專利名稱：無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，特別涉及一種無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車驅(qū)動(dòng)裝置一般是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)裝置，其傳動(dòng)效率低，容易發(fā)生脫鏈、斷鏈現(xiàn)象，給騎車者帶來不便。為此人們開始研制無鏈自行車，如中國專利ZL01211991.1公開了一種無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)是用箱體將中軸和裝在此中軸上的傘齒輪封裝起來，此傘齒輪和通向后軸的傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸端頭的傘齒輪相嚙合。中軸和傘齒輪采用鍵或螺絲連接。這種中軸傳動(dòng)裝置雖然能達(dá)到省力的目的，但同時(shí)也存在一些不足之處，用鍵連接傘齒輪和中軸，不能解決軸向力對傘齒輪的影響，如用螺釘連接，軸向力和徑向力都會(huì)使螺絲受損，從而影響其使用壽命，且對傘齒輪嚙合定位也比較困難。另外在這種齒輪傳動(dòng)裝置一旦裝配完后，就不容易拆開，在長時(shí)間使用中，如嚙合相連的傘齒輪出現(xiàn)間隙松懈需要進(jìn)一步調(diào)整，而這種緊配合固定就不允許再次打開，這樣也存在一個(gè)不方便維修的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能使傘齒輪能正確定位在相關(guān)元件上，容易生產(chǎn)組裝和維修方便的無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置。
按照本實(shí)用新型無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，它包括中軸，裝在此中軸兩端的軸承，中軸傘齒輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸傘齒輪及左、右箱體，中軸傘齒輪和傳動(dòng)軸傘齒輪相嚙合，左、右箱體將中軸主體和裝在此中軸上的傘齒輪封裝起來，其特征在于在中軸的一端側(cè)設(shè)有外螺紋和同心定位止口臺，在中軸傘齒輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的中軸傘齒輪上的內(nèi)螺紋與中軸上的外螺紋構(gòu)成螺紋連接，在傳動(dòng)傘齒輪的內(nèi)壁上開有對稱的兩個(gè)小半圓槽，其半圓槽的長度小于傳動(dòng)軸傘齒輪內(nèi)壁的長度，在傳動(dòng)軸的相應(yīng)位置開有兩個(gè)多半圓槽，兩圓柱銷分別卡裝在傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸傘齒輪的兩小半圓槽之間。按照本實(shí)用新型無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，所述的封裝中軸主體的左、右箱體是采用螺栓連接的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于中軸傘齒輪與中軸采用螺紋連接，方便了生產(chǎn)組裝，降低了生產(chǎn)成本，能使傘齒輪正確定位在相關(guān)的元件上，使其與傳動(dòng)傘齒輪具有良好的嚙合性能，確保驅(qū)動(dòng)裝置正常運(yùn)行，而且也方便了日常維修和調(diào)整。


附圖1為本實(shí)用新型的無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置的局部剖視圖。
附圖2為裝有中軸傘齒輪的中軸示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，該無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，它包括中軸1，裝在此中軸1兩端的軸承3，中軸傘齒輪5，傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)軸傘齒輪6及左、右箱體2、9，中軸傘齒輪5和傳動(dòng)軸傘齒輪6相嚙合，左、右箱體2、9將中軸1主體和裝在此中軸上的傘齒輪5封裝起來，本實(shí)用新型在中軸的一端側(cè)設(shè)有外螺紋4和同心定位止口臺10，在中軸傘齒輪5的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的中軸傘齒輪5上的內(nèi)螺紋與中軸上的外螺紋4構(gòu)成螺紋連接，這種螺紋連接和同心定位止口臺，不僅使帶內(nèi)螺紋的中軸傘齒輪4定位準(zhǔn)確，而且能使中軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)保持高效率和平穩(wěn)性，加工、調(diào)整、維修都很方便。
本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸傘齒輪6的內(nèi)壁上開有對稱的兩個(gè)小半圓槽，其半圓槽長度小于傳動(dòng)傘齒輪內(nèi)壁長度，在傳動(dòng)軸8的相應(yīng)位置開有兩個(gè)多半圓槽，兩圓柱銷7分別卡裝在傳動(dòng)軸8與傳動(dòng)軸傘齒輪6的兩小半圓槽之間，剩余長度用作圓柱銷的止口臺。
圖中9為右箱體，由右壓蓋11和右連接桿12與后軸相連。
本實(shí)用新型所述的封裝中軸主體的左、右箱體2、9是采用螺栓連接的，不僅起到保護(hù)防塵作用，而且也方便生產(chǎn)、維修。
權(quán)利要求1.一種無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，它包括中軸(1)，裝在此中軸(1)兩端的軸承(3)，中軸傘齒輪(5)，傳動(dòng)軸(8)，傳動(dòng)軸傘齒輪(6)及左、右箱體(2)、(9)，中軸傘齒輪(5)和傳動(dòng)軸傘齒輪(6)嚙合相連，左、右箱體(2)、(9)將中軸(1)主體和裝在此中軸上的傘齒輪(5)封裝起來，其特征在于在中軸的一端側(cè)設(shè)有外螺紋(4)和同心定位止口臺(10)，在中軸傘齒輪(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述的中軸傘齒輪(5)上的內(nèi)螺紋與中軸上的外螺紋(4)構(gòu)成螺紋連接，在傳動(dòng)軸傘齒輪(6)的內(nèi)壁上開有對稱的兩個(gè)少半圓槽，其半圓槽的長度小于傘齒輪(6)內(nèi)壁的長度，在傳動(dòng)軸(8)的相應(yīng)位置開有兩個(gè)多半圓槽，兩圓柱銷(7)分別卡裝在傳動(dòng)軸(8)與傳動(dòng)軸傘齒輪(6)的兩半圓槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的封裝中軸主體的左、右箱體(5)、(11)是采用螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無鏈自行車中軸傳動(dòng)裝置。它包括中軸，裝在此中軸兩端的軸承，中軸傘齒輪，傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸傘齒輪及左、右箱體，中軸傘齒輪和傳動(dòng)軸傘齒輪相嚙合，左、右箱體將中軸主體和裝在此中軸上的傘齒輪封裝起來，其特征在于在中軸的端側(cè)設(shè)有帶外螺紋的中軸軸套和同心定位止口臺，中軸傘齒輪與中軸相連接端設(shè)置內(nèi)螺紋，所述的內(nèi)螺紋與中軸軸套上的外螺紋構(gòu)成螺紋連接，在傳動(dòng)傘齒輪的內(nèi)壁上開有對稱的兩個(gè)小半圓槽，其半圓槽的長度小于傳動(dòng)軸傘齒輪內(nèi)壁的長度，在傳動(dòng)軸的相應(yīng)位置開有兩個(gè)多半圓槽，兩圓柱銷分別卡裝在傳動(dòng)軸與傳動(dòng)軸傘齒輪的兩小半圓槽之間。其優(yōu)點(diǎn)在于中軸傘齒輪與中軸采用螺紋連接，生產(chǎn)組裝、維修方便，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62M11/10GK2623591SQ0321279
公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月22日
發(fā)明者孫強(qiáng) 申請人:孫強(qiáng)