專利名稱：摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器部件，具體涉及摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件。
技術(shù)背景目前，摩托車前輪制動(dòng)有液壓傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)兩種方式。機(jī)械傳動(dòng)制動(dòng)器大都設(shè)有杠桿增力機(jī)構(gòu)，制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)與杠桿增力機(jī)構(gòu)連接，以較小的操縱力獲得較大的制動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。現(xiàn)有的制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)由連接頭、拉索及套管、回位彈簧、把手組成，裝在制動(dòng)器的殼體上，用固定套限位；接頭一端與杠桿增力機(jī)構(gòu)的杠桿塊下端鉸接，另一端與拉索為螺紋連接；套管套在拉索的外面，一端抵靠固定套，另一端抵靠把手。制動(dòng)時(shí)緊握把手，拉索從套管中被向上拉出，拉力直接將接頭向上拉動(dòng)并壓縮回位彈簧，同時(shí)杠桿增力機(jī)構(gòu)的杠桿塊也被拉動(dòng)，拉力通過杠桿增力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^大的制動(dòng)力，使摩托車前輪制動(dòng)。由于套管兩端均抵靠在剛性件上，制動(dòng)拉力的傳遞沒有漸進(jìn)過程，所以，形成緊急剎車狀況，不僅操縱手感不舒適，而且容易發(fā)生安全事故。
發(fā)明的內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)新穎、具有緩沖功能的摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件，安裝在制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)上，使操縱手感舒適，制動(dòng)有一漸進(jìn)過程，不容易發(fā)生安全事故。
本實(shí)用新型所述的摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件，包括套筒和緩沖彈簧，其特征在于套筒內(nèi)為階梯孔，緩沖彈簧裝在階梯孔中。套筒的一端設(shè)有定位圓盤。
在摩托車前輪制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)上安裝本實(shí)用新型，操縱機(jī)構(gòu)不需要作大的改動(dòng)，只需將套在拉索外面的套管適當(dāng)縮短即可。由于本實(shí)用新型安裝制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)的中部，拉索的一端穿過套筒及裝在其內(nèi)的緩沖彈簧，再穿過操縱機(jī)構(gòu)的回位彈簧后與接頭連接，接頭再與杠桿塊的下端鉸接；套筒由固定套固定在制動(dòng)器殼體上，套在拉索外面的套管的下端伸入套筒內(nèi)與緩沖彈簧接觸，上端仍與把手抵靠。這樣套管的一端均抵靠在剛性件上，另一端抵靠在彈性件上，制動(dòng)時(shí)緊握把手，在拉索受到向上的拉力的同時(shí)，套管受到向下的壓力，該壓力逐步克服與套管的下端抵靠的緩沖彈簧的彈力，拉索也逐步被向上拉出，拉力通過與拉索連接的接頭逐步傳遞給杠桿增力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^大的制動(dòng)力，從而使摩托車前輪實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。不僅操縱手感舒適，而且不容易發(fā)生安全事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單，容易制造。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，將緩沖彈簧3裝入套筒1內(nèi)的階梯孔2中；參見圖2，拉索5的一端穿過裝在套筒1內(nèi)緩沖彈簧3，再穿過裝在制動(dòng)器殼體6的回位彈簧7后與接頭8的一端連接，接頭8的另一端與杠桿塊9的下端鉸接；固定套10連接在制動(dòng)器殼體6上，并壓緊套筒1的定位圓盤4，將套筒1固定；套在拉索5外面的套管11的一端抵靠緩沖彈簧3，另一端抵靠把手即可。不僅安裝簡便，而且使用可靠。
權(quán)利要求1.摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件，包括套筒(1)和緩沖彈簧(3)，其特征在于套筒(1)內(nèi)為階梯孔(2)，緩沖彈簧(3)裝在階梯孔(2)中。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件，其特征在于套筒(1)的一端設(shè)有定位圓盤(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車前輪制動(dòng)器拉索緩沖組件。包括套筒(1)和緩沖彈簧(3)，其特征在于套筒(1)內(nèi)為階梯孔(2)，階梯孔中裝有緩沖彈簧(3)；套筒(1)的一端設(shè)有定位圓盤(4)。在摩托車前輪制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)上安裝本實(shí)用新型，操縱機(jī)構(gòu)不需要作大的改動(dòng)，只需將套在拉索外面的套管適當(dāng)縮短即可。這樣套管的一端均抵靠在剛性件上，另一端抵靠在彈性件上，制動(dòng)時(shí)緊握把手，在拉索受到向上的拉力的同時(shí)，套管受到向下的壓力，該壓力逐步克服與套管的下端抵靠的緩沖彈簧的彈力，拉索也逐步被向上拉出，拉力通過與拉索連接的接頭逐步傳遞給杠桿增力機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檩^大的制動(dòng)力，從而使摩托車前輪實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。不僅操縱手感舒適，而且不容易發(fā)生安全事故。具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單，容易制造的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2563091SQ0227602
公開日2003年7月30日 申請日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者周先理, 李成浣 申請人:鄧智文