專利名稱：一種新型三輪燃?xì)庵嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通助力車領(lǐng)域，特別是一種用于殘疾人的三輪燃?xì)庵嚒?br> 背景技術(shù)：
目前，公知的殘疾人助力三輪車或四輪車，都是采用燃油或通過電瓶來驅(qū)動，燃油大家都知道費用較高，尾氣排放污染較大，電動車則不能行駛較遠(yuǎn)的路程，而且需長時間的充電。發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本實用新型提供一種新型的環(huán)保節(jié)能型燃燒石油液化氣或天然氣的助力車，它不僅安全、環(huán)保，而且提速快、行駛里程長、重量輕，經(jīng)濟(jì)實用，從而有效解決了上述問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是 一種新型三輪燃?xì)庵?它包括車身架、氣化器、濾芯、發(fā)動機(jī)、氣罐，所述氣化器又包括:氣罐接頭、氣管接頭、濾芯接口、風(fēng)門線接口、油門線接口及導(dǎo)氣管、緊固螺絲,其特征是:所述的氣化器與發(fā)動機(jī)相固定連接，發(fā)動機(jī)又固定連接于車身架，所述濾芯接口置于氣化器側(cè)端，并與濾芯相連接，氣罐固定于車身架側(cè)，通過氣罐接頭與氣化器相連接，所述風(fēng)門線接口與車輛風(fēng)門線連接，油門線接口與車輛潤滑裝置連接，導(dǎo)氣管一端與氣罐連接，另一端通過氣管接頭與氣化器相連。
本實用新型的有益效果是安全、環(huán)保，而且提速快、行駛里
3程長、重量輕，經(jīng)濟(jì)實用，適用于有駕駛能力的殘疾人推廣使用。

圖1是本實用新型氣化器結(jié)構(gòu)圖
圖2是本實用新型三輪燃?xì)庵嚱Y(jié)構(gòu)圖
圖中1、車身架；2、氣化器；3、濾芯；4、發(fā)動機(jī)；5、氣罐；6、氣罐接頭；7、氣管接頭；8、濾芯接口； 9、風(fēng)門線接口； 10、油門線接口； 11、導(dǎo)氣管；12、緊固螺絲。
具體實施方式

在圖中氣化器(2)與發(fā)動機(jī)(4)相固定連接，發(fā)動機(jī)(4)又固定連接于車身架(1)，所述濾芯接口 (8)置于氣化器(1)側(cè)端，并與濾芯(3)相連接，氣罐(5)固定于車身架(1)側(cè)，通過氣罐接頭(6)與氣化器(2)相連接，所述風(fēng)門線接口 (9)與車輛風(fēng)門線連接，油門線接口 (10)與車輛潤滑裝置連接，導(dǎo)氣管(11) 一端與氣罐(5)連接，另一端通過氣管接頭(6)與氣化器(2)相連，能行駛較長里程，提速快，經(jīng)濟(jì)實用。
權(quán)利要求1、一種新型三輪燃?xì)庵嚕ㄜ嚿砑?、氣化器、濾芯、發(fā)動機(jī)、氣罐，所述氣化器又包括氣罐接頭、氣管接頭、濾芯接口、風(fēng)門線接口、油門線接口及導(dǎo)氣管、緊固螺絲，其特征是所述的氣化器與發(fā)動機(jī)相固定連接，發(fā)動機(jī)又固定連接于車身架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型三輪燃?xì)庵?，其特征是所?濾芯接口置于氣化器側(cè)端，并與濾芯相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型三輪燃?xì)庵嚕涮卣魇菤夤?固定于車身架側(cè)，通過氣罐接頭與氣化器相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型三輪燃?xì)庵?，其特征是?dǎo)氣 管一端與氣罐連接，另一端通過氣管接頭與氣化器相連。
專利摘要一種新型三輪燃?xì)庵?，它包括車身架、氣化器、濾芯、發(fā)動機(jī)、氣罐，所述氣化器又包括氣罐接頭、氣管接頭、濾芯接口、風(fēng)門線接口、油門線接口及導(dǎo)氣管、緊固螺絲，其特征是所述的氣化器與發(fā)動機(jī)相固定連接，發(fā)動機(jī)又固定連接于車身架，所述濾芯接口置于氣化器側(cè)端，并與濾芯相連接，氣罐固定于車身架側(cè)，通過氣罐接頭與氣化器相連接，所述風(fēng)門線接口與車輛風(fēng)門線連接，油門線接口與車輛潤滑裝置連接，導(dǎo)氣管一端與氣罐連接，另一端通過氣管接頭與氣化器相連，能行駛較長里程，提速快，經(jīng)濟(jì)實用，適用于有駕駛能力的殘疾人推廣使用。
文檔編號B62M7/00GK201385748SQ20092011814
公開日2010年1月20日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者黃朝陽 申請人:黃朝陽