專利名稱:整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種裝卸效率高、安全、使用壽命長(zhǎng)、輸送速度快的整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車。一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，包括車架、牽引架、轉(zhuǎn)盤低架、空氣懸掛、車軸、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)；所述車軸，包括前軸、后軸；所述前軸為轉(zhuǎn)向軸，通過轉(zhuǎn)盤架、轉(zhuǎn)盤與車架相連，由牽引架帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)向，后軸為隨動(dòng)軸；所述車架，包括翻轉(zhuǎn)限位支架、前橫梁、滾輪、自動(dòng)導(dǎo)正裝置、主縱梁、后橫梁、旋鎖裝置；所述牽引架，包括牽引環(huán)、緩沖彈簧、牽引架、防脫鋼絲繩；所述轉(zhuǎn)盤底架設(shè)有環(huán)形墊板、轉(zhuǎn)盤底盤、倒車鎖止銷；所述空氣懸掛包括執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)。
【專利說明】整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種專用掛車，尤其涉及一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]自裝卸補(bǔ)給車集裝卸、運(yùn)輸功能與一身，是一種機(jī)動(dòng)高效的新型集裝化運(yùn)輸車輛。主要用于戰(zhàn)役后方軍、師野戰(zhàn)倉(cāng)庫(kù)與后方基地間的彈藥、油料等物資裝備的集裝化運(yùn)輸。軍隊(duì)急需擁有自己的整體自裝卸補(bǔ)給車，來提高物資輸送速度，讓作為從事特種車輛研宄的詹雋青深感肩上的責(zé)任重大。
[0003]現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)向著快速靈活的方向發(fā)展，這對(duì)軍隊(duì)后勤補(bǔ)給提出了更高的要求；后勤補(bǔ)給能否及時(shí)有效的供給，成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車與整體自裝卸補(bǔ)給車配套使用，可組成一個(gè)汽車列車，形成一種集裝、卸、運(yùn)功能于一體的新型集裝化運(yùn)輸車輛。可使整體自裝卸補(bǔ)給車的運(yùn)輸能力成倍提高，充分發(fā)揮出整體自裝卸補(bǔ)給車的運(yùn)輸能力。專用掛車與主車組成的列車能夠獨(dú)立實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)，無需其他吊裝設(shè)備，裝卸效率尚，大大提尚了我車后勤補(bǔ)給效率和能力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種裝卸效率高、安全、使用壽命長(zhǎng)、輸送速度快的整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，包括車架、牽引架、轉(zhuǎn)盤低架、空氣懸掛、車軸、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。
[0006]所述車軸，包括前軸、后軸。
[0007]所述前軸為轉(zhuǎn)向軸，通過轉(zhuǎn)盤架、轉(zhuǎn)盤與車架相連，由牽引架帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)向，后軸為隨動(dòng)軸。
[0008]所述車架，包括翻轉(zhuǎn)限位支架、前橫梁、滾輪、自動(dòng)導(dǎo)正裝置、主縱梁、后橫梁、旋鎖
目.ο
[0009]所述車架為H形結(jié)構(gòu)，前橫梁、后橫梁均為箱型梁，兩主縱梁為Z型變截面對(duì)扣布置，兩主縱梁上翼板作為托盤裝卸道軌，內(nèi)側(cè)面為前寬后窄結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)人通道；前橫梁前端設(shè)有一對(duì)滾輪，用于裝卸時(shí)減少托盤導(dǎo)軌與車架之間的摩擦阻力；前橫梁兩端設(shè)有一對(duì)翻轉(zhuǎn)限位支架，用于行車時(shí)固定托盤，前橫梁上平面中部設(shè)有托盤自動(dòng)導(dǎo)正裝置，確保托盤前端縱向中心線與車架縱向中心線基本吻合；后橫梁兩端設(shè)有固定托盤角件的旋鎖裝置，后端設(shè)有可翻轉(zhuǎn)式角件裝置。
[0010]所述牽引架，包括牽引環(huán)、緩沖彈簧、牽引架、防脫鋼絲繩。
[0011]所述轉(zhuǎn)盤底架設(shè)有環(huán)形墊板、轉(zhuǎn)盤底盤、倒車鎖止銷。
[0012]所述牽引架為A形框架結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有牽引環(huán)和緩沖彈簧，牽引環(huán)僅可軸向前后滑動(dòng)，減緩制動(dòng)時(shí)整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車對(duì)主車的沖擊；牽引架后端與轉(zhuǎn)盤底架前端鉸接連接，牽引桿與轉(zhuǎn)盤底架連接部上端設(shè)有兩個(gè)拉伸彈簧，用于減輕提起牽引架的勞動(dòng)強(qiáng)度，自由狀態(tài)下牽引桿自然下垂，通過調(diào)整拉伸彈簧調(diào)整牽引環(huán)離地高度150-200 mm，防止主車與整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車對(duì)接進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，由于牽引環(huán)太高而撞壞主車驅(qū)動(dòng)橋殼；牽引架上端設(shè)有防脫鋼絲繩，行車時(shí)防脫鋼絲繩前端與牽引環(huán)共同連接在主車牽引鉤上，當(dāng)牽引環(huán)意外斷裂時(shí)，防脫鋼絲繩可拖拽牽引桿繼續(xù)行駛，使防脫鋼絲繩在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)失去方向控制，確保行車安全。
[0013]所述轉(zhuǎn)盤底架為方形框架結(jié)構(gòu)，為了保證與轉(zhuǎn)盤結(jié)合面的平面度，轉(zhuǎn)盤底架上平面設(shè)有一個(gè)環(huán)形墊板；轉(zhuǎn)盤底架左右兩側(cè)均設(shè)有倒車鎖止銷，倒車時(shí)將轉(zhuǎn)盤底架與車架鎖止，前軸無法轉(zhuǎn)向便于倒車。
[0014]所述空氣懸掛包括執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)。
[0015]所述執(zhí)行元件包括前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧。
[0016]所述前支架上端通過轉(zhuǎn)盤與車架連接，下端與掛車牽引臂的前端連接，承受路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力；導(dǎo)向臂為漸變剛度鋼板彈簧，使車輪按一定軌跡作相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，還起車軸的導(dǎo)向作用；空氣彈簧是懸掛的主要彈性元件，用于緩和沖擊；減震器設(shè)于固定牽引架和車軸之間，使震動(dòng)迅速衰減、振幅迅速減小，可以提高整車的平順性和通過性，并提高零部件的使用壽命和貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
[0017]所述控制系統(tǒng)，包括閘閥、高度閥、高度限位閥、提升閥、感載閥、過濾器、檢驗(yàn)接頭、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)管路、空氣懸架管路。
[0018]所述閘閥用于控制空氣懸掛的壓力，當(dāng)供氣壓力低于0.5MPa時(shí)閘閥關(guān)閉，給制動(dòng)系統(tǒng)供氣；當(dāng)供氣壓力高于0.5MPa時(shí)閘閥打開，制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)同時(shí)充氣；當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)的壓力高于供氣系統(tǒng)壓力時(shí)閘閥關(guān)閉，防止空氣懸掛系統(tǒng)氣體倒流。
[0019]所述高度閥設(shè)于車架上，用于調(diào)節(jié)車架的高度，高度閥上方設(shè)有一平衡桿并與車軸連接，通過調(diào)節(jié)平衡桿的長(zhǎng)度使車輪中心和車架下平面保持在一定距離；滿載時(shí)空氣彈簧的壓力增大，車體下降高度閥打開向氣囊充氣，氣囊達(dá)到設(shè)定的高度后，高度閥自動(dòng)關(guān)閉；空載時(shí)空氣彈簧的壓力小，車體上升高度閥打開氣囊放氣，氣囊達(dá)到設(shè)定的高度后閥自動(dòng)關(guān)閉；高度閥可使車體保持一定高度，不受載荷的影響。
[0020]所述高度限位閥用于限制車架的最高提升位置；高度限位閥上端固定在軸管上方的車架上，下端為一端帶彈簧的鋼絲，用一帶孔螺栓固定在軸管上；通過調(diào)節(jié)帶孔螺栓和車軸固定板之間的距離，控制懸架提升的極限高度；該整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車設(shè)定的提升高度為110 mm，當(dāng)提升閥抬高車架到指定提升高度時(shí)，該閥自動(dòng)切斷關(guān)閉，提升中止。[0021 ] 優(yōu)選的，所述提升閥的狀態(tài)為提升、下降、平衡中的一種。
[0022]當(dāng)將提升閥的操縱手柄轉(zhuǎn)到左側(cè)，提升閥打開放氣閥，將氣囊內(nèi)的氣體緩緩放掉，車體下降，提升閥的狀態(tài)為下降。
[0023]當(dāng)將操縱手柄轉(zhuǎn)到右側(cè)，提升閥打開充氣閥，通過儲(chǔ)氣筒不斷給氣囊充氣，車體上升，車體升高到高度限位閥設(shè)定的高度自動(dòng)停止，提升閥的狀態(tài)為上升。
[0024]當(dāng)將手柄旋轉(zhuǎn)到中間位置，車架調(diào)整到正常的高度閥設(shè)定高度后，可以行車，提升閥的狀態(tài)為平衡。
[0025]所述制動(dòng)系統(tǒng)，該整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車采用雙管路氣壓制動(dòng)，除設(shè)置整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和掛車制動(dòng)解除閥外，還配備了感載比例閥和手動(dòng)掛車駐車制動(dòng)裝置；感載閥能夠感知?dú)饽业膲毫Γ鶕?jù)氣囊內(nèi)壓力的大小，設(shè)定制動(dòng)時(shí)制動(dòng)氣壓。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果是:(1)本實(shí)用新型裝卸效率高、安全、使用壽命長(zhǎng)、輸送速度快；(2)牽引架設(shè)有防脫鋼絲繩可拖拽牽引桿繼續(xù)行駛，使防脫鋼絲繩在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)失去方向控制，確保行車安全；(3)轉(zhuǎn)盤底架左右兩側(cè)均設(shè)有倒車鎖止銷，倒車時(shí)將轉(zhuǎn)盤底架與車架鎖止，前軸無法轉(zhuǎn)向便于倒車；(3)減震器使震動(dòng)迅速衰減、振幅迅速減小，可以提高整車的平順性和通過性，并提高零部件的使用壽命和貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；(5)高度閥可使車體保持一定高度，不受載荷的影響。

【附圖說明】

[0027]圖1為一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車的主視圖。
[0028]圖2為一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車的俯視圖。
[0029]圖3為車架結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0030]圖4為車架結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0031]圖5為牽引架及轉(zhuǎn)盤底架的主視圖。
[0032]圖6為牽引架及轉(zhuǎn)盤底架的俯視圖。
[0033]圖7為空氣懸架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8為空氣懸架控制系統(tǒng)圖。
[0035]圖中，1、翻轉(zhuǎn)限位支架；2、前橫梁；3、滾輪；4、自動(dòng)導(dǎo)正裝置；5、主縱梁；6、后橫梁；7、旋鎖裝置；8、牽引環(huán)；9、牽引架；10、防脫鋼絲繩；11、倒車銷；12、環(huán)形墊板；13、轉(zhuǎn)盤底架；14、車架下平面；15、前支架；16、減震器；17、導(dǎo)向臂；18、空氣彈簧；19、制動(dòng)管路；20、檢驗(yàn)接頭；21、空氣彈簧；22、感載閥；23、提升閥；24、空氣懸架管路；25、高度限位閥；26、高度閥；27、過濾器；28、儲(chǔ)氣筒；29、閘閥。

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0037]具體實(shí)施例一
[0038]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，本具體實(shí)施例提供一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，包括車架、牽引架、轉(zhuǎn)盤低架、空氣懸掛、車軸、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。
[0039]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，所述車軸，包括前軸、后軸。
[0040]請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，所述前軸為轉(zhuǎn)向軸，通過轉(zhuǎn)盤架、轉(zhuǎn)盤與車架相連，由牽引架帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)向，后軸為隨動(dòng)軸。
[0041]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，所述車架，包括翻轉(zhuǎn)限位支架、前橫梁、滾輪、自動(dòng)導(dǎo)正裝置、主縱梁、后橫梁、旋鎖裝置。
[0042]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，所述車架為H形結(jié)構(gòu)，前橫梁、后橫梁均為箱型梁，兩主縱梁為Z型變截面對(duì)扣布置，兩主縱梁上翼板作為托盤裝卸道軌，內(nèi)側(cè)面為前寬后窄結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)人通道；前橫梁前端設(shè)有一對(duì)滾輪，用于裝卸時(shí)減少托盤導(dǎo)軌與車架之間的摩擦阻力；前橫梁兩端設(shè)有一對(duì)翻轉(zhuǎn)限位支架，用于行車時(shí)固定托盤，前橫梁上平面中部設(shè)有托盤自動(dòng)導(dǎo)正裝置，確保托盤前端縱向中心線與車架縱向中心線基本吻合；后橫梁兩端設(shè)有固定托盤角件的旋鎖裝置，后端設(shè)有可翻轉(zhuǎn)式角件裝置。
[0043]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖6，所述牽引架，包括牽引環(huán)、緩沖彈簧、牽引架、防脫鋼絲繩。
[0044]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖6，所述轉(zhuǎn)盤底架設(shè)有環(huán)形墊板、轉(zhuǎn)盤底盤、倒車鎖止銷。
[0045]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖6，所述牽引架為A形框架結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有牽引環(huán)和緩沖彈簧，牽引環(huán)僅可軸向前后滑動(dòng)，減緩制動(dòng)時(shí)整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車對(duì)主車的沖擊；牽引架后端與轉(zhuǎn)盤底架前端鉸接連接，牽引桿與轉(zhuǎn)盤底架連接部上端設(shè)有兩個(gè)拉伸彈簧，用于減輕提起牽引架的勞動(dòng)強(qiáng)度，自由狀態(tài)下牽引桿自然下垂，通過調(diào)整拉伸彈簧調(diào)整牽引環(huán)離地高度150-200 mm，防止主車與整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車對(duì)接進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，由于牽引環(huán)太高而撞壞主車驅(qū)動(dòng)橋殼；牽引架上端設(shè)有防脫鋼絲繩，行車時(shí)防脫鋼絲繩前端與牽引環(huán)共同連接在主車牽引鉤上，當(dāng)牽引環(huán)意外斷裂時(shí)，防脫鋼絲繩可拖拽牽引桿繼續(xù)行駛，使防脫鋼絲繩在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)失去方向控制，確保行車安全。
[0046]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖5和圖6，所述轉(zhuǎn)盤底架為方形框架結(jié)構(gòu)，為了保證與轉(zhuǎn)盤結(jié)合面的平面度，轉(zhuǎn)盤底架上平面設(shè)有一個(gè)環(huán)形墊板；轉(zhuǎn)盤底架左右兩側(cè)均設(shè)有倒車鎖止銷，倒車時(shí)將轉(zhuǎn)盤底架與車架鎖止，前軸無法轉(zhuǎn)向便于倒車。
[0047]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述空氣懸掛包括執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)。
[0048]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述執(zhí)行元件包括前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈黃。
[0049]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述前支架上端通過轉(zhuǎn)盤與車架連接，下端與掛車牽引臂的前端連接，承受路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力；導(dǎo)向臂為漸變剛度鋼板彈簧，使車輪按一定軌跡作相對(duì)于車架和車身跳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，還起車軸的導(dǎo)向作用；空氣彈簧是懸掛的主要彈性元件，用于緩和沖擊；減震器設(shè)于固定牽引架和車軸之間，使震動(dòng)迅速衰減、振幅迅速減小，可以提高整車的平順性和通過性，并提高零部件的使用壽命和貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。
[0050]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述控制系統(tǒng)，包括閘閥、高度閥、高度限位閥、提升閥、感載閥、過濾器、檢驗(yàn)接頭、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)管路、空氣懸架管路。
[0051]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述閘閥用于控制空氣懸掛的壓力，當(dāng)供氣壓力低于0.5MPa時(shí)閘閥關(guān)閉，給制動(dòng)系統(tǒng)供氣；當(dāng)供氣壓力高于0.5MPa時(shí)閘閥打開，制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)同時(shí)充氣；當(dāng)空氣懸掛系統(tǒng)的壓力高于供氣系統(tǒng)壓力時(shí)閘閥關(guān)閉，防止空氣懸掛系統(tǒng)氣體倒流。
[0052]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述高度閥設(shè)于車架上，用于調(diào)節(jié)車架的高度，高度閥上方設(shè)有一平衡桿并與車軸連接，通過調(diào)節(jié)平衡桿的長(zhǎng)度使車輪中心和車架下平面保持在一定距離；滿載時(shí)空氣彈簧的壓力增大，車體下降高度閥打開向氣囊充氣，氣囊達(dá)到設(shè)定的高度后，高度閥自動(dòng)關(guān)閉；空載時(shí)空氣彈簧的壓力小，車體上升高度閥打開氣囊放氣，氣囊達(dá)到設(shè)定的高度后閥自動(dòng)關(guān)閉；高度閥可使車體保持一定高度，不受載荷的影響。
[0053]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述高度限位閥用于限制車架的最高提升位置；高度限位閥上端固定在軸管上方的車架上，下端為一端帶彈簧的鋼絲，用一帶孔螺栓固定在軸管上；通過調(diào)節(jié)帶孔螺栓和車軸固定板之間的距離，控制懸架提升的極限高度；該整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車設(shè)定的提升高度為110 mm，當(dāng)提升閥抬高車架到指定提升高度時(shí)，該閥自動(dòng)切斷關(guān)閉，提升中止。
[0054]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述提升閥的狀態(tài)為提升。
[0055]當(dāng)將提升閥的操縱手柄轉(zhuǎn)到左側(cè)，提升閥打開放氣閥，將氣囊內(nèi)的氣體緩緩放掉，車體下降，提升閥的狀態(tài)為下降。
[0056]所述制動(dòng)系統(tǒng)，該整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車采用雙管路氣壓制動(dòng)，除設(shè)置整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和掛車制動(dòng)解除閥外，還配備了感載比例閥和手動(dòng)掛車駐車制動(dòng)裝置；感載閥能夠感知?dú)饽业膲毫?，根?jù)氣囊內(nèi)壓力的大小，設(shè)定制動(dòng)時(shí)制動(dòng)氣壓。
[0057]具體實(shí)施例二
[0058]請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述提升閥的狀態(tài)為下降。
[0059]當(dāng)將操縱手柄轉(zhuǎn)到右側(cè)，提升閥打開充氣閥，通過儲(chǔ)氣筒不斷給氣囊充氣，車體上升，車體升高到高度限位閥設(shè)定的高度自動(dòng)停止，提升閥的狀態(tài)為上升。
[0060]具體實(shí)施例三
[0061 ] 請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖7和圖8，所述提升閥的狀態(tài)為平衡。
[0062]當(dāng)將手柄旋轉(zhuǎn)到中間位置，車架調(diào)整到正常的高度閥設(shè)定高度后，可以行車，提升閥的狀態(tài)為平衡。
[0063]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)講本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于:包括車架、牽引架、轉(zhuǎn)盤低架、空氣懸掛、車軸、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)；所述車軸與車架連接；所述牽引架與轉(zhuǎn)盤底架連接；所述空氣懸掛設(shè)于車架上方；所述車軸，包括前軸、后軸；所述前軸為轉(zhuǎn)向軸，通過轉(zhuǎn)盤架、轉(zhuǎn)盤與車架相連，由牽引架帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸轉(zhuǎn)向，后軸為隨動(dòng)軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于，所述車架，包括翻轉(zhuǎn)限位支架、前橫梁、滾輪、自動(dòng)導(dǎo)正裝置、主縱梁、后橫梁、旋鎖裝置；所述車架為H形結(jié)構(gòu)，前橫梁、后橫梁均為箱型梁，兩主縱梁為Z型變截面對(duì)扣布置，兩主縱梁上翼板作為托盤裝卸道軌，內(nèi)側(cè)面為前寬后窄結(jié)構(gòu)作為導(dǎo)人通道；前橫梁前端設(shè)有一對(duì)滾輪；前橫梁兩端設(shè)有一對(duì)翻轉(zhuǎn)限位支架，前橫梁上平面中部設(shè)有托盤自動(dòng)導(dǎo)正裝置；后橫梁兩端設(shè)有固定托盤角件的旋鎖裝置，后端設(shè)有可翻轉(zhuǎn)式角件裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于，所述牽引架，包括牽引環(huán)、緩沖彈簧、牽引架、防脫鋼絲繩；所述牽引架為A形框架結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有牽引環(huán)和緩沖彈簧，牽引環(huán)僅可軸向前后滑動(dòng)；牽引架后端與轉(zhuǎn)盤底架前端鉸接連接，牽引桿與轉(zhuǎn)盤底架連接部上端設(shè)有兩個(gè)拉伸彈簧；牽引架上端設(shè)有防脫鋼絲繩，行車時(shí)防脫鋼絲繩前端與牽引環(huán)共同連接在主車牽引鉤上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤底架設(shè)有環(huán)形墊板、轉(zhuǎn)盤底盤、倒車鎖止銷；所述轉(zhuǎn)盤底架為方形框架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤底架上平面設(shè)有一個(gè)環(huán)形墊板；轉(zhuǎn)盤底架左右兩側(cè)均設(shè)有倒車鎖止銷，倒車時(shí)將轉(zhuǎn)盤底架與車架鎖止。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于，所述空氣懸掛包括執(zhí)行元件、控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)，包括閘閥、高度閥、高度限位閥、提升閥、感載閥、過濾器、檢驗(yàn)接頭、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)管路、空氣懸架管路；所述執(zhí)行元件包括前支架、導(dǎo)向臂、減震器、空氣彈簧；所述前支架上端通過轉(zhuǎn)盤與車架連接，下端與掛車牽引臂的前端連接；減震器設(shè)于固定牽引架和車軸之間；所述高度閥設(shè)于車架上，高度閥上方設(shè)有一平衡桿并與車軸連接；所述高度限位閥上端固定在軸管上方的車架上，下端為一端帶彈簧的鋼絲，用一帶孔螺栓固定在軸管上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)，該整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車采用雙管路氣壓制動(dòng)，除設(shè)置整體自裝卸補(bǔ)給車專用掛車制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥和掛車制動(dòng)解除閥外，還配備了感載比例閥和手動(dòng)掛車駐車制動(dòng)裝置；感載閥能夠感知?dú)饽业膲毫Γ鶕?jù)氣囊內(nèi)壓力的大小，設(shè)定制動(dòng)時(shí)制動(dòng)氣壓。
【文檔編號(hào)】B62D21-20GK204279691SQ201420762857
【發(fā)明者】何新蓮 [申請(qǐng)人]新疆東旭掛車制造有限公司