摩托車減震器定位管冷加工模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種摩托車減震器定位管冷加工模具，包括變形模腔、芯桿和擠壓套；變形模腔固定安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)一端，擠壓套安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)的另一端且固定在活塞Ⅰ的端頭；其特征在于，所述活塞Ⅰ為空心結(jié)構(gòu)，同時(shí)為活塞Ⅱ的缸體；所述芯桿套裝在擠壓套內(nèi)且安裝固定在活塞Ⅱ的端頭；并且，活塞Ⅰ和活塞Ⅱ可以按照各自的速度推出或收縮。本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具的有益技術(shù)效果是同時(shí)采用拉深和擠壓的方式對(duì)管坯進(jìn)行加工，提高了一道工序的變形比，不僅提高了加工效率，還有效提高了加工質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
摩托車減震器定位管冷加工模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種摩托車減震器定位管冷加工技術(shù)，特別涉及到一種摩托車減震器定位管冷加工模具。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車減震器定位管為帶臺(tái)階的空心管狀零件，其大頭端臺(tái)階內(nèi)設(shè)置有內(nèi)六角螺帽，小頭端設(shè)置有內(nèi)螺紋。通常采用鋼管作為加工定位管的坯件，并采用拉深或者擠壓冷加工方法進(jìn)行加工。所謂拉深冷加工是指在室溫條件下采用芯桿推動(dòng)管坯通過(guò)成形模腔，所述成形模腔為喇叭狀，管坯在芯桿的作用下穿過(guò)成形模腔使得直徑和壁厚均得到減小，并且，在拉深到管坯末端時(shí)，芯桿停止推動(dòng)，使得管坯末端保留較大的直徑和壁厚(即臺(tái)階)，以便后續(xù)工序加工內(nèi)六角螺帽。由于這種加工方式管坯在通過(guò)成形模腔時(shí)承受的是拉深力，因此將其稱為拉深冷加工。所述擠壓冷加工是指在室溫條件下采用擠壓套推動(dòng)套裝有芯桿的管坯通過(guò)成形模腔，所述成形模腔為喇叭狀，管坯在擠壓套作用下穿過(guò)成形模腔使得直徑和壁厚均得到減小，并且，在擠壓到管坯末端時(shí)，擠壓套停止推動(dòng)，使得管坯末端保留較大的直徑和壁厚(即臺(tái)階)，以便后續(xù)工序加工內(nèi)六角螺帽。由于這種加工方式管坯在通過(guò)成形模腔時(shí)承受的是擠壓力，因此將其稱為擠壓冷加工。通常采用液壓方式驅(qū)動(dòng)芯桿或擠壓套，并以此推動(dòng)管坯通過(guò)成形模腔。然而，不論是拉拔冷加工，還是擠壓冷加工，在拉深或擠壓過(guò)程中，管坯的直徑和壁厚經(jīng)過(guò)拉深或擠壓后的變化是有限的，即管坯在拉深或擠壓前后的橫截面積變化率(通常稱之為變形比)是有限的，在需要加工較大變形比的工件時(shí)，只能采用多道次拉深或擠壓的方式進(jìn)行加工，不僅效率較低，而且還影響產(chǎn)品質(zhì)量。顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車減震器定位管冷加工方式存在著加工大變形比的工件時(shí)，只能采用多道次拉深或擠壓的方式進(jìn)行加工，不僅效率較低，而且還影響產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車減震器定位管冷加工方式存在的加工大變形比的工件時(shí)，只能采用多道次拉深或擠壓的方式進(jìn)行加工，不僅效率較低，而且還影響產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種摩托車減震器定位管冷加工模具。本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具，包括變形模腔、芯桿和擠壓套;變形模腔固定安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)一端，擠壓套安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)的另一端且固定在活塞I的端頭;其特征在于，所述活塞I為空心結(jié)構(gòu)，同時(shí)為活塞Π的缸體;所述芯桿套裝在擠壓套內(nèi)且安裝固定在活塞Π的端頭;并且，活塞I和活塞Π可以按照各自的速度推出或收縮。
[0004]進(jìn)一步的，活塞I和活塞Π的推出速度與管坯在拉深或擠壓前后的橫截面積變化率相匹配。
[0005]本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具的有益技術(shù)效果是同時(shí)采用拉深和擠壓的方式對(duì)管還進(jìn)彳丁加工，提1? 了一道工序的變形比，不僅提1? 了加工效率，還有效提1?了加工質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1為摩托車減震器定位管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]附圖2為現(xiàn)有技術(shù)拉伸冷加工示意圖；
[0008]附圖3為現(xiàn)有技術(shù)擠壓冷加工示意圖；
[0009]附圖4為本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖5為本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具作進(jìn)一步的說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0012]附圖1為摩托車減震器定位管的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2為現(xiàn)有技術(shù)拉深冷加工示意圖，附圖3為現(xiàn)有技術(shù)擠壓冷加工示意圖，圖中，I為成形模腔，2為芯桿，3為擠壓套，A為管坯。由圖可知，摩托車減震器定位管為帶臺(tái)階的空心管狀零件，其大頭端臺(tái)階內(nèi)設(shè)置有內(nèi)六角螺帽，小頭端設(shè)置有內(nèi)螺紋。通常采用鋼管作為加工定位管的坯件，并采用拉拔或者擠壓冷加工方法進(jìn)行加工。所謂拉拔冷加工是指在室溫條件下采用芯桿推動(dòng)管坯通過(guò)成形模腔I，所述成形模腔I為喇叭狀，管坯A在芯桿2的作用下穿過(guò)成形模腔I使得直徑和壁厚均得到減小，并且，在拉拔到管還A末端時(shí)，芯桿2停止推動(dòng)，使得管還A末端保留較大的直徑和壁厚(即臺(tái)階)，以便后續(xù)工序加工內(nèi)六角螺帽。由于這種加工方式管坯A在通過(guò)成形模腔I時(shí)承受的是拉深力，因此將其稱為拉深冷加工。所述擠壓冷加工是指在室溫條件下采用擠壓套3推動(dòng)套裝有芯桿2的管坯A通過(guò)成形模腔I，所述成形模腔I為喇叭狀，管坯A在擠壓套3和芯桿2的共同作用下穿過(guò)成形模腔I使得直徑和壁厚均得到減小，并且，在擠壓到管坯A末端時(shí)，擠壓套3停止推動(dòng)，使得管還A末端保留較大的直徑和壁厚(即臺(tái)階)，以便后續(xù)工序加工內(nèi)六角螺帽。由于這種加工方式管坯A在通過(guò)成形模腔I時(shí)承受的是擠壓力，因此將其稱為擠壓冷加工。
[0013]附圖4為本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖5為本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具局部放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，I為成形模腔，2為芯桿，3為擠壓套，101為外缸體，102為活塞I，103為活塞Π。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具，包括變形模腔1、芯桿2和擠壓套3;變形模腔I固定安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)一端，擠壓套3安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)的另一端且固定在活塞1102的端頭；其特征在于，所述活塞1102為空心結(jié)構(gòu)，同時(shí)為活塞Π 103的缸體;所述芯桿2套裝在擠壓套3內(nèi)且安裝固定在活塞Π 103的端頭;并且，活塞1102和活塞Π 103可以按照各自的速度推出或收縮。本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具在對(duì)管坯進(jìn)行加工時(shí)，擠壓套3從管坯A后端推動(dòng)管坯A通過(guò)成形模腔I，同時(shí)，芯桿2也從管坯A的內(nèi)部推動(dòng)管坯A通過(guò)成形模腔I，具有拉深冷加工和擠壓冷加工的雙重功效。由于推動(dòng)力的有效提高，可以明顯提高加工一道次工序后管坯的變形比，不僅提高了加工效率，還有效提高了加工質(zhì)量。顯然，為了保證拉深冷加工和擠壓冷加工的協(xié)同效應(yīng)，分別驅(qū)動(dòng)擠壓套和芯桿運(yùn)動(dòng)的活塞I和活塞Π的推出速度應(yīng)當(dāng)與管坯在拉深或擠壓前后的橫截面積變化率相匹配，即與加工前后管坯的變形比相匹配，以此保證冷加工的效率和質(zhì)量。
[0014]顯然，本實(shí)用新型摩托車減震器定位管冷加工模具的有益技術(shù)效果是同時(shí)采用拉深和擠壓的方式對(duì)管坯進(jìn)行加工，提高了一道工序的變形比，不僅提高了加工效率，還有效提1? 了加工質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車減震器定位管冷加工模具，包括變形模腔、芯桿和擠壓套;變形模腔固定安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)一端，擠壓套安裝在液壓機(jī)或擠壓機(jī)的另一端且固定在活塞I的端頭;其特征在于，所述活塞I為空心結(jié)構(gòu)，同時(shí)為活塞π的缸體;所述芯桿套裝在擠壓套內(nèi)且安裝固定在活塞Π的端頭;并且，活塞I和活塞Π可以按照各自的速度推出或收縮。
【文檔編號(hào)】B21C3/02GK205463661SQ201521070197
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日
【發(fā)明人】艾德義, 劉剛
【申請(qǐng)人】艾德義