專利名稱：壓簧式彈力避震車叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種適應(yīng)自行車、電動車、小型摩托車、助力車及人力三輪車的避震車叉。
目前，已知的自行車、助力車等避震車叉大都采用兩只筒式避震器件做車叉，它是由上套筒、下套筒、導(dǎo)桿、導(dǎo)套、螺旋彈簧等組成，左右各一對，結(jié)構(gòu)繁瑣，制作成本也高，靈敏性也差，不適合做輕型避震自行車使用。
本實用新型的目的是提供一種壓簧式彈力避震車叉，只用一只壓簧，結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，成本也低，適合于輕型避震自行車做前叉使用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是由叉立管、叉銷軸、叉體所構(gòu)成，其特征是上支撐連接于叉立管，上支撐帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)穿過螺桿、彈簧、支撐碗，支撐碗與叉體靠在一起。它的工作原理是這樣的叉立管上帶有叉銷軸可以轉(zhuǎn)動，叉銷軸與叉體相連接，叉體與叉立管圍繞叉銷軸可做軸向運動，叉立管與上支撐焊接在一起，是剛性結(jié)構(gòu)，支撐碗與車叉靠在一起，彈簧夾在上支撐與支撐碗之間，當叉體做F←力方向運動時，彈簧受壓，反之則反相，構(gòu)成避震基本原理。
由于采用上述方案，使結(jié)構(gòu)變得簡單小巧，因而降低了成本，靈敏度也高，適合輕型避震車使用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1第一個實施例的結(jié)構(gòu)說明原理圖。
圖2是
圖1的結(jié)構(gòu)實施圖。
圖3是第二個實施例的結(jié)構(gòu)說明原理圖。
圖4是圖3的結(jié)構(gòu)實施圖。
圖中1、叉立管 2、叉銷軸 3、叉體 4、叉體連接 5、螺母 6、墊圈 7、上支撐 8、蓋碗 9、彈簧 10螺桿 11、支撐碗12、墊圈 F←力方向。
在圖2的實施例中，叉立管(1)，叉體(3)，通過叉銷軸(2)組合在一起，形成一個可轉(zhuǎn)動的叉體(3)，叉立管(1)焊有上支撐(7)，上支撐(7)上帶有安裝孔，螺桿(10)依次穿過墊圈(12)，支撐碗(11)，彈簧(9)，蓋碗(8)，上支撐(7)的安裝孔，墊圈(6)，然后用螺母(5)鎖緊。螺桿(10)在動態(tài)時可在彈簧中心擺動，擺動幅度可在1～10mm±之間。支撐碗(11)與叉體(3)靠在一起。蓋碗(8)一面靠在上支撐(7)上，另一面扣在彈簧(9)上。彈簧的另一端與支撐碗扣在一起。
在圖4的實施例中，上支撐(7)延伸，彈簧(9)掉轉(zhuǎn)90°橫臥安裝，其使用技術(shù)方案的目的與使用效果相同。彈簧的安裝使用角度相對叉體可在水平反時針-10°，水平正時針+100°之間使用。
權(quán)利要求1.壓簧式彈力避震車叉是由叉立管、叉銷軸、叉體、彈簧所構(gòu)成，其特征是上支撐連接與叉立管，上支撐上帶有安裝孔，安裝孔內(nèi)穿過螺桿、蓋碗、彈簧、支撐碗、支撐碗與叉體相接靠在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧式彈力避震車叉，其特征是蓋碗扣在彈簧的一端，彈簧的另一端與支撐碗扣在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧式彈力避震車叉，其特征是螺桿在動態(tài)時可在彈簧中心擺動，幅度在1～10mm±之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓簧式彈力避震車叉其特征是上支撐固定焊在叉立管上。
專利摘要壓簧式彈力避震車叉主要用于自行車，電動自行車、小型摩托車、助力車及人力車的避震車叉，其結(jié)構(gòu)主要由一只壓簧、蓋碗、支撐碗、上支撐、螺桿所構(gòu)成，其成本低，結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，解決了用筒式避震器結(jié)構(gòu)繁瑣，成本高、靈敏度差的技術(shù)問題，特別適合于輕型避震自行車做前叉使用。
文檔編號B62K25/04GK2600327SQ0320231
公開日2004年1月21日 申請日期2003年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月1日
發(fā)明者張學(xué)堂 申請人:張學(xué)堂