專利名稱：汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車調(diào)頭用的附屬裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的駕駛員經(jīng)常為汽車調(diào)頭感到煩惱，一是道路狹窄或汽車擁擠無法調(diào)頭，二是調(diào)頭時(shí)要將車倒過來、倒過去，精神要高度集中，深怕發(fā)生碰人、碰物等安全事故。至今為止，還沒有能使汽車原地調(diào)頭的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置，做到汽車能原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。
技術(shù)方案是在汽車重心所在位置的大梁或橫梁上固定液壓缸，位于液壓缸內(nèi)腔中央的液壓柱上端固裝活塞和大齒輪，下端固裝托架，液壓缸內(nèi)腔下部有動(dòng)齒輪，動(dòng)齒輪的中心軸穿過缸壁連接在電動(dòng)減速機(jī)的輸出軸上，液壓缸內(nèi)腔上、下端分別用油管連通上油泵和下油泵，兩個(gè)油泵的另一端分別用油管連通油箱。
工作原理及使用方法如下當(dāng)汽車需要調(diào)頭時(shí)，通過電氣按鈕控制使上油泵正轉(zhuǎn)、下油泵反轉(zhuǎn)。這時(shí)液壓缸內(nèi)活塞上方油壓增大，活塞下方油壓減小，油壓首先推動(dòng)活塞及液壓柱下移，直到托架著地為止，然后油壓反向推動(dòng)液壓缸上升，使液壓缸連同汽車一起被托起，離開地面，與之同時(shí)，隨著液壓缸上升的動(dòng)齒輪與液壓柱上的大齒輪嚙合。此時(shí)操作按鈕使兩個(gè)油泵停轉(zhuǎn)并開啟電動(dòng)減速機(jī)電源，使動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。由于大齒輪固定在液壓柱上不能轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其反作用力驅(qū)動(dòng)與動(dòng)齒輪固接在一起的液壓缸圍繞液壓柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與液壓缸固接在一起的整個(gè)汽車原地轉(zhuǎn)向。
當(dāng)汽車車頭轉(zhuǎn)到需要的方向上時(shí)，首先斷開電動(dòng)減速機(jī)電源，使動(dòng)齒輪停止旋轉(zhuǎn)，汽車停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過電氣按鈕控制使上油泵反轉(zhuǎn)，下油泵正轉(zhuǎn)。這時(shí)液壓缸內(nèi)活塞上方油壓減小，活塞下方油壓增大，液壓缸連同汽車在重力作用下先行下降到輪胎著地，此后油壓頂動(dòng)活塞及液壓柱上升，直到液壓柱下方的托架上升到一定高度時(shí)，操作按鈕使兩個(gè)油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車恢復(fù)正常狀態(tài)。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的特點(diǎn)是能將汽車托起原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向，操作方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，且汽車維護(hù)修理容易，底盤修理和更換輪胎時(shí)不需要專門的工作臺(tái)或千斤頂。


圖1是汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是在汽車重心所在位置的大梁或橫梁上固定液壓缸1，位于液壓缸1內(nèi)腔中央的液壓柱2上端固裝活塞3和大齒輪4，下端固裝托架5，液壓缸1內(nèi)腔下部有動(dòng)齒輪6，動(dòng)齒輪6的中心軸穿過缸壁連接在電動(dòng)減速機(jī)7的輸出軸上，液壓缸1內(nèi)腔上、下端分別用油管連通上油泵8和下油泵9，兩個(gè)油泵的另一端分別用油管連通油箱10。
在本實(shí)施例中，活塞3未直接固裝在液壓柱2上，而是通過滾珠軸承11套裝在與液壓柱2固連的大齒輪4上。也就是說活塞3的芯軸12與滾珠軸承11的內(nèi)套固連為一體，滾珠軸承11的外套與大齒輪4固連為一體，大齒輪4固裝在液壓柱2上。這樣一來，當(dāng)液壓缸1圍繞液壓柱2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞3相對(duì)液壓缸1基本上不產(chǎn)生位移，而是隨著液壓缸1轉(zhuǎn)動(dòng)，其芯軸12連同滾珠軸承11的內(nèi)套在大齒輪4上方轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是減少活塞3與液壓缸1之間的摩損，使活塞3經(jīng)久耐用。
權(quán)利要求1.一種汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置，其特征是在汽車重心所在位置的大梁或橫梁上固定液壓缸(1)，位于液壓缸(1)內(nèi)腔中央的液壓柱(2)上端固裝活塞(3)和大齒輪(4)，下端固裝托架(5)，液壓缸(1)內(nèi)腔下部有動(dòng)齒輪(6)，動(dòng)齒輪(6)的中心軸穿過缸壁連接在電動(dòng)減速機(jī)(7)的輸出軸上，液壓缸(1)內(nèi)腔上、下端分別用油管連通上油泵(8)和下油泵(9)，兩個(gè)油泵的另一端分別用油管連通油箱(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置，其特征是活塞(3)的芯軸(12)與滾珠軸承(11)的內(nèi)套固連為一體，滾珠軸承(11)的外套與大齒輪(4)固連為一體，大齒輪(4)固裝在液壓柱(2)上。
專利摘要一種汽車托起調(diào)頭轉(zhuǎn)向裝置，它是在汽車重心所在位置的大梁或橫梁上固定液壓缸1，位于液壓缸1內(nèi)腔中央的液壓柱2上端固裝活塞3和大齒輪4，下端固裝托架5，液壓缸1內(nèi)腔下部有動(dòng)齒輪6，動(dòng)齒輪6的中心軸穿過缸壁連接在電動(dòng)減速機(jī)7的輸出軸上，液壓缸1內(nèi)腔上、下端分別用油管連通上油泵8和下油泵9，兩個(gè)油泵的另一端分別用油管連通油箱10。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是能將汽車托起，原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向，操作方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，且汽車維護(hù)修理容易，底盤修理和更換輪胎時(shí)不需要專門的工作臺(tái)或千斤頂。
文檔編號(hào)B62D15/00GK2555213SQ02276819
公開日2003年6月11日 申請日期2002年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月4日
發(fā)明者周志金 申請人:周志金