專利名稱：改良的嬰兒車車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤指一種改良的嬰兒車車體。
背景技術(shù)：
目前市面上常見的嬰兒車結(jié)構(gòu)，其車體的功能設(shè)計(jì)往往趨向單一化且缺乏協(xié)調(diào)性，因此使用上通常皆令消費(fèi)者感到極不方便，實(shí)不符合實(shí)用性與進(jìn)步性。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本提供一種改良的嬰兒車車體，其不論在整部車體的收折、椅背的角度傾仰調(diào)整或剎車裝置的設(shè)置上皆具有優(yōu)良的設(shè)計(jì)，進(jìn)而令消費(fèi)者的使用操作更為方便容易。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是骨架是由前車桿及后車桿采人字形連結(jié)而成，于該前、后車桿下端分別樞設(shè)前、后輪，且于前、后車桿上端以一連結(jié)座將其二者加以連結(jié)，并且其二者中段跨設(shè)一座椅架，又該連結(jié)座可供一推桿穿設(shè)而位于前車桿上方，該推桿中段樞設(shè)一套座，此套座與連結(jié)座內(nèi)分別具有一鉤體可互相鉤扣固定，另外，于該推桿上段樞設(shè)一扣件，該扣件與套座則以一隱藏于推桿內(nèi)的牽引繩加以連系住，以達(dá)到通過扣拉扣件來控制套座與連結(jié)座的結(jié)合或分離狀態(tài)；其特征在于該扶手裝置是由二平行設(shè)置的扶手本體及一護(hù)圍所組成，該扶手本體的根部是固定于推桿的中段，于其前方形成一開口朝前的中空容室以供一鉤板樞設(shè)，且于該鉤板的水平段前端上方形成一鉤塊，并且該鉤板的垂直段前方凸設(shè)一凸塊以供一彈性元件的后端套設(shè)，又此彈性元件的前端則可供一封蓋套設(shè)，以封住容室前方的開口，再者，于該封蓋的下緣延設(shè)二平行的鉤臂，此鉤臂末端下方形成一鉤塊可與前述鉤板的鉤塊互相鉤合定位；該護(hù)圍是為一外圍具有軟性包覆層的半圓弧狀元件，其兩末端仍可對(duì)應(yīng)套入扶手本體的容室開口并加以固定；椅背結(jié)構(gòu)主要是由主架體及角度調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，該主架體是由二立桿的末端樞設(shè)于前述座椅架中段，于其下段外側(cè)則水平凸設(shè)一定位梢，該二立桿并分別固設(shè)一側(cè)護(hù)板，且于二立桿之間以數(shù)片連板樞連于一靠板的兩側(cè)上、下方；該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)是組設(shè)于主架體的上方后側(cè)及下方，主要包含二限位架、承座及操作開關(guān)，該限位架是斜設(shè)于二后車桿及主架體之間，其下端乃與后車桿互相樞固，而其上段內(nèi)側(cè)壁面則預(yù)設(shè)數(shù)道等距的嵌孔，該嵌孔可供二立桿的定位梢對(duì)應(yīng)嵌設(shè)；該承座是套設(shè)于二立桿下段且可于該立桿上滑移的座體，于其側(cè)邊固設(shè)一頂升件，此頂升件的水平段則對(duì)應(yīng)托于限位架的底部；該操作開關(guān)是固設(shè)于靠板的背面上方，其二側(cè)各套設(shè)一可彈性伸縮的按壓板，其按壓板的內(nèi)端并分別固接一拉索，而該拉索的另一端則沿著連板內(nèi)部及二立桿邊緣往下延伸，進(jìn)而與承座的頂升件互相連接，達(dá)到承座可受到操作開關(guān)控制拉引而上移；收折裝置是組設(shè)于二后車桿之間，主要由二中段可彎折的橫連板跨設(shè)于二后車桿的中段及下段處，且于上方的橫連板中央斷開處樞設(shè)一提把座，該提把座上方具有一提把，并于提把座下方連設(shè)一立向的直穿板，利用直穿板末端連結(jié)于下方的橫連板中段，又于直穿板上段對(duì)應(yīng)提把座下方穿設(shè)一集結(jié)件，此集結(jié)件乃可于直穿板間上下滑移，于其后側(cè)設(shè)有一定位鉤可與提把座互相扣合固定，另于該集結(jié)件兩端分別樞設(shè)一斜連板，該斜連板的下端則樞設(shè)于二后車桿下段的橫連板兩端；剎車裝置是組設(shè)于二后輪間，主要是包括一剎車座及一塊體，該剎車座是固定于收折裝置下方的橫連板中段，于剎車座中央下緣預(yù)設(shè)一開槽，且于其兩側(cè)壁開設(shè)一與開槽相通的弧形滑溝；該塊體是位于剎車座下方，其上端中央凸設(shè)一凸肋，此凸肋可對(duì)應(yīng)穿入于剎車座的開槽內(nèi)，并可供一穿桿由剎車座的滑溝穿入而將該凸肋樞固于剎車座，又，于該塊體兩端各固設(shè)一弧彎板，該弧彎板二末端并固設(shè)一踏板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是整體功能設(shè)計(jì)精良，使用收折方便快速，可有效縮減體積，方便搬運(yùn)收藏及節(jié)省包裝材積，充分符合實(shí)用進(jìn)步性與產(chǎn)業(yè)利用性。


圖1是本實(shí)用新型的立體前視圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體后視圖。
圖3是本本實(shí)用新型推桿部分的構(gòu)件組合及動(dòng)作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型扶手裝置的構(gòu)件組合及操作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的平面后視圖。
圖6是本實(shí)用新型的平面?zhèn)纫晥D。
圖7是本實(shí)用新型的剎車裝置的立體外觀圖。
圖8是本實(shí)用新型椅背的角度調(diào)整動(dòng)作圖(一)。
圖9是本實(shí)用新型椅背的角度調(diào)整動(dòng)作圖(二)。
圖10是本實(shí)用新型的收折操作示意圖(一)。
圖11是本實(shí)用新型的收折操作示意圖(二)。
圖12是本實(shí)用新型收折完成的立體圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的車體結(jié)構(gòu)主要是由骨架1、扶手裝置2、椅背結(jié)構(gòu)3、收折裝置4及剎車裝置5所組成；其中骨架1是由前車桿11及后車桿12骨架采人字形連結(jié)而成，于該前車桿11、后車桿12下端分別樞設(shè)前輪111和后輪121，且于前車桿11、后車桿12上端以一連結(jié)座13將其二者加以連結(jié)，并且其二者中段跨設(shè)一座椅架14，又該連結(jié)座13可供一推桿15穿設(shè)而位于前車桿11上方，該推桿15中段樞設(shè)一套座151，此套座151與連結(jié)座13內(nèi)分別具有一鉤體1511、131可互相鉤扣固定，另外，于該推桿15上段樞設(shè)一扣件152，該扣件152與套座151則以一隱藏于推桿15內(nèi)的牽引繩1521加以連系住，以達(dá)到通過扣拉扣件152來控制套座151與連結(jié)座13的結(jié)合或分離狀態(tài)(如圖3所示)；請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖4，該扶手裝置2是由二平行設(shè)置的扶手本體21及一護(hù)圍22所組成，該扶手本體21的根部是固定于推桿15的中段，于其前方形成一開口朝前的中空容室211以供一呈L形的鉤板212樞設(shè)(如圖4中的A圖所示)，且于該鉤板212的水平段前端上方形成一鉤塊2121，并且該鉤板212的垂直段前方凸設(shè)一凸塊2122以供一彈性元件2123的后端套設(shè)，又此彈性元件2123的前端則可供一封蓋213套設(shè)，以封住容室211前方的開口，再者，于該封蓋213的下緣延設(shè)二平行的鉤臂2131，此鉤臂2131末端下方形成一鉤塊2132可與前述鉤板212的鉤塊2121互相鉤合定位，防止彈性元件2123的彈力將該封蓋213彈出容室211之外；該護(hù)圍22是為一外圍具有軟性包覆層的半圓弧狀元件，其兩末端仍可對(duì)應(yīng)套入扶手本體21的容室211開口并加以固定(如圖4中的A圖所示)；請(qǐng)同時(shí)參閱圖2、圖5和圖6，椅背結(jié)構(gòu)3主要是由主架體31及角度調(diào)整機(jī)構(gòu)32組成，該主架體31是由二立桿311的末端樞設(shè)于前述座椅架14中段，于其下段外側(cè)則水平凸設(shè)一定位梢3111，該二立桿311并分別固設(shè)一側(cè)護(hù)板312，且于二立桿311之間以數(shù)片連板313樞連于一靠板314的兩側(cè)上、下方；該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)32是組設(shè)于主架體31的上方后側(cè)及下方，主要包含二限位架321、承座322及操作開關(guān)323，該限位架321是斜設(shè)于二后車桿12及主架體31之間，其下端乃與后車桿12互相樞固，而其上段內(nèi)側(cè)壁面則預(yù)設(shè)數(shù)道等距的嵌孔3211，該嵌孔3211可供二立桿311的定位梢3111對(duì)應(yīng)嵌設(shè)(如圖6所示)；該承座322是套設(shè)于二立桿311下段且可于該立桿311上滑移的座體，于其側(cè)邊固設(shè)一頂升件3221，此頂升件3221的水平段則對(duì)應(yīng)托于限位架321的底部；該操作開關(guān)323是固設(shè)于靠板314的背面上方，其二側(cè)各套設(shè)一可彈性伸縮的按壓板3231，其按壓板3231的內(nèi)端并分別固接一拉索3232，而該拉索3232的另一端則沿著連板313內(nèi)部及二立桿311邊緣往下延伸，進(jìn)而與承座322的頂升件3221互相連接，達(dá)到承座322可受到操作開關(guān)323控制拉引而上移；請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2、圖5和圖6，收折裝置4是組設(shè)于二后車桿12之間，主要由二中段可彎折的橫連板41跨設(shè)于二后車桿12的中段及下段處，且于上方的橫連板41中央斷開處樞設(shè)一提把座42，該提把座42上方具有一提把421，并于提把座42下方連設(shè)一立向的直穿板43，利用直穿板43末端連結(jié)于下方的橫連板41中段，又于直穿板43上段對(duì)應(yīng)提把座42下方穿設(shè)一集結(jié)件44，此集結(jié)件44乃可于直穿板43間上下滑移，于其后側(cè)設(shè)有一定位鉤441可與提把座42互相扣合固定，另于該集結(jié)件44兩端分別樞設(shè)一斜連板45，該斜連板45的下端則樞設(shè)于二后車桿12下段的橫連板41兩端；請(qǐng)一并參閱圖7，剎車裝置5是組設(shè)于二后輪121間，主要是包括一剎車座51及一塊體52，該剎車座51是固定于收折裝置4下方的橫連板41中段，于剎車座51中央下緣預(yù)設(shè)一開槽511，且于其兩側(cè)壁開設(shè)一與開槽511相通的弧形滑溝512；該塊體52是位于剎車座51下方，其上端中央凸設(shè)一凸肋521，此凸肋521可對(duì)應(yīng)穿入于剎車座51的開槽511內(nèi)，并可供一穿桿522由剎車座51的滑溝512穿入而將該凸肋521樞固于剎車座51，又，于該塊體52兩端各固設(shè)一弧彎板523，該弧彎板523二末端并固設(shè)一踏板524，當(dāng)使用者踏下該踏板524時(shí)(如圖7中的B圖所示)，弧彎板523的中段則可因應(yīng)作動(dòng)而壓制后輪12令其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到剎車的目的。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖5、圖8和圖9，使用得只需以手指將操作開關(guān)323的按壓板3231往內(nèi)壓擠，使該按壓板3231拉引拉索3232向上，而將承座322往上提高，進(jìn)而讓承座322的頂升件3221將限位架321往上提升(如圖9所示)，使令立桿311的定位梢3111脫離限位架321的嵌孔3211，如此便可輕易的調(diào)整椅背的躺靠角度至最舒適的角度。
請(qǐng)同時(shí)參閱圖10、圖11和圖12，收折實(shí)施時(shí)，首先需推壓收折裝置4的集結(jié)件44往前(如圖10所示)，使其定位鉤441與提把座42得以分離，隨之即可握住提把座42的提把421往上拉提，以利用提把座42的上移而帶動(dòng)直穿板43向上，借直穿板43的上移而連動(dòng)橫連板41及斜連板45內(nèi)縮靠合成∧形，進(jìn)而拉動(dòng)前、后車桿11、12彼此往內(nèi)平行靠合(如圖11、圖12所示)，如此，即可輕松完成本實(shí)用新型車體結(jié)構(gòu)的收折。
權(quán)利要求1.一種改良的嬰兒車車體，主要是由骨架、扶手裝置、椅背結(jié)構(gòu)、收折裝置及剎車裝置所組成；骨架是由前車桿及后車桿采人字形連結(jié)而成，于該前、后車桿下端分別樞設(shè)前、后輪，且于前、后車桿上端以一連結(jié)座將其二者加以連結(jié)，并且其二者中段跨設(shè)一座椅架，又該連結(jié)座可供一推桿穿設(shè)而位于前車桿上方，該推桿中段樞設(shè)一套座，此套座與連結(jié)座內(nèi)分別具有一鉤體可互相鉤扣固定，另外，于該推桿上段樞設(shè)一扣件，該扣件與套座則以一隱藏于推桿內(nèi)的牽引繩加以連系住，以達(dá)到通過扣拉扣件來控制套座與連結(jié)座的結(jié)合或分離狀態(tài)；其特征在于該扶手裝置是由二平行設(shè)置的扶手本體及一護(hù)圍所組成，該扶手本體的根部是固定于推桿的中段，于其前方形成一開口朝前的中空容室以供一鉤板樞設(shè)，且于該鉤板的水平段前端上方形成一鉤塊，并且該鉤板的垂直段前方凸設(shè)一凸塊以供一彈性元件的后端套設(shè)，又此彈性元件的前端則可供一封蓋套設(shè)，以封住容室前方的開口，再者，于該封蓋的下緣延設(shè)二平行的鉤臂，此鉤臂末端下方形成一鉤塊可與前述鉤板的鉤塊互相鉤合定位；該護(hù)圍是為一外圍具有軟性包覆層的半圓弧狀元件，其兩末端仍可對(duì)應(yīng)套入扶手本體的容室開口并加以固定；椅背結(jié)構(gòu)主要是由主架體及角度調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，該主架體是由二立桿的末端樞設(shè)于前述座椅架中段，于其下段外側(cè)則水平凸設(shè)一定位梢，該二立桿并分別固設(shè)一側(cè)護(hù)板，且于二立桿之間以數(shù)片連板樞連于一靠板的兩側(cè)上、下方；該角度調(diào)整機(jī)構(gòu)是組設(shè)于主架體的上方后側(cè)及下方，主要包含二限位架、承座及操作開關(guān)，該限位架是斜設(shè)于二后車桿及主架體之間，其下端乃與后車桿互相樞固，而其上段內(nèi)側(cè)壁面則預(yù)設(shè)數(shù)道等距的嵌孔，該嵌孔可供二立桿的定位梢對(duì)應(yīng)嵌設(shè)；該承座是套設(shè)于二立桿下段且可于該立桿上滑移的座體，于其側(cè)邊固設(shè)一頂升件，此頂升件的水平段則對(duì)應(yīng)托于限位架的底部；該操作開關(guān)是固設(shè)于靠板的背面上方，其二側(cè)各套設(shè)一可彈性伸縮的按壓板，其按壓板的內(nèi)端并分別固接一拉索，而該拉索的另一端則沿著連板內(nèi)部及二立桿邊緣往下延伸，進(jìn)而與承座的頂升件互相連接，達(dá)到承座可受到操作開關(guān)控制拉引而上移；收折裝置是組設(shè)于二后車桿之間，主要由二中段可彎折的橫連板跨設(shè)于二后車桿的中段及下段處，且于上方的橫連板中央斷開處樞設(shè)一提把座，該提把座上方具有一提把，并于提把座下方連設(shè)一立向的直穿板，利用直穿板末端連結(jié)于下方的橫連板中段，又于直穿板上段對(duì)應(yīng)提把座下方穿設(shè)一集結(jié)件，此集結(jié)件乃可于直穿板間上下滑移，于其后側(cè)設(shè)有一定位鉤可與提把座互相扣合固定，另于該集結(jié)件兩端分別樞設(shè)一斜連板，該斜連板的下端則樞設(shè)于二后車桿下段的橫連板兩端；剎車裝置是組設(shè)于二后輪間，主要是包括一剎車座及一塊體，該剎車座是固定于收折裝置下方的橫連板中段，于剎車座中央下緣預(yù)設(shè)一開槽，且于其兩側(cè)壁開設(shè)一與開槽相通的弧形滑溝；該塊體是位于剎車座下方，其上端中央凸設(shè)一凸肋，此凸肋可對(duì)應(yīng)穿入于剎車座的開槽內(nèi)，并可供一穿桿由剎車座的滑溝穿入而將該凸肋樞固于剎車座，又，于該塊體兩端各固設(shè)一弧彎板，該弧彎板二末端并固設(shè)一踏板。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種嬰兒車的車體，主要是由骨架、扶手裝置、椅背結(jié)構(gòu)、收折裝置及剎車裝置所組成；該骨架是由前車桿及后車桿、連結(jié)座、座椅架及扣件組成；該扶手裝置是由二扶手本體及一護(hù)圍所組成；該椅背結(jié)構(gòu)主要是由主架體及角度調(diào)整機(jī)構(gòu)組成；該收折裝置是組設(shè)于二后車桿之間，主要由橫連板、提把座、直穿板、集結(jié)件、斜連板所組成；該剎車裝置是組設(shè)于二后輪間，主要是包括一剎車座及一塊體，于塊體兩端各固設(shè)一弧彎板，該弧彎板二末端并固設(shè)一踏板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是整體功能設(shè)計(jì)精良，使用收折方便快速，可有效縮減體積，方便搬運(yùn)收藏及節(jié)省包裝材積，充分符合實(shí)用進(jìn)步性與產(chǎn)業(yè)利用性。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2635487SQ0327210
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月11日
發(fā)明者許全凱 申請(qǐng)人:蔚冠工業(yè)股份有限公司