專利名稱：摩托車雙橫桿式變速踏桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車雙橫桿式變速踏桿屬摩托車發(fā)動機變速技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的摩托車變速踏桿分為兩種一種是單橫桿腳尖操作式，變速時，需要腳尖下踏或上挑變速踏桿橫桿。踏下時腳尖要位于橫桿上方，而上挑時腳尖又要挪到橫桿下方。這樣在變速時，腳尖要在橫桿的上下方不停的變換位置。需要頻繁變速時，非常麻煩和不方便。造成駕駛員左腳疲勞。另外雨雪天氣時，容易弄臟鞋面。第二種是腳尖踏前橫桿和腳后跟踩后橫桿操作式，變速時，需要腳尖踏，腳后跟踩。但是人的腳后跟的活動行程少，不靈活，時間長了，腳踝就會酸疼。不符合人機工程學(xué)。

發(fā)明內(nèi)容
為了使摩托車駕駛員只要用腳尖就可實現(xiàn)靈活而且快速的變速，并且不必擔心弄臟鞋面。本實用新型的技術(shù)方案是在摩托車變速踏桿主桿的前端，焊有一個立桿，立桿的上下端各焊有上下橫桿，上下橫桿之間的空隙，剛好容納摩托車駕駛員的腳尖。主桿的后端與變速軸相連接。當駕駛員下踏時，下橫桿受力，變速踏桿整體以變速軸為圓心向下轉(zhuǎn)動一個角度。當駕駛員上挑時上橫桿受力，變速踏桿整體以變速軸為圓心向上轉(zhuǎn)動一個角度。這樣，就實現(xiàn)了摩托車升檔和降檔的變速。本實用新型的有益效果是，在變速時，腳尖放在上下橫桿之間僅作上挑和下踏動作就可以快速的完成變速，而不必擔心弄臟鞋面。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為雙橫桿變速踏桿的側(cè)視圖。
圖2為雙橫桿變速踏桿的前視圖。
1為上橫桿 2為立桿 3為下橫桿 4為主桿 5為主桿后端與變速軸連接裝置。
圖2可以更為直觀地看出立桿2上橫1和下橫桿3的布局關(guān)系，圖2中主桿4被立桿2擋住。
具體實施方式
通過主桿4后端的變速軸連接裝置5連接在摩托車變速軸上。駕駛時，駕駛員腳尖位上橫桿1和下橫桿3之間。通過腳尖上挑上橫桿1和下踏下橫桿3即可實現(xiàn)摩托車的變速。
為了符合人機工程學(xué)，使用更加方便和舒適，立桿2可以與主桿4形成一個銳角，適當后傾。上橫桿1上可以包裹軟材料，保護駕駛員的鞋面。
權(quán)利要求1.一種摩托車雙橫桿式變速踏桿由主桿(4)、立桿(2)、上橫桿(1)和下橫桿(3)組成。其特征是主桿(4)的后端連接在變速軸上，前端焊有立桿(2)，立桿(2)的上下端焊有上橫桿(1)和橫桿(3)，上橫桿(1)和下橫桿(3)之間的距離適合駕駛員的腳尖伸入。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述的變速踏桿，其特征是主桿(4)的前端焊有立桿(2)、主桿(4)與立桿(2)之間的角度成銳角，使立桿(2)向主桿(4)后端方向適當傾斜。
專利摘要摩托車雙橫桿式變速踏桿屬摩托車發(fā)動機變速技術(shù)領(lǐng)域。該變速踏桿由主桿、立桿和上下兩個橫桿組成。主桿的后端連接在摩托車變速軸上，前端焊有一個立桿，立桿的上下端各焊有上橫桿和下橫桿。上下橫桿之間的間隙能容納摩托車駕駛員的腳尖伸入。摩托車駕駛員的腳尖挑上橫桿或者踏下橫桿，均可以使摩托車變速軸向上或者向下轉(zhuǎn)動一個角度，實現(xiàn)了摩托車的變速。
文檔編號B62M25/00GK2703712SQ20032013223
公開日2005年6月8日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月25日
發(fā)明者孟慶由 申請人:孟慶由