專利名稱：一種自平衡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種自平衡車。
背景技術(shù)：
目前我們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ哂衅?、摩托車、自行車等等。汽車具有體積大、駕駛平穩(wěn)、安全、舒適、快速和能擋風遮雨等特點；摩托車則速度快、靈活、安全性差；而自行車的特點是簡單、無污染、行使速度緩慢，平衡性、舒適性以及安全性差?，F(xiàn)今人們對交通工具的安全性、舒適性、環(huán)保節(jié)能性的要求越來越高，尤其是城市里的居民，隨著人口的增加，汽車的增多，造成交通不暢，道路變得越來越擁堵。由于自行車無法提供較快的速度和擋風遮雨等功能，所以很多人都放棄了自行車的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種既具備汽車乘坐的舒適性、平穩(wěn)性、安全性，又具備自行車的運動性，同時還具備環(huán)保、駕駛省力以及行駛速度較快等功能。擁有獨特的自平衡性，使它更方便特殊人群使用，如老人、病弱者以及殘疾人等。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該自平衡車由車輪及駕駛艙兩大部分組成。車輪有兩個，分別安裝在駕駛艙的兩側(cè)。駕駛艙通過駕駛艙殼體支撐架及輪軸組件懸掛安裝在車輪軸承上，駕駛艙依靠重力自然與地面保持垂直。駕駛者可以非常平穩(wěn)的坐在駕駛艙內(nèi)，駕駛時如同騎自行車一樣踩踏轉(zhuǎn)動鏈盤組合，使車輪與駕駛艙產(chǎn)生相對作用力從而使自平衡車移動。剎車時，駕駛艙與車輪的相對運動被抑制，車輪向前旋轉(zhuǎn)的同時，駕駛艙向后旋轉(zhuǎn)并升高位置，而駕駛艙與人體的重力又自然向下，迫使重心回到最低點，產(chǎn)生相反旋轉(zhuǎn)力，從而使得自平衡車減速停止。
本實用新型的優(yōu)點1、平衡性好。自平衡車無論是運動狀態(tài)還是靜止狀態(tài)均可自我保持平衡。2、舒適性高。駕駛艙相對外界環(huán)境獨立，開闊的視野空間如在汽車駕駛室內(nèi)一樣。3、靈活性突出?？蓪崿F(xiàn)接近零半徑轉(zhuǎn)彎。4、安全性相對自行車大為提高。較高大的車體增加了可視面積。防撞性能突出，尤其正面撞擊，懸掛的駕駛艙可最大限度內(nèi)將碰撞的能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)能量，從而最大限度保證人員安全。5、載重量大。由于駕駛艙采用懸掛方式，故可實現(xiàn)較大的載重。6、由于自平衡車是一次性通過重心，故對復(fù)雜路面有良好的通過性，如通過樓梯式路面等。7、駕駛省力。由于使用較大的車輪及較長的懸掛臂，而且駕駛艙與車輪的相對旋轉(zhuǎn)運動均提供自平衡車位移。相對踩踏自行車來說，相同的運動速度就可以用更小的力氣、更低的頻率駕駛，同時獲得更長的行駛距離。8、簡潔。省去了如方向盤等操控裝置，由左右剎車裝置兼管左右轉(zhuǎn)彎。9、由于車輪的直徑就是車體的長度和高度，車體更加緊湊。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，其中


圖1為一種自平衡車側(cè)面示意圖；圖2為一種自平衡車正切面示意圖。
參見附圖，自平衡車包括車輪1，駕駛艙后殼2，駕駛艙殼體支撐架3，駕駛艙前殼4，剎車盤5，齒輪盤6，線閘7，鏈盤組合8，鏈條9，駕駛艙承托底板10，輪軸組件11，載物箱體12，座椅滑動輪13，輪軸組件14，座椅15，輪軸組件(包括飛輪等)16，線閘固定件17，閘線18，以上配件均同已有技術(shù)。
車輪1直徑1660mm為宜，駕駛艙直徑小于車輪直徑50mm為宜，底部距離地面150mm為宜，左右車輪間距1000mm為宜。左右車輪通過輪軸組件(包括飛輪等)16與駕駛艙殼體支撐架3連接。駕駛艙殼體支撐架3下面與輪軸組件14的上端連接，輪軸組件14由上下兩個齒輪盤及直線軸承組成。輪軸組件11旋轉(zhuǎn)帶動輪軸組件14上下齒輪盤旋轉(zhuǎn)，輪軸組件14中上面的齒輪盤旋轉(zhuǎn)帶動齒輪盤6旋轉(zhuǎn)，齒輪盤6旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動輪軸組件(包括飛輪等)16，使得車輪與駕駛艙產(chǎn)生相對運動，從而使自平衡車前進。輪軸組件14另外還充當駕駛艙體的懸掛臂。駕駛艙承托底板10與輪軸組件14連接，連接方式可用控件箱或控件支架。線閘固定件17固定在輪軸組件14上。鏈盤組合8，載物箱體12固定在駕駛艙承托底板10上。座椅15通過座椅滑動輪13與載物箱體12連接固定。座椅15可通過座椅滑動輪13調(diào)節(jié)重心位置。載物箱體12內(nèi)可存放物品，還可放置電瓶使得自平衡車增加如汽車車燈等裝置。鏈條9連接鏈盤組合8與輪軸組件11。輪軸組件11由左中右3個齒輪組成，通過鏈條帶動中間齒輪旋轉(zhuǎn)，使得左右齒輪盤分別轉(zhuǎn)動其外側(cè)左右輪軸組件14，向相反方向旋轉(zhuǎn)。閘線18固定在座椅15的扶手上。駕駛艙前殼4與駕駛艙后殼2可用透明樹脂玻璃制成球形殼體，駕駛艙前殼4與駕駛艙后殼2均可通過駕駛艙殼體支撐架3上部的連接而相對滑動，并可相互重疊，方便人、物的進出以及開啟閉合駕駛艙。駕駛艙后殼2可開小窗，方便駕駛艙內(nèi)氣體與外界氣體交換。駕駛艙前殼4與駕駛艙后殼2下端可扣在駕駛艙承托底板10邊緣上，并可與之固定開啟。
如上所述，僅為本實用新型的一個具體實施例而已，當然不能以此限定本實用新型的實施范圍。凡數(shù)值變更、等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所屬基礎(chǔ)對其做出的任何改進，都不會脫離本實用新型專利涵蓋范疇。
權(quán)利要求1.一種自平衡車，其特征在于它包括車輪和駕駛艙兩大部分，車輪有兩個，分別安裝在駕駛艙的左右兩側(cè)，駕駛艙通過駕駛艙殼體支撐架及輪軸組件懸掛安裝在車輪軸承上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自平衡車，其特征在于駕駛艙依靠重力自然與地面保持垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自平衡車，其特征在于車輪的直徑就是車體的長度和高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自平衡車，其特征在于自平衡車移動過程中，駕駛艙旋轉(zhuǎn)的方向與車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。
專利摘要一種自平衡車，該自平衡車由車輪及駕駛艙兩大部分組成。車輪有兩個，分別安裝在駕駛艙的兩側(cè)。駕駛艙通過駕駛艙殼體支撐架及輪軸組件懸掛安裝在車輪軸承上，駕駛艙依靠重力自然與地面保持垂直。駕駛者可以非常平穩(wěn)的坐在駕駛艙內(nèi)，駕駛時如同騎自行車一樣踩踏轉(zhuǎn)動鏈盤組合，使車輪與駕駛艙產(chǎn)生相對作用力從而使自平衡車移動。
文檔編號B62K17/00GK2664992SQ200320129700
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月29日
發(fā)明者胡春亮 申請人:胡春亮