專利名稱：便攜式踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種踏板車，特別是一種可折疊的便攜式踏板車。
背景技術(shù)：
目前，市售踏板車的組成包括把手，立軸，立軸軸承，踏板，前、后車輪，具有一定的體積和重量，立軸采用套管式結(jié)構(gòu)，其高度可以調(diào)節(jié)，立軸可以沿與踏板連接的弧形軌道向踏板方向折疊，現(xiàn)有的折疊結(jié)構(gòu)對整車體積變化不大，在上、下樓梯或上、下公共汽車時，攜帶仍然很不方便，車輪外露，易將衣物弄臟，存放時占用體積也較大。現(xiàn)有踏板車只有一個后輪，前、后輪成一直線，運行不穩(wěn)，會左右搖晃。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有踏板車不便于攜帶以及運行不穩(wěn)的缺點，提供一種可充分折疊且運行穩(wěn)定的便攜式踏板車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種便攜式踏板車，其組成包括把手，立軸，立軸軸承，踏板，前、后車輪，立軸具有套管式結(jié)構(gòu)，其特征是把手安裝在立軸上，立軸安裝在立軸軸承中，立軸軸承安裝在踏板前端的軸承孔中，前車輪輪軸支架與立軸軸承固定連接，立軸由三節(jié)套管組成，立軸內(nèi)固定有彈性芯體，具有并列的兩個后車輪，踏板由前、后相等的兩部分鉸接構(gòu)成，前、后踏板具有寬度大于車輪半徑的邊框，邊框側(cè)面和立軸兩端套管之間具有相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果如下由于把手、立軸為分立構(gòu)件，在需要折疊時可以分別取下，然后將鉸接的前、后踏板向下折疊，又由于具有并列的兩個后車輪，可以使前、后踏板邊框底端并攏，將前、后車輪罩在其中，再將立軸三節(jié)套管由套接處分開，在其中彈性芯體連接作用下彎曲成提手形狀，通過兩端套管與邊框側(cè)面相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)將立軸提手和折疊后的踏板連接組成一個小提箱。折疊及恢復(fù)原狀快速、方便，折疊后外形美觀，整車體積大為縮小，車輪罩在踏板邊框內(nèi)，攜帶方便，不會弄臟衣物。


圖1為本實用新型便攜式踏板車整體結(jié)構(gòu)示意圖(局部剖示)。
圖2為圖1的仰視圖。
圖3為本實用新型踏板車前、后踏板鉸接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實用新型折疊狀態(tài)正面示意圖。
圖5為圖4的左視圖。
附圖中各標(biāo)號示意如下1-把手，2-把手支管，3-立軸，4-立軸軸承，5-立軸上的徑向卡柱，6-立軸端部的彈簧，7-車輪軸支架，8-前車輪，9-踏板鉸接軸，10-鉸接軸套環(huán)，11-邊框側(cè)面半圓形扣釘，12-后車輪，13-后踏板，131-后踏板邊框，14-前踏板，141-前踏板邊框，15-卡口槽，16-扣孔，17-彈簧銷，18-銷孔，19-彈性芯體，20-把手插孔。
具體實施方式
下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細描述。
如圖1和圖2所示，本實用新型便攜式踏板車具有把手1、由三節(jié)套管構(gòu)成的立軸3、立軸軸承4、帶邊框141、131的前、后踏板14、13、前車輪8、并列的兩個后車輪12。把手1安裝在立軸3上，立軸3安裝在立軸軸承4中，立軸軸承4安裝在踏板前端的軸承孔中，前車輪輪軸支架7與立軸軸承4固定連接，立軸3內(nèi)固定有彈性芯體(參見圖4中19所示)，踏板由前、后相等的兩部分鉸接構(gòu)成，前、后踏板14、13具有寬度大于車輪半徑的邊框141、13 1。實施例中，把手安裝結(jié)構(gòu)包括把手支管2中安裝的徑向彈簧銷17和立軸上高度不等的限位銷孔18，將把手支管2插入立軸3，其上的彈簧銷17由立軸壁上的限位銷孔18頂出，把手即與立軸安裝成一體，安裝、拆卸都很方便，且把手高度可調(diào)。實施例中，立軸與立軸軸承的安裝結(jié)構(gòu)包括立軸端部的彈簧6、立軸上的徑向卡柱5和軸承內(nèi)壁上與卡柱對應(yīng)的卡口槽15，該結(jié)構(gòu)類同于卡口式白熾燈燈頭與燈座安裝結(jié)構(gòu)，安裝、拆卸都很方便。實施例中，踏板邊框與立軸套管之間相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)包括踏板邊框側(cè)面的半圓形扣釘11和立軸兩端套管壁上葫蘆形扣孔16。
如圖2和圖3所示，實施例中，前、后踏板鉸接結(jié)構(gòu)包括踏板相鄰邊框底端交錯固定的鉸接軸套環(huán)10和位于鉸接軸套環(huán)中的鉸接軸9，實際加工時，鉸接軸套環(huán)可以與踏板邊框整體塑造。圖3中20為踏板邊框上的把手支管插入孔。
如圖4和圖5所示，折疊本踏板車時，取下把手1和立軸3，將鉸接的前、后踏板14、13向下折疊，使前、后踏板邊框141、131底端并攏，于是就將前、后車輪(參見圖1或圖2中8、12所示)罩在其中，再將立軸3的三節(jié)套管由套接處分開，在其中彈性芯體19連接作用下彎曲成提手形狀，通過兩端套管與邊框側(cè)面相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)將立軸提手和折疊后的踏板連接組成一個小提箱。圖中1為把手，其把手支管(圖中未畫出)插入踏板邊框的孔(圖3中20所示)中。
權(quán)利要求1.便攜式踏板車，其組成包括把手，立軸，立軸軸承，踏板，前、后車輪，立軸具有套管式結(jié)構(gòu)，其特征是把手安裝在立軸上，立軸安裝在立軸軸承中，立軸軸承安裝在踏板前端的軸承孔中，前車輪輪軸支架與立軸軸承固定連接，立軸由三節(jié)套管組成，立軸內(nèi)固定有彈性芯體，具有并列的兩個后車輪，踏板由前、后相等的兩部分鉸接構(gòu)成，前、后踏板具有寬度大于車輪半徑的邊框，邊框側(cè)面和立軸兩端套管之間具有相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式踏板車，其特征是把手安裝結(jié)構(gòu)包括可插入立軸的把手支管、把手支管中安裝的徑向彈簧銷和立軸上高度不等的限位銷孔，當(dāng)把手支管插入立軸，其上的彈簧銷由立軸上的限位銷孔頂出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式踏板車，其特征是立軸與立軸軸承的安裝結(jié)構(gòu)包括立軸端部的彈簧、立軸上的徑向卡柱和軸承內(nèi)壁上與卡柱對應(yīng)的卡口槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式踏板車，其特征是實施例中，踏板邊框與立軸套管之間相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)包括踏板邊框側(cè)面的半圓形扣釘和立軸兩端套管壁上葫蘆形扣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式踏板車，其特征是前、后踏板鉸接結(jié)構(gòu)包括踏板相鄰邊框底端交錯固定的鉸接軸套環(huán)和位于鉸接軸套環(huán)中的鉸接軸。
專利摘要便攜式踏板車，具有把手，立軸，立軸軸承，踏板，前、后車輪，立軸由三節(jié)套管組成，立軸內(nèi)固定有彈性芯體，踏板由前、后相等的兩部分鉸接構(gòu)成，且具有邊框，邊框側(cè)面和立軸兩端套管之間具有相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)。取下把手和立軸，將前、后踏板折疊，再將立軸三節(jié)套管彎曲成提手形狀，通過與邊框側(cè)面相對應(yīng)的卡扣結(jié)構(gòu)使踏板車成為外表美觀的小提箱形狀。折疊及恢復(fù)原狀快速、方便，折疊后整車體積大為縮小，攜帶方便，不會弄臟衣物。
文檔編號B62K15/00GK2608400SQ0322020
公開日2004年3月31日 申請日期2003年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月4日
發(fā)明者趙微微 申請人:趙微微