專利名稱：履鏈?zhǔn)皆揭凹哲嚨闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對現(xiàn)有吉普車的改進(jìn)，提供了一種履鏈?zhǔn)皆揭凹哲?，屬于汽車改裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的越野吉普車在行駛時輪胎直接與地面接觸，產(chǎn)生摩擦力保證車輛行駛，當(dāng)遇到雪地或沙丘、沼澤等地質(zhì)時，摩擦阻力變小，導(dǎo)致車輛行駛困難，影響了越野吉普車的越野性能和正常駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型履鏈?zhǔn)皆揭凹哲?，可以在雪地、沙丘、沼澤等?fù)雜地形中行駛。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下將現(xiàn)有的吉普車的驅(qū)動輪用履鏈傳動機(jī)構(gòu)代替，履鏈傳動機(jī)構(gòu)由驅(qū)動齒輪、支撐輪、從動輪與履鏈嚙合構(gòu)成環(huán)狀運(yùn)動副，其中，驅(qū)動齒輪與吉普車驅(qū)動軸連接，支撐輪裝置在驅(qū)動齒輪的上部，從動輪通過鏈條與驅(qū)動軸構(gòu)成傳動副，驅(qū)動齒輪、從動輪與履鏈嚙合面與地面相接觸，可將吉普車的動力傳遞給履鏈，驅(qū)動車輛行駛。
本實(shí)用新型的積極效果在于采用履鏈?zhǔn)津?qū)動結(jié)構(gòu)，使車輛與地面的接觸為履鏈滾動運(yùn)動，可以在雪地、沙丘及沼澤等惡劣地質(zhì)條件正常行駛，保證了越野吉普車的工作性能。


圖1為本實(shí)用新型履鏈傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，在本實(shí)用新型中吉普車1的后驅(qū)動軸3裝置有履鏈傳動機(jī)構(gòu)，履鏈傳動機(jī)構(gòu)由驅(qū)動齒輪6、從動輪5、支撐輪2及履鏈4構(gòu)成，履鏈4與驅(qū)動齒輪6、支撐輪2及從動輪5嚙合構(gòu)成封閉的環(huán)型運(yùn)動帶，尼龍制成的驅(qū)動齒輪6裝置在吉普車1的驅(qū)動軸3上，支撐輪2設(shè)在驅(qū)動齒輪6的上方，從動輪5通過鏈條7與驅(qū)動軸3構(gòu)成傳動副，驅(qū)動齒輪6、從動輪5與履鏈4嚙合面與地面相接觸，通過驅(qū)動齒輪6及從動輪5帶動履鏈4運(yùn)動，驅(qū)動車輛行駛。
權(quán)利要求1.一種履鏈?zhǔn)皆揭凹哲嚕涮卣髟谟诼逆渹鲃訖C(jī)構(gòu)由驅(qū)動齒輪、支撐輪、從動輪與履鏈嚙合構(gòu)成環(huán)狀運(yùn)動副，其中，驅(qū)動齒輪與吉普車驅(qū)動軸連接，支撐輪裝置在驅(qū)動齒輪的上部，從動輪通過鏈條與驅(qū)動軸構(gòu)成傳動副，驅(qū)動齒輪、從動輪與履鏈嚙合與地面相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種履鏈?zhǔn)皆揭凹哲?，將現(xiàn)有的吉普車的驅(qū)動輪用履鏈傳動機(jī)構(gòu)代替，履鏈傳動機(jī)構(gòu)由驅(qū)動齒輪、支撐輪、從動輪與履鏈嚙合構(gòu)成環(huán)狀運(yùn)動副，其中，驅(qū)動齒輪與吉普車驅(qū)動軸連接，支撐輪裝置在驅(qū)動齒輪的上部，從動輪通過鏈條與驅(qū)動軸構(gòu)成傳動副，驅(qū)動齒輪、從動輪與履鏈嚙合面與地面相接觸，可將吉普車的動力傳遞給履鏈，驅(qū)動車輛行駛。采用履鏈?zhǔn)津?qū)動結(jié)構(gòu)，使車輛與地面的接觸為履鏈滾動運(yùn)動，可以在雪地、沙丘及沼澤等惡劣地質(zhì)條件正常行駛，保證了越野吉普車的工作性能。
文檔編號B62D55/00GK2668475SQ0321211
公開日2005年1月5日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者丁虹伍 申請人:丁虹伍