專利名稱：一種三輪車雙后輪剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置，特別是一種三輪車的剎車裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有三輪車后輪的剎車裝置一般安裝在后軸，剎車時(shí)只對(duì)一側(cè)的固定輪起作用，剎車效果差，且容易引起車輛跑偏或翻側(cè)，存在安全隱患。有些三輪車雖然在兩后輪安裝了輪緣閘，但剎車點(diǎn)只在輪緣一側(cè)，磨擦面小，剎車效果不理想，且容易導(dǎo)致車圈單側(cè)過多磨損，由于車圈的變形，剎車時(shí)還會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)感。ZL 03241007.7公開了一種三輪車活動(dòng)車輪剎車裝置，實(shí)現(xiàn)了雙后輪剎車，但該裝置的活動(dòng)輪安裝在活動(dòng)套上，活動(dòng)套在后軸中滾動(dòng)，后軸與車架為活接，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且活動(dòng)輪的軸套無通用零件，需另行加工生產(chǎn)，從而增加了加工成本。ZL03225986.7據(jù)稱是一種雙軸碟剎剎車裝置，但其驅(qū)動(dòng)輪在前輪，如采用后輪驅(qū)動(dòng)，該裝置勢必增加許多連接部件，故一般三輪車難于實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、剎車可靠、剎車時(shí)車輛不容易翻側(cè)，可采用現(xiàn)有自行車剎車零部件、容易加工和安裝的三輪車雙后輪剎車裝置。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種三輪車雙后輪剎車裝置，該剎車裝置在普通自行車的抱閘、漲閘或碟閘中選擇其一，所述的抱閘包括抱閘盒，漲閘包括漲閘盒，碟閘包括碟閘鉗。所述的剎車裝置與連接片總成相接，連接片總成包括左、右連接片及軸承，軸承安裝在連接片的中部，左、右連接片的間距在100-800mm之間選擇，左、右連接片之間可以根據(jù)需要加裝1-2條橫向連接管，兩條橫向連接管管壁內(nèi)側(cè)之間的間距為40-120mm；所述的抱閘盒、漲閘盒或碟閘鉗為一對(duì)且左、右對(duì)稱，三者擇一安裝在左、右連接片的外側(cè)并與軸承處于同一軸線上。
連接片總成中的軸承裝有后軸，后軸的兩端裝有后輪，兩后輪的軸套內(nèi)側(cè)與抱閘盒、漲閘盒或碟閘鉗相對(duì)應(yīng)部位與其配對(duì)安裝抱閘盤、漲閘盤或碟閘片。抱閘盒、漲閘盒或碟閘鉗包括左、右曲拐或搖臂，曲拐或搖臂之間裝有曲拐或搖臂連桿，連桿中部裝有剎車線中接頭。
本發(fā)明三輪車雙后輪剎車裝置的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡單。本發(fā)明在自行車的抱閘、漲閘和碟閘中選擇其一，而三者均為現(xiàn)有成熟技術(shù)，所不同的只是本發(fā)明加裝了剎車裝置的定位部件連接片總成，連接片總成結(jié)構(gòu)簡單、還兼有安裝后軸的功能。
2、剎車可靠、行駛穩(wěn)定安全。本發(fā)明采用雙后輪剎車，所采用的剎車器為輪轂閘，剎車時(shí)手感好，兩后輪受力均勻，車身不會(huì)跑偏和翻側(cè)，剎車效果好，從而可以大大提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。
3、成本較低、容易實(shí)施。本發(fā)明可采用自行車標(biāo)準(zhǔn)零件并與普通自行車車架配套安裝，這些部件可在市場采購，故成本較低，容易實(shí)施。
以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)解決方案作進(jìn)一步的說明。

圖1為連接片總成(帶橫向連接管)結(jié)構(gòu)透視2為左、右對(duì)稱設(shè)置的一對(duì)抱閘盒透視3為連接片總成與抱閘盒連接關(guān)系示意4為抱閘盒、抱閘盤及軸套裝配關(guān)系示意5為本發(fā)明實(shí)施例一裝配關(guān)系示意6為平叉接片示意7為本發(fā)明實(shí)施例二裝配關(guān)系示意中三輪車車架1后軸9 后輪軸套10平叉12 左、右平叉接片13、13’ 平叉小管14立叉15 連接片總成16左、右連接片17、17’橫向連接管18、18’ 軸承19、19’ 左、右抱閘盒21、21’左、右抱閘圈22、22 左、右抱閘盤23、23’左右曲拐或搖臂24、24’ 曲拐或搖臂連桿25 剎車線中接頭2具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例為采用普通自行車車架改進(jìn)的三輪車雙后輪剎車裝置。如圖5、圖6所示，該三輪車的車架1采用普通自行車車架，所不同的是平叉12后端兩側(cè)的平叉接片經(jīng)過改進(jìn)。改進(jìn)后的平叉接片13、13’為半橢圓片狀(也可取矩形片狀)，用金屬板材制成，其上開設(shè)有3條向下開口的裝配槽，其中兩側(cè)的裝配槽用于安裝下述的兩條橫向連接管18、18’，中間的裝配槽和后軸9配合，后軸9可以在中間裝配槽中自由運(yùn)轉(zhuǎn)。平叉12后端、立叉15下端分別與平叉接片13、13’固接。
本實(shí)施例的剎車器采用普通自行車抱閘，如圖1-3。該抱閘部件中一對(duì)左、右對(duì)稱的抱閘盒21、21’通過連接片總成16定位安裝。連接片總成16包括左、右連接片17、17’、兩條并列的橫向連接管18、18’及軸承19、19’；連接片17、17’為橢圓片狀，用金屬板材制成，橫向連接管18、18’則用金屬管材制成，左、右連接片17、17’的間距為300mm，軸承19、19’安裝在連接片17、17’的中部，橫向連接管18、18’兩端與左、右連接片17、17’固接，兩條橫向連接管18、18’管壁內(nèi)側(cè)之間的間距為80mm，這一間距是為了保證在后軸9裝上飛輪后，飛輪的運(yùn)轉(zhuǎn)不至受到干涉。一對(duì)左、右對(duì)稱的抱閘盒21、21’分別安裝在左、右連接片17、17’的外側(cè)，并與軸承19、19’處于同一軸線上，兩條橫向連接管18、18’與平叉接片13、13’之間為可拆卸連接。如圖2所示，上述抱閘盒21、21’還包括抱閘圈22、22’和曲拐24、24’，左、右曲拐24、24’之間裝有曲拐連桿25，曲拐連桿25中部裝有剎車線中接頭26。
如圖4、圖5所示，軸承19、19’中裝有后軸9，后軸9穿過平叉接片13、13’中間的裝配槽，其兩端裝有兩個(gè)后輪，其中一個(gè)與后軸固接，另一個(gè)與后軸活接，以形成差速傳動(dòng)。兩后輪的軸套10、10’內(nèi)側(cè)與抱閘盒21、21’相對(duì)應(yīng)部位裝有左、右抱閘盤23、23’。
本實(shí)施例采用手閘剎車。象普通自行車那樣，該剎車裝置的閘把裝在車把上，閘把與剎車線中接頭26之間通過剎車線或剎車?yán)瓧U連接。當(dāng)車輛在行駛中需要?jiǎng)x車時(shí)，拉緊手閘把，通過安裝其上的剎車線拉動(dòng)曲拐連桿25和曲拐24、24’，抱閘圈22、22’即緊緊抱住抱閘盤23、23’而實(shí)現(xiàn)車輛減速或停車。本發(fā)明的剎車線中接頭26安裝在曲拐連桿25的中部，所以剎車時(shí)兩后輪受力均勻，不會(huì)產(chǎn)生車輛跑偏或翻側(cè)現(xiàn)象，從而增加了車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。為了增強(qiáng)剎車效果，本實(shí)施例還加裝了前輪剎車裝置(圖中未示出)。
實(shí)施例二如圖7所示，本實(shí)施例的連接片總成16包括左、右對(duì)稱設(shè)置的連接片17、17’及裝于左、右連接片17、17’中部的軸承19、19’，連接片總成16不帶橫向連接管18、18’，左、右連接片17、17’的間距為300mm。為增強(qiáng)車架后部的強(qiáng)度，本實(shí)施例三輪車車架1中的平叉12和立叉15經(jīng)過改進(jìn)，其中平叉12裝有兩條平叉小管14，平叉12后端和立叉15下端向兩側(cè)張開并分別與左、右連接片17、17’固接，一對(duì)左、右對(duì)稱的抱閘盒21、21’分別安裝在左、右連接片17、17’的外側(cè)。除此之外，剎車裝置中其他部件的組成與安裝方法與實(shí)施例一同。
幾點(diǎn)說明1、優(yōu)選實(shí)施例采用普通自行車抱閘，在其他實(shí)施例中，當(dāng)然也可以采用自行車所用的漲閘或碟閘，采用漲閘或碟閘的安裝及使用方法與抱閘同。
2、連接片總成16是本發(fā)明的重要部件，其作用主要是定位安裝剎車部件及支承、安裝后軸。實(shí)施例一的連接片總成16中安裝了兩條橫向連接管18、18’，以便和三輪車車架1中的平叉接片13、13’(或平叉12)實(shí)現(xiàn)可拆卸連接；實(shí)施例二的連接片總成16則未裝橫向連接管18、18’。在其他實(shí)施例中，也可以根據(jù)需要只裝1條橫向連接管18、18’。
3、在所有實(shí)施例中，都可以而且應(yīng)該加裝普通三輪車前輪剎車裝置，使剎車更加可靠。
4、由于抱閘盒、漲閘盒或碟閘鉗為對(duì)稱設(shè)置，因此其中有一側(cè)的抱閘盒、漲閘盒或碟閘鉗必須另行加工生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.一種三輪車雙后輪剎車裝置，該剎車裝置在普通自行車的抱閘、漲閘或碟閘中選擇其一，所述的抱閘包括抱閘盒(21)、(21’)，漲閘包括漲閘盒，碟閘包括碟閘鉗，其特征是所述的抱閘盒(21)、(21’)、漲閘盒或碟閘鉗與連接片總成(16)相接，所述的連接片總成(16)包括左、右連接片(17)、(17’)及軸承(19)、(19’)，軸承(19)、(19’)安裝在左、右連接片(17)、(17’)的中部，左、右連接片(17)、(17’)的間距在100-800mm之間選擇；所述的抱閘盒(21)、(21’)、漲閘盒或碟閘鉗為一對(duì)且左、右對(duì)稱，三者擇一安裝在左、右連接片(17)、(17’)的外側(cè)并與軸承(19)、(19’)處于同一軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車裝置，其特征是所述的左、右連接片(17)、(17’)之間固裝有1-2條橫向連接管(18)、(18’)，兩條橫向連接管(18)、(18’)管壁內(nèi)側(cè)之間的間距為40-120mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車裝置，其特征是所述的軸承(19)、(19’)中裝有后軸(9)，后軸(9)的兩端裝有后輪，兩后輪的軸套(10)、(10’)內(nèi)側(cè)與抱閘盒(21)、(21’)、漲閘盒或碟閘鉗相對(duì)應(yīng)部位與其配對(duì)裝有抱閘盤(23)、(23’)、漲閘盤或碟閘片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車裝置，其特征是所述的抱閘盒(21)、(21’)、漲閘盒或碟閘鉗包括左、右曲拐或搖臂(24)、(24’)，所述的左、右曲拐或搖臂(24)、(24’)之間裝有曲拐或搖臂連桿(25)，連桿(25)中部裝有剎車線中接頭(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車裝置，其特征是所述的連接片總成(16)可以直接或通過簡單的連接件安裝在三輪車車架1上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車裝置，其特征是所述的剎車裝置中的閘把安裝在車把上，閘把與剎車線中接頭(26)之間通過剎車線或剎車?yán)瓧U連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三輪車的剎車裝置，其目的主要是解決現(xiàn)有三輪車剎車效果差、剎車時(shí)車輛容易翻側(cè)的問題。該剎車裝置在自行車的抱閘、漲閘或碟閘中選擇其一并與連接片總成相接，連接片總成包括左、右連接片、兩端與其相接的橫向連接管及安裝在連接片中部的軸承，抱閘中的抱閘盒、漲閘中的漲閘盒或碟閘中的碟閘鉗為一對(duì)且左、右對(duì)稱，三者擇一安裝在左、右連接片的外側(cè)并與軸承處于同一軸線上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，剎車時(shí)兩后輪受力均勻、不會(huì)產(chǎn)生車輛跑偏或翻側(cè)現(xiàn)象，剎車可靠、行駛穩(wěn)定安全，可采用自行車標(biāo)準(zhǔn)零部件，成本較低，容易實(shí)施。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于三輪童車、裝有雙后輪的三輪車或微型四輪車等小型交通代步工具。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1594021SQ20041002791
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者張向陽 申請(qǐng)人:張向陽