專(zhuān)利名稱(chēng)：具有調(diào)力裝置的摩托車(chē)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)后減震器。
技術(shù)背景摩托車(chē)為了適應(yīng)單人和雙人騎乘的需要，一般都將摩托車(chē)后減震設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)阻力大小的結(jié)構(gòu)形式，即在減震器防塵外殼上設(shè)置有一調(diào)節(jié)環(huán)，減振彈簧一端作用在調(diào)節(jié)環(huán)端面上，調(diào)節(jié)環(huán)另一端開(kāi)設(shè)有呈漸變階梯排列的齒，通過(guò)該齒使調(diào)節(jié)環(huán)支撐在固定于防塵外殼直徑方向相對(duì)面上的兩定位塊上，并使調(diào)節(jié)環(huán)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中沿其軸線(xiàn)移動(dòng)而壓縮減振彈簧，以實(shí)現(xiàn)減震器減振阻力的調(diào)節(jié)。該種結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)減振阻力時(shí)，必須要轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)，而調(diào)節(jié)環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)十分費(fèi)力，如想省力就必須借助專(zhuān)用工具，這給使用者帶來(lái)諸多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有調(diào)力裝置的摩托車(chē)減震器，不須借助專(zhuān)用工具，即可隨時(shí)方便地實(shí)現(xiàn)減震器減振阻力的調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型所述的減震器，包括減震器防塵外殼、減振彈簧、用于支承和壓縮調(diào)節(jié)減振彈簧的調(diào)節(jié)環(huán)，以及固定在防塵外殼直徑方向相對(duì)面上，用于支承調(diào)節(jié)環(huán)的定位塊，調(diào)節(jié)環(huán)套在防塵外殼上與其滑動(dòng)配合，調(diào)節(jié)環(huán)與定位塊接觸端開(kāi)設(shè)有呈漸變階梯排列的齒，在調(diào)節(jié)環(huán)與定位塊接觸端至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)缺口；在防塵外殼上固定有支架，支架上安裝有蝸桿；在防塵外殼上套有齒環(huán)，齒環(huán)內(nèi)表面至少設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)位于調(diào)節(jié)環(huán)上的缺口中，凸臺(tái)端面與防塵外殼表面吻合，使齒環(huán)與防塵外殼滑動(dòng)配合，齒環(huán)下端面開(kāi)設(shè)有齒，通過(guò)該齒使齒環(huán)與蝸桿嚙合；在調(diào)節(jié)環(huán)上套有一壓力彈簧，位于調(diào)節(jié)環(huán)與齒環(huán)之間，以保證齒環(huán)與蝸桿的良好嚙合。
調(diào)節(jié)減震器的減振阻力時(shí)，只須轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，則齒環(huán)亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，在定位塊作用下，調(diào)節(jié)環(huán)沿軸向移動(dòng)而壓縮減振彈簧，完成減震器減振阻力的調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型由于在減震器上設(shè)置了一蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置，通過(guò)對(duì)其中蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減震器減振阻力的調(diào)節(jié)，而不需要任何輔助工具，操作方便而且省力。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述的具有調(diào)力裝置的摩托車(chē)減震器一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為圖1的仰視示意圖；圖3為減震器中調(diào)節(jié)環(huán)的主視圖；圖4為圖3的仰視圖；圖5為減震器中齒環(huán)的主視圖；圖6為圖5的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示，該摩托車(chē)減震器包括減震器防塵外殼6、減振彈簧1、用于支承和壓縮調(diào)節(jié)減振彈簧1的調(diào)節(jié)環(huán)2，以及固定在防塵外殼6直徑方向相對(duì)面上，用于支承調(diào)節(jié)環(huán)2的定位塊5，調(diào)節(jié)環(huán)2套在防塵外殼6上并與防塵外殼6滑動(dòng)配合，調(diào)節(jié)環(huán)2與定位塊5接觸端開(kāi)設(shè)有呈漸變階梯排列的齒10，該齒位于調(diào)節(jié)環(huán)2直徑方向相對(duì)面，其齒形一致而方向相反。在調(diào)節(jié)環(huán)2與定位塊5接觸端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)缺口9，兩缺口9位于調(diào)節(jié)環(huán)2直徑方向相對(duì)面且應(yīng)避開(kāi)調(diào)節(jié)環(huán)2端的齒10，缺口9的兩側(cè)邊與減震器軸線(xiàn)方向平行。在防塵外殼6上固定有支架7，支架7上安裝有蝸桿8，蝸桿8軸線(xiàn)與減震器軸線(xiàn)垂直，且蝸桿8可繞其軸線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在防塵外殼6上套有齒環(huán)4，齒環(huán)4內(nèi)表面設(shè)置有兩個(gè)與調(diào)節(jié)環(huán)2上缺口9相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)13，凸臺(tái)13位于調(diào)節(jié)環(huán)2上的缺口9中并與其間隙配合，且凸臺(tái)13端面12與防塵外殼6表面吻合，使齒環(huán)4與防塵外殼6滑動(dòng)配合，以防止齒環(huán)4軸線(xiàn)與防塵外殼6軸線(xiàn)產(chǎn)生偏移，齒環(huán)4下端面開(kāi)設(shè)有齒11，通過(guò)該齒11使齒環(huán)4與蝸桿8嚙合。在調(diào)節(jié)環(huán)2上套有一壓力彈簧3，位于調(diào)節(jié)環(huán)2與齒環(huán)4之間，以保證齒環(huán)4與蝸桿8的良好嚙合。
調(diào)節(jié)減震器的減振阻力時(shí)，只須轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿8，則齒環(huán)4亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，齒環(huán)4上的凸臺(tái)13與調(diào)節(jié)環(huán)2上的缺口9作用，從而帶動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)2轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)環(huán)2在定位塊5作用下，沿軸向移動(dòng)而壓縮減振彈簧1，從而完成減震器減振阻力的調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種具有調(diào)力裝置的摩托車(chē)減震器，包括減震器防塵外殼(6)、減振彈簧(1)、用于支承和壓縮調(diào)節(jié)減振彈簧的調(diào)節(jié)環(huán)(2)，以及固定在防塵外殼直徑方向相對(duì)面上，用于支承調(diào)節(jié)環(huán)(2)的定位塊(5)，調(diào)節(jié)環(huán)套在防塵外殼上與其滑動(dòng)配合，調(diào)節(jié)環(huán)與定位塊接觸端開(kāi)設(shè)有呈漸變階梯排列的齒(10)，其特征在于在調(diào)節(jié)環(huán)(2)與定位塊(5)接觸端至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)缺口(9)；在防塵外殼(6)上固定有支架(7)，支架上安裝有蝸桿(8)；在防塵外殼上套有齒環(huán)(4)，齒環(huán)內(nèi)表面至少設(shè)置有兩個(gè)凸臺(tái)(13)，凸臺(tái)位于調(diào)節(jié)環(huán)(2)上的缺口(9)中，且凸臺(tái)端面(12)與防塵外殼(6)表面吻合，使齒環(huán)與防塵外殼滑動(dòng)配合，齒環(huán)下端面開(kāi)設(shè)有齒(11)，通過(guò)該齒使齒環(huán)(4)與蝸桿(8)嚙合；在調(diào)節(jié)環(huán)上套有一壓力彈簧(3)，位于調(diào)節(jié)環(huán)(2)與齒環(huán)(4)之間，以保證齒環(huán)(4)與蝸桿(8)的良好嚙合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)后減震器。包括減震器防塵外殼、減振彈簧、用于支承和壓縮調(diào)節(jié)減振彈簧的調(diào)節(jié)環(huán)，以及固定在防塵外殼直徑方向相對(duì)面上，用于支承調(diào)節(jié)環(huán)的定位塊，在減震器上還設(shè)置有由齒環(huán)、支架和蝸桿組成的蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置，通過(guò)對(duì)其中蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減震器減振阻力的調(diào)節(jié)，而不需要任何輔助工具，操作方便而且省力。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2661560SQ20032011473
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月1日
發(fā)明者姜熙飛 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司