的上橫架通過一對前支撐架和一對中間支撐架與下橫架焊固，柴油機固定在下橫架上并位于上橫架內(nèi)，運輸架前端固定在中間支撐架上，后端由后支撐架固定連接在下橫架上。該車可自由進出窯洞，運送磚瓦實現(xiàn)機械化，減輕了工人的勞動強度，提高了勞動效率。
文檔編號B62D63/02GK2696963SQ20042003899
公開日2005年5月4日 申請日期2004年3月16日 優(yōu)先權日2004年3月16日
發(fā)明者宋占合 申請人:宋占合